La Baicului e un fel de fast-food dar cu alternatoare / electromotoare, pe sistem dristor kebab.
Lasi subiectul, ti se comunica ce are si cat costa in functie de buzunar, se repara pe loc, platesti la o tanti la separeu, ai plecat.
Poti sa vii cu piesele in traista sau cu masina, au si rampe mai multe.

Am prins o perioada mai aglomerata, plus ca am dus masina la o ora cam tarzie - 14:30-15:00.
Lasat masina in parcare, pana seara m-au sunat totusi sa spuna ca au demontat si trebuiesc carbuni si rulmenti. 350lei cu toata manopera. A doua zi dimineata a fost gata.
BTW, s-au mutat alaturi, au spatiu mult mai mare acum si o parcare in spate in care tin masinile. Maps are poza veche, nu se vede constructia finalizata.
https://www.google.com/maps/@44.4500208,26....3312!8i6656

In we am tras o fuga la munte, cu 24+24 km de drum forestier bun, pietruit. Ce inseamna suspensia M

Uhmm... really?

In alta ordine de idei, i-am facut o baie exterior-interior si motor, ca prea o porcisem.

De unde atat praf in portbagaj?

Uitasem de asta, da. Lipseste capacul ala de plastic, de ventilatie a portbagajului, care nu lasa sa intre aer/mizerie de afara. Cred ca lipsesc ambele, si pe stanga si pe dreapta, ca si CD changerul e mucificat.

S-ar putea ca pe partea bateriei sa nu poata fi montat, e turtit fundu' masinii acolo. Doar daca dau jos bara as vedea ce-i pe-acolo.

Duminica am intors pe dos garnitura de pe capacul vasului de lichid de servo.
Interesant e ca la X5 am putut baga o garnitura mai groasa, din trusa de garnituri de la Lidl. Desi capacele par a fi aproape identice, cel de la E39 nu mai apuca filet daca puneam garnitura aia groasa.

Am stropit si niste vaseline-spray prin zona aerotermei, ca incepuse sa ciripeasca in zilele friguroase.

Acum ca Vaporabla si Bursuc sunt ok de drum, ar trebui sa ma apuc de lucru la ea - aerul fals tras pe acolo pe unde arunca ulei. Si plasticele din fata - aparatori noroi, scut plastic.
Ca si la vaporabla, noile articulatii incep deja sa hodorogeasca nitel. Cat dai... nici atat nu face
Am gasit prin curte vechile brate inferioare, care erau in stare decenta.

Am vandut tds-ul, ma bate gandul sa o vand si pe dansa, ca incep sa-i huruie rulmentii de atat stat.

Pai rulmentul de pe spate huruie de 2 ani Dar da decat sa stea degeaba mai bine o vinzi

Rulmentul spate e schimbat de mai bine de doi ani Facea zgomot horror dar nu avea joc.

Acum e rulment de pe fata, sau de cardan. Dadea semne demult, dar acum dupa ce sta afara si-n ploi, se aude mai tare. Dupa niste drumuri parca se linisteste.

Pe fata nu sunt greu de schimbat, am facut si eu la touring.

Am schimbat si la TDS ambii rulmenti fata. E ceva bataie de cap, a trebuit sa si polizez tubulara de 18, dar nu a durat 2 zile, ca la rulmentul spate

Salut ! Masina a ajuns la mine.
As vrea sa incep cu laude la adresa lui Lucian, om foarte fain, vanzator transparent si de incredere. Mi-a spusi inca de la telefon ce probleme are masina, si ca este dipus sa negocieze, dar si piesele ce le mai ofera.
Am venit tocmai din Iasi sa vad masina, aproximativ 500km(480 mai exact), si nu regret alegerea facuta ! Acum poate va intrebati de ce am venit de asa departe sa vad o singura masina?! Raspuns simplu : Tot ce gasisem la vanzare erau ori parlituri de masini, ori diesele ( inline 6 2.2i facelift was a must), ori nu aveau fiscal, ori erau niste epave(asta se vedea direct din poze.), asa ca Fiona a fost singura masina pe care am mers sa o vad.
Cand am ajuns acolo, dupa vreo 6 ore de tren si 30-40 min autobuz, @TiL a fost ceva de genul "Asta e masina, verifica ce si cum vrei, eu am ceva treaba." Rareori gasesti asemenea oameni cu incredere si seriozitate. Asadar, pe aceasta cale, doresc sa-i multumesc lui Lucian pentru increderea si seriozitatea acordata. Recomand ca vansatot 5/5 stele.

