Nu incurcasi forumurile Andrei?

Nup...

Paul te-a executat, pe celalalt forum. Florin e admin aici, acolo e un simplu user. Si dupa cum vezi, aici inca iti functioneaza avatarul 10 zile nu e asa tragic
LE: e destul de complicat cand activezi pe doua forumuri, sa tot tii minte ce, unde si cum

@andrei: sinca veche.

Am intrebat doar, vreau sa aflu si pareea unui admin de forum.

In niciun caz nu ma plang.... Am avut si 60 zile, n-am mai murit, nu sunt dependent de forumuri




Azi la ora 17:00, in Brasov la MacroMall, e intalnire BMW. Ce zici, te bagi ?

Şi aici ai luat suspend?

L.E: Acum am înţeles.

Scuze, ai vrut sa intrebi daca ti-ar da. Am inteles gresit. Nu stiu daca un moderator va comenta decizia altui moderator

@andrei: nu sunt cu masina mea, ci cu un prieten, tot bmw (e46 325 compact) ce-i drept am plecat deja de acolo spre rupea. Vedem cetatea si ne intoarcem spre bucuresti sa nu prindem aglomeratie.

Ma lumineaza si pe mine cineva cu o chestie? Si anume ce dracu e ala LSD la masina, ce face, a mea are asa ceva?

Diferential cu alunecare limitata. (Limited Slip Differential) adica, cu ala poti face drifturi si cerculete complete...

Ca sa vezi daca ai, uite-te pe carcasa diferentialului, si daca are un S la inceput parca, e LSD.
Sau, ridic-o pe cric, in spate, sa ai o roata in aer, si scoasa pe liber incearca sa invarti roata din aer. Daca nu se invarte, ai...

Merci Andrei

Sauuu.....tu te refereai la ... asta : http://www.e-scoala.ro/biologie/lsd.html ?

e un drog care i l dai si masina are halucinatii .

pe Romaneste ,ii spune diferential autoblocant. adica in loc sa iti dea o roata in gol la plecare ,se invart ambele in mod egal.e ft bun la mai multe: iarna ,sa iesi de oriunde,nu mai patinezi ca boul, la crece ,la tinuta masinii pe curbe,la plecare(pleaca muult mai in priza )

si vine standard numai pe M-uri.

Asta mai nou, ca din cate stiu pe unele modele mai vechi non M, cu motoare mai puternice, se punea si autoblocant.

salut
cei nou pe aici?

nimic nou, cam slaba miscarea pe-aici...

la 4 jumate ma duc la intalnire BMW :bounce:

pana la e39 ,era optiune
asta mi se pare un lucru la care s-au stricat cu modelele noi.

Există şi pe E39 535i şi 540i ca opţiune, standard pe E39 535i Sport, 540i Sport şi M5.

edit

da bai nene da la e30 de exemplu( UN EXEMPLU) puteai sa ti iei si la 1.6 !!!!

Păi da dar nu te alegeai cu "un adevărat BMW".

Nu ziceai tu că BMW-urile în 4 pistoane nu sunt BMW-uri adevărate?

Ionute, ca tot ai tu boala pe BMW cu 4 cilindri si diesel:

Te fac cu seria 1 meu 120d de-ti merg fulgii, resoft la 204CP si 1.4 tone... e racheta belive me

i se spune si audi killer:

PS: astea sunt inainte de remap

http://www.youtube.com/watch?v=I39GL_ICW6U

http://www.youtube.com/watch?v=6MKRBzOfwtY

@pole nu e ionut ,e ionusunt

apropo de 4 cil. nu erai tu ala ionusunt care te-a alergat un e60 de ziceai ca sigur are motor de minim 3000cc, si s-a dovedit pana la urma a fi un 520d?

Nu sariti pe el cu motoarele astea noi El zicea de 316, 318 e36 si e46 cu numar de BG mai ales ))

eu nu am boala pe ele. nu mi plac. imi place 6 cil nu pt ca fuge, ci pentru toata experienta de sofat care ti o da.faptul ca trage bine de la 1500 rpm, faptul ca daca o calc oriunde pe plaja de ture te baga in scaun, sunetul ,modul in care se tureaza (urcatul in ture) ,chestii de genull asta.d-aia imi plac in general motoarele mari pe benzina. daca vine vb de performante pe hartie,iei in calcul si greutatea motorului si a masinii si multe alte aspecte.nu am zis niciodata ca ursul meu e racheta. al lui 316i insa cam este.poate vrei sa te dai cu el cu al tau seria 1 .sa vezi ce ti face

PS: Andrei ma numesc incantat.


ba da
insa era invers.in prima faza am zis ca e 520d, dupa care s-a dovedit a fi 530d



am dat un exemplu ! era vb de faptul ca mai demult (acum 20 de ani -cand bmw facea masini pt petrolheads nu pt toata lumea ) puteai avea blocant si la 1.6. nu ca as fi luat eu 1.6. tu stii sa intelegi ce zice cineva ?

