Sau direct de la reprezentatul de vanzari al Limorom pe Bucuresti - 0744.572.042 - depozitul e undeva prin Militari, pe Rasaritului (sau era Apusului ? )

Mersi bbo!

poze cu motorul de la schimbarea garniturii capac culbutori

vaaii.. ce murdar e

am descoperit ceva rugina la usa sofer,undeva la coltul dinspre aripa,vad ca e destul de greu de ajuns,cum se face cald ma apuc de ea,ce recomandati smirghel fin +deruginol + ceva troson + vopsea?mai gasisem http://www.fertan.ro/produse/fertan/ si ma gandeam ca e mai ok avand in vedere ca locul ruginit e greu de accesat si rugina e la suprafata(tabla nu e strapunsa)

am mai bagat un drum pana la Sinaia,chiar am urcat si la 1400,toate bune si frumoase doar ca de azi dimineata a inceput sa imi arate becurile din bord,primul a fost cel de low coolant dar asta a fost pt ca am parcat-o in panta apoi dsc frana de mana si abs,se pare ca plimbarea prin zapada nu face bine senzorului spate dreapta,am sters eroarea vad ca a mai aparut iar in Bucuresti dar s-a stins iar,probabil trebuie curatat senzorul pe acolo.

inceputul sfarsitului. e bine sa te interesezi cat e un senzor nou

am mai patit treaba asta ,se pare ca zapada mare nu ai convine acelui senzor si pe urcarea la 1400 am intrat la un moment dat destul de rau in zapada,oricum vedem.

si damageul
daca initial eram hotarat sa rezolv problema singur acum nu stiu ce sa mai fac,un tinichigiu ar rezolva usor problemele cred ,dar din ce am inteles majoritatea conditioneaza si vopsirea usii.initial ma gandeam sa curat toata rugina cu o bordmasina cu perie metalica mica apoi tratat cu fertan/deruginol apoi sa incerc sa fac o reparatie cu kitul oem http://www.ecstuning.com/BMW-E46-325i-M54_...Paint/ES131319/ pareri?
PS:se pare tabla indoita s-ar datora apei stranse in usa care a inghetat(zic eu) probabil ca ar trebui sa verific si scurgerile din usa.

daca si astea mai noi cu tabla tratata si garantie de 12 ani ruginesc...ce sa mai astept eu de la cazanul meu

fix dupa 12 ani,sau ma rog 12 ani face in iunie nu imi dau seama exact de ce a ruginit dar e asa cam de 1 an si un pic-aici am gresit si eu ca nu m-am ocupat de ea.

pare ca nu s-a scurs apa bine sau ramane pe acolo apa.am si eu un kit de ala mai dau pe unde sare vopseaua de la pietre.are si grozadan si bmw sau gasesti pe net.

am luat,dar am gresit codul din pacate,am luat black sapphire met acum incerc sa il vand cu 60 ron.Mai multa lume mi-a recomandat sa vopsesc toata usa in cazul meu,sa vedem ce cotatii primesc.

Alex, mai asteapta un pic sa apara o raza de soare si pe urma vedem ce si cum...in primul rand trebuie sa vedem daca se scurge apa si pe urma rezolvam si cu vopseaua...

in interior te ai uitat?
cred ca daca era data baza portierei cu ceara prin interior nu ruginea asa

S-a umblat la fata de usa ,cei din service nu au zis nimic de interior.parerea mea e ca usa a fost deschida intr-o bordura si s-a luat vopsewaua de la baza.acum nu mai conteaza.

@ionut nu e graba mare dar as vrea sa o fac cat mai repede.

si pentru ca se poarta pe alte topicuri de pe aici

Type Value
VIN WBAAT31030FV36270
Type code AT31
Type 325TI (EUR)
E series E46 (5)
Series 3
Type COMP
Steering LL
Doors 3
Engine M54
Displacement 2.50
Power 141
Drive HECK
Transmission MECH
Colour TITANSILBER METALLIC (354)
Upholstery STOFF/KUNSTLEDER ASIA/ANTHRAZIT (H4AT)
Prod.date 2001-06-25



