Exemple date sunt cu 4 electrozi. Asa avea ursul cand s-a nascul?
Ca si cele de iridiu nu prea poti sa le reglezi, dar asta nu inseamna neaparat ca gap-ul e ok pentru aprindere de pe masina. Ca sa strapunge trebuie un voltaj mai mare cu cat e mai mare distanta intre electrozi.
Full Version: Ursu' albastru
Lerele sunt ruginite nu le-am mai folosit de la 2,3 
edit - Bart NGK are 2 electrozi , Bosch tot 2
edit - Bart NGK are 2 electrozi , Bosch tot 2
dar da
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?...;diagId=12_1497
Bosch cu 4 - interesant ca avem pt masini cu Kat si masini fara Kat
as incerca si ceva cu 4 electorzi acum ca am citit
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?...;diagId=12_1497
Bosch cu 4 - interesant ca avem pt masini cu Kat si masini fara Kat
as incerca si ceva cu 4 electorzi acum ca am citit
Asadar.... le-am gasit pe toate la 0,85mm, mai putin cea de la cilindrul 2 care era la 0,8.
Le-am reglat pentru 0,65mm.
La fata locului am fost cam dezamagit, nu as fi zis ca e cine stie ce imbunatatire, dar comparand timpii de start de pe video-uri, pare sa fi castigat cam 1 sec la rece si juma de tura de motor la cald
Rece:
- inainte: https://vimeo.com/manage/videos/503839454
- acum: https://vimeo.com/manage/videos/532398158
Cald:
- inainte: https://vimeo.com/manage/videos/519728383
- acum: https://vimeo.com/manage/videos/532398874
Asta doar pt timpii de start, n-am scos-o din garaj ca n-am mai avut timp, sa vad daca am castigat si ceva putere/raspuns in acceleratie. O sa incerc sa merg o perioada cu ele la 0,65 si daca am chef candva le modific pentru 0,7mm. Lucru curios, mi s-a parut destul de moale metalul, le-am ajustat doar lovind usor cu clichetul mare.
Sunt un pic ingrijorat despre cum am gasit bujiile, pare ori sa manance ulei, ori amestec foarte bogat ori amandoua ?.
Poate sonda noua ma ajuta, vedem data viitoare cand le scot.
Si n-am inteles de ce mi s-a aprins inspection, asta micu' tine minte si data la care i s-a facut reset, merge pe minim dintre 1 an / x km ? Km abia daca am facut 1000, poate doar anul sa se apropie de la ultimul schimb....
Le-am reglat pentru 0,65mm.
La fata locului am fost cam dezamagit, nu as fi zis ca e cine stie ce imbunatatire, dar comparand timpii de start de pe video-uri, pare sa fi castigat cam 1 sec la rece si juma de tura de motor la cald
Rece:
- inainte: https://vimeo.com/manage/videos/503839454
- acum: https://vimeo.com/manage/videos/532398158
Cald:
- inainte: https://vimeo.com/manage/videos/519728383
- acum: https://vimeo.com/manage/videos/532398874
Asta doar pt timpii de start, n-am scos-o din garaj ca n-am mai avut timp, sa vad daca am castigat si ceva putere/raspuns in acceleratie. O sa incerc sa merg o perioada cu ele la 0,65 si daca am chef candva le modific pentru 0,7mm. Lucru curios, mi s-a parut destul de moale metalul, le-am ajustat doar lovind usor cu clichetul mare.
Sunt un pic ingrijorat despre cum am gasit bujiile, pare ori sa manance ulei, ori amestec foarte bogat ori amandoua ?.
Poate sonda noua ma ajuta, vedem data viitoare cand le scot.
Si n-am inteles de ce mi s-a aprins inspection, asta micu' tine minte si data la care i s-a facut reset, merge pe minim dintre 1 an / x km ? Km abia daca am facut 1000, poate doar anul sa se apropie de la ultimul schimb....
Dupa "sesiuni" de mers in oras sau in garaj, bujiile nu-ti spun (mai) nimic.
Aspectul bujiilor este relevant doar dupa un drum mai lung (opinie personala: min. 75 Km), parcurs nu chiar babeste. Ideal, pe autostrada sau un drum national nu prea aglomerat, conducand aproape de limita de viteza. Evita cat de mult posibil traficul de oras.