Iar exagerezi.
Ai cumva turbo de trage bine de atât de jos?
Am condus şi eu E30 325i, am şi eu o maşină cu motor mare pe benzină, însă faza asta că trage de la 1500 rpm este o poveste.



Te lauzi cu maşinile altora?
Plus că Pole are şi M6.


Ai dreptate, BMW face acum maşini pentru melteni cu ceafă lată.
Înţeleg foarte bine ceea ce vrei să spui, ţi-am dat o replică pe măsura.

Blocantul era înainte opţiune pe foarte multe motorizări pentru că era necesar iarna, nu pentru că cei de la BMW s-au gândit să facă maşini bune de cercuri şi derapaje necontrolate prin oraş.
Sistemele electronice şi, parţial, marketing-ul, au făcut autoblocantul accesibil doar pentru M-uri.
Având în vedere că, în afară de M-uri, BMW fabrică maşini doar de stradă, autoblocantul nu este o adevărată necesitate.

Andrei, scuze am citit gresit nicku... am glumit bre' te tachinam doar

Am auzit de ursul lui Vladut, stiu ca ultima data pusese motor de 1.8is plus turbo... dar asta se fofileaza mai rau ca economia Romaniei... tot nu i-am vazut masina

poate vorbim odata cu 120d ala sa vedem ce face un 325 mai tinerel am tot pus filmulete la care intre 100-200 325ul face 123d de fabrica acu sa vedem care e schema cu 120d resoftat oricum daca e ceva trebuie pe autostrada ca ambreiajului meu nu prea ai plac plecarile in forta de pe loc(si nici diferentialului )
in alta ordine de idei un 325 urs+ cip + ceva tiganii te ia pe sus

am si eu o intrebare ? te au spalat pe creier aia cu club ul lor ?de mi dai raspunsuri dinasteA ? + vezi ca masinile turbo nu trag de jos. habar nu ai plus ca am si avut masina turbo. + vezi ca tu ai v8. nu compara 6 cil cu v8, plus vreo mie de cmc ,plus vreo 2 pistoane,plus niste cuplu......nu ma laud cu masinile altora ,LE laud, pt ca merita.
pe mine sa nu ma mai bagi in seama,ca nici eu pe tine nu o sa te mai bag. vb fara sa stii .
blocantul era pus acolo pt performante mai bune nu numai pt iarna.vezi ca pe la e32 s-a inventat asc ul
mi ai dat un raspuns de CLUBIST .fixx. ai multe fetze. d-asta am zis ce am zis mai sus.

@ pole- no problem man! nu m-am suparat abs deloc .

ciupinezule, sa stii ca a mea e din 77 si taicamiu ca sa nu i urle n cap toba aia schimba pe la 1000 1500 cand are ocazia sa mearga cu ea. ma gandesc ca ai condus 325 cu motor in 5 cilindri de ti s a parut tie can u trage )
sa nu mai zic, ca uneori din neglijenta sau comoditate uit sa mai dai 1 si merge direct cu 2

Primul M3 a fost in 4 pistoane Daca nicu asta nu e BMW adevarat...

de fapt primul M3 a fost pasul care a facut posibila evolutia bmw in segmentul M avand in vedere faptul ca M3 E30 a fost o masina de curse transformata in masina street legal .

Nu sunt eu autorul acestei maxime.



Eu nu înţeleg ce legătură am eu cu acel forum.
Răspunsul a fost civilizat. Atunci când postezi pe un forum poţi fi şi contrazis, nu trebuie să primeşti doar răspunsuri de genul "cool", "bravo frate!", "+1", "ascultaţi-l pe X că e cunoscător".

Eu nu am spus că E30 325i nu trage, ci am spus că nu trage bine de la 1500 rpm, nici a mea nu trage bine de la 1500 rpm, şi asta în condiţiile în care am dublu vanos deci ar trebui să răspundă mai bine la acceleraţie.
Motoarele aspirate nu au cum să tragă de jos, puterea creşte pe măsură ce creşte şi turaţia.
Nu am comparat maşina mea cu a ta ci m-am referit la felul în care trage un motor aspirat.

Asta e o copilărie. Dacă nu vrei să citeşti posturile mele, n-ai decât să-mi dai ignore.

Autoblocantul are utilitate mai ales pe circuit. BMW-urile actuale sunt foarte performante şi fără autoblocant.
Nu spun că ar fi fost mai mişto dacă aveau autoblocant ca opţiune, însă nu voi schimba niciodată marca dintr-un asemenea motiv.
Ştiu când a apărut ASC-ul, nu e nevoie să-mi aminteşti.
DSC-ul ajută mai mult iarna decât ASC-ul.