Code Description (interface) Description (EPC)
S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamic stability control
S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Multifunction f steering wheel
S262A KOPFAIRBAG ITS - Head airbag
S288A LEICHTMETALLRAEDER BMW light alloy wheel, cross spoke 29
S315A HECKSCHEIBENWISCHER Rear window wiper
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Deleted, model lettering
S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Glass roof, electrical
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Floor mats, velours
S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Interior mirror with automatic-dip
S441A RAUCHERPAKET Smoker package
S473A ARMAUFLAGE VORN Armrest front
S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Sports seat
S493A ABLAGENPAKET Storage compartment package
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Seat heating driver/passenger
Code Description (interface) Description (EPC)
S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Headlight cleaning system
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC)
S522A XENON-LICHT Xenon Light
S534A KLIMAAUTOMATIK Automatic air conditioning
S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43)
S672A CD WECHSLER 6-FACH CD changer for 6 CDs
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG NATIONAL VERSION GERMANY
S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Battery master switch
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Retailer Directory Europe
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR On-board vehicle literature German




optiunea rugina dupa 12 ani inclusa

Code Description (interface) Description (EPC)
S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sports suspension settings
S255A SPORT-LEDERLENKRAD Sports leather steering wheel
S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Exterior parts in vehicle color
S347A TITAN LINE EXTERIEUR Titan Line Exterieur
S520A NEBELSCHEINWERFER Fog lights
S548A KILOMETERTACHO Kilometer-calibrated speedometer
S550A BORDCOMPUTER On-board computer
S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM Battery in luggage compartment
S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Language version German

se pare ca ai dreptate,eroarea apare/dispare dupa cum are chef,partea proasta e ca nu am timp/bani acum sa stau de ea dar trebuie sa o rezolv pana in aprile la itp.
oricum tot pt itp mai am o bieleta antiruliu cu burduful rupt de aia stiu de la ultimul itp + ceva vajait cand iau de volan stanga dreapta se aude la viteze mici in general probabil ca pompa servo e pe duca sau vrea schimbare de lichid(are 4 ani totusi de la ultimul schimb desi km nu sunt multi)

daca e murdar lichidul scoate-l cu o seringa si pune altul nou in loc,dupa care rotesti pe loc volanul cu motorul pornit stanga dreapta,verifici din nou sa vezi ce culoare are si poti repeta de cateva ori pana are culoarea aia roza parca sau il poti schimba in service.bieletele schimba-le pereche.

e destul de murdar,probabil ca o sa schimb in service si bielete si lichid si senzorul abs(aici nu stiu daca sa inversez senzorii mai intai sau sa iau direct un senzor nou/sh) din ce am vazut senzorul abs are momente in care transmite info aiurea-de ex mi-a intrat controlul tractiunii si abs aiure,practic nu mai citeste viteza rotii spate dreapta sau da valori implauzibile,cel mai mult imi e frica sa nu fie canelurile de pe planetara duse.

cam multe probleme pentru cati km are masina
problema abs dsc nu vine de la calulator?
la e39 de acolo vin problemele pentru ca e amplasat langa motor si din cauza caldurii o i-a razna

Masina mai mult a stat problemele in ultimii 5 ani si cam 35.000 km au fost:
-amortizor dreapta flasa dreapta rulpment dreapta spate bucse bascula obosite astea l-am gasit cand am luat masina,dupa aia mi-a povestit Florin ca fostul proprietar a luat un "hop" lasat de cei de la asfaltari cu viteza mare-am preferat sa pun kit H&R si sa schimb toate flansele + bucse bascula.
-senzor ax cu came admisie picat
-busonul de la vasul de expansiune deschidea aiurea - schimbat
-garnitura capac culbutori schimbata preventiv
-piesa cu tepi -picata sau ma rog dadea rateuri de 2-3 ori pe an -practic nu pornea clima
-placa de la becul ce lumineaza nr inmatriculare ruginita - pus alta noua.
-bujii schimbate preventiv la 70.000 km -cele vechi erau perfecte
-bateria picata anul trecut-era cea originala
Mai am asa:macaralele geamuri care scot zgomote suspecte-din ce am vazut nu e nimic rupt pe acolo totusi.
-senzorul asta de abs o sa vad daca e murdar sau trebuie schimbat -erorile asta indica senzor ABS care transmite info in garla.
-caseta de directie are ceva joc cica-dubios e ca jocul e doar cu motorul oprit,daca pornesc motorul nu mai are nimic,inca nu stiu cum se verifica jocul in caseta cu motorul oprit/pornit
-senzor nivel ulei-am schimbat 2 bucati pana acum o sa iau oem urmatorul



asa ca o adaugare practic aceasi problema ca si anul trecut o am,urcarea la 1400 a facut ravagii printre senzori mai ales ca o buna parte din drum am mers prin zapada pana la praguri
la un scan cu inpa am avut erori inclusivi pe senzorii de autoleveling fata spate probabil ca a intrat apa si la ei.

