stiu cum se face, dar nu-mi dau seama cum e posibil..
frana de pe spate nu tine chiar deloc?

tine mult mai putin ca aia de pe fata,
tu nu ai voie sa faci asa ceva cu ix-u.

pai si la astea noi tot asa e? credeam ca doar la astea mai vechi merge asa..



ia uite

later edit: mai e si metoda aia mai brutala.. o proptesc intr-un copac si ii dau :unibrow:

70% tine fatza si 30% tine spatele.

ba da.. se invarteau toate 4 ca era gheata pe dedesubt

parca ti-am dat si film de pe partea cealalta..

cum ma? statea masina pe loc si se invarteau rotile in gol (toate 4 chiar).

:finger: :finger: :finger:
esti ghei :finger:
:finger: :finger: :finger:

nu cred :finger:

hai ca o dam in sf-uri.. chiar nu stie nimeni sa-mi explice si mie cum se face un burnout? merge si la masini noi? nu ar trebui sa se inroseasca discurile ?

Pai de ce sa se inroseasca discurile? N-au de ce, ca doar nu folosesti frana. La voi cu 4x4 e mai greu sa faci burnout. La noi astia cu tractiune simpla-spate, trebuie gasit un mod de-ati bloca rotile fata si-i dai. (Am vazut un filmulet tare cu unu' cu Dacia care pe langa faptu' c-a tras frana de mana a mai pus si doi bolovani la roata)
Da ce-ai Florine cu cauciucurile? Ce-ti veni?

da cum o ti pe loc? :drool:
si din moment ce e frana apasata eu zic ca e normal sa se inroseasca discurile..



greu? IMPOSIBIL!! o iei si tu pe urmele lu da_joint? zicea el ca vazuse masina 4x4 care dadea burnout



nu pt mine intrebam :unibrow:

Frana o fi ea apasata(daca gasesti o modalitate sa-ti lucreze doar pe fata, sau doar spate la tine ca nu conteaza, avand cutia aia de transfer), dar discurile stau pe loc fiind frana actionata si nu se freaca de placute.

N-as zice imposibil pt. ca, datorita cutiei de transfer, puterea de la puntea infranata ti se va transmite la cealalta punte cu care vrei tu sa faci burnout.

Mi-am inchipuit eu ca nu intrebi pt. tine (cine te crede...)

bai, eu zic de discurile de pe spate! alea se misca (logic) si sunt infranate. deci iarasi e logic sa se inroseasca..

spune-mi ca glumesti!! cum sa dai burnout la 4x4? :eek: :eek:

Abia acum am priceput ce zici. Sa incerci sa speculezi faptul ca fata franeaza mai mult decat spatele(e normal) si sa incerci(cum spunea jaffar), sa gasesti punctul de apasare optima pe frana, a.i. rotile din fata sa fie total blocate iar cele din spate decat partial, si in momentul in care l-ai gasit sa activezi comanda"burn" .Astfel o sa existe frecare intre disc si placute(respectiv saboti si tambur la a mea).
E posibil, si ar fi si mai usor daca ai avea 3 picioare , sa poti lucra in voie cu toate pedalele.
(ai putea sa umbli la repartitorul de frana din spate, sa-l mai"relaxezi" putin=> frana mai "slaba" pe spate.)

Am zis de-atatea ori ca nu ma mai pronunt inainte sa fiu sigur de ceva,pt. a nu induce lumea-n eroare si...Nu stiu cum lucreaza cutia de transfer pt. ca n-am avut ocazia sa ma lovesc de ea, si-am facut greseala sa cred c-ar functiona ca un diferential(nu iau in discutie autoblocantele), adica atunci cand mi se blocheaza o roata, puterea e transferata celeilalte(de-aia patinezi c-o singura roata cate-o data), dar acum imi dau seama ca principiul de functionare ar trebui sa fie tocmai invers(parere personala pt. ca defapt nu stiu), adica atunci cand rotile din spate patineaza, puterea sa fie transferata catre fata.(chiar as vrea sa aflu pe ce principiu functioneaza).

