Filtru din rezervor e de tip sita si nu mai e bun, s-a deformat la baza. Trebuie un robinet complet parca. Benzina trece pe langa, iar rezervor are impuritati in el pentru ca e veche. Din cauza asta am din cand in cand probleme cu cuile. Sunt bune, cat timp sunt curate. Cand mai mergea inecat (odata pe 500 sau o mie de km se zicem), de obicei era suficient sa golesc carburatoarele prin surub de golire si sa fac un mic flush cu robinetul pe prime. De data asta nu mai am scapat asa ieftin si le am desfacut.

Dar mai e si o problema de design, se plang multi ca au probleme cu debitul de benzina, mai ales daca au adaugat un filtru in-line universal. Robinetul e la nivelul carburatarelor, rezervorul imbraca partial carburatoarele, caderea chiar e putina. Am avut filtru in-line cu sita, e bun pentru debit, dar se topesc din cauza plasticul casant. Filtre tip panza sau cum se numesc in mod curios sunt facute din un material care nu se topeste, dar ei introduc o mica rezistenta in circuitul deja problematic.

Am facut mai de mult o proba cu pompa de benzina, diferenta e instant sesizabila, motorul merge mai rotund la ralantiu, raspunde mai bine la acceleratie in gol, in mers e mai suplu si cu cuplu mai mare si la sarcina mica, plus chiar raspunde la reglaje de suruburi de amestec la circuitul de sarcina mica. Atunci am renuntat la pompa, crezand ca pot sa fac sa merge bine si pe sistemul original, dar m-am razgandit primavara asta cand nu aveam benzina in carburatoare si dupa ce am agitat un pic filtru a inceput sa curge. Acuma ce am pompa pot sa pun cate filtre vreu eu asa ca poate scap si de problema cu cuiele pontou.

eu cred ca daca ai schimba robinetul cu unul cu filtru bun ai rezolva problema si nu ai avea nevoie de alte filtre sau pompe

Asa credeam si eu. Nu imi plac improvitatiile.

Weekend asta am fost pana la mare, era un asa-zis bike fest in mamaia, organizat de http://www.seawolves.ro/ .
Plecare vineri, ne a prins o ploaie sanatoasa pe autostrada, dar am mers fara probleme. Sambata pana la vama veche si inapoi, iar de data asta ne a plouat incredibil de tare. Bine ca dupa ploaie vine soare si ne am uscat rapid. Chiar a fost foarte cald, a inceput vara. Azi nu ne a mai plouat
In total am facut cam 650km cu utilajul, fara nici un fel de problema.

http://www.reporterntv.ro/stire/noaptea-in...olves-bike-fest
secunda 19, kawa

Ai fost ieri pe Cheia? Am vazut pe la ora 16 si un pic un Kawasaki GPZ 900R parcat in curtea hanului de la Bradet.

Nu eram eu, eu erla plaiul foii cu familia. De curand am un doppelganger insa, m-am intalnit cu el in trafic, mobra identica.

Am facut 2134,7km aproximativ in 6 zile pe motor. Frumoasa, tara asta. De la bucuresti, tihuta, cluj, turda, rosia montana, deva, hunedoara, orsova, baile herculane, valcea. Nu am putut sa urc pe la petrosani, era inchis drumul. Poate mai bine asa, ca deja era tarziu.

Frumos, ai facut ceva Km. Cand spui Tihuta te referi la Pasul Tihuta? In nordul tarii, intre Vatra Dornei si Bistrita? Ca din Bucuresti si pana acolo nu ai mai mentionat nicio alta localitate, si e ceva distanta.

Da, acolo, asta a fost prima zi de mers; Bucuresti - pasul tihuta, intre Bistrita si Vatra Dornei. Am facut 565km intr-o zi. Am trecut prin valea prahova - Brasov - Sighisoara - Targu Mmures - Reghin

Buba!
Am cazut usor.

Damage list:
Semnal fata rupt, vopsea carena mijloc si jos julita, capac motor julit, cu pedala frana e ceva dubios si roata spate merge usor infranat, toba zgriata, suport oglina si capac ghidon zgriati dar erau oricum, si furca s-a miscat in jug, trebuie centrata.

Felicitari! Invata-ne si pe noi, cum ai reusit?

Intrat pe grant de pe o bretea, m-am asigurat dar nu am vazut masina (rosie!) si m-am trezit cu ea foarte aproape de mine. Am incercat sa corectez trasa, ca sa evit coliziunea, dar apoi m-am trezit pe jos. Mergeam riscant, eram suparat, stresat, grabit din cauza ceva probleme personale.

Si asa a ajuns la final si sezon 2013. Inca merg zilnic pe Kawa cel Batran la munca, cat timp nu ploua.

Am observat ieri ca a inceput sa curge semering de furca pe stanga. E interesant, pentru ca anul trecut am cerut o revizie totala la furca.
Nu mai tin minte daca au schimba si semeringuri. Ar fi o prostie sa nu fie schimbati, odata ce umblii acolo - dar experienata m-a invatati ca putini se gandesc asa cand lucreaza la motor.
Asa am cerut si o revizie totala la etrieri, dar asta aparent nu a includat curatarea si ungere de sistem de culisare.

Daca nu faci cu mana ta, nu ai facut nimic.

Deci trebuie desfacut furca iarasi. Ca sa fie motoreta in forma buna, ar mai trebui lant si pinioane noi, rulmenti de jug noi, discuri de frana (una e usor stramba), rulment foaie spate, schimbat ceva semering la racire, mai are esapament un zornait enervant, cauciuc fata s-a uzat 80%, inlocuit semighidon dreapta sau indreptat cel existent, inlocuit sau indreptat scarita dreapta, si asta sunt doar bubele evidente, exclusa cele estetice.

Poate de la anul ma alaturi si eu voua pe 2 roti

Probabil ca nu au schimbat simeringurile. La mine nu le-au schimbat, am schimbat si eu in primavara asta uleiul din furca si mecanicul mi-a spus ca simeringurile se schimba daca au probleme in general, nu la orice schimbare de ulei (care se face la 2 ani in mod normal). Nu stiu daca e valabil in Romania sau peste tot asta cu schimbatul simeringurilor numai daca curg...

Ai ceva de lucru iarna asta la ea...

La o motocicleta de varsta asta, daca nu stii service history, mi se pare normal sa le schimbi, daca tot umblii in zona aia.
Acuma, trebuie iar munci, iar schimbat ulei, iar o sa mai apara cat o zgriatura.

E de munca, dar nu am nici un chef, si banii se duc la E12 momentan.

Nu curge furca, cred ca a fost alceva pe furca. Am curatat furca si nu a mai aparut nimic in zona respectiva.

Nu am reusit s-o pornesc azi. Din Noiembrie sta, baterie e cam slaba. A pornit cam juma de secunde, s-a oprit, apoi s-a terminat baterie. Si apoi s-a inecat.

I-ai facut vant in Lacul Morii?

Nu, ca e la socrii in curte in cartierul Chitila, si abia pot s-o imping (da, am incercat s-o pornesc impinsa..).