La toyota s-a aprins iarna trecuta bec de ABS. In primavara s-a stins, si de atunci nu s-a mai aprins. Iarna e mizerie multa.

mda acum pare mai serios se aprinde stinge random,abs-ul si controlul trectiunii intra aiurea,clar trebuie desfacut si vazut ce e pe acolo oricum trebuia sa ajung la service sa schimb bieletele antiruliu ca sa nu mai comenteze nimic la ITP.oricum am vazut ca un senzor e intre 200-300 lei nu e foarte scump,pe e46fanatics ziceau ca sunt sanse mari sa scapi doar cu o curatare de senzor aparent nu pica asa usor.

poate te intereseaza:

http://www.ebay.de/itm/AC-Schnitzer-Fronts...=item3ccf63e6a5

hmm,misto,poate licitez.. nu zice nimic de shipping dar mare minune daca il castig.

Selbstabholung - pickup only

pacat, licitezi degeaba. nemtii astia cateodata's idioti si puturosi.
merita totusi sa faci o intrebare daca trimite undeva in .de si daca zice ca da imi spui sa vb cu cineva de acolo.

eu inainte sa licitez i as trimite un mail si as intreba daca trimite si cat costa
pentru ce m a interesat asa am procedat si de fiecare data au fost amabili si au trimis (bine in Franta nu Romania)

No Schengen for you!

http://www.enational.ro/wp-content/uploads.../Pag-1-mic1.pdf

a raspuns


hello, to ship this item in germany cost 32,90 €.

lasa-l draq ca nici paypal nu are.

am dat jos admisia performance,tre sa caut filtru pentru ea acum.

ba
va
ri
a

sau USA sau Grozadan,desi vad ca de la 150 ron cat era cum 2 ani la Grozadan a ajuns 240 ron oricum nu e graba am admisia stock cu filtru nou pe masina .

mda,am verificat si se pare ca Dan a cam urcat preturile.unele repere le are mai scumpe,vad ca la sistemul de franare are preturi ok,pe la senzori pe anumiti producatori are preturi mari.

Alex, eu am impresia ca filtrul e cel stock. Ia compara-l cu cel actual de pe admisie, eu zic ca difera doar pozitia lor.

Am bagat ceva cautari pe E46fanatic am gasit

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=807873

beleaua e ca nu am gasit la noi nimic asemanator din ce zic ei acolo ca merge- Napa sau Wix

Alex, sunt sigur ca ala e un filtru normal montat semicircular. Pune-le unul langa altul si vezi daca e vreo diferenta.

verific dar vad ca cei din US scriu ca sunt diferente ca dimensiuni si nu se potriveste,oricum alternativ caud si Napa / Wix

da, si mie mi se pare. mai poti incerca la bavauto.ro sau la userul pustiulk, ar mai fi si bmw-teile.ro

am bagat fise mai la toti,ori au doar pe original ori nu vor sa caute echivalentul ,sa vedem am gasit la scufi o cutie de filtru si tubulatura aferenta de M3,poate o bricolez pe aia .asa ca o prima impresie parca urca mai greu in ture cu admisia stock

auzi, masoara filtru si trimite-mi dimensiunile. eventual da-mi si o poza in e-mail sa-l vad cum arata (sau un link ceva)

app: cat e pe original? eu la mine l-am luat de la ACS si am dat 200E pe el ( ) dar e cu admisie directa si nu trebuie schimbat la 10mii km.

The Performance air filter is longer and not quite as wide as the original.

The Performance filter measures 10 1/2 X 6 5/8 inches.
The stock air filter measures 9 3/8 X 6 7/8 inches.

eu am masurat si era ceva 27cmx17cm parca mai verific diseara sau maine

I finally got enough miles to justify replacing the filter. I also went with the Napa Gold 6301 mentioned in the cross above (thanks mrmaico and Essing) and it fit just as good as the original. Some notes from the replacement, and the filter itself :

• The Napa Gold 6301 fit the filter carrier very well. I couldn't tell if it was narrower. If it was, it was small enough for me not to be able to tell, or didn't see it as an issue. No gaps, and after tightening the 6 carrier screws down that filter was snug as a bug.