Acum poate va intrebati de ce e39 si nu altceva ? Well.. acum un an si ceva, avea un prieten de la o vulcanizare din oras un e39 nfl, 2.0i 150cp cu piele gri, dar cam atat. In rest, masina era cheala. Ce-i drept avea gpl si cam toate consumabilele schimbate. De cand am vazut masina, a inceput sa imi placa foarte mult modelul, intentionam sa cumpar acel bmw, daaaaaar, aici vine partea interesanta. Masina aia a fost cumparata de la vama, prin licitatie, iar masina fusese una care a fugit la propriu de politie, incarcata cu marfa de contrabanda. Masina a intrat intr-un sens giratoriu(la prorpiu) rezultand astfel dauna totala(lonjeroanele erau acordeon, iar soferul a scapat cu o mana si un picior rupte. Asadar, am zis ca nu este pentru mine si am tot continuat sa mai caut.\
Intr-un final, am gasit-o pe Fiona. Mi-a placut foarte mult, si in ciuda accidentului ce il are in spate, arata chiar foarte bine.


In alta ordine de idei, n-am apucat sa ii fac prea multe lucruri masinii, o am de miercuri de abia, dupa ce am ajuns cu bine acasa, ii facem o spalare interior-exterior masinii
)).



A doua zi i-am cumparat masinii una-alta, pentru intretinere :
I-am facut si igienizare climei :

Urmatoarea zi am spalat jantele de iarna, dar si cele de pe masina. Unelte folosite : Solutia wheel cleaner din dedeman (vreo 9 lei), si 2 perii (una mai dura, una mai fina) + apa si frecat bine
Inainte :

Dupa :


Cam atat a fost introducerea, cand voi avea timp, voi posta ce mai fac pe la ea, fie intrerinere/imbunatarire.

Must do list :
- Placute spate ( e aproape la tabla), posibil originale\
- Investigat si rezolvat scurgere ulei motor(@TiL,nu e de la joja, sunt ok furtunasele alea)
- Inlocuit arcuri spate (tot de M as vrea sa gasesc, e suuuper suspensia), deoarece dreapta spate este rupt)
- Schimb ulei/filtre si distributie
- Inmatriculare pe numele meu.

Bafta!

Masina asta starneste pasiuni

Sa o stapanesti cu placere si sa ai parte numai de drumuri bune cu ea.

Mi-am amintit acum ca la un moment dat am vazut ca placutele spate erau praf, ceva ciudat, parca se desprinsese o crusta de pe ele; crusta care ramasese captiva intre disc si tabla de protectie a discului, se plimba pe acolo. Suprafata ramasa pe placuta nu mai era plata. Posibil sa fi vazut asta acum doi ani, cand am schimbat rulmentul spate. N-am povestit aici cum a decurs operatia si am uitat de 'detaliul' asta... Dar vad ca am un set nou de placute TRW in garaj. De ele am dat, de senzorul autoleveling pentru xenon, inca nu.

Welcome si sa o stapanesti sanatos.


La distributie nu ai treaba, este pe lant. Mai am auzit ca pe la 400k km ar fi caz de inlocuirea, dar mai e pana atunci.
Scurgeri de ulei poate sa fie si de la garnitura baia de ulei sau spurt filtru de ulei. Sau mai rar de la semering vibrochen spate. Motoarele astea ai au si scurgeri la capacul te tacheti, dar de obicei vine insosit cu miros / fum pentru ca pica pe galerie de evacuare sau toba.
Totusi cand am mers 10 metri cu masina cam 'dadea in nas', as verifica pcv, sa nu trage aer fals pe undeva.
Piese gasesti usor SH, olx si sunt mai multe grupuri dedicate pe facebook, dar si noi.

Multumesc pentru urari si incurajari, Lucian ! Este o masina superba, si iti mai multumesc totodata pe aceasta cale de seriozitatea si corectitudinea de care ai dat dovada !
Cu toate astea, masina franeaza super bine si fara ish placute pe spate )))\
Am dat azi comanda de placute ATE pentru spate + senzori. Total 211 ron.
Dai un semn cand gasesti senzorul de autoleveling xenon. Cam chioare farurile astea AM ) I-am pus becurile osram nightbreaker +150% si este totusi o diferenta, dar as vrea sa trec la xenon, daca tot are instalatia.
Gasit si problema la spalatoarele de faruri, motorasul care ar trebui sa duca lichidul care stropitoare e cam mort. (Spart plasticul si ruginit + teapan motorul)




Multumesc pentru informatii, am gasit scurgerea de ulei. Era piesa nr 6 de aici https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?...;diagId=11_7537 , adica garnitura dintre motor si acel vas de ulei. Era practic de plastic. De asta si curgea. 14 lei garnitura de la febi.
Dupa ce am rezolvat asta cu uleiul, pare ca nu mai da in nas cam deloc. Dar o sa verific sa vad ce si cum.