Cand revii la garaj dupa un astfel de drum, nu lasa motorul la relanti. Opreste-l cat mai repede, iar dupa ce se raceste verifica bujiile.
Aspectul bujiilor este relevant doar dupa un drum mai lung (opinie personala: min. 75 Km), parcurs nu chiar babeste. Ideal, pe autostrada sau un drum national nu prea aglomerat, conducand aproape de limita de viteza. Evita cat de mult posibil traficul de oras.
Cand revii la garaj dupa un astfel de drum, nu lasa motorul la relanti. Opreste-l cat mai repede, iar dupa ce se raceste verifica bujiile.
Vreme de ..... si nu se anunta nici alte zile mai insorite, asa ca momentan imi fac de lucru pe langa casa.
N-am iesit cu ea deloc anul asta
N-am iesit cu ea deloc anul asta
Prima iesire pe anul asta. Am mixed feelings, se conduce mai misto ca E46, prima viteza e prea scurta la E46
Am zis-o și o repet e peste E46 , au zis mai mulți că sunt nebun. Pe de altă parte tu compari cabrio cu berlina, eu comparam coupe cu compact.
E mai flexibila și confortabila asta mică, la E46 am impresia ca trebuie sa o mai ridic un pic, o conduc prea prudent din cauza suspensiei. Și shortshift ul are o oarecare contribuție negativa ...
Am īnlocuit discuri + plăcute pe ambele punți (TEXTAR + TEXTAR) și frānarea s-a īmbunătățit considerabil, cānd o veni timpul schimb și gumele ca Nankang urile astea n au review uri prea bune pt frānarea pe uscat. Chinezării, deh...
Discuri / placute ATE și baterii Exide nu mai iau īn viața mea. Sunt la a treia mașina īn care ATE-urile dau chix, ba frānare slaba, ba discuri ovalizate. Și doua experiente neplăcute cu Exide.
Am īnlocuit discuri + plăcute pe ambele punți (TEXTAR + TEXTAR) și frānarea s-a īmbunătățit considerabil, cānd o veni timpul schimb și gumele ca Nankang urile astea n au review uri prea bune pt frānarea pe uscat. Chinezării, deh...
Discuri / placute ATE și baterii Exide nu mai iau īn viața mea. Sunt la a treia mașina īn care ATE-urile dau chix, ba frānare slaba, ba discuri ovalizate. Și doua experiente neplăcute cu Exide.
Si..... nu s-a mai intamplat nimic special anul asta. Ah, ba da, bateria avea unele dileme morale si m-a lasat fix in mijlocul orasului. Fmm Exide.
In alta ordine de idei, am o nelamurire cu viscozitatea uleiurilor pentru motoarele astea: merg si sintetice de generatie noua 5W40 sau tolerantele din motor au fost gandite numai pentru 10/15W40-20W50? Majoritatea oil finderelor imi recomanda 5W40, dar n-as vrea sa-l pun daca e prea subtire pentru pornire la rece.
In alta ordine de idei, am o nelamurire cu viscozitatea uleiurilor pentru motoarele astea: merg si sintetice de generatie noua 5W40 sau tolerantele din motor au fost gandite numai pentru 10/15W40-20W50? Majoritatea oil finderelor imi recomanda 5W40, dar n-as vrea sa-l pun daca e prea subtire pentru pornire la rece.
Eu merg pe 10W40 și am motor mai nou că generație. As zice 10W40
Cat timp nu folosesti ulei care e mai gros la rece sau mai subțire la cald ar trebui sa fie ok
Long time, no see.
Pare ca problemele mele cu bateria... nu erau probleme cu bateria. Masina asta ori are dileme existentiale, ori nu vrea sa porneasca cand se incalzeste. La rece niciodata nu sunt probleme, insa la cald ori electromotorul nu primeste curent, ori crapa ceva in el si nu-si revine pana nu se raceste.
Mi-am bagat picioarele in verificari, multimetre, impamantari la motor, caroserie, draci laci, am si doar doua maini.... pana la urma am luat un e-motor nou. Cand si unde o sa-l schimb, Dzeu cu mila, ca e nasol de inlocuit si nici nu stiu vreun mecanic in zona unde e masina.
