bucata rupta

fereste-te de marca asta febi

Aaaaaaa, daca erau febi nu ma mir ca s-a rupt.

trist
din pacate nu eu am pus culbutorii aia pe masina
si mai tris e ca mai sunt cativa...probabil unul din fostii proprietari i-a schimbat
am incarcat astazi sa scot axul fara sa dau jos chiulasa
m-am chinuit degeaba
maine dau jos...presimt cheltuieli neprevazute la greu...
mai rau e ca parca vad ca nu am masina de sarbatori

las` ca te mai ajuta fiu`tu...in limita posibilitatilor...

sti ceva ce noi nu stim? nu mai sunt febi alea de altadata????
lumineaza-neee

pai culbutorul meu era de altadata si s-a rupt...

Este recomandat sa te feresti de orice produs febi.

febi este doar un impachetator poti sa gasesti stante de boge pe ele sau poti sa nu gasesti nimic
pretul lor este sub celorlalte marci
si sunt produse prin tari calde sa spun asa

hait!!!.. ca nu stiam
poate ca din cauza asta m-a lasat pe mine sonda lambda dupa ~ 1 an de zile

mare tristetea mea este

inainte de montaj
poa azi termin...

La blocul motor si pistoane ai facut ceva? Sau numai la chiulasa?

la bloc nu am facut nik...depasea bugetul ...oricum depasit
nu eram pregatit pt asa ceva
apoi inca nu am terminat

terminat de montat, pornit, motorul statea turat caci am curatat clapeta de aceleratie si a intrat solutie in senzorul de dedesubt- in fine- un amic care m-a ajutat a miscat cablul senzor dar a miscat si cablul senzorului de pe volanta- care la mine era bulit -astfel cand am incercat sa repornesc nu a mai vrut...
acu tre sa comand senzor
poa ajunge pe marti...


sunt dezamagit

am mai incercat sa misc cablul la senzor a mai pornit - dar nu reporneste...cablul e varza...
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=12&fg=05
07 PULSE GENERATOR 2 12141710668 $106.86
...

nu poti repara senzorul? s-a rupt firul chiar la iesire din senzor?

e copt cablul
super casant...

aceasta piesa, de la coloana de directie, se potriveste pe tancul meu(M10, L-jet) daca e luata de pe un 320i din 87 ?

85% merge.

am montat
am pornit...dar
sta in 2500 si accelereaza singura; am verificat admisia (desfacut inca odata) etansat...si acelasi rezultat; senzorul de sub clapeta de acceleratie era plin de ulei, l-am curatat, masurat- functioneaza, insa acelasi rezultat
nush ce sa-i mai fac...

cineva(nu e mecanic) mi-a zis ca poate e 'dat peste cap' calculatirul...nush ce sa mai cred acu...dar la cum se comporta masina...

dupa ce o opresc si incerc sa repornesc nu mai porneste deoarece bujiile sunt calaminate - doar daca le curat reporneste
e dezastru

distributia.... e bine pusa la punct?

cre ca da deoarece aprox 20 secunde merge bine dupa care accelereaza singura...cu clapeta inchisa!

Furtune de vacuum? Esi sigur ca le-ai pus la loc fiecare unde trebuia?

care e ordinea aprinderii la m20b25?

1-5-3-6-2-4

multam mult!

intre timp am gasit si un capac original pe care e trecuta ordinea

cel de pe masina e ...italian...

ca la orice motor BMW L6

exista asa ceva? stiam ca pe toate capacele scrie ordinea aprinderii

n-am electrician
nu-i dau de cap si pace

sper sa fi terminat
am luat a mia oara mufele la puricat si am reusit sa fac un drum cu ea
mai tre reglata da se poate circula
offf...

in urma reparatiilor executate la motor au rezultat urmatoarele aspecte negative:


- scurgeri oloi(f mici) pe la un surubel in care vine infipt alternatorul(tot cu ajutorul lui se fixeaza capacul de la distributie).

- scurgeri antigel, zic eu pe la o pastilutza din blocul motor.trebe dau comanda de ea? sa o fixez cu poxipol ?exista posibilitatea sa sara din bloc la drum?