Am dat astazi comanda de ulei si filtre (Ravenol SMP USVO 5W30 , de asta bag de obicei, si filtre majoritatea de la mann si febi , cel mai scump a fost cel de caseta de servo<105 lei>, + diferiti aditivi resurs<next, flush engine, injection cleaner>, care, surprinzator, nu sunt apa de ploaie )) , testat inainte pe golf si chiar isi fac treaba. Am mai luat si 1l de lichid de frana ate dot4 , 2l de lichid de servo dextron lll pentru a face un flush instalatiei, si 2l de antigel premixat de la HEPO, albastru, cum teoretic ar trebui sa fie la bmw, vedem ce si cum iese) Total : 1060 ron

Am schimbat si vascocuplajul (Multumesc lui Lucian, care s-a si oferit sa-l schimbam la el, inainte sa iau masina, dar din cauza timpului si surubului teapan de la vasc nu am mai apucat ) ) Acum se aude ca un avion, dar sincer, mie imi place ))


Pentru porcaria aia de garnitura de 14 lei a trebuit sa desfac : filtru aer, vas servo, alternator. Mai trebuia desfacut si deflector de aer + palete vasc, dar am zis pas la astea, daaaar pe parcurs am observat ca imi era de 100000 de ori mai usor sa fac operatiunea, daca scoteam si alea. Ca idee, a trebuit sa scot suruburile de la alternator printre paleti )) Cel mai greu a fost la pus cureaua de accesorii, nu prea ai loc daca nu desfaci alea.


Si ultima poza cu nr de Bucuresti ))


Am observat o chestie ciudata totusi... magazia de cd avea firele de alimentare si i-bus taiate. Le-am pus la locul lor, am scos magazia, am curatat lentila cu spray special pentru contacte, am curatat culisantele cu w40 si apoi dat cu vaselina siliconica, acum scoate sertarul de cd-uri fara sa trebuiasca sa il apas eu cu mana. Vede cd-urile, pot selecta intre ele, dar nu am sunet deloc in boxe. Banuiesc ca este scos vreun cablu din main unit din bord. O sa desfac sa ma uit, si asa trebuie sa schimb grila centrala(gasit la dezmebrari, 50 de lei). Sau daca e de la altceva si stiti ce ar avea de nu se aude, astept reply ! Mersi.

Atases si o poza cu sora-sa din alta mama

Felicitari, te-ai pus serios pe treaba.

Da, e de lucru pentru garnitura aia de 14 lei, și eu îl am schimbat. Dar macar nu funcționează și că suport motor cum e la motoarele diesel.
Problema e identica la baia de ulei și capac culbutori, garnitura devine casant.
La cd player - poate au montat la un moment dat aux in pe cd și sunt undeva întrerupte semnalele audio.

Faruri originale xenon au deseori probleme cu reglaje rupte și uneori lupe arse, și mai mereu sunt matuite. Sa faci un set bun de faruri e mai ușor spus decât făcut. Sunt oameni care le recondiționează cu lupe și sticle noi.

Bine ca s-a gasit cineva sa aiba grija de masina asta, ca pe baza mea...
Motorul, cutia si suspensia fac un mix bun. Si interiorul...

Multumesc @alex230ro
@barto, am desfacut la cd player, si te sperii ce e acolo ))) Are o gramada de adaptoare low-high, adaptoare dela mufa originala la iso-uri, iso-uri lipite de cablurile originale, cabluri taiate, un filtru de sunet, cablu catre microfonul dinspre plafon, siii un surubel rotunjit la citiorul de cd, prin urmare a trebuit sa schimb acel surubel, deoarece daca il strangeam, nu se mai inchidea bine acea linie superba ce acopera cd player-ul. Am gasit si mufa de la cd changer, este ciuntita toata, cu pini scosi, fire rupte... o sa o rezolv.
Cu xenonul mai vedem.. inca e pe lista de asteptare.
@TiL, in limita timpului ai facut si tu la ea, de altfel daca era o cazatura, nu prea o luam ))) Daaaa, e super suspensia de M, foarte confortabila masina, dar si destul de puternica cand ai nevoie. Iar despre interior... F A B U L O S, pur si simplu il ador.


Printre altele ce o sa le enumar mai jos, am facut si o curatare motor
pic :

Dupa asta a urmat si schimbul de ulei + filtre. Ca ulei am folosit Ravenol SMP 5w30. Nu am putut schimba si filtrul de combustibil, deoarece am luat unul cu cate o iesire pe capete, eu avand nevoie de 2 iesiri pe ambele capete. Ajunge filtrul corespunzator marti.

