Rulmentii se cumpara cu tot cu flansa (cea cu gauri filetate de care se prinde roata). Sunt destul de scumpi, 3-4 mil la 318i.
Iti trebuie o cheie zdravana, eventual cu o teava-prelungitor, pentru piulita care-i strange. Dupa ce desfaci piulita, rulmentul trebuie sa iasa usurel, ciocanind cate putin in fiecare parte.
Ultima data mi-am schimbat un rulment la E28 cu altul SH. Piulita am desfacut-o cu dalta si tot cu dalta am strans-o... Mi-ar fi trebuit tubulara de 46

La ix e posibil sa fie diferit totusi... mai bine-si da cu parerea si cineva care a schimbat la ix.

multam man
ma gindesc ca poa la ix se schimba la fel ca pe spate daca tot am planetara
stie cineva ceva de ix?

pe realoem oricum apar diferiti la 325i / 325ix

Ala-i de 325 sau 525? Vad ca flansa are 5 gauri.

aici scrie 325i...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=31&fg=10

Poza e aceeasi ca la E28, dar partnumber difera cu 1.

Le-a fost lene sa mai faca alt desen. Asa apar toate pozele legate de fuzete, tamburi... la urs, cu 5 gauri.

iar problem


daca se actioneaza cu un sut putere in roata stanga spate dupa cum am schitzat in foto,rotita capata o miscare pe orizontala...oare ce poate fi stricat ?
si cred ca tot de acolo se aude o bataie, mai mult vibratie in treapta a 3-a cand masina e subturata,eu dadeam vina pe cardan dar flansa e schimbata...tot de la roata sa fie ?

Rulmentul?

Salta masina pe cric si da cu piciorul din toate pozitiile. Vezi, cum ii place? Daca-i e indiferent, de unde ii dai, e rulmentul.

bucsile de la bascula sau bucsile de la punte sau poate fi amortizorul care practic nu mai are nici o functie si tu cand dai cu piciorul sas ii imprimi o vibratie care nu este amortizata sa zicem.

Din cate inteleg a facut testul sutului doar cu masina pe roti. Miscare doar pe orizontala... te duce cu gandul la rulment sau articulatii.
Dar articulatiile spate sunt destul de departe de roata si nu stiu daca s-ar simti jocul la un simplu picior in roata cu masina lasata.

Oricum, cele mai probabile cauze cred ca sunt: rulment, bucsi bascula.

l-am vazut cind facea cerce
roata facea o miscare dubioasa..spre inapoi...ca si cum se misca bratul...
tre desfacut si vazut ce are dar e prea nasol afara

fostul prop a zis, ca singura treaba pe care a facuto la masina e schimbarea rulmentului dreapta spate ca`l scoate din masina sunetul...
asta anul trecut...


sper sa nu fi mintit...

Vezi bucsile de la puntea spate.

am schimbat astazi arcurile fata si rulmentii
cu ajutorul lui jorjel dar mai ales a lui serghe...multumesc!
e relativ simplu dar obositor...adica sunt rupt

se schimba greu arcurile? ai idee daca sunt la fel cu alea de E30 normal?
mi-am luat si eu unele sport si trebuie sa le montez.. sper sa n-am surprize sa nu se potriveasca

el si`a pus de 325i fara X

deci merg de orice e30...

mi-am luat o piatra de pe inima

ce arcuri sunt? sport sau normale?
e vreo diferenta? sta mai sus/jos masina cu ele?

normale

ma dor muschii si oasele...
am imbatrinit

a trebuit sa ma misc repede ieri
am inceput relativ tirziu...pe la 11...demontat...fuga in service la serghei...presa arc si rulment...inapoi cu ansamblul in brate...montat si din nou...
jorjel in timpul asta si-a montat amortizoarele pe spate reamintindu-mi majoritatea injuraturilor .ro in urma a cea ce gasea prin portbagajul lui...
precizez ca treaba am facut-o in parcare in timp ce ploua....masokist...
nush daca am strins toate suruburile..mai verific azi o data ca aseara uitasem sa string o planetara...si am strins-o pe intuneric...
am mers azi un pic si sta bine, mi-a ridicat fatza putin, asa si voiam ca drumurile sunt proaste...
rulmentii sunt FAG pt ix- 90ron buc, iar arcurile SUPLEX pt 325i...-150ron buc

Caaaat?150RON un arc??!!??!?!!?!?!Florineeeeeee esti dator vandut

am probat astazi masina :
120km alcatuit din 100 km asfalt f bun, 16 km asfalt cariat , 4 km macadam
am mers tarisor, dupa ce pneurile(de kk pe fatza) si frinele s-au incalzit un pic a fost distractiv;
daca pina acum fatza tremura iar volanul se misca de te mincau palmele (o femeie cre ca imediat si-ar fi pus fundul pe volan , de aici probabil expresia conduce cu fundul ), acum a fost super, cauciucurile citeau bine asfaltul, fatza a stat cuminte chiar pe virajele unde spatele era la limita aderentei; sunt multumit, mai tre sa schimb un rulment si amortizoarele pe spate si mai vad eu dupa...

ce natarau esti uai..trebuia ma iei si pe mine in teste !

