Ursu' albastru, 325i '90 Options

[BBo]

12.1990
325i fost A, actualmente manual

Are de toate, inclusiv probleme

Merge bine in afara, arata binisor (n-am gasit rugina vizibila pe niciunde), hardtop, AC, suspensie, interior sport alea alea ...
182K km, adus in tara in 2013 - a stat mai mult in garaj, n-a facut decat 900km in 6 ani.

Aici se termina partile pozitive.

Broblem:
- cutia automata a fost schimbata cu un Getrag 240 (pare de M20 din ce zice Goagal, desi ar fi trebuit un 260); timoneria e cam in pom, ma rog - nu ne plictisim la volan
- AC montat de proprietar pare destul de OE... dar cu belele, pare sa determine supraincalzirea motorului - am muscat-o odata ; fara el pornit face fata aglomeratiei
- am o bataie in podea daca plec mai tare - doar in treapta I; dar asta a aparut dupa ce am luat-o, a trebuit sa-i fac rodajul, deh ;
- niste scurgeri de ulei cutie, motor etc
- ceva improvizatii pe parte electrica - am gasit niste sigurante arse pe la baterie, are un casetofon si alarma montate, poate de aici...
- nu merge decapotarea electrica
- becuri de toate culorile aprinse prin bord


Am ceva dileme legate de ce vreau sa fac cu ea, dar mai am timp pana la primavara cand o sa iasa din hibernare.
Scopul imediat e o revizie/inspectie completa pana nu vine frigul.

Attached thumbnail(s)

 

[bartro]

Arata bine!

[alex230ro]

Esti pe calea cea dreapta, becurile aprinse in bord sunt legate de lipsa cutiei automate cred. bataia in podea se rezova repede , la fel si scurgerile

[TiL]

Bun! Ti-ai facut de lucru

Sa-l stapanesti sanatos, buna bucata.

[BBo]

Chiar ca mi-am facut de lucru.

Am fost azi la mecanic (thx Alex) si stam destul de bine, am descoperit ca am si pilot automat + ABS.

Schimbarea de cutie a fost facuta romaneste, cu cardan si timonerie sudate , restul scurgerilor si bucsaraia se rezolva.
Exista o dilema si in privinta radiatorului montat, pare cam micut - cred ca e de 4 cilindri. Electroventilatorul pleaca daca dau drumul la AC, dar cu toate astea se incalzeste motorul... deci e altceva la mijloc.
Urmeaza sa intre la servisare completa in saptamanile urmatoare.

Dilema despre care mentionam anterior e urmatoarea: la anul face 30 ani, vreau s-o inscriu ca vehicul istoric.
Am intrebat la Retromobil vis-a-vis de modificarea cutiei si in principiu - n-ar fi o problema daca s-a inlocuit automata cu o manuala aferenta modelului/motorizarii etc.

A mea nu e tocmai ce trebuie, dar nu asta e problema. Ci daca sa fac trecerea *corecta* la manuala (Getrag 260) sau sa ma intorc la automata.
Automata =>masina originala, valoare bla bla cu downside de sportivitate/fiabilitate, poate. Manuala => mai sportiva, usor de intretinut, usor de gasit la vanzare.


Ce credeti c-ar fi mai indicat ? M-am uitat fugitiv pe Goagal, nu prea gasesti ZF 4HP22, spre deosebire de Getrag-uri. Nu stiu cat de fiabile sunt automatele de pe vremea aia si cat de mult pierd din sportivitate... nu ca ar fi cazul, dar nici prea lesinata n-as vrea sa fie.

[bartro]

Nu cred ca cutia e problema pentru atestare.
Cred ca si 240 s-a montat pe M20, am cautat si eu putin pe net. As incepe cu timonerie, cardan, sa fie ok,
La racire, vasc sa fie functional, termostat, pompa de apa, si sa nu aibe furtune obturate (mai ales cel mic intre radiator si vas), nu e canicula afara, ar trebui sa fie suficient si un radiator mic.

[BBo]

Radiator, vasc, furtune, electroventilator - toate sunt noi. Nu stiu daca termostat/pompa de apa vin separat de vasc, ca e nou sistemul asta pt mine ...
Antigelul nu e nici el ala corect, pare rosu. Pierderi si de lichid de servo.

Cert e ca azi am prins toata aglomeratia de dimineata traversand Bucurestiul de la sud la nord si n-am avut probleme. Sunt destul de sigur ca nu se incalzeste decat daca 1) dau drumul la AC 2)e foarte cald afara (?!) - dar varianta asta n-am testat-o si sper nici sa n-ajung.