Am folosit si un decarboil, lasat masina sa se incalzeasca,turnat agentul de curatare, dupa specificatii am turat-o in 1500-2000rpm timp de 15min.
Schimbat uleiul si filtrele, apoi am pus 2x aditiv Resurs Next 75g, unul fiind prea putin pentru 6.5 l de ulei ce au intrat in masina. Apoi am facut un drum la Iasi, fara sa o opresc,nici macar in peco )). Pe ambalaj scrie ca trebuie sa mergi cel putin 15min/10km dupa ce il pui, dar imi amintesc de prima data cand aparuse resurs pe la noi, trebuia sa mergi 150-200km pentru rezultate garantate. Nu e cazul la masina asta de consum de ulei sau fum albastru, dar preventiv, mergre cate 2 din astea la fiecare schmb(72 lei un flacon).


https://streamable.com/8r5n76

Dupa asta a urmat schimbul de lichid de servodirectie. Ca sa imi fie mai usor si sa nu tot trag cu seringa din vas, mi-am confectionat o pompa de apa la 220v, dintr-un vechi espressor de cafea.
Pe furtunul lung trage, iar pe cel mic scoate lichidul, a fost o joaca de copii.
Am folosit un lichid rosu, dupa specificatiile bmw, producator SWAG.

Procedura pe care am urmat-o a fost urmatoarea : Scos cat lichid am putut cu pompita, completat cu lichid nou, urcat masina pe capre, pornit motorul, apoi volanit stanga-dreapta pana in capat de cursa de cateva ori. La ultima curatare am fost pe peronul garii, unde am facut viraje complete,pana in capat de cursa, la o viteza de maxim 15km/h. Rezultatul este unul wow. Am pus lichidul in pahare transparente, in ordinea scoaterii lui din masina, pentru a ne da seama cum era. Parahul dinspre habitaclu este primul scos, apoi celelate este dupa care o curatare.

Diferenta dintre lichidul ce era in masina, si ultima curatare :


Apoi a urmat schimbul de placute. Nu e mare inginerie, dar chiar cereau schimbate )))

Am folosit placute de la ATE(Pana si pe furtunul de la etrier scria Ate )) ), schibat si lichidul de frana, tot ATE. (Total : 240lei cu tot cu senzori).
Am luat si un set de senzori pentru placute, pe partea dreapta l-am putut pune, dar pe stanga.....nah, practic mufa in care intra mufa senzorului nu mai exista, si cand spun ca nu mai exista, ma refer si la fir ))) Trebuie sa fac o revizie la instalatia el din portbagaj, poate le gasesc.


Cam atat momentan. As vrea pana in oct/nov sa ii fac petele de rugina, ca sa nu intru asa in iarna cu ea. Sa vad de unde iau vopseaua (Titanium Silver) si ma apuc sa le slefuiesc, poate chituiesc daca e nevoie.

Are un singur senzor de uzura per axa, adica unul pe fata si unul pe spate. nu retin daca stanga sau dreapta, parca spate era pe dreapta.

Stanga fata , dreapta spate

Uite ca pe asta nu o stiam )) Dar arel logica ca s-ar uza uniform pe ambele parti.
Mersi ca m-ati "dezaburit" xD

Cu placere.
Buna treaba cu ulei de servo. Cam cati litri ai consumat cu tot cu flush? Simti o diferenta la volan?

@bart, da, e o diferenta destul de mare. La modul ca acum pot sa invart volanul doar cu un deget.
2l cap cu tot cu flush, 27 de lei bidonul de 1l

Nu am mai scris de ceva timp aici, prin urmare hai sa vedem ce am mai facut la masina.
Am comandat un motoras nou pentru spalatoarele de la faruri, cel vechi arata asa :
Am comandat unul de la vemo :
Si normaaaaal, cand vrei sa schimbi ceva la masina, o chestie trebuie sa se rupa ))))

Rezolvat cu banda de teflon speciala pentru apa, si un termocontractil foarte gros deasupra. Acum arata cam asa :


Dupa niste ploi, cand franam, se auzea ca si cum ar bolborosi niste apa, am desfacut la locasul pompei si am gasit acel loc cam pe jumatate cu apa )) si cu foarte multa mizerie, am scos apa cu pompita prezentata in topicul anterior, si am curatat scurgerea de sus din aripa, care si ea era infundata. Intrebarea mea e : Exista o scurgere si acolo in "oala" aia unde e pompa de frana ? Ca eu nu am gasit nicuna.
Totodata am observat ca masina are ceva goarna acolo ) banuiesc ca a avut ceva alarma aftermarket



Next day, tot de la acele ploi, am observat putina apa pe la stopuri, adica de pe la semnalizare de sus, picura inauntru pe mufa. Desfacut stopul care avea 2 piulite in loc de 4,poate si din cauza asta ploua,ca nu era calcata bine garnitura.. nu stiu.
Cam asa arata acolo :
Curatat cu un degresant si aplicat un strat foarte fin de silicon de facut garnituri de la Victor Reinz

Speram sa nu mai fie probleme acolo.

