i-am schimbat oringurile la pompa, nu se mai pisa acum, dar ceva e in neregula pe-acolo, in sensul ca fuliile nu se aliniaza cum trebuie.
se rezolva asta, eu am alta in cap: cum pot face 4x4 golfu? daca tot ramane masina doar de mers iarna, macar sa il fac TDx. si sa il ridic cu vreo 15cm.
n-am mai mers cu el din aprilie de pe la inceput, zace obosit in parcare.

numai sa gasesti un golf varianta 4x4 si sa transplantezi de pe el. sunt destul de rare.

am gasit 3-uri TDI break si ma bate tare un gand sa fac o strutocamila intre 2 si 3.

tot zace Golfu, nu s-a mai miscat de 3 luni cred. sta acolo obosit si asteapta. ce-o astepta, nu stiu.
la E39 i-am umplut instalatia de freon. face prea frig acu, da nu e rau. ma re-obisnuiesc cu AC-ul incet incet...si scad ambientul pe interior de la 26 grade la cat e acum spre un 23 decent.

am ajuns la 23 de grade in E39. nu e rau deloc. am reusit sa scot pamantul, cu rame cu tot, dintre lamelele intercoolerului si ale radiatorului de AC. e veselie mare acum cu intercoolerul curat
gol(f)u inca asteapta. cred ca in septembrie acum il bricolez. poate il iau la intalnire, sa mai dea si el din roate...sa vedem dac-o porni.

de vineri dupa-amiaza am scapat de fumalaul din urma E39
si trage si mai bine acum, respira mai curat. sa vedem daca s-a modificat consumul in vreun fel.

mi-a crescut consumul la E39, ca n-o mai las din acceleratie deloc...doar ce-am revenit dupa un 300km azi, si trage bine, pana la viteze mari si apoi trage si mai bine.
iar golful se pregateste sa mearga la REMAT, dupa cum se poate vedea si in poza:

il dezmembrezi sau de ce i-ai dat bordul jos ? cred ca glumesti ..

Nu-l da la remat, ca n-a vrut sa mi-l dea nici mie. Cred ca-l pregateste de iarna. Sneaky diesel

s-a indoit putin sub parbriz, da il reparam cu ciocanul, important e sa ajunga intreg la parcarea de veci, si nu din 2 bucati

ah, si am dat jos si caseta de directie azi, dar bineinteles ca sa scoatem caseta am scos intai motorul ca altfel nu a vrut sa iasa!!

se metamorfozeaza, acum e in faza Phoenix

Cam multe fire pentru un motor diesel

Ce este? AFN? AHU? 1Z??

1Z, sa fie ECO-friendly la buzunar

n-am stat degeaba, am stricat un burduf de planetara cand metamorfozam planetarele de TD in TDi. 44 de lei mai tarziu, burduful nou de planetara asteapta sa intre in operatie.
revin cu poze, acum sunt la faza in care conectez firele prin panoul de sigurante - urata treaba, sunt 4mii de fire, mufe, conectori, mase si alte dracii, niste pozitii parca desprinse din kamasutra necesare pentru a conecta toate mufele alea, insa dam inainte si asa contorsionisti.

ieri i-am facut RCA la tractor, 386 RON pt urmatoarele 12 luni la Asirom. Rovinieta saptamana viitoare, cand s-o si misca dracia cu forte proprii, ca m-am saturat s-o tot imping de colo-colo.

la E39 - am schimbat furtunul din dreapta radiatorului, cel de apa din care pleaca circuitul spre vasul de expansiune, cel vechi avea mustiucul ala subtire rupt si poxipolat, dar nu prea tinea la presiune - si avea parte de presiune la fiecare apasare mai voiniceasca de pedala.

Google imi explica (ca tu ne spui nimic clar) ca tu ai montat pe masina un motor TDI de 90cp. Buna treaba!

de fapt, am montat pe masina aproape tot ce se poate transplanta de pe un Golf 3 pe un Golf 2, de la bara fata spre bara spate, dupa cum urmeaza:
- claxoane
- motor 1.9 TDi 1Z (66KW, stock)
- CV cu ambreiaj hidraulic in locul celei pe cablu
- tulumba servo-frana
- vas expansiune G3
- puntea fata cu bara de torsiune
- caseta directie cu servo
- instalatie electrica motor originala G3
- insonorizant firewall sub capota motor
- insonorizant firewall in habitaclu
- tabloul electric din masina - ala cu releele si sigurantele
- bordul de G3 cu tot sistemul original din el, si aici intra: prinderile, coloana de directie, aeroterma, ceasurile de bord cu km electronic (spre deosebire de cel vechi pe sistem cablu)
- pedalierul de G3, pe-asta l-am luat pentru acceleratia DBW si ambreiajul hidraulic
- consola centrala de G3
- insonorizante podea pentru pasagerii din fata si spate
- scaunele fata, banchetele spate (fractionara)
- inchiderea centralizata vacuumatica originala
- instalatia electrica din interior, de la tablou din fata pana la carligul de remorcare

ma mai gandesc daca pun urmatoarele, intrucat ale mele sunt intr-o stare foarte buna:
- fuzetele fata de G3 + sistemul de franare (discuri noi, neventilate ca si ale mele) - daca le pun pe astea nu mai intra rotile pe 13" si am gume noi de iarna pt fata, e pacat de ele!
- arcuri fata+spate (golful 3 e mai greu, masina o sa stea mai sus cu suspensie de G3)
- amortizoare fata+spate
- rezervorul cu sorb si sonda de pe G3
- mocheta din portbagaj

Programul Prima Rabla continua, mai jos se pot vedea poze cu REMATU!!!

ce folie ai pus pe podea si cat te-a costat?

peste antifon am pus folie de aluminiu alimentara
peste ea pun niste bureti ai masinii (un fel de pasle cauciucate pe-o parte) si apoi mochetele. ar trebui sa iasa bine insonorizata, dar nu ma pronunt pana nu sunt toate puse sa (NU) il aud eu

ce rol are folia aia de alu?

