QUOTE (bartro @ Dec 5 2013, 08:11 PM) 
Nu curge furca, cred ca a fost alceva pe furca. Am curatat furca si nu a mai aparut nimic in zona respectiva.
Curge pana la urma. Si rau. Of.
Full Version: Kawasaki GPZ900R
Curge pana la urma. Si rau. Of.
Am facut un mic calcul, si s-ar putea sa trag Kawa pe dreapta cel putin pentru anul acesta.
S-au cam adunat cerintele, ajung la 2500RON ca sa o fac seaworthy.
S-au cam adunat cerintele, ajung la 2500RON ca sa o fac seaworthy.
sunt ceva bani , si a picat si in moment prost .
Problema cu furca e cam picatura.
Si, pentru ca si Guzzi si SImson sunt sticate, am reparat furca de la Kawasaki, si merg cu ea.
La furca s-au inlocuit iar semringuri de ulei, de data asta le am acumparat eu, sa speram ca sunt mai bune. Am inlocuit si cele de praf, si iar si cuzineti, care erau iar uzate, desi in mod normal dupa 6.000km nu trebuia sa fie nici o problema acolo.
Cauza este, cred eu, uzura un tuburile de la furca. O sa caut unele mai bune pentru viitor.
La furca s-au inlocuit iar semringuri de ulei, de data asta le am acumparat eu, sa speram ca sunt mai bune. Am inlocuit si cele de praf, si iar si cuzineti, care erau iar uzate, desi in mod normal dupa 6.000km nu trebuia sa fie nici o problema acolo.
Cauza este, cred eu, uzura un tuburile de la furca. O sa caut unele mai bune pentru viitor.
Eu chiar ma intrebam de ce nu mergi (scrii) mai des cu (de) ea 
Dar asta nu e un motiv asa bun 
Dar asta nu e un motiv asa bun
CITAT(bartro @ Sep 19 2014, 04:09 PM)
Si, pentru ca si Guzzi si SImson sunt sticate, am reparat furca de la Kawasaki, si merg cu ea.
La furca s-au inlocuit iar semringuri de ulei, de data asta le am acumparat eu, sa speram ca sunt mai bune. Am inlocuit si cele de praf, si iar si cuzineti, care erau iar uzate, desi in mod normal dupa 6.000km nu trebuia sa fie nici o problema acolo.
Cauza este, cred eu, uzura un tuburile de la furca. O sa caut unele mai bune pentru viitor.
La furca s-au inlocuit iar semringuri de ulei, de data asta le am acumparat eu, sa speram ca sunt mai bune. Am inlocuit si cele de praf, si iar si cuzineti, care erau iar uzate, desi in mod normal dupa 6.000km nu trebuia sa fie nici o problema acolo.
Cauza este, cred eu, uzura un tuburile de la furca. O sa caut unele mai bune pentru viitor.
Chiar citisem zilele trecute topicul asta si ma intrebam de ce ai abandonat-o...
Saracuta merge, am pornit-o in August, a pornit imediat, fara probleme desi a stat sub husa din luna Martie. O folosesc acuma, e singur vehicul motorizat functional.
Azi a mai trecut odata ITP.
Probabil ultima data la mine, o pun la vanzarea in curand. Sau asa vreau acuma.
Probabil ultima data la mine, o pun la vanzarea in curand. Sau asa vreau acuma.
Iar facut ITP
Schimbat placute frana pe fata, lant, cele doua pinioane, semnal dreapta spate, toate noi.
Bordul a inceput sa se joace cam mult in mers, am si aflat de ce - e rupt cadrul pe care sta.
Schimbat placute frana pe fata, lant, cele doua pinioane, semnal dreapta spate, toate noi.
Bordul a inceput sa se joace cam mult in mers, am si aflat de ce - e rupt cadrul pe care sta.
Oau! restul cadrului e ok? treaba aia se sudeaza desi nu stiu cat va rezista.
Da, asta e un cadru mic ce ține carene frontale, far, și bord. Ce e rupt e o tăbliță. Cred că de la gropi.