Pe de alta parte, partea dreapta este cea mai lovita si ruginita, am inceput cumva tratarea ruginii home made. Totodata am vazut si stopul care e "lucrat" cu niste fire, pesemne ca mufa e super ruginita si nu prea mai face contact. Pentru a remedia asta, ar trebui schimbat stopul. Pana nu se ard pozitiile de pe stop, nu l-as schimba, ca functioneaza bine. Cand am luat masina de la @TiL, nu ii mergea becul stang de frana de nicio culoare, rezolvarea a fost una simpla, trebuiau putin indoiti pinii soclului de la bec, deoarece nu faceau contact.






Aici am observat ca ploua mai urat si garnitura stopului arata muuult mai rau,avea o tona de silicon sanitar pe ea. Banuiesc ca e din cauza deformarii usoare a caroseriei, garnitura stopului nemaicalcand bine.


Am inceput prin a elimina bine rugina cu peria de sarma si cu flexul cu perie de sarma/disc de slefuit.
Ca vopsea/protector anticoroziv am folosit ceva simplu, vopsea "Lovitura de ciocan" gri. Da, stiu, suna ca o tiganeala, dar isi face treaba. Practic vopseaua asta stopeaza rugina, formeaza un strat protector, si este foarte aderenta la alta vopsea ce o dai peste ea. Am testat-o de mai de mult timp, dar pe culoarea negru, cand am montat sistemul de porti batante automate, vopsind braiele gardului (care erau din teava patrata facute) si stalpii cu ea, fara sa fie slefuiti sau ceva, iar vad ca dupa 2 ani, nu au nicio ciobitura sau rugina inflorita. Nu o sa mai dau un stat de vopsea cu codul de culoare al masinii aici, fiind la interior si ascuns de baterie, stop si mocheta, nu prea se vede, asa ca va ramane asa, e putin diferita nuanta fata de cea a masinii, dar nu ma dereanjeaza.

In gaurile ce au ramas/sparturi mici de la deformarea caroseriei, am folosit acelasi silicon Victor Reinz, doar ca incolor.(da, e greu de gasit ) )
Cu ocazia asta am montat si bara spate oferita de @TiL cand am luat masina + senzori de parcare. (continui mai incolo putin poveste cu senzorii care tot nu merg).
Am tesat fiecare fir de la instalatia de pdc spate si sunt ok. Le-am si izolat, ca sa nu existe probleme pe viitor de agatat fire sau chestii din astea.
Acel supot pentru panoul de sigurante e cam afecat dupa toata treaba ce a fost, asa ca l-am indeptat putin, si am prins totul la locul lui, cum trebuia sa fie de fabrica.

E pe departe de a fi perfect, dar macar e o solutie temporara buna.

Acum cu pdc...
Senzorii pe spate merg, inafara de unul singur ( @TiL, ala rosu de la dezmembrari de la tine). Mufa calculatorului de pdc este cam oxidata, am curatat-o cu spray de contacte, sper sa nu fie problema de acolo. Inca nu am avut timp sa schimb senzorii intre ei sa vad daca e de acolo sau e senzorul mort. Ramane de vazut.
Pdc fata sunt ok toti, problema era un fir rupt din mufa de la ultimul senzor dreapta fata.


La cd partea cu cd changer nu mi-am facut curaj inca sa ma bag, are ogramada de fire rupte si mufe ce au fost la subwoofer. O sa le fac intr-o zi si pe astea, poate cu un upgrage pe partea audio.

@TiL, masia se aude decent, tu ai mai avut e39 si cred ca ai simtit ceva bass in plus in asta. Azi am desfacut putin grilele de la difuzoarele spate, deoarece dreapta spate caraie. Am ramas placut surprins de modificarea ce au facut-o baietii :
Cu toate ca nu sunt adeptul coaxialelor pe 3 cai, am si eu 2 de la hertz acasa, ce au fost pe golf, care se aud al dracului de bine. Poate o sa le schimb cu astea de le am pe bmw acum, vedem. Cea mai curata auditie mi se pare boxe separate pentru medii, inalte si bass, cum sunt pe portierele fata de fabrica.
Nu mare mi-ar fi mirarea sa fie schimbate si boxele fata, inca nu am un motiv sa desfac fata de portiera, dar cand o sa fie, vedem ce e si acolo.

1. Motoras spalat faruri se afla pe bidonul mare dupa roata dreapta fata. Ce ai acolo langa este motoras spalare intensiva de parbriz. Asa se activeaza cand apesi pe maneta dreapta la volan.
Ideea e ca in bidon cel mic langa motor se pune ceva lichid mai performant. Cand apesi pe maneta, primul jet vine de acolo, apoi restul din bidon mare. Cand tragi de maneta trage doar din bidon mare. Faruri se spal automat odata la 5 (parca) spalari de parbriz.
Si da, furtunele astea devin casante si se rup.

