Nu cred, mai are un pic si moara.. O sa vedem cand se desface, dupa sovata.

Desfacem acolo

Un ceas pentru ora de E12 are cineva? Din ala cu degete. Al meu are o rotita rupta.


O sa aduc scule

Am primit o oferta pentru o chiulasa de 633csi.. cica. Asta teoretic are axa cu came de 272 grade, cum imi trebuie mie la E12. Spune ca e 'testat', insa din imagine mi se pare ca e doar scos de pe un motor si bagat la vanzare. Are si depuneri multe in camera de ardere. Ce parerea aveti?







Si stie cineva ce axa cu came are un E28 528i?

Am mai gasit pe net ceva informatie faine despre motoare M30:

http://www.bimmersport.co.nz/forums/index....=15756&st=0

Am pregatit masina pentru drum la sovata: completat ulei in diferentail, completat antigel, completat ulei motor, curatat portbagaj de lucruri inutile. Mai trebuie rovineta, un bidon de 4L ulei cat mai vascus, spalat exterior, benzina, si gata. Poate prind si ornament pe usa ca sa fie complet, dar nu stiu daca am timp.

eu faceam o "detartrare" a termostatului si a busonului

Cu sistemul de racire chiar nu am avut probleme, pe langa ceva scurgeri. A rezsistat si la canicula in bucuresti, blocat in trafic.
Acuma ma gandesc, cred ca motor e la fel de terminat ca cel de la e23 din Campina..

chiar merge neasteptat de bine dupa un "overhauling" banal.
stii ce te-ar ajuta mult daca o sa vrei sa-l desfaci p al tau ? fa-ti o pipeta si da cu ulei pe toate filetele / piulitele/planuri d separatie intre piese inainte de drumul lung. se incalzeste motorul bine, patrunde uleiul incet p unde trb si se desface mai usor. eu asa am putut sa desfac civilizat corpul d pompa apa si termostat la "campina"si la alte babe.

damn

d-alea d'ale mele banale, dat baia jos, spalat motor, filtre, ulei cu MoS, cva reglaje p la pastile sa nu culegem salata d colbutori...curatat in dusmanie circuitul d racire...facut baie la termostat si buson

MoS CraciuN?
Eu o sa pun ulei cu cuzineti.

MoS2 = bisulfura de molibden, credeam ca stii, d asta n-am intrat in amanunte, scuze.

Ah, liqui moly.

chiar nu mai e nimeni sa le faca concurenta cu MoS2 ?
oricum uleiul asta e gerovital pt babe, crede-ma

Bujie Cilindru 3 dupa drum Bucuresti - Sovata - Bucuresti:

vezi daca mergi incet ce se intampla? motorul deduce ca nu ai nevoie de putere, si taie scanteia de la 1/2/3 cilindri, in functie de nevoie.
glumesc. in afara de bujie ce ai mai gasit pe-acolo? compresia ati apucat sa o verificati? domnu' doctor Interceptor ce zice?

vad ca scrie "in france" pe ea, presupun ca's Beru bujiile vechi.

Am scos bujie ca sa pun alta functionala, merge iar motor
A cedat pe la Otopeni la intoarcere din Sovata. A ars ceva litri bun de ulei pana a dat coltul.
O fi Beru, veche nu e, are cam o 1.500km..

Dupa ce am pus alt bujie, am pornit motor 30 de secunde, sa vad daca merge cu toate cilindrii. Apoi am scos bujie iar, sa vad daca merge. Cand am scos bujie, a iesit fum din cilndru (motor oprit!) si a continuat sa iese fum inca 20 - 30 de secunde (motor oprit!).



Ce e? Iti a facut rau la stomac? Asa arate bujie la un motor care arde ulei. Mult ulei.

De ce nu fac ulei care arde fara sa ramana reziduri?

Asa ceva nu exista. Dar au scos un ulei care arde cu foarte putine reziduuri: motorina.

Poate merge iarna, cand e mai vascos

Azi am masurat compresie la motorasu (motor cald, bujiile scoase, dat la electromotor). These are the results:
Cilindru 1: 13,1 bar
Cilindru 2: 12,0 bar
Cilindru 3: 11,5 bar (ala care si strica bujie)
Cilindru 4: 13,9 bar
Cilindru 5: 14,1 bar
Cilindru 6: 14,1 bar

Pentru mine rezultatele confirm ca motor asta a fost de fapt foarte bun, daca fostul proprietar ar fi avut grija de carburatie si de filtru de ulei. Cum sa vede, la primele 3 cilindrii sunt probleme destul de mari, mai ales la 2 si 3. Din carburator de acolo curgea benzina in prostie, chiar la ralanti. S-a vazut asta cand am fost la circ odata. Ma gandesc ca exista scadere de valori de la 1 pana la 3 pentru ca bloc motor este inclinat spre spate, si clindrii din spate au primit mai mult din 'cascada' de benzina. Intre timp problema a fost remediat, but the damage has been done. La cilindrii 4, 5 si 6 valori sunt bune, si apropriati. Carburator de acolo nu avea problema cu debit prea mare de benzina.