Am si niste probleme cu locatia unde tin masinile, le-as aduce la Bucuresti, daca stiti vreun garaj sau hala (B sau imprejurimi), ceva unde le-as putea tine contra unei chirii, eventual sa mai si pot mesteri una-alta la ele, dati-mi de stire.
Nu vreau sa le tin in parcari subterane de prin mall-uri cum am vazut ca se poarta...
Las si doua poze pt posteritate de la o parada retro la care am participat in primavara. A fost prima si probabil ultima la care ma mai duc, publicul nostru pur si simplu (inca) nu are educatia necesara pt asa ceva...
Pare ca problemele mele cu bateria... nu erau probleme cu bateria. Masina asta ori are dileme existentiale, ori nu vrea sa porneasca cand se incalzeste. La rece niciodata nu sunt probleme, insa la cald ori electromotorul nu primeste curent, ori crapa ceva in el si nu-si revine pana nu se raceste.
Mi-am bagat picioarele in verificari, multimetre, impamantari la motor, caroserie, draci laci, am si doar doua maini.... pana la urma am luat un e-motor nou. Cand si unde o sa-l schimb, Dzeu cu mila, ca e nasol de inlocuit si nici nu stiu vreun mecanic in zona unde e masina.
Am si niste probleme cu locatia unde tin masinile, le-as aduce la Bucuresti, daca stiti vreun garaj sau hala (B sau imprejurimi), ceva unde le-as putea tine contra unei chirii, eventual sa mai si pot mesteri una-alta la ele, dati-mi de stire.
Nu vreau sa le tin in parcari subterane de prin mall-uri cum am vazut ca se poarta...
Las si doua poze pt posteritate de la o parada retro la care am participat in primavara. A fost prima si probabil ultima la care ma mai duc, publicul nostru pur si simplu (inca) nu are educatia necesara pt asa ceva...
Ce ai patit la parada?
Are Interceptor un spatiu unde poate mai are loc in Mogosoaia. Dar doar pentru stocare cred, parca era de tip lifo (last in first out)
Are Interceptor un spatiu unde poate mai are loc in Mogosoaia. Dar doar pentru stocare cred, parca era de tip lifo (last in first out)
Clasicele romanisme: copii se freaca si trag de toate alea, pitipoancele vor sa urce in toate decalotabilele sa le faca iubi poze pt insta, stai cu ochii pe bombardieri avand jeansi cu capse, stai cu ochii in 4 sa nu-ti faca picioare ba o antena, ba un capac de janta, ba un buton de radio, d-astea de care mai are nevoie omul prin gospodarie etc etc... ideea e ca nu te plictisesti si mai ales, nu te relaxezi.
Cineva imi spunea chiar ca i-a gasit pe unii calare pe capota pe un E9 la Timisoara...
Cineva imi spunea chiar ca i-a gasit pe unii calare pe capota pe un E9 la Timisoara...
De asteptat, mai ales ca masiniile nu erau intr-o zona delimitata de gardulete sau ceva.
Si se intample peste tot. Aveam in Olanda un prieten care locuia la un castel si desi nu era vizitabil pentru public, erau semne, lant la podul care trecea apa care era imprejur, tot mai intrau oameni sa bate la usa. Mai rau, odata s-au trezit cu niste turisti in dormitor.
Poza wikipedia:
Click to view attachment
Si se intample peste tot. Aveam in Olanda un prieten care locuia la un castel si desi nu era vizitabil pentru public, erau semne, lant la podul care trecea apa care era imprejur, tot mai intrau oameni sa bate la usa. Mai rau, odata s-au trezit cu niste turisti in dormitor.
Poza wikipedia:
Click to view attachment
Nu s-a mai intamplat nimic pe aici din primavara din lipsa de timp si frustrare pentru problema cu pornirea, nu puteam risca sa ma lase pe drum, oriunde as fi oprit motorul.
Intre timp am descoperit ca o puteam porni prin scurt intre pinii de pe mufa de diagnoza de pe motor.... ceea ce insemna ca minunatul contact ar putea avea dileme existentiale.
Din aproape in aproape am ajuns la switchul de pe contact, din cauza presiunii ITP-ului si 200EUR mai tarziu m-am ales cu unul original nou, azi l-am desfacut pe cel vechi care era legat la un releu al alarmei... cred ca ala care a montat-o era mai amator ca mine. Am scos releul de pe switch, am curatat switchul si butucul cu WD40, l-am pus la loc.... si merge. Fmm.