in ultima poza era jos, pe roti?

montana?!?!

da man!

sunt moldovean ce drak'!

oricum le-am primit gratis
si la ce unghiuri am si cum merg le fac praf imediat...
de fapt ai vazut cum erau celelalte...

sambata am schimbat si ultimul rulment
pe dreapta spate
greu
toate s-au desfacut greu
noroc ca m-a ajutat un amic
am inceput la ora 5,45 dimineata
si in 4 ore am terminat...

ce ora ti-ai ales...

stiu
nu-s normal
mi se spune des...

somnul mi se pare o mare pierdere de timp...

am si eu o problema..

acu 2 zile am plecat cu masina.. mergea bine. pe drum, la stopuri a inceput sa faca relantiul urat.. crestea pana la ~1500.. scadea la 2-300. aproape se oprea motoru ca se aprindeau toate becurile prin bord. ca sa plec de pe loc trebuia sa o tin la 2000. am plecat de la un stop tare, am schimbat a 1-a pe la 5000 si cand ma uit in oglinda era ditamai noru de fum ( de la mine)
ieri am vrut sa plec cu ea. a pornit, dar la fel.. facea relantiul ca naiba si scotea fum rau (nu era negru). am lasat-o 5min asa, am oprit-o, dar n-a mai pornit. invarte, dar nu porneste..

am zis sa nu fie debitmetru, dar faza e ca nu porneste, ori daca e debitmetru praf stiu ca porneste da moare instant..

ce sa verific in afara de bujii si fise?

pai bujiile sunt pline de benzina si debitmetrul iti citeste din stele poti deasemenea sa vezi daca nu s-a dus dreacu si sonda de temperatura de la motor

am desfacut toate bujiile.. nu erau ude deloc, doar negre (prea multa benzina? )
le-am pus la loc, a pornit la a 3-a cheie dar face la fel ca inainte.. da fum (alb e) chiar si la relanti si se balbaie..daca o calc scoate fum ca o locomotiva si urca in ture balbait
mai mult ca sigur e debitmetru

sonda de temperatura care e? aia din fata motorului, pe linie cu injectoarele? langa cea care indica in bord temperatura apei?

care are un debitmetru sa fac si eu o proba ?

later edit: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=35

piesa nr 13, nu?

bujii negre asta inseamna prea multa benzina

probabil debitmetrul



este 12 sonda de temperatura

12 ENGINE COOLANT TEMP SENSOR 1-POL 1 12621710512 $17.52

13 TEMPERATURE SENSOR M12X1,5 1 13621709966 $32.36

sigur nu e 13?

12 iti arata temp in bord
13 iti da comanda la computer ( probabil ca asta e defecta la tine)

pai asta am zis si eu, cred ca Sorin le-a incurcat.

e posibil
scoate cate o mufa si vezi la care nu iti mai merge apa desi
eu raman pe pozitia ca ECT este sonda de dozaj

nu.. 13 e clar pt temperatura apei din bord. stiu ca am probleme cu mufa aia. nu mai are siguranta aia din sarma si cand se misca nu mai indica bordul nimic.

deci am dreptate:d

pai tu ai zis ca 12 e de temp apei din bord, ori nu e aia.. e 13
oricum nu cred ca influenteaza aia mersul masinii.. imi face figuri de 1 an cred si n-am mai avut asemenea probleme.

mi-am schimbat suportul pedalier...
cumparasem un pedalier complet (second)in stare buna si...normal ca nu s-a potrivit
cel care mi l-a vindut nu are nici o vina- e un baiat super

in fine
am folosit doar suportul si am montat vechile pedale (care au platband nu profil U), insa la pedala frina butonul stopurilor nu mai intra...vechea gaura era patrata...acu e rotunda...am improvizat alt buton...

pedalel de ambreiaj nu seamana deleoc intre ele
cea veche are un brat ca un bumerang de care se prinde pompa ambreiaj si un resort
cea noua are doar pt prindere pompa

in fine, am montat-o pe cea veche da nu am mai reusit sa pozitionez resortul...adica nu mai stiu cum vine

Chestiile astea se strica???????? Nu credeam...

nici eu...da se pare ca sunt eu mai norocos...

sunt fericit
astazi am gasit un baiat priceput la echilibrat rotile si am descoperit ca am toate rotile patrate dintre care una e varza...
si ma intrebam de ce vibreaza si troncane masina...
belea
in iasi doar intr-un loc se echilibreaza rotile din aliaj, nu cunosc pe nimeni acolo, e scump si tre programare...mai bine nici ca se poate

tu nu stiai ca rotile se mai echilibreaza din cand in cand?
cum adica doar intr-un loc se echilibreaza cele de aliaj?

scuze
se indreapta sau se roluiesc
am scris gresit....

asa da..
cat costa la voi?

uai am vazut de indreptat roti si la tomesti, 1 km de la mag de und ti`ai luat tu cauciuci, pe dreapta !
parca am am vazut neshte aparate...

am indreptat-o pe cea mai distrusa
e treaba delicata...dureaza mult
a costat cu tot cu echilibrat 55 ron

mi s-a rupt un culbutor

se potrivesc cei de pe motorul de 2 litri ?

Da.