Ceva modificare despre care n-am inteles (inca) ce face. Pare o supapa de vacuum cu legatura/ventilatie in admisie:




Si nu, nu e in R, asa sta el pe liber
Nu vreti sa stiti ce se intampla cand tre' sa dau cu spatele




Chestii interesante pe la baterie:



***
Am reusit sa aflu si ce radiator au montat, dupa poza asta:


Adica asta: RA0050360
https://www.epiesa.ro/radiator-racire-motor...d-403038475.htm

440mm, codurile spun ca ar fi de M30. Vad ca realoem imi da o varianta doar de 550mm pt VIN-ul ei: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?...;diagId=17_0005
Dar manuala are o varianta si de 440mm - acelasi model, acelasi an

Curios e ca tot pe radiator scrie 20/11/07... ceea ce inseamna ca nu fostul a facut modificarea, ci neamtul....

This post has been edited by BBo: Oct 23 2019, 05:32 PM

[alex230ro]

in linkul de la Epiesa pus de tine se vede clar

1
Radiator racire motor JDEUS RA0050360
1
Lungime [mm]: 440
Latime [mm]: 33
Înaltime [mm]: 324
Tip cutie viteza: Cutie automata
Dotarea vehiculului: Pentru vehicule fara aer conditionat
Varianta radiator: Tevi radiator paralele
Material element radiator: Aluminiu
Material rezervor apa (radiator): Plastic

as merge pe

For vehicles with
Hot-climate version

S823A=Yes

01
Radiator with transmission oil cooler
A=550MM
1
09/1987

17112241913

siguranta aia de pe baterie oare nu e de la AC?

[bartro]

Si 2002 si E32 aveau variante hot climate version la ce tine radiatoare. Romania se incadreaza la hot, vara in oras, cu siguranta.
CHestia de langa debitmetru, posibil sa fie o modificare pentru incadrare in norme poluare Euro2 sau ceva de genul.

[BBo]

Siguranta in sine nu e arsa, dar socket-ul (?!) ei e topit... n-am apucat sa pun voltmetrul sa vad daca are tensiune la ambele capete.
Cert e ca AC merge (baga rece), iar EV-ul porneste.... o sa-l las pe Catalin sa ii dea de cap .

Legat de radiator, nu inteleg o chestie: sigur ca as vrea sa pun radiatorul mai mare de 550mm (hot climate), dar nu inteleg de ce ala pt AC e mai mic (scurt) - langa el ramane spatiu berechet, cel putin o palma (ma rog, aia 10cm).


*
Hmm, de aici

Radiator

Because of the location of the condenser, the existing radiator is normally a modified unit. Aircon-specific radiators have a different profile, making them deeper as well as taller to provide a larger cooling area. Their height means that their bottom protrudes further down into the valance.
Aircon radiators will also feature a boss (or bolt hole) for the fitting of an extra coolant temperature sensor. This allows the aircon to monitor the temperature of the radiator and increase the speed of the aircon fan if necessary, to prevent overheating.
Two sizes of radiator were available, and are known as UK and Tropical radiators. While not essential to the running of aircon, it is recommended to fit a tropical radiator to minimise the risk of overheating. However, it is possible to install aircon and keep your existing radiator, as long as it has the boss for the temperature sensor.

Deci ala de 440mm ar fi mai scurt, dar mai inalt. Oare ala de 550mm pt climat cald are mufa de senzor ? Ca daca are, treaba e ca si rezolvata.

** ba nu, am verificat: ambele au inaltime de 440, unul e patrat 440x440, celalalt are 550x440. Ramane sa aflu daca asta lung are si mufa de AC si am rezolvat-o.

@bart: da, cred ca ai dreptate in ambele supozitii. Desi in carte e trecuta E0 (!), insa catalizator sigur are - l-am vazut cu ochii mei sub masina ... Insasi tipul motor e 256K1, presupun ca K-ul ala de acolo vine. Nu ca ar mai conta pentru Firea, dar ca idee.

[bartro]

Desi in carte e trecuta E0 (!), insa catalizator sigur are - l-am vazut cu ochii mei sub masina ... Insasi tipul motor e 256K1, presupun ca K-ul ala de acolo vine. Nu ca ar mai conta pentru Firea, dar ca idee.

Si E32 din 89 avea catalizator, tin minte ca in Germania era posibil sa fie incadrat la euro2 (sau era D2, nu mai tin minte) cu o modificare care facea amestecul mai sarac doar la pornire. Odata cald mergea oricum in closed-loop cu sonda lambda. Cu modificarea respectiva era voie cu masina respectiva in zone cu restrictii in functie de norme de poluare. La E39 diesel am o modifcare nemteasca, adica DPF aftermarket si o sigla verde cu 4 pe parbriz. Desi e euro 3 avea voie in orase cu limite anume.
Aici in Romania nu este posibil sa-ti adaptezi masina la norme noi, ai doar obligatii impuse de niste incompetenti.

Radiator
Aircon radiators will also feature a boss (or bolt hole) for the fitting of an extra coolant temperature sensor. This allows the aircon to monitor the temperature of the radiator and increase the speed of the aircon fan if necessary, to prevent overheating.

Asa e, ventilator are doua trepte (parca), ar fi de vazut daca ai asta functional, avand in vedere ca radiatorul nu e pentru AC. Poate nu trece la treapta cea mare cand e caz.