Intre timp am descoperit ca o puteam porni prin scurt intre pinii de pe mufa de diagnoza de pe motor.... ceea ce insemna ca minunatul contact ar putea avea dileme existentiale.
Din aproape in aproape am ajuns la switchul de pe contact, din cauza presiunii ITP-ului si 200EUR mai tarziu m-am ales cu unul original nou, azi l-am desfacut pe cel vechi care era legat la un releu al alarmei... cred ca ala care a montat-o era mai amator ca mine. Am scos releul de pe switch, am curatat switchul si butucul cu WD40, l-am pus la loc.... si merge. Fmm.
Am pus switchul nou si am facut o plimbare de test. Pare ca de acolo era problema, nu baterie, nu electromotor, nu masa, nu borne, nu nimic... Bine ca am incheiat capitolul asta cu pornirea.
In rest, am observat ca la semafor / ralanti are uneori o balbaiala, apare aleatoriu si nu tine decat o fractiune de secunda... pare un misfire sau ceva de genul.... ceva nu e reglat bine, dar nu stiu ce si in acest moment nici nu ma pricep
Ah si vitezometrul e dereglat cu vreo 10km/h in plus, comparat cu GPS... nu stiu de unde-i diferenta asta asa mare sau daca e normala la masini asa vechi, ca anvelopele si jantele-s conforme.
Altfel se tine bine
In rest, am observat ca la semafor / ralanti are uneori o balbaiala, apare aleatoriu si nu tine decat o fractiune de secunda... pare un misfire sau ceva de genul.... ceva nu e reglat bine, dar nu stiu ce si in acest moment nici nu ma pricep
Ah si vitezometrul e dereglat cu vreo 10km/h in plus, comparat cu GPS... nu stiu de unde-i diferenta asta asa mare sau daca e normala la masini asa vechi, ca anvelopele si jantele-s conforme.
Altfel se tine bine
Daaaa switchul ala e ceva .... l-am schimbat si eu la mine pana la urma.
Pentru balbaiala, poti incerca sa (de)reglezi bypass-ul debitmetrului. Scoti dopul mic albastru si rotesti cu inbus. Merge si cu o surubelnita dreapta cam nr 2 asa.
Inainte de toate, memorezi pozitia: ori tii minte de fiecare data ce ai facut, cat ai strans. Ori inainte sa te apuci de treaba, strangi de tot si tii minte cate ture au fost.
S-ar putea sa rezolvi daca strangi cam jumatate de tura.
Miroase intepator la esapament? Stii povestea de la L-Jetronicul meu: http://bmwzone.ro/forums/index.php?s=&...st&p=156672 Punctul 3.
Nah, Motronicul e mai cuminte nu cred ca are rost sa se joace in debitmetru.
Nu e chiar in debitmetru, dar... pe-acolo
Au mai trecut 2 ani
Daca tot am pierdut juma' de zi la RAR, am decis sa pierd si cealalta jumate cu schimbul de ulei.... 890km in doi ani.
Daca tot am pierdut juma' de zi la RAR, am decis sa pierd si cealalta jumate cu schimbul de ulei.... 890km in doi ani.
Ah, AC nu vrei sa vinzi masina ? 
ca am uitat sa editez eu am facut 1000 km intr-un an se pare, e mai putin decat cele 2000 facute in urma cu 2 ani totusi in final 2020-2022 am aproape 3000 km
in final 2020-2022 am aproape 3000 km QUOTE (alex230ro @ Sep 6 2022, 10:52 AM) 
Ah, AC nu vrei sa vinzi masina ?
E pus dupa, si la mine... si cred ca e pus prost, ca s-a pierdut tot freonul.
Cel putin acum 2 ani baga rece, acum ... pauza. O sa verific candva... s-ar putea sa nu fi fost schimbate mufele la R134a sau poate pierd pe altundeva.
Altfel, daca nu vrei sa-i dai lu' Davila 1500EUR
, bate la usi straine:https://www.acsolutions.co/products/bmw-e30...-conversion-kit
Cred ca vazusem si pe fb un post legat de un kit d-asta dezvoltat de curand, chiar zilele trecute imi aparuse ceva...