- un miros groaznic pe toba cand motorul este cald.

imi puteti da ceva sfaturi ?


ulei, desi ar trebui sa pape putin in perioada rodajului nu prea doreste sa scada nivelul iar compresia este de 13 !!!

edit:
-.....tot cu ajutorul lui se fixeaza capacul de la transmisie,adica lant...

Problema: Mi-a aparut brusc un joc in volan(defapt, dupa cum am constatat mai tarziu, in caseta). Veneam linistit dinspre Doamna Ghica spre Obor, pe drumul ala plin de valuri si gropi, cand, dupa o groapa, m-am trezit cu joc in volan.
Ce ar putea fi?
Ma gandesc sa nu se fi slabit ceva pe-acolo(bolt, surub, reglaj...), dar nu-mi amintesc, cand am pus caseta, sa fi vazut asa ceva. Treaba e ca-mi tremura volanul cand treceam de 90(am schimbat jambele si n-am facut directia) si de la trepidatii sa nu se fi slabit ceva-ul asta...

se aud si pocnituri in el?

Nu. Merge lin, dar are joc; si pe portinea cu joc, la fel, merge uns.

Jocul(care era destul de mare) a disparut, la fel de inexplicabil cum a aparut


De ce cablul care se uneste cu firele de la senzorul de uzura placute are 3 fire, cand senzorul are doar doua?
La mine mufa a fost taiata si nu stiu cum sa le leg ca sa mi se stinga becul din bord.(placutele si senzorl sunt noi, si daca nu leg nici un fir si le las libere, se stinge martorul din bord).

stie cineva de ce imi da ateu la 6500rpm???am un urs 320

nu iti da rateu, acolo intra in limitare si iti taie benzina....

Defapt e moartea care-ti bate-n geam.

ce cinic esti tu ma

Se poate suda baia de ulei pe masina, fara sa o mai dau jos ??
are o crapatura de ~8cm si trebuie sudata.

nu prea, ca oricat ai curata-o pe masina tot ramane ulei in crapatura care se aprinde in momentul cand sudeaza
dar nu se da ft greu baia jos de la urs

trebuie ridicat motoru dupa tampoane ?
sau pot sa o scot asa...

Trebuie ridicat, din pacate. Cum a zis Io's, nu poti s-o sudezi pe masina.

o sa fie de munca

de vreo cateva zile creste apa prea mult, sta undeva in tre lini a de mijloc si urmatoarea spre dreapta. ventilatorul si vascul sunt noi, motorul e montat de cca 1 luna si are chiuloasa buna. suspectez termostatul, am si cumparat unul nou dar nu gasesc pe nimeni sa-l schimbe. stiti pe cineva care poate sa faca asta?
are vreo legatura ca lichidul de racire este numai apa distilata?

daca face in continuare ar fii bine sa suspectezi si radiatorul.

Da, radiatorul ar merge spalat oricum din cand in cand. Termostatul e foarte usor de dat jos si de verificat/schimbat. Doar sa te pregatesti cu antigel sau apa distilata sa completezi

azi am schimat termostatul si am mers cca 20 km prin oras, la 40 grade; apa a stat cuminte la 1/2. ma lamuresc sapt viitoare ca o sa mai merg prin trafic mai intens. am fost la un mecanic ca nu stiu sa-l schimb si n-am nici chei. am completat cu apa, s-a facut aerisirea. daca nu mai face figuri, ii pun mix de antigel si apa.

astazi...intoarcere de la mare...f cald...mai avem 10-15 km pana in bucuresti...viteza 170-180 in a 5 a....ma enervat unu...i-am dat a 4 a...si m-am dus...din pacate dupa vreo 5 km sa dus si masina
simptome:
mult fum albastru,nu mai trage suna de parca merge in 3pistoane...
care ma lamureste cam ce ma asteapta?

mie cand imi facea ..garnitura de chiulasa arsa.doamne fereste sa fi ars vre un piston (topit) sau sa spargi segmenti.

topesti

cam asa arata cel mai fericit caz.

care imi spune si mie unde pot verifica compresia si cam cat costa operatiunea asta.