preturi..

preturi....scump...dincolo era mai ieftin....

4 roti 7J 15 ET11 cadou, de pe fostul meu 525.
Indreptat si sudat, vopsit ce era nevoie pe la ele ~ 3 mil.
2 cauciucuri Firestone, 205/60R15, vechi de 6 ani in stare foarte buna, 810.000 bucata la Autosoft. Erau 900.000 dar n-am vrut factura.
Capacele pentru roti din targ, 4x50.000 . La prima echilibrare zboara ca trebuie sa bage o teava prin butucul rotii.
Claxoane din targ - 200.000. Cine vrea unul de joase, original Hella, putin obosit - cadou?
Furtunas vacuum pentru servo - 700.000.
Bujii incandescente Bosch - 3+1 rezerva x 300.000/bucata.
Cheie tubulara de 12 + prelungitor + cricket , ca sa schimb bujiile - 2-3 sute de mii.
Rahatzel de plastic - 100.000 (piesa 18).
http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=...hg=13&fg=05

adica alea care se infileteaza pe valva?
daca alea sunt ce au de sunt asa scumpe ?

nu capacele pentru valve. Si alea-s vreo 40.000 cred, ca am luat cromate.
Mai sus era vorba de emblemele care se pun pe centrul rotii.
Am vazut si unele originale (cele din plastic care se prind in butucul rotii si pot fi scoase oricand) cam uzate si costau 2 mil (!)

sa fac si eu o lista cu ce am mai cumparat in ultimul timp...
1. tampoane motor;
2. rulment fata cu abs;
3. rulmenti spate;
4. bucse bascula spate 4buc;
5. bucse punte spate;
6. pivoti mari si mici fata;
7. capace originale si noi in locul proiectoarelor 2buc;
8. discuri spate;
9. placute spate;
10. amortizoare spate;
11. flanse amortizoare spate;
12. antigel heppo nemtesc vreo 8 litrii;
13. apa distilata;
14. baterie 75ah;
ahh...nu mai stiu acum, dar au mai fost si vor mai fii...

pivoti, capete bara, caseta servo..

Amortizoare SH
Monroe protection Kit pentru amortizoarele fata.
Bucsa semicaseta

si lista continua...
15. alta baterie de 75ah, acum am doua...
16. 2m furtun benzina;
17. pompa de benzina nou-nouta mancau-ar tata...
18. 4 buc cauciucuri Fulda Carat Exelero 205/45 zr16 83w
si cred ca or sa mai vina...

Pompa apa --------- 1,3 mil

Antigel(4concentrat, 4 apa distilata ) --------- 350 mii !!

o pereche caucioace de iarna 195/55/15 plus o janta de Citroen pe 15, din care am luat o bucata ca s-o sudez p-a mea (am spart una-ntr-o groapa)

si lista continua...
19. Una bucata volan MOMO imbracat in piele - primit cadou;
20. Urmeaza sa vina un una bucata strut-bar....tot cadou...

nu merge frate volanul ala, l-am testat eu pe un golf, eu viram stanga si masina mergea inainte

offf iar uitasei ca mergeai cu spatele atunci:))

ba...ia nu va mai luati de volanul meu......uratilor...

Bucsi brat superior, 2 buc, Lemforder - 1 milion

filtru aer K&N care intra in cutia standard a masinii... 2 milioane de la Pit Stop Tunning.... parca trage mai bine in turatii superioare... o fi placebo? trebuia schimbat filtrul si am pus asta de curiozitate...

Si sunetul cum e? Mi-as pune si eu filtru sport in cutia standard a filtrului (dupa ce repar motorul, ca acum mi-l umple de ulei si nu are rost) daca sunetul e de filtru sport (nu pentru performanta, ci pentru sunetul de la WOT).

sunet la fel, poate doar putin modificat... filtrul e aproape identic cu cel original doar ca e ceva mai bun, s-ar zice...

Filtrul shport in mod normal se simte sus in ture, deci nu e placebo.

am un coleg cu care mai merg cu masina si azi dupa ce am mers ceva (el nu se pricepe la BMW dar auto are ceva idei) mi-a zis ca am o turbina destul de silentioasa ca la el (Skoda Octavia diesel) se aude mai tare ) i-am zis ca asa trage masina mea si ca e aspirata deci nu am turbina... o fi fost si de la filtru... l-am indus in eroare pe bietul om....

Trebuie uns cu ulei si asta din cate stiu, nu?
As fi preferat un filtru semi-sport, la care sa nu fii nevoit sa faci operatiunea asta, se gaseste asa ceva?

Si ca sa fiu si on-topic :
- amortizoare spate Boge (pe gaz), sper sa le montez azi
- diff LSD raport 3.23 montat ieri

oooo.. impresii..

cit ai dat pe el?

e de pisica al lui de urs pleaca de la 100E si ajunge la 200 poate s50E

Eheee, in vremurile bune erau 100 de oiro LSD, 150-200 serpalai si 100-150 cutiile Alpina.

apropo...daca aude cineva de un 3,73 lsd de urs sau chiar 3,91 sa-mi dea de stire....

aoleu, ai inceput si tu ca alex. cauti cat mai scurt si apoi nu stii cum sa mai scapi de el..

