reductor presiune, furtun pistolet de la viitorul mig care va veni curand presupun, si un colier

ce ati enumerat mai sus plus tamponul de la diferentiar si capacele mici de la bara plus butelie mica de argon (astea nu apar in poze)
mig ul il am de ceva timp iar furtunul este de la reductor pana la intrarea in mig nu pentru pistolet
colierul pentru un furtun de la radiator care nu era original si era vai de capul lui de ruginit

Bravo domnu', spor la treaba

done!





acum stiu de ce erau date cu vopsea albastra.....cand am lasat motorul pe tampoane a crapat vopseaua



sunt putin diferite pentru ca am mai dat o mana de vopsea si 2 de lac



asa am scapat de jocul dintre frana de motor si accelerare

Valeu, in ce hal erau si tampoanele de motor si ala de la diferential...

scuzati dezordinea



nu e prea roz treaba



aveam programat air-ride ul prin vara dar vad ca nu am alta solutie

la baza palariei care tine arcul este indoita jamba ....daca curat toata rugina posibil sa nu mai am ce indrepta si suda

inca nu sunt hotarat ce o sa fac cu ea ......

Bine ca n-ai patit ca si mine, sa ti se rupa in mers... Nu prea mai ai ce reface de aia...

air ride?what's that?

familia Flintstones
25% din masina e la tabla goala
maine poate termin de curatat tabla si sa ma apuc de peticit
am gasit POR15 in germania si am comandat ceva pentru tratamentul tablei,maine ar trebui sa fie la mine coletul
http://www.hoeseler-por15.com/
suspenisia (Airlift)http://www.airliftcompany.com/ vine si ea de la dealerul din anglia zilele astea....

nimic iesit din comun......

clasic

inapoi pe roti,provizoriu doar ca sa o mut afara sa pot sabla tabla
acum baia de ulei e la 7cm de pamant cu 2 spire taiate pe spate,vreau sa mai cobor fata minim 4cm

Sa-ti cumperi aparatorile de plastic care vin in fata rotilor din fata. Protejeaza f bine de noroi caroseria, semnalele. Vad ca ai urechile de tabla pe care se prind aparatorile de plastic. Mi se pare ca au fost puse pe caroseriile de dupa '83

multumesc de sfat TIL....voi pune inapoi toate piesele care s au pierdut pe drum dar mai intai am de inlocuit ceva table

6bar


0bar

s au evaporat ceva posturi de pe aici.....
am terminat cu suspensia fata,am sablat toate bratele si suruburile de pe acolo apoi degresate cu MARINE CLEAN ,uscate ,lasate 45 de minute in METAL READY si apoi iar uscate si vopsite de 2 ori cu POR 15 la penson.Dupa ce s a uscat tratamentul le am dat o mana de vopsea neagra la spray si inca 2 maini de lac






cam asta v a fi inaltimea pt a merge safe

da, cele de sambata trecuta au disparut. Known issue.

o masina intre conserve


By null at 2012-03-15

pus baterie noua Fulmen
de acum incolo 3 ani ma doare la bascheti

vrea cineva jantele?

mi am luat altele care imi plac mai mult cum vin pe e28

astea oz s ar potrivi mai bine pe un e36 e46

Pe e36 sa zicem ca ar mai merge, pe e46 cu siguranta nu

http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=745323

jantele au ET pt seria 3 eu le am folosit cu distantiere

Asta nu am stiut

schimbare de look

Asa da... Mai merge Pacat ca esti zgarcit cu culorile

ce rost are sa ma chinui sa pun poze colorate ...si asa nu se uita nimeni la cazanele astea

am vandut jantele OZ si in 2 3 saptamani sper sa termin de reconditionat bbs urile

in curand sunt inapoi pe masina BBS urile

Asa da

sa imi dai si mie reteta pt reconditionare...si eu trebuie sa fac ceva cu buzele si suruburile de prindere

avem treaba iarna asta

ca sa intri pregatit in campania de primavara

sa inteleg ca o sa scoti vreo 200 de caluti din motor?

cateodata scoate fum albastrui
prima data incerc sa scap de asta , banui ca turbina de vina
apoi esapamentul e ciuruit si suna si arata ca dracu, scuipa si condens negru la pornire pe timp rece
odata cu turbina vreau sa-i fac si esapament din inox diametru 70 mm pana in spate
trebuie sa gasesc ceva adaptari pentru traseul de ulei la turbo, filtru de aer sport cu prinderea de 100 mm(cel original nu o sa mai incapa),un furtun siliconic de 63mm de la turbo la admisie
daca aveti idei unde pot gasi astea nu ezitati sa ma informati

toba magnaflow de 70 mm de pe masina mea...are 1500 km...ma bate gandul sa pun una stock ca sa imi pot pune si carligul

carlig am si eu pe a mea
daca toba ta nu e ca cea originala sa intre in locasul caroseriei nu ma intereseaza

traseul la toba va fi de 70mm dar toba finala gasesc de 63mm sau de 76mm
ce sa aleg 76 sau 63?

am eu pe masina de 70 mm si vreau sa o dau jos...daca te intereseaza iti fac poze...am mers cu ea vreo 2000 km

este cu 2 intrari si 2 iesiri a ta eu vreau simpla

upgrade la aeroterma 4 rulmenti in loc de 2 bucse
maine o schimb cu cea de pe masina ....sunt curios daca v a fi diferenta de zgomot
nu mai tin minte care e sensul la turbine pe ax dar vad maine la cea de pe masina

O sa fie bun de pus pe post de turbo

Ca sa fie completa treaba am improvizat un filtru
Nu mai zic de mizeria care era in sicana de aer, mizerie adunata in aproximativ 2 ani
Zgomotul de aeroterma a disparut

asta e stratul maxim de zapada pe care l am vazut iarna asta

toate jantele montate si toate elementele vopsite (mai putin bara spate )

big like

inca una

astazi i am luat o sora mai mica mai tanara cu un an
putin km, unic propietar...etc

parca ar fi o valiza numai buna de bagat in portbagaj la e28 )

frumos oltcit

seamana putin, dar e facut dupa citroen axel (oltcit)iar mecanica nu are nici o treaba
e 4 in linie 1400cmc racit cu apa nu boxer racit cu aer ca la oltcit

mi s-a parut mie ca-i feislift

tocmai au sosit 6 injectoare noi originale
traiasca ebay