E "de efect" un burnout, mai ales cand esti racer . Treaba e c-o sa faci vizite mai dese pe la vulcanizare sa schimbi caucioace si pe la Gabitza sa schimbi placute de frana, discuri, discuri de ambreiaj si placi de presiune.("Norocul" tau daca nu merge sa dai burnout cu ix-u' )

iti arat ma eu cum se face
ori ti frana cu calcaiul si apesi acceleratia cu varful ori tii frana cu varful si apesi acceleratia cu calcaiul, depinde cum ai asezate pedalele asta cu stangul, cu dreptul debraiezi

:retard: adica tii picioarele incrucisate vrei sa zici? Cred ca ai incurcat stangul cu dreptul... :unibrow:

stangu-n dreptu-n stangu...
Eu stiu ce zici tu acolo, c-am mai avut probleme cu relantiu' la unele masini si-am tot exersat frana si acceleratie in acelasi timp cu dreptul. Daca ai pedale sport merge treaba... Problema e ca trebuie sa tii masina infranata pana la un anumit punct(presupunand ca ai sistemul de frana stock la care n-ai umblat sa anulezi vreun traseu de frana sau...) si in acelasi timp sa dai sprituri, ceea ce nu mi se pare usor,pt. ca dreptul nu va avea nici un punct de sprijin si sigur vei apasa aiurea frana. E altceva atunci cand te sprijini in pedala de frana apasata aproape pana la fund.
La fel daca ai folosi standul concomitent pt. debreiere si frana.

Stimati domni,ce e acela bornout?Ca poate mai sunt de-alde mine,dar le e rusine sa intrebe...am ceva saptamani de cand ma tot uit la forum cu dictionarul in mana...

cand stau pe loc si scot fum din cauciucuri. adica le ard, le fac praf...

Multumesc,doamna !Asadar e o chestie care nu e de mine!

ho ma ca eram adormit

ideea este sa apesi pe frana cat a sa nu plece masina

fratilor... pe zapada la e46 diesel ii dau burn pana se termina motorina daca e.. dar pe asfalt nu am incercat.. imi e si mila de ea.. plus ca am deocamdata cauciucurile de iarna si nu are rost sa o omor asa tare..
ideea este ca nu prea am vazut diseluri care sa faca burnout.. oare nu iese asa vine ca la benzina sau ce? eu ma mai joc cu ea dar pe zapada.. pe asfalt imi e mila de ea sincer

pe mine o sa ma invetze uwe. :nod:

apelati la cineva cu e21 sa va dea masina sa incercati burnout... se face mai usor decat cu e30 si ambreiajul este ceva mai putin solicitat, merge si in marsarier :unibrow:

btw, la e30 distributia puterii de franare parca e 60% fata si 40% spate

La mine e ft simplu. Calc frana maxim, o turez la 2000 (cat imi permite torque converteru cred), dau drumul usor la frana (nu de tot) si ii dau pana ma plictisesc. Am facut ft putin pe zapada pt ca n-am chef sa-mi las cauciucurile pe acolo si nu e cine stie ce oricum (daca nu filmezi )

Nope. Vreau sa o vand

a dat-o cineva cu un 5 ? Mi se pare prea grea de spate si s-ar putea sa rup ceva asa ca astept inainte ceva pareri :?

eu :unibrow: :unibrow: e mai misto decat cu ursii

asta cred si io
cineva care a facut-o intr-adevar :ninja:

bine ca era un 535 din ' :unibrow: 93

al meu e 525 din '91, deci cred ca suntem aproape.
Zi-mi si mie exact CUM ai facut si ce a iesit. Sunt f curios si abia astept sa incerc :-D

uite aici cum a descris jaffar numai ca eu nu apas frana la maxim doar cat sa nu se miste

Sorin,vroiam sa discutam putin mai mult.
Ti-am trimis ceva pe messanger.Daca poti iti propun sa continuam acolo.

sa vad eu aia care se ofera sa dau un burn-out cu masina si cauceoacele lor , anybody ? :dis:

nu serios acum , dau o bere

sa o fac eu pe-a mea, vii cu roti si un suc si dai burnout pana nu mai poti sa tii piciorul pe pedale