2. La servo frana se aduna apa daca a) e infundat scurgerea cutie filtru de polen e pus gresit si multa apa de pe parbriz curge in locasul acolo. Atentie la montaj! Ca si din cauza montajul gresit intre mizerie. Scurgere e sub servofrana, nu chiar la vedere.

E nasol cu infiltrari de apa in portbagaj, si eu am avut la sedan un stop usor incontinent, tot victor reinz a rezolvat. Dar sa vezi cum e la touring. Intre prin hayon cumva.
Lovitura de ciocan folosesc si eu la touring, nici nu se vede asa bine de la 5 metri ca tot e gri metalizat.

Cu sunet.. cealalta E39 lui Til avea sistem DSP...

@bart
Mersi de info !
Intr-adevar, pusesem putin stramb carcasa filtrului de polen, soo... aranjat, dar scurgerea de sub pompa tot n-am gasit-o inca.
Nu sunt adeptul navigatiilor android, dar as cam vrea asta : https://www.navigatii-dedicate.ro/navigatie...-navd-t082.html
Arata oem, are functionalitati multe, merge si computerul de bord cu stick ibus, mai vedem.
In alta ordine de idei,i-am facut pragul dreapta care era pocnit si ruginit.


Am slefuit pana am dat de metal curat, sters cu benzina zona, apoi vopsit tot cu lovitura de ciocan.

Procedat la fel si la buzele dinspre roti ale aripilor spate.

Azi, ca tot era sarbatoare )) am zis sa ii repar maneta de bc, de care @TiL imi spusese ca merge cand vrea ea. Eram 99% sigur ca e un fir rupt, si nu e din sigurante sau ceva.
Asa ca am inceput desfacutul. Fiind prima data cand scot airbag de e39, m-am chinuit cam o ora cu el )), dar dupa ce mi-am dat seama de sistem, in 30 de sec era jos )
Daca tot a trebuit sa dau volanul jos, am zis sa il si vopsesc cu un spay pentru piele (Vreo 20 de lei din dedeman)



Asa a iesit volanul :





Continuand cu maneta de bc, exact cum credeam, era un fir rupt din mufa, cositorit, izolat si pus la loc. Trebuie avut mare grija cu pargiile din interiorul ei, pentru faza lunga si semnalizari. Ca eu dupa ce am montat-o prima data, am facut-o bmw adevarat )) adica fara semnalizari. Acum totul este ok.



Totul gata, acum am bc functional si in ceasuri, dar trebuie sa le schimb si ribbon-ul de la display, ca vad hieroglife )

Bonus, o poza cute

Frumos , poti sa cauti ceva de genul http://www.pixelfix.net/eng/bmw.html

La navi trebuie sa ai grija sa cumpari ceva dedicat pentru E39. Desi si cele pentru E53 X5 se potirivesc, au fata curbata unde la E39 e drept, si arata destul de aiura (vezi poza).
Stiu ca lumea mai opta pentru avin, eonon sau xtrons, care costa in jur de 1000 - 1500 de lei si cam tot fac ce ai enumerat.

Volanul cum se simte la mana? Nu e aspru?

Click to view attachment

@alex, am un băiat la mine in oraș care șepcuță exclusiv cu reparații ceasuri bmw, un preț ar fi 150lei cu tot cu manopera. La banii ăștia, duc ceasurile la el, ca am experiențe neplăcute cu cele de golf )))
@bart, e ok volanul, foarte fin de altfel.
Și cu navi, da… exact asta vreau, cele de e53 arată rău tare pe e39, din câte văd pe site-ul ala, e dreapta navi. Vedem când ma hotărăsc. Oricum va anunț și pe voi. Un must havear mai fi stick-ul ibus, pentru ibus app. Și n-ar strica și un modlight2, pentru diferite addons

Stick ibis ar trebui sa merge pe orice navi cu usb, android sa ai pentru app.
Modlight2 in schimb e stand-alone.

Da, le-am comandat azi de pe site-ul oficial. Total cu transport : 66.6€ ))
Adică vreo 350 de lei. Am ieșit mult mai bine, ținând cont ca pe la băjeții de la noi e 450lei doar modlight fără transport.
Teoretic ar trebui sa ajungă in max 6 zile. Vedem.

Au ajuns și jucăriile, cu FanCourier au venit.

Urmează sa activez diverse funcții, mie unul mi se pare foarte șmecher modlight2.