• The Napa Gold 6301 had a metal mesh, the original BMW did not. This did not become a problem during the install, however. The mesh did not affect the flexibility of the filter to follow the carrier's U-shape. Tip - insert the filter from the bottom of the "U", not the top.

• The original BMW filter had 93 pleats, the Napa Gold 6301 had 94. The 6301's pleats were also about 3-4mm taller than the original. That's not much, but multiplied by 94 that translates to a bit more surface area. Specifically that's 156mm (width of paper material) x 3mm (length difference from original) x 188 (94 pleats times two because each pleat has 2 sides). That's 87,984 square millimeters, or just under one square foot in surface area.

• For comparison, the FRAM CA7598 only had 73 pleats. Assuming the same pleat height (I didn't check), that's 22% less surface area than the original.

• Thread the 6 screws first before torquing any of them fully. If you don't the carrier gets bent out of shape and inserting the other screws becomes a chore. This applies regardless of the brand of filter you put in there.

• The Napa Gold 6301 was $12.69 + tax.

Thanks again to all who contributed. It's good to know we have alternatives.

I can no longer edit the original post, but whoever is catching this late, this is the cross according to K&N :

K&N Part 33-2068 (not sure if you'll be able to curve it because of the direction of the pleats)
FRAM CA7598 (verified, although I wouldn't recommend it based on the above)
NAPA 6301 (verified)
PURO A24881
WIX 46301 (verfied)
astea zic aia pe e46 ca ar fi
pe original acum e 240 ron,acum 2 ani era 150. dar usd 2,7 fata de 3,35 cat e acum

cauta ceva cu admisie directa la dimensiuni.

azi a venit nenea tinichigiu si a vazut usa,a zis ca merge salvata,curatat usor pana la tabla ,deruginol apoi ceva zinc si bagat ceara pt protectie (in usa direct zicea el) aprilie mai facem operatiunea,pt moment a dat cu niste vaselina spray acolo.Poza in care tabla pare desfacuta te pacaleste oarecum,aia e vopsea umflata am dat-o jos cu mana imediat,sub ea e ceva rugina ,sa vedem dupa ce curatam ce ramane,el zicea ca e posibil sa scap fara retus, sau sa fie putin de retusat,mai vedem sincer nu prea cred oricum i-am aratat kitul de reparatie de la BMW (am unul pe albastru ramas de la E46-ele lui Ionut) si a zis ca e ok.So tu du list anu asta:
-bielete anitiruliu de vazut ce si cum
-stanga fata huruie ceva pe franare/viraje + pe franare volanul joaca,asta e recenta discuri ovalizate sau ce o fi acolo
-itp
-usa fata
-lichid servo are 4 ani de cand l-am schimbat si doar vreo 30.000 km ce-i drept
-daca am bulan bag si 2 bari stabilizatoare scuumpeeeeeee
-de verificat si reverificat caseta de directie- cica are joc -sunt curios daca e vreun E46 fara... la mine in functie de mecanicul care trage de ea are sau nu joc,un lucru e sigur cu motorul pornit nu are joc
Anul viitor sau peste 2 ani:
-vas expansiune+termostat+radiator+lichid racire - preventiv desi vasul meu pare ok,la un moment dat am avut presiune mare in sistem(nu deschidea busonul,asta apropo de bulirea vaselor de expansiune) si vad ca radiatorul are un pic de burta termostatul nu da erori

http://www.ebay.de/itm/Eibach-Anti-Roll-Ki...=item5653da8dfe


cam asta e cel mai mic pret ,la vara le-as lua.

eu mi-am pus pe fata bara de 25 de pe z4 3.0 sport iar pe spate bara de 20 de pe e46 convertible.aia de z4 am luat-o noua cealalta second.cea mai buna optiune este kitul acesta cred.

-Stabilizer, front D=26,5MM
-Stabilizer, rear D=19MM

asta am eu
pe spate din ce stiu eu compactul difera vs E46 clasic,mai am o idee sa incerc sa las arcurile H&R si sa pun amortizoare koni sport
ca bani as ajunge la acelasi pret ca barile antiruliu

@BBo- ce cod avea suspensia Koni a ta?

1140-4851, cred.
http://www.koni.com/finder/