QUOTE (TiL @ Sep 1 2022, 03:52 PM)
Pentru balbaiala, poti incerca sa (de)reglezi bypass-ul debitmetrului. Scoti dopul mic albastru si rotesti cu inbus. Merge si cu o surubelnita dreapta cam nr 2 asa.
Inainte de toate, memorezi pozitia: ori tii minte de fiecare data ce ai facut, cat ai strans. Ori inainte sa te apuci de treaba, strangi de tot si tii minte cate ture au fost.
S-ar putea sa rezolvi daca strangi cam jumatate de tura.
Miroase intepator la esapament? Stii povestea de la L-Jetronicul meu: http://bmwzone.ro/forums/index.php?s=&...st&p=156672 Punctul 3.
Nu am miros intepator pe evacuare.
Din ce stiu, debitmetrul e intact, n-a fost umblat in el... nu mai tin minte daca bypass-ul de care zici are ceva urme de surubelnita
).O sa verific data viitoare cand mai ajung la masina, thx.
Hehe
Hey Alexandru,
Thanks for reaching out! Unfortunately, we do not have a 318is model (yet), but this is something we hope to offer in the coming months.
As for shipping - we most certainly ship overseas! I'm happy to run you a quote once we confirm availability of the 318i/is products.
Sunt de mult pe lista
Hey Alexandru,
Thanks for reaching out! Unfortunately, we do not have a 318is model (yet), but this is something we hope to offer in the coming months.
As for shipping - we most certainly ship overseas! I'm happy to run you a quote once we confirm availability of the 318i/is products.
Sunt de mult pe lista
Desi am zis ca nu ma mai duc....
Am verificat dopul albastru, nu pare sa fi fost umblat acolo niciodata, momentan nu m-as baga.
Mai studiem daca mai face pe viitor, am schimbat benzina deocamdata
QUOTE (TiL @ Sep 1 2022, 02:52 PM)
Pentru balbaiala, poti incerca sa (de)reglezi bypass-ul debitmetrului. Scoti dopul mic albastru si rotesti cu inbus. Merge si cu o surubelnita dreapta cam nr 2 asa.
Inainte de toate, memorezi pozitia: ori tii minte de fiecare data ce ai facut, cat ai strans. Ori inainte sa te apuci de treaba, strangi de tot si tii minte cate ture au fost.
S-ar putea sa rezolvi daca strangi cam jumatate de tura.
Inainte de toate, memorezi pozitia: ori tii minte de fiecare data ce ai facut, cat ai strans. Ori inainte sa te apuci de treaba, strangi de tot si tii minte cate ture au fost.
S-ar putea sa rezolvi daca strangi cam jumatate de tura.
Am verificat dopul albastru, nu pare sa fi fost umblat acolo niciodata, momentan nu m-as baga.
Mai studiem daca mai face pe viitor, am schimbat benzina deocamdata
Si la verificarea de primavara am observat ca s-au crapat furtunele de benzina....
Vreo recomandare de inlocuire, in afara celor originale? Am inteles ca trebuie sa fie din NBR... cele vechi erau unele Gates, pare ca nu au rezistat decat 3 ani.
Vreo recomandare de inlocuire, in afara celor originale? Am inteles ca trebuie sa fie din NBR... cele vechi erau unele Gates, pare ca nu au rezistat decat 3 ani.
https://dexyflex.ro/ro/furtunuri/cauciuc-fu...ro/fuel-oil-2a/
Eu am luat din alta categorie, care cred ca n-o sa tina la benzina, dar am vrut sa am toate diametrele posibile:
https://dexyflex.ro/ro/furtunuri/cauciuc-fu...x-Fuel-Gas-Oil/
Am vazut si eu la Ural ca un furtun pus intre pompa si carburator, acum doar cateva luni, e deja crapat. Nu mai stiu ce furtun era, de unde l-am luat, dar inca nu comandasem dexyflex la momentul respectiv.
Astea arata super ok, cele de 6-8-10mm sunt mult mai bine lucrate si mai carnoase decat ce aveam inainte - luate de pe la magazine de piese auto.
Eu am luat din alta categorie, care cred ca n-o sa tina la benzina, dar am vrut sa am toate diametrele posibile:
https://dexyflex.ro/ro/furtunuri/cauciuc-fu...x-Fuel-Gas-Oil/
Am vazut si eu la Ural ca un furtun pus intre pompa si carburator, acum doar cateva luni, e deja crapat. Nu mai stiu ce furtun era, de unde l-am luat, dar inca nu comandasem dexyflex la momentul respectiv.