Am mai pozat si bujiile, cilindru 1 - 6 de la dreapta la stanga.

Bujia pe 3 arata mirific. Ar fi bine macar sa-i rezolvi carburatia, ca vine iarna.

In rest, damage-ul nu pare chiar asa mare. Te va costa, dar nu cred ca foarte mult.

Solid M30-ul daca a rezistat asa cu stoicism Din pacate in rromanica omul daca vede ca merge "si asa", merge si asa. Pana ajunge asa. Pacat.

Carburatie e ok acuma. Problema nu e ca ar fi prea mica compresie, problema e ca sunt valori prea diferite. Mai e si consum imens de ulei si bataia de cuzineti.

a stricat segmentii d ungere la cilindrii din spate, bataia de la cuzineti crezi ca e d la ulei prost / neschimbat si filtru vechi sau alta idee ? tachetul ala spart cum e ? l-ai schimbat ?

Ulei prost cu benzina in el + lipsa de ceva saibe la arc care tine filtru apasat, deci nu prea a filtrat ulei.
Tachet nu am inlocuit, e si uzat axa cu came si inca nu am gasit o solutia buna.

cate came ai uzate ? la palieri are uzura axa ?

Axa pe cama de admisie (rau, aici e si rupt tachet) si evacuare cilindru 1. rest nu are uzura sesizabila ochiometric si nici cu deget. Nu am desfacut nimic inca.

Am mai mers zilele asta cu masina, parca merge un pic mai bine..

pai, n-ai gasit in buc sa incarci axa ? de nevoie se poate face si asa.

Nu doar de nevoie, cred ca e o solutia ok dpdvd tehnic. Dar nu stiu unde.

Ce imi place sau stau dupa un reno sau un logan cu ornament asta de chrom

Crom si plastic.

Oglinda!

E un plastic... Imaginea e redata binisor.
Din pacate nu gasesti in trafic una ca a ta, sa o urmaresti ca in reclama

Lasa ca cand ma prind in spatele de un plastic din asta, imi dau singur flashuri

Foarte bine, sa se dea la o parte, luxul are prioritate...

Sau n-are frane.

Cine spune ca BMW nu face masini practice?

(pete de lichid sub masina nu sunt de la ea)

pe acolo parchez si eu cand ma duc la dedeman. erai in militari?

Deci de la masina ta e mizeria asta?
Da, e in militari / drumul Taberei, granita cred. Bucuresti in orice caz.

as vrea eu sa am atat ulei disponibil...

Ce sa spui si tu ca sa te scoti acum?...

Chiar i-mi place masina, Bart! Felicitari pentru ca poti s-o tii si sa te ocupi de ea!

Consuma prea mult ulei ca sa mai si curge pe jos

O tin, dar nu prea ma ocup inca. Am nevoie sa car diverse chestii cu ea, s-a facut frig afara, cred ca sa amana pana dupa iarna interventii la motor si tabla.

De sambata masina mea de lux are si rovinieta electronica )

Cum e aia? Arata altfel, are ceva in plus?

Primesti doar un fel de chitanta. Se introduce datele masinei in un device si apo se listeaza chitanta aia. Datele sunt centralizate undeva. Verificare se face prin camere video amplastati pe drumuri.

Camere, care sa se ocupe de treaba asta, am auzit ca sunt vreo patru in toata tara, din care una este in drum spre mare!...

Ma gandeam ca o sa contina un soi de cip, un cod de bare, ceva de genul asta...

Pentru ca nu prea mai placute frana spate, si la etriere garnituri sunt sparte:



Placute 180RON, set reparatie 25RON/bucata.

Am avut azi spre seara un pic timp sa ma ocup de masina. Asa ca am coborat din bloc cu trusa de scule si placute + garnituri.
Din pacate nu am putut sa desfac suruburi cu care sunt prinse etrierele, asa ca nu am rezolvat nimic. Imi trebuie un mechanic.

Apoi am mai inlocuit ceva furtunase de vacuum, si am incercat sa reglez ralantiu mai jos, ca era undeva pe la 1200rpm. Nici aici nu am rezolvat nimic, carburatorul din fata trage aer prin treapta 2, si tine ralantiu sus. Treb s-l dau jos ca sa reglez clapeta bine ca sa sta inchis mai bine.