328is? :eek:

pai cred ca e motorul cum are americanul.... sa zicem ca "i" vine de la injectie si "s" de la 24 de valve.

diferenta dintre 325is si 325i era la dotari, is-ul fiind mai dotat. motorul era acelasi.

are 2.8 m20
emblema e custom made

ce spoiler interesant are :drool:

am desfacut boxa din stanga fata sa umblu la modulul de inchidere si am gasit vreo 6 papuci care nu intra nicaieri si o mufa mare unde parca intra un releu, dar releul nu e. :retard: :retard:
nu e o improvizatie.. pare ceva de fabrica..

aaa.. si alta descoperire pe ziua de azi.. am trasa instalatia de geamuri electrice :unibrow:

cati volti /wati sunt la fishele de la bujii?
am pus mana pe o fisa neizolata si m-a aruncat cat colo.. :retard:

amperajul este ala ce ai simtit u cand ai pus mana :nod:

diferentialul difera...la 325i e 3,64 la 325is e de 3,73...

nope, era voltaj = tensiune.
~ 50.000v :retard: amperajul e f. mic

:dis: dap eu am gresit am intrebat si eu pe cineva care stie si asa este voltajul este mare si amperajul mic :nod: si cica el depinde de bobina masinii .

Soclul ala de releu e pentru releul care-ti fadeout la luminile de pe plafon. A fost optional.
Instalatia nu e complet, o sa ai nevoie de instalatie de la usi la tablou si pana la cal pentru butoane.

acum am modul cu tot cu releul ala.. pacat ca nu-mi merge inchiderea :retard: si pacat ca am un fadeout din ala facut..



adica? ce cal?

tu ai optiunea asta? sunt curios daca e vreo diferenta fata de ce am eu..

Am un releu cu care trebuie sa fac proba zilele astea.
Calul e consola pe care sta schimbatorul.

am eu modul de inchidere cu tot cu releu.. daca vrei sa faci proba

am descoperit ca n-am mufele pt butoane sub consola aia de la schimbator :crybaby:

cu alte cuvinte ai doar firele ?? adik iti lipsesc motorasele butoane releu :paranoid:

nu.. am fire cu tot cu mufe pt motorase in usi, la cele spate am si mufe pt butoane..
in rest nu mai am nimic..
defapt nici nu stiu ce mai contine instalatia

da chiar la e36 coupe cand deschizi usha si se lasa geamul 1 cm tot un releu face asta ??

da. un releu comandat de un computer care citeste 2 senzori.

BMW a montat la vreun model cu motor cu carburatie retur la benzina?
Dar la injectie?
Daca da, cumva la ursulet returul intra in rezervor pe langa conducta principala de alimentare?

DA

asa arata un amortizor de m3 e30...cica are EDC!!!! :retard:
EDC pe E30???? :eek: :eek: :eek:
stiam ca abia la m5 e34 a fost introdus si nici alea nu erau toate cu EDC...

dupa un mic search pe google m-am convins:



:eek: :eek: :eek:

dupa ce o turez pe loc pana la 5-6000 ture scade greu turatia.. de ce?

cum adica scade greu turatia? ramane turata mai mult sau ce?

scade, dar destul de greu..
am vazut la altele ca scade mult mai repede

hmm....ciudat...turometru iti merge sacadat?

nu

vezi cablu de acceleratie sa nu ramana blocat....

da cand iti scade sacadat ce este ? e dus turometru .. sau iti dau erori ?

nu ramane blcat cablul... De fapt am vazut chestia asta la mai multe M20, revine la relanti incet dar sigur.

da.. cablul n-are cum sa fie ca s-ar simti la pedala si ar si urca greu cand o accelerez

E vorba doar de ac (de instrumentul de masura) sau si motorul ramane turat?

si motorul..
se aude cum scade turatia incet..

O fi un feature.
Am mai vazut la M20-uri (cel putin la L-Jetronic) ca e un dispozitiv, probabil condus de un vacuum, care nu lasa clapeta de acceleratie sa coboare sub un anumit nivel. Nivelul asta creste cu turatia motorului. Poate fi din cauza lui, daca e asa ceva si la motronic.

mda, am si eu chestia aia

Interesanta, dar mi se pare o complicatie in plus. Inca un motiv sa nu-mi placa M20

pai stai ca nu cred ca ala e pus doar pt a face sa scada turatia mai incet..
are el si alt scop sigur...
o sa incerc sa o accelerez cu capota deschisa sa vad daca face ceva ala..

Din cate am vazut, atat stie sa faca: scoate un piston care tine clapeta apasata. Pistonul intra inapoi odata cu scaderea turatiei motorului.

alea sunt turbine?

PS: smechera masina

N-au gasit loc pentru melci in alta parte?

doamne ce masina .... dupa cum scrie si acolo cea mai tare limuzina din lume 390km/h si 0-100 in 3.6 ....bugatti incepe sa tremure

o dotare a masinii mele este:

225 SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG

tradus cu google cica inseamna SPORTY CHASSIS TUNING

in ce consta asta?

Ceva gen bara stabilizatoare mai groasa bucsi mai groase si poate alta setare a suspensiei?

S-ar putea sa ai suspensie sport din fabrica.

daca era suspensie sport trebuia sa scrie Sportaufhebung (traiasca google language tools )
asta cred ca e ceva diferit

ce rol au aparatorile astea?
am vazut la multe masini ca au in fata rotilor

cred ca's flapsuri pentru aerodinamica, pentru scurgerea aerului sub masina si aerisirea anumitor elemente( gen baie de ulei, cutie etc ).