Difful a costat 200E, montajul aproape 100ron..
Are un mic zgomot la rulare, MTJ-ul zice ca e normal si ca o sa isi revina.. ma rog, o sa pun mai multe detalii pe topicul cu Diff LSD, dar nu prea am apucat sa vad ce e cu el, 0-100, 0-400, provocari etc

Dar, cel mai important (pt mine ) sunt noile amortizoare! Masina a devenit un pic rigida pe spate, dar f. putin, exact atat cat trebuie
Le-am "testat" prin cateva gropite si raspunsul masinii e f. bun, nu mai apare acel "tramlining" sa-i zicem la trecerea peste un obstacol/groapa - super
A-propos, vekile amortizoare erau - asa cum si banuiam - ORIGINALE, adica aveau 14 ani si 185.000km la bord

Ma bate gandul sa-i fac si fata (care si ea e "originala" ), dar la cat am bagat in spate (cam 600ron in final - 190ron/buc, flanse (erau aproape distruse), aparatori plastic, manopera) ma cam ia cu fiori; estimez cam 900-1000ron pt fata (380ron/buc, flanse, aparatori, manopera )

Ionut>Decat sa faci ca alex mai bine ia-ti roti mai mici. E si mai eftin.

nu e asa,
trebuie un 3.73

3.73 merge...3.91 e cam scurt.

eu am 3,73 si sunt super multumit
am avut 4,10 si ma cam enerva la drum lung
dar cel mai stresant era cand ma grabeam sa ajung undeva si era ud pe jos...pe curbe avea cuplu prea mare si...trebuiau 2 maini pe volan

deci revin...cine stie un 3,73 lsd sau chiar open sa-mi dea de stire... ...sa fie in carcasa mare in ambele cazuri...
4,10 e mult prea scurt, 3,91 ar fi la la limita maxima, dar un 3,73 ar fi perfect...

da pe e46 ce diferential e pus? daca stie cineva...

3.23 sau 3.38. Depinde de anul de fabricatie.

mi-am luat filtru de aer...
diseara ii fac proba

bun....sa ne spui daca trage mai bine si daca consuma mai putin...

trage o idee mai prost de cand am pus caseta de servo
si sigur nu mi se pare..

Scoate-i cureaua cand te dai.

2000 ? deci daca imi pun 3.71 o sa am un demaraj mai bun dar viteze mai scurte si viteza maxima mai mica... ma gandeam si eu in scris...

apropos, si demultiplicarea pe trepte care e la acelasi e46... din 2000 adica... dupa fac eu calculele de viteza cu fisierul ala compeng...

ce filtru sport ai luat Florine?

Florin si-a luat filtru de aer normal.
Din 2000 ai 3.23. Compeng.xls nu stiu cat te ajuta la calcule, ala are rapoartele din cutie de la E30.
Dar teoria de baza e valabila, cu cat diff-ul e mai scurt o sa ai demaraj mai rapid, dar pierzi la vmax pe fiecare viteza.

mda... stiam de compeng ca este ptr e30 si de aia ma interesau rapoartele... ma gandeam ca decat sa fac un chiptunning mai bine reduc din viteza maxima de la 200 la 180 dar urc la acceleratie... la 200 am ajuns de 4 ori intr-un an jumate aproape pe cand sa urci in viteza repede de la 120 la 150 parca e mai util...

da nu e vorba doar de viteza maxima.. o sa ai toate treptele mai scurte si o sa trebuiasca sa schimbi mult mai des..

am avut un ford fiesta cu cutia foarte scurta
e bestial
schimbind in rosu cam in 5 sec ajungeam in treapta 4
pina in 120 la ora accelera ca nebuna, insa dupa greu tare....
astfel la o liniuta pe aeroport redactorul unui ziar credea ca am...180!!!!!! cai...as fi vrut eu
ce vremuri....

si ce viteza aveai ? 60?

nush...
posibil
dar senzatia era super...

pai schimbi mai des dar nu cu mult mai des... maxim o sa-mi scada viteza maxima de la 200 la 180 si eventual fiecare treapta o sa fie cu vreo 10% mai scurta... oricum eu bag des in a 4-a... dar iti dai seama ce plecare o sa am... cred ca se simte beton la roata si mai cred si ca scade consumul shmecheria pentru ca o sa tii motorul mai mult in cuplu si o sa aiba cuplu mai jos (eu am acum de la 2500 deci o sa se simta cam de pe la vreo 2100-2200, depinde de dif)... o sa fie ca la diesel ca si acolo amesteci mamaliga de rupi...


si ca tot vorbeam de ce am mai cumparat hai sa adaug eu la lista 2 o-ringuri de la filtrul de ulei plus garnitura de corp si pentru ca tot trebuia sa umble acolo am schimbat si cureaua de la alternator si AC... evident am schimbat si uleiul cu filtrul de ulei in total toata distractia m-a costa 5 milioane (manopera inclusa)... Deci, 2 o-ringuri, garnitura de la bloc suport filtru motor, 5 litri de ulei Castrol TXT 5w40 (4 in motor si unul de rezerva pentru orice eventualitate stupida), filtru de ulei, 2 curele (AC si alternator) plus manopera (1 milion) = 5 milioane... dar nu mai am picatura de ulei pierduta... (Darren intelegi de ce nu te-am sunat in weekend, am stat in frig 4 ore langa masina ptr toata lucrarea)...

ma pasc acum niste cauciucuri de iarna si am o promisiune cu niste chestii ca lumea si sper sa se materializeze...

consumul nu o sa scada in cel mai bun caz ramane la fel
in afara localitatilor sigur o sa fie mai mare consumul la acceasi viteza

Flanse amortizor fata-spate Boge si 4 buc gume reesapate-autosoft