:unibrow:
Tare asta !
daca intr-adevar se intampla asat sa ma chemati si pe mine baieti sa facem niste poze

http://www.bimmer.ro/forum/viewtopic.php?t=788
uite aici cu masina si cauciurile mele

am incercat eu burnout. faza era ca faceam cerculete si deodata am cautat frana si am prins-o oleaca si masina tot se mai misca in fata. si pana la urma o intepenit. si am accelerato. super senzatie. aviz amatorilor: sa deschideti toate geamurile ca o sa miroasa in masina a fum. si o sa fie naspa. sa mergeti cu geamurile deschise...

nimic mai simplu ca un burnout...
apesi ambreajul, cuplezi in viteza 1, cu calcaiul drept apesi frana (nu neaparat la maxim) si cu varful piciorului drept duci acceleratia pana masina trece de 2500 ture, lasi ambreajul si rotile incep sa se invarta.
fara suparare dar cine nu e capabil de atata sa se lase de condus masini cu tractiune spate

la 2500 rpm faci pe ud sau cu hidramata

este mai usor sa turezi blana, iei picioru brusc de pe ambreiaj si apoi calci frana cu stangul usor cat sa nu plece de pe loc, cu un pic de exercitiu poti sa schimbi si a 2-a ..

daca o calci blana o forjezi prea tare, cat despre lasat ambreajul brusc... uite asa se duce dracu rulmentul de presiune, discul si etc...
iti garantez ca rupi aderenta si la 2500 ture cu un motor de la 1.8 L in sus daca sti cum, nu e nevoie de 6000 ture... plus ca metoda mea iti iese perfect, cu a ta ai sanse (mai ales daca esti novice) sa te panichezi si sa nu apesi frana la timp si... daca ai spectatori in fata.... te-ai ars...
cu schimbatul in a 2 a... e complexa treaba dar se poate, mai ales dupa ce ai rupt aderenta... faci ce vrei cu masina
dar forjezi prea tare ambreajul cu manevre deastea asa ca luati sfatul unui om care a schimbat multe ambreaje : lasati burnurile ca sunt scumpe... eu m-am lasat de smecherii dastea... costa ... de banii aia mai pun ceva la masina...

da dar un burn adevarat nu se face la 30km pe ora adica in treapta 1 se face si el la o turatie cat mai mare a rotilor si de aceea este mult mai spectaculos in treapta a doua de viteza

Unde erau conneseurii.

nu imi spune ca 316 da burn la 2500 ca nu te cred. sau ca da .

cat despre calcatul franei de la bun inceput ... nu te cred, nu ar rupe aderenta ,cel putin nu la o turatie asa mica .. cati cai are un 2.0 la 2500 rpm?? ceva peste 50???
iar patinatul ambreiajului este mai daunator decat o debraiere ferma

Unde erau conneseurii.

Cand aveam motorul de 1.6(carburatie) puteam sa fac cerculete pe asfalt(acoperit cu un pic de praf) si burnout . Dar cu 1.8i nu mai merge si nici nu mai scartie rotile la a 2-a

http://forum.4tuning.ro/attachment.php?att...78&d=1138798810

est graficul de pe dyno al unui 520 24v..

la 2500 rpm are fix 40 de cai...

Si ~118Nm cuplu. Mai e nevoie sa zic "Power sells cars, torque wins races"?. Stai sa ma uit pe dyno-ul meu....ha! Ca sa vezi, am cuplu la fel daca nu chiar mai mare cu 1-2Nm la 2500rpm decat un 520iM50. Si daca vad bine am si putere un pic mai multa la 2500rpm decat 520iM50.
Tzapa!

fratilor eu zic asa: ne intalnim, se suie unu cu mine in masina si va arat ca de la 2500 in sus (inclusiv 2500 rpm) rup aderenta exact asa cum am spus, in mod evident nimeni nu a luat in calcul si dimensiunea rotilor, nu e tot una 225/R16/50 cu un 205/R15/50 si etc.
imi pare rau ca am dat morotul de 1.6 ca va aratam ca si cu ala dau burn pana va innecati cu fum. Evident ca nu poate oricine (nu ca e mare lucru) dar trebuie experienta si practica... cum am zis daca ai bani de ambreaje... inveti, daca nu... nu
plus ca depinde si de masina, o masina usoara de cur (un rechin sau urs) o rupe mai repede ca o pisicuta sau un seria 7...