@TiL, de unde ai luat odorizantele astea ? Miros suuuper bine, dar sunt pe terminate

Hmm, interesant gadgetu asta, nu auzisem de el pana acum.
Desi exceptand comfort blinking restul se pot coda direct pe masina. Cel putin la E46 stiu ca jumate din cele enumerate aici le am activat cu NCS...

https://modbmw.com/shop/modlight-lite/

@BBo, eu am incercat cu un dephi de pe china, inafara de blocarea automata a usilor si stergere erori, nu prea am putut face multe lucruri. Asa ma tenteaza navi din posturile anterioare(mai ales acum ca am stick ibus), dar nu dispun de banii necesari acum ) ca tocmai i-am spart pe un macboook pro m1(btw, cum vi se paar astea cu m1 ? De 3 zile nu l-am mai pus la incarcat, si e suuuuuper rapid) asa ca mai asteptam.

Cu venirea modlight2, mi-am facut curaj sa vad putin si instalatia de la cd changer, asa arata :



Si cam asa a iesit, durata cam 5 min. Intr-o zi o sa refac instalatia pe acolo si cam tot ce e taiat, momentan nu am cheful si timpul necesar, fiind in ultimul an de facultate, trebuie sa ma concentez pe altceva.


Si un video cu cateva functii pe care le-am activat pe langa triple blinker,depliere oglinzi la punerea acc, cam astea am mai activat sa fie din telecomanda :
Incuiere masina - Pozitii
A doua apasare a butonului de incuiere - Modlight2Show
Tinerea apasata a butonului de incuiere - Pliere oglinzi si Coming home/Leaving home + ridicare geamuri

Descuiere - Pozitii
A doua apasare - modlight 2show
Tinut apasat pe descuiat - Depliere oglinzi

Un video cu ce am scris mai sus :
https://streamable.com/r4e60i

Super tare

Despre odorizante, nu mai tin minte. Vad ca nu seamana cu alea bulgaresti, posibil sa le fi luat de la un magazin cudetoate din Fierbinti. Sau de la vreo benzinarie. Eu frecventez doar Lukoil. Dar cine stie... Acum un an am fost in Bulgaria cu ea, poate am luat de acolo...

In fine, cauta butelcute de-astea cu dop filetat de lemn, in general au parfumuri misto.

Mersi ! Caut prin benzinarii, poate gasesc.
In rest, merge bine masina, nu consuma ulei,benzina cam multa ce-i des ) 9.2 extra urban si 10-12 in oras.
@TiL,Senzorul de autoleveling il mai ai ?

Sigur il am prin garaj, o sa-l gasesc. Dar chiar vrei sa schimbi frumusete de faruri?


9.2 e consum de vis

As vrea sa ii pun totusi, am un tip la mine in oras care dezmembreaza si reconditioneaza e39,e53 si e46. Are gen seturi de piese reconditionate total. Are vreo 3 seturi de Faruri de e439 xenon cu tot ce trebuie si lupe,motorase,reglaje noi cu 1000 lei.
Da, intr-adevar, sunt foarte frumoase farurile ce sunt pe ea acum, i-am si rezolvat infiltratia de apa si aburirea, nu era bine lipita sticla farului. Acum sunt Ok. Urmeaza sa fac aceiasi treaba si proiectoarelor.

Cand am plecat cu ea de la tine am scos 8, dar acolo chiar am prrins si autostrada.

Btw, la Lukoil nu era benzina naspa ? Auzisem multe scandaluri cum ca ti-ar strica pompa ca benzina e prea uscata.

Alimentez Lukoil din 2003, cred. Fara probleme cu exceptia fostului E46 318d caruia i-am facut plinul cu benzina pe la Azuga.
Sigur aveau ei 1-2 statii nasoale pe undeva, dar eu nu aveam drum pe la ele. Si cand merg prin tara, tot la Lukoil trag.

Vad ca de ceva vreme MOL au preturi comparabile, daca ai card MOL. Dar mie Lokoil mi-a ramas la indemana.

Cel mai mic consum cu o masina il scoti la primul drum, ca mergi incet, nefiind sigur pe ea

Asa este ) Dar totusi am facut ieri un drum Botosani-Iasi(150km), pentru cine stie am mers prin Popricani, deoarece drumul prin Cotnari e total varza, si la un mers asa pana in 120 in afara si 60 in localitate, am scos pe bc 8.5. Am mers cam batraneste ce-i drept.