Da, stiam de ea. Erau chiar mai multe filmari cu teste de fabrica pe youtube, dar au disparut.
Moto e tras pe dreapta de mai multi ani. Prin 2023 am masurat compresie, stiam cupa cum invarta la pornire ca ceva nu e in regula, iar mai jos sunt rezultatele:
#1 195PSI
#2 170PSI
#3 135PSI
#4 185PSI
Apoi am masurat distanta la fiecare piston intre TDC si capacul de valve:
#1 26.31mm
#2 26.24mm
#3 27.25mm
#4 26.03mm
Banuiala mea era o biela indoita, e un defect intalnit pe acest model - se strica robinetul de benzina, de la robinet curge benzina prin furtunas de vacuum care e leaga robinetul de cilindru #3, si la pornire urmeaza hidrolock.
Am inceput sa desfac motorul, iar ipoteza este definitiv confirmata:
Click to view attachment
Incerc sa-mi aduc aminte daca a facut hydrolock la mine atunci, dar nu imi amintesc sa fie fost asa.
#1 195PSI
#2 170PSI
#3 135PSI
#4 185PSI
Apoi am masurat distanta la fiecare piston intre TDC si capacul de valve:
#1 26.31mm
#2 26.24mm
#3 27.25mm
#4 26.03mm
Banuiala mea era o biela indoita, e un defect intalnit pe acest model - se strica robinetul de benzina, de la robinet curge benzina prin furtunas de vacuum care e leaga robinetul de cilindru #3, si la pornire urmeaza hidrolock.
Am inceput sa desfac motorul, iar ipoteza este definitiv confirmata:
Click to view attachment
QUOTE (bartro @ Jul 27 2012, 05:55 AM)
Robinet este actionat vacuumatic. Dupa ce porneste motor, si existe o depresiune in galerie de admisie, depresiune este folosita ca sa se deschide robinet. Are acolo niste membrane, un cui cu garnitura si un arc. Ieri am desfacut robinetul, si am gasit membranele rupte. Din cauza asta picura benzina din robinet doar cand mergea motorul. Si e posibil sa fie si tras ceva aer fals si/sau benzina prin furtunas de comanda legat la admisie.
Am facut comanda la set de reparatie pentru robinet, si pana vine am anulat comanda vacuumatic cu dezavantaj ca acuma trebuie sa tin minte sa inchid/deschid robinet manual.
A, s-a mai rupt si cablu de acceleratie intre timp. Am ajuns la 51.155km pe bord.
Am facut comanda la set de reparatie pentru robinet, si pana vine am anulat comanda vacuumatic cu dezavantaj ca acuma trebuie sa tin minte sa inchid/deschid robinet manual.
A, s-a mai rupt si cablu de acceleratie intre timp. Am ajuns la 51.155km pe bord.
Incerc sa-mi aduc aminte daca a facut hydrolock la mine atunci, dar nu imi amintesc sa fie fost asa.
1 mm, un fleac.
Pff...urat
da, dar nu ar fi prea complicat de rezolvat. Incerc sa caut o biela, dar sunt perechi in functie de greutate, nu gasesc marcat cu 'I' cum are asta.
Dar m-am apucat, am sudat cadru unde avea probleme la suport vitezometru, si inca o prindere pe cadru. Si vopsit apoi. Curatat si vopsit capac culbutori, Curatat baia de ulei. Nu stiu daca vopsesc si baia, arata urat dar e acunsa de carene, daca as vopsi am de curatat multe suprafete unde vin furtune si conducte de ulei, filtre, etc. time consuming.
Dar m-am apucat, am sudat cadru unde avea probleme la suport vitezometru, si inca o prindere pe cadru. Si vopsit apoi. Curatat si vopsit capac culbutori, Curatat baia de ulei. Nu stiu daca vopsesc si baia, arata urat dar e acunsa de carene, daca as vopsi am de curatat multe suprafete unde vin furtune si conducte de ulei, filtre, etc. time consuming.
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.