E ca sa nu ii citeasca extraterestrii ganduri cand merge cu masina.

pune si pe plafon...de regula extraterestrii sunt in aer...nu sub asfalt )

Sunt peste tot!

Girl: What do you do for living?
Boy: I hunt and kill aliens.
Girl: What? Aliens aren't real.
Boy: Have you ever seen one?
Girl: Nope.
Boy: You're welcome

another topic off-topic-ed

my nuts feel safer this way.
o sa pun si 4 caramizi de soba sub capota, sa imi tina motorul cald de seara cand ajung acasa pana a doua zi dimineata - asta e un fel de Webasto doar ca functioneaza pe principiul recuperarii de energie.
cine isi pune caramizile sub capacul de culbutori iese si mai castigat, caldura e retinuta chiar IN MOTOR !
din acest motiv se pune si catalizatorul la masini, care dupa cum stiti, e "o caramida intr-un burlan"

next stage: caramida in cilindri.

My Hovercraft is Full of Eels
De ce nu au facut bloc direct din caramida?

Cum de ce? Ca sa avem motor in loc de cuptor

i'll get the eggs and the bacon

muppets

de ieri are si el ulei si antigel. Liqui Moly 10W40 MoS2 si G12. merge, au trecut deja vreo 1800 km de la operatia pe cord. surprize nu mi-a facut, decat ca si-a rupt suruburile la o planetara ))) si cam umfla furtunele de la IC.
s-a si incaltat cu roatele de G3, 185/60/14. e decent, prin oras chiar fain la condus, iar la 90 CP si 950 kg se si misca binisor, turbat asa cum e el.
acu asteapta zapada, sa mergem la munte

Bai Misule ,nu mai umbla deghizat....

18195km in bord, vreo 2500 de la operatie. e bine

Muppet s-a odihnit vreo 4 zile, timp in care eu am fost cu E39-le pana la Budapesta si inapoi, e cald afara si asta e singura mea masina cu AC. frumos pe drum, m-am dus pe la Drobeta, m-am intors pe la Deva. medie de consum 6.2%, 1900 km parcursi dus-intors cu invarteala, mi-a placut. 4 oameni in masina si bagaje ca pentru 6. in Szeged mi-am mai desumflat rotile la masina, am verificat din intamplare presiunea in roti si era 3 - dezastru zic, si le-am lasat mai low pressure.

La tine nu-i 2.3 cu 2.5?

Sau 2.4 cu 2.6? Ceva de genul asta era la e46 si parca-s similare.

e 2.1 cu 2.6

Asa mare diferenta? Damn. Si mergeai cu 3 pe toate?

da. mai sunt si de iarna gumele intre timp le-am pus conform cu ce scrie pe masina.

de maine Muppet are si RCA valabil pe urmatoarele 6 luni, se tot odihneste de prin septembrie.

Pai vine iarna si-l scoti la treaba a ? din ce am inteles eu ai cam vrea sa`l mariti ? nu de alta dar as cam avea nevoie de o masina de oras

iar vrei masina de oras? n-ai avut una deja? si asta e tot tremurici, doar ca si fuge putintel fata de D-ul aspirat, probabil din cauza T si I-ului dimprejur

As cam vrea sa fiu sincer...ca 2.5 si 2.0 nu`s masini de mers la servici cu ele zi de zi, daca intelegi ce zic si nu e de aicea pana la unirii e de la vitan pana in mogosoaia....

n-am mai scris demult aici, scriu acum. mi-a expirat asigurarea, in rest n-am facut nimic la masina. tre sa ii fac alta, dar astept sa trec de pragul critic 30, sa vad cum e pretul la polita atunci.
Masina are acum treijceva de mii de km, tre s-o bag la revizie: ulei, filtre, bucsaraie pe fata si-un plin de motorina.

noi sa fim sanatosi, banii sa fie maculatura si vremea sa ne fie prielnica.

azi i-am facut RCA, 387 RON pe 12 luni la Asirom. in week-end cred ca ii umflu rotile si o misc putin de pe loc, pana atunci ii fac si ro-vigneta.

i-am schimbat suspensia pe fata de la fuzeta pana la piulita de amortizor iar pe spate doar tamburii. mai am 2-4 bucse de schimbat pe fata si de facut directia. muppet merge in continuare f bine, am fript vreo 100km prin oras cu el weekendul trecut si cel dinainte.

are si ulei proaspat in motor de azi, scriu aici sa nu uit cand l-am schimbat. merge bine muppet, sta sus de bot zici ca decoleaza.

ai umplut si tu portbagajul cu caramida?

Si eu imi faceam probleme sa nu uit cand am facut schimbul la Tico, dar e simplu, rotunjesc la fiecare 10000. urmatorul, la 190.000, desi ma tem ca o sa-l fac la 195000. Fac prea repede km astia.

Deci rezista si Tico. O sa mai incerc sa explic sotiei ca o masina nu e uzata la 90.000km si buna de aruncat la 160.000.