Astea arata super ok, cele de 6-8-10mm sunt mult mai bine lucrate si mai carnoase decat ce aveam inainte - luate de pe la magazine de piese auto.
Am luat 3m de original pana la urma. Nu are niciun producator scris pe ele, ca sa luam aftermarket dupa .
Candva vara asta vreau sa-i schimb uleiul in cutie si p-ala de servo.
Am mai luat si suportul de evacuare care se prinde pe cutie, nu prea ma simt OK ca evacuarea sa se sprijine doar in prinderile de pe galerii si in finala.
Si am fost iar la parada vietii, desi in fiecare an zic ca nu ma mai duc. Singurul lucru bun cu care ma aleg sunt stickerele
.Candva vara asta vreau sa-i schimb uleiul in cutie si p-ala de servo.
Am mai luat si suportul de evacuare care se prinde pe cutie, nu prea ma simt OK ca evacuarea sa se sprijine doar in prinderile de pe galerii si in finala.
Si am fost iar la parada vietii, desi in fiecare an zic ca nu ma mai duc. Singurul lucru bun cu care ma aleg sunt stickerele
La care parada ai fost? Ploiesti?
Neah, camp asa frumos n-au ei la Ploiesti
N-am unde sa tin masina aici la B, e la GJ, ma dau cu ea o data la 3 luni...
N-am unde sa tin masina aici la B, e la GJ, ma dau cu ea o data la 3 luni...
Haha!
Mda, am inteles ca Prahova se intalneste in parcare la Carrefour...
Mda, am inteles ca Prahova se intalneste in parcare la Carrefour...
QUOTE (BBo @ May 10 2023, 10:07 AM)
Candva vara asta vreau sa-i schimb uleiul in cutie si p-ala de servo.
Am mai luat si suportul de evacuare care se prinde pe cutie, nu prea ma simt OK ca evacuarea sa se sprijine doar in prinderile de pe galerii si in finala.
Am mai luat si suportul de evacuare care se prinde pe cutie, nu prea ma simt OK ca evacuarea sa se sprijine doar in prinderile de pe galerii si in finala.
Las aici ca sa-mi amintesc:
- in septembrie am schimbat uleiul in cutie; l-am luat pe cel mai ieftin posibil - un MANNOL -cu gandul de a "spala" cutia pana in primavara cand poate o sa folosesc ceva mai bun pentru ca nu mi-a placut ce iesise din ea la montarea pe masina, in 2020; am avut dreptate, nici acum nu arata prea bine - vedem la primavara
- in saptamana viitoare, ca tot e vacanta, vreau sa-l inlocuiesc si p-ala din diferential + servo
- am pus suportul de evacuare... si am aflat cu ocazia asta ca evacuarea nu pare a fi cea originala a masinii; suportul original cade fix pe X-pipe... stiti vreun strungar care sa-mi poata face o alta prindere, mai mare?
Si ceva un pic cam gay
: https://vimeo.com/877443480
Bine ca n-a fost un petshopboys
Acum ca ai zis... 
S-au schimbat si uleiurile la diff si servo, incarcat bateria, bagat la iernat.
La servo am pus unele noi, dar sa nu uit sa iau niste oringuri la busoanele de umplere/golire pt diff in primvara.
S-au schimbat si uleiurile la diff si servo, incarcat bateria, bagat la iernat.
La servo am pus unele noi, dar sa nu uit sa iau niste oringuri la busoanele de umplere/golire pt diff in primvara.
Mama, a trecut 1 an de cand n-am mai scris p-aici....
N-am prea plimbat-o anul asta, dar cica mai e buna si pentru urmatorii 2 ani
N-am prea plimbat-o anul asta, dar cica mai e buna si pentru urmatorii 2 ani
E28 al meu sta in garaj din ziua in care am facut itp, acum un an jumate.
Cred ca acolo o sa stea pana la urmatorul itp, daca nu cumva voi fi nevoit sa circul cu ea din lipsa de alta masina. Ceea ce ar fi pacat, ca rugina abia asteapta nista nisip cu sare.