Am observat ca proiectoarele desi merg, se abureau groaznic cand spalam masina sau cand ploua. Am hotarat sa le desfac sa vad ce si cum.
Cam asa aratau :

Sub acel reflectorizant care si-a cam trait viata, corpul de aluminiu al proiectorului era foarte oxidat, la modul ca s-a mancat din el si curgea un fel de praf. Curatat cu smirghel si surubelnita, spalat bine cu benzina. Garnitura era ok, nu avea probleme, dar fiind mancata din suprafata pe care calca ea, cred ca nu mai etansa bine. Siliconul de garnituri Victor Reinz rezolva tot xD
Problema mai era cu acel reflectorizant, care era destul de afectat. Aveam in garaj 2 faruri de golf ce nu mai aveam nevoie de ele, si m-am gandit sa iau bucata de reflectorizant de acolo, daaaaar.. nu totul merge conform planului. Reflectorizantul din farul de golf era din plastic *facepalm*. Asa ca am taiat acei serpisori de pe reflectorizantul original, l-am lipit acolo, e destul de ok, lumineaza bine si nu se vede urat. O sa ii trebuiasca proiectoare noi pe viitor, dar momentan nu ma deranjeaza astea.
Cam asa a iesit :




Facut o mica comanda de piese
Teoretic cand descui portbagajul din cheie sau din butonul interior, ar trebui sa sara singur, nu ? De asta am luat si amortizoarele, cred ca le-am nimerit bine.
Si inca o chestie, am vazut ca acum sunt montate cu tija in jos. Teoretic daca sunt pe gaz, nu ar fi problema, dar daca sunt cu ulei, nu ar curge tot uleiul din ele daca sunt montate asa ?

Iar burduful de bieleta de directie, era mare nevoie de el, deoarece cel de pe masina arata cam asa :

Cand il inlocuiesc, teoretic nu mai trebuie facuta directia, nu ? Ca practic nu umblu la turele bieletei

La mine nu se deschide, chiar mai mult, cade in jos tare daca nu incetinez cu mana la inchidere. Si am schimbat amortizoarele, dar cu ceva ieftin.
Apoi am aflat ca cele originale sunt facute de stabilus asa ca la capota fata le am inlocuit cu unele stabilus si sta foarte bine acum (ultima data a cazut in capul inspector itp).

Well fck... si astea de le-am luat eu sunt tot ieftinaturi. 29lei/buc

Nu m-as astepta sa se salte singur la descuiere portbagaj. La E46 am senzatia ca e astfel facut incat sa inhatze, sa traga capacul spre inchidere pe ultimii cm.
Odata am tinut de buza de jos, sa nu se tranteasca (are si eleronul ala greu) si cand a intrat amortizorul in cuplu a tras capacul de mi-a strivit nitel deshtu'. De obicei il tin de sus, de eleron.

Sincer nici eu, plus ca e putin stramb, ma gandesc sa nu tina tabla flambata, dar vedem.

la compact stiu ca era alt cod pt amortizoarele astea - clar mult mai scumpe dar deschideam portbagajul din cheie

Cand ajung fac un video realtime, fara sa testez inainte )) Sa vedem ce si cum

Dupa-amiaza asta ar trebui sa ajunga burduful si amortizoarele portbagaj, chiar sunt curios daca functioneaza )

Intre timp
AMC esti sarac si nu ai bani de navi, improvizezi ))


Radem, glumim dar chiar merge bine cu un emulator android cu android studio pe m1.
Daaar, o chestie ce nu o stiam, vede bine toate datele realtime, dar cand vrei sa codezi ceva, hop, trebuie sa activezi aplicatia. Adica sa-ti deblochezi vin number pt aplicatie. 22e costa. Nu are rost sa o cumpar acum, pt ca na... cat timp nu am navi, nu prea imi e utila. Intai navi, dupa aplicatia.
Ca veni vorba iar de navi, am vazut zilele astea 2 navi exact la fel, una cumparata de pe la noi cu vreo 2100lei si una de pe aliexpress, exact acelasi model, 220e era acolo. Deci cam la jumatate de pret. Acum nu stiu ce sa zic... clar ca as lua de acolo,daca tot e aceiasi marfa. Voi ce spuneti ?

Update :

Au ajuns, le-am montat,siiii,da... era de asteptat pt niste amortizoare de 29lei/buc, nu il deschide singura. Macar acum trebuie sa ii dau un ghiont portbagajului spre sus, iar apoi il ridica singur.
vid : https://streamable.com/y7bgrb

A ajuns si burduful de bieleta, nu are vaselina in pachet, o sa folosesc una de la ravenol ce mai am pe acasa.

Nu stiu cum mai e cu aliexpress, s-ar putea sa ajungi sa platesti ceva taxe.

Ca atunci cand am luat maruntisuri pentru Honda, nu Aliexpress, dar tot cumparatura online externa. N-am indraznit sa mint in declaratia vamala, cred ca nici nu aveam cum, ca au cerut tot: comanda plasata pe site, unde se vedea pretul, etc etc. Am platit binisor peste cei ~180 USD.
http://bmwzone.ro/forums/index.php?s=&...st&p=155558