Şi vrei să spui că trage bine de la 1500 rpm?
La 1500 rpm o poţi conduce civilizat, însă asta nu înseamnă că trage bine.
Se compară felul în care trage la 1500 rpm cu felul în care trage la 3000 rpm?

cred ca o limita de bun simt de la care putem spune ca incepe sa traga un 2.5 este 2000rpm ... cred ca asta este minimul.

@ionusunt: Să nu înţelegi că am ceva cu E30, chiar mi-ar plăcea unul şi chiar o să-mi cumpăr când o sa-mi permit să ţin două maşini.

ce masina are vlad? (316i)

pai iti spuneam eu:

are un 316i cu motor de 1.8is, la care i-a tras turbo.

si un E39, da' nush ce motorizare.

propriu zis cati cp ?

520d

o fi dus-o in 250 de cai ma gandesc...

nu se stie, o cam tine secret, cred ca ii e frica , ca i-o fura careva

Eu consider ca masina mea incepe sa trage cam la 4000rpm, M30 batranesc subdimensionat. Asta e si sustinut de grafica de cuplu pe care am gasit pe 7-forum. La 1500 - 2000 pot sa merg finut in oras, pe cuplu pe care are. Dar asta e un al mod de a utiliza motorul.
Bine, pe langa masini cu motoare relativ si mai mici, accelereaza binisor la turatie mica. Dar nu e asta segmentul despre care vorbim.

Pai din ce am citit pe ici pe colo, la 1.8 is cu turbo la 0.8 bari obtii aprox 220-230 CP, iar daca i-a pus bilele si pistoane forjate poate sa ii bage 1.2 bari ajungand pe la 270 CP.
...presupun ca o fi schimbat si injectoarele....
Zi Vlade, am nimerit ?

pe scurt M20 urca misto in ture de la 1500 banuiesc ca asta a vrut sa zica 2,3ul avea viata de pe la 4000 in sus acum sincer vorbind cu tot cu mama lui Vanos parca 2,5-ul trage o idee mai slab de la 1000 ture de pe la a 4-a in sus,pe de alta parte aveam pe 2,3 diferential destul de scurt(4,10) si asta ajuta clar,nu imi dau exact seama.la 2,5 iar parca trage cum trebuie de la 4000 in sus in primele 3 viteze trage cum trebuie si de la 1000 ture
PS:Andrei nu stiu ce diferential are pe masina dar daca are 4,10 (parca asta pusese Gica) garantez ca masina urca in ture ca o motocicleta
edit:pana la urma depinde destul de mult de la masina la masina treaba asta cu trage de la 1500..
personal cred ca de pe la 2500 trage cum trebuie cam orice motor de 2,5 de pe BMW
parere personala nu dati cu pietre

are diferentialul care s-a pus pe 320is... 3 si ceva parca era.
in ceea ce priveste treaba cu turbo care trage de la turatii joase... al meu turbo trage de la 2500 de ture in sus... bine, e diesel da tot turbo e asa ca afirmatia de mai sus e spusa aiurea
interesant topicu asta... e un fel de dan diaconescu in direct

E un fel de tata topicurilor. All in one

Uită-te la orice motor aspirat pe benzină, spune-mi şi mie cum ar putea trage mai de jos decât un motor cu turbo?

colegu am avut 325ix m20b25 care nu era in mintile lui si tragea mai vioi la ture mai joase decat al meu m51d25 cu 100 de mii de km. deci vorbesc din experienta. in al doilea rand, avand in vedere ca boostul intra de la o anumita turatie in sus (vreo 2500 la mine) si motorul turbo are compresia mai scazuta cand nu face boost... tragem concluzia ca...?
PS: zice ionusunt sa nu mai confunzi compresorul cu turbo

3.46 are ionusunt in diff.si masina trage bine de pe la 2000.dar sincer nu cred k asta conteaza. fie ca e 1500 sau 2000 sau 4000.e turbo domnle trage de rupe face si zgomot ca pun bov.nu e o intreaga poveste in motor.si alta cu turbo si alta cu compresor...

Scuze, eu până acum nu am condus maşini, am avut doar o vagă impresie că aş conduce.
Probabil am doar o bicicletă, altfel nu înţeleg de ce nu trage de la 1500 rpm.
Probabil trebuie să pedalez mai tare.

Spune-i că n-am confundat nimic, compresorul trage liniar şi de jos, e adevărat, însă există motoare supraalimentate care trag aproape la fel de liniar, nici nu-ţi dai seama că sunt supraalimentate.
De exemplu, E92 335i.