Cred ca acolo o sa stea pana la urmatorul itp, daca nu cumva voi fi nevoit sa circul cu ea din lipsa de alta masina. Ceea ce ar fi pacat, ca rugina abia asteapta nista nisip cu sare.
Un an mai tarziu vin cu vesti proaste. Utilajul nu mai vrea sa porneasca. A dat ceva semne ca invarte mai mult dupa ce am facut schimbul de ulei, initial am zis ca o fi de la faptul ca e uleiul mai gros - facea mai ales la rece.
Acum nu mai vrea deloc...
Cu ajutorul lui chatGPT , am luat la rand posibilele cauze:
- baterie buna, ca invarte pana ma plictisesc
- pompa buna, am pus-o in scurt si o aud cum lucreaza + coombustibil in rampa de injectie
- sigurante bune
- relee...bune (cred)
- senzor CPS (cel de turatii de pe vilbrochen, in fata motorului) -> posibil vinovat
- nu reusesc sa-mi dau seama daca am scanteie sau nu ->am scos o bujie, am dat la automat - nu are scanteie; am pus un multimetru pe bobina -> nu reusesc sa citesc 12V nici cu scurt pe releu si contact pus; am incercat cu o alta bobina, nici acolo nu reusesc sa citesc ceva volti
- multimetru pe senzorul CPS ba imi returneaza 0, ba rezistenta exagerata de ordinul kilo ohmilor, cand ei ar trebui sa fie 540 +/-10%; pe de alta parte, daca dau la automat, creste voltajul citit de el pana la 0,6V - deci mult in afara plajei 0,2-0,5V cat ar fi normal (deduc ca citeste mai mult decat bine rotatia)
- GPT imi spune ca daca senzorul CPS e dus, Motronic 1.3 nu da semnal nici la bobina, nici la pompa - d-aia nu vad scanteie si n-am vazut nici benzina pompata cand am scos furtunul de tur
Sincer, ma cam invart in cerc si nu stiu de unde s-o iau. Verificand codul de pe mufa, am observat ca senzorul asta ar fi de E36, nu de E30/E28/E34/Z1 - deci e posibil ca cineva sa-si mai fi bagat nasul pe acolo la un moment dat.
Aveti vreun sfat sau vreun truc de mecanic batran prin care pot sa confirm ca am totusi scanteie? Cum pot ocoli ECU ca sa vad scanteie?
Totodata, e comun sau se intampla des sa pice senzorul ala CPS?
Acum nu mai vrea deloc...
Cu ajutorul lui chatGPT
, am luat la rand posibilele cauze:- baterie buna, ca invarte pana ma plictisesc
- pompa buna, am pus-o in scurt si o aud cum lucreaza + coombustibil in rampa de injectie
- sigurante bune
- relee...bune (cred)
- senzor CPS (cel de turatii de pe vilbrochen, in fata motorului) -> posibil vinovat
- nu reusesc sa-mi dau seama daca am scanteie sau nu ->am scos o bujie, am dat la automat - nu are scanteie; am pus un multimetru pe bobina -> nu reusesc sa citesc 12V nici cu scurt pe releu si contact pus; am incercat cu o alta bobina, nici acolo nu reusesc sa citesc ceva volti
- multimetru pe senzorul CPS ba imi returneaza 0, ba rezistenta exagerata de ordinul kilo ohmilor, cand ei ar trebui sa fie 540 +/-10%; pe de alta parte, daca dau la automat, creste voltajul citit de el pana la 0,6V - deci mult in afara plajei 0,2-0,5V cat ar fi normal (deduc ca citeste mai mult decat bine rotatia)
- GPT imi spune ca daca senzorul CPS e dus, Motronic 1.3 nu da semnal nici la bobina, nici la pompa - d-aia nu vad scanteie si n-am vazut nici benzina pompata cand am scos furtunul de tur
Sincer, ma cam invart in cerc si nu stiu de unde s-o iau. Verificand codul de pe mufa, am observat ca senzorul asta ar fi de E36, nu de E30/E28/E34/Z1 - deci e posibil ca cineva sa-si mai fi bagat nasul pe acolo la un moment dat.
Aveti vreun sfat sau vreun truc de mecanic batran prin care pot sa confirm ca am totusi scanteie? Cum pot ocoli ECU ca sa vad scanteie?
Totodata, e comun sau se intampla des sa pice senzorul ala CPS?
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.