[BBo]

Bulina verde cu 4 o am si eu in parbriz. Ce sa inteleg din asta ?


BTW, ne-a dat-o Firea la temelie
http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=11734

Attached thumbnail(s)

 

[bartro]

Bulina verde cu 4 o am si eu in parbriz. Ce sa inteleg din asta ?

Ca ai voie peste tot in Germania
https://www.umweltplakette.org/schadstoffgr...-gruen-gelb-rot
Se acorda diferit in functie de combustibil, verde ar fi cam orice motorizare benzina cu catalizator, dar la diesel trebuie sa fie cel putin euro3 cu DPF.
Taxa din Bucuresti nu e o surpriza, zvonul si initiative exista de mult.

[BBo]

Bine ca am voie in Germania, dar la Firea in ograda nu.

[bartro]

Ai voie in Voluntari

[BBo]

Mi-ar fi placut sa o aduc la starea originala, dar imi e foarte greu sa gasesc o automata compatibila.
Sau o automata in general...

Am gasit una de iX tot de pe 2.5 - dar nu se potriveste carcasa pt ca are infipta in capat cutia de transfer.
Acelasi tip mai are un 4HP22, dar de 324d.... cu alte rapoarte si nu stiu din ce an.

Altcineva imi zicea ca a demontat n cutii automate inclusiv de pe modele 316/318 si toate-s la fel...

Pana si alea de M20 au diverse variante, pare ca mie imi trebuie E-9, masina fiind 1990. Nu stiu daca mai trebuie matchuit calc cutiei cu ECU motor, nu stiu daca de la alta cutie se potrivesc conductele hidraulice etc etc. E o mare bataie de cap

That is too complicated in my opinion, your 1992 E32 735 has a newer version E-9. First of all, the 1992 valve body has a 7-pin port.
The Electronic Control system was first introduced in 1986 and was incorporated into the totaly hydraulic 4HP-22 unit produced by ZF. It combines the hydraulic control of forward and reverse gear engagement, with electronic control for automatic upshifts from 1st thru 4th and automatic downshifts from 4th thru 1st gears. Three different versions of valve bodies have been used on BMW vehicles, with minor differences between them.

The 1st version, designated Early "E-7", has 5 solenoids on the valve body, was introduced in 1986 and used up thru 1989. This version includes a solenoid for reverse lockout.

The 2nd version, designated Late "E-7", has 5 solenoids on the valve body, was introduced in 1988 and used up thru Mid-1989. This version includes a solenoid for reverse lockout.

The 3rd version, designated "E-9", has 4 solenoids on the valve body, was introduced in Mid-1989 and used up thru 1994. This version uses a shift solenoid for the reverse lockout function.

valve bodies are different, trans control modules are different.

Cred ca am tot timpul din lume sa gasesc una automata "de la mama ei" in viitor, momentan inclin tot mai mult spre a monta un kit de 260 + timonerie + cardan, macar pt a merge corect pana atunci.
O alta dilema e radiatorul: sa iau unul mare pt cutie automata sau pt cutie manuala ? Ala de automata are racitor de ulei inclus, daca pun manuala ma incurca cu ceva ? Poate fi obturata intrarea de la cutie sau ceva de genul ?

[BBo]

Automat vs manual.

[bartro]

Radiator pentru manual nu are conexiuni pentru racirea cutiei.
La E32 cu 4hp22 cutie nu comunica cu ecu de la motor, tot ce avea ca input era un potențiometru pe clapeta de accelerație și switch sub pedala de accelerație pentru kick down. Si evident selector prnd321 si buton s, e, m.
As caută o cutie cat mai nouă, știu că generațiile mai vechi de 4hp22 aveau niste bug-uri. Cel din 89 pe e32 era ok ca și generație.
Dar nu cred că vrei sa o faci automata.

[BBo]

Sunt prea multe variabile pentru remontarea cutiei automate, in acest moment.
Nu am cunostintele, conexiunile in domeniu si nici timpul necesar. Poate candva pe viitor... momentan, sa mearga ea bine cu manuala.

Bart, ne poti povesti un pic cum e procedura de atestare ca vehicul istoric ?
Stiu ca teoretic - pasii sunt descrisi pe site la retromobil, dar cum viata bate filmul... Ma/ne intereseaza in special ce verifica exact inspectorul lor - dupa ce trimiti tu "dosarul" cu poze, acte etc.
Unde mai poate inchide ochii (zgarieturi, puncte de rugina, interior etc) si unde nu. Sau cum se desfasoara exact lucrurile, are o lista cu elemente verificabile, vine cu lista optiunilor deja extrase etc etc

[bartro]

Procedura e sa intrii in legatura cu retromobil, te indrum ei mai apoi. Traseul nu este batut in cuie din cate am vazut eu.

[BBo]

OK, thanks.

[BBo]

Daca va era dor de niste romanisme

[BBo]

Apropos, are cineva vreun volant de M20 ?
A facut asta niste improvizatii de ma doare capul...

[bartro]

Neplacut. Sper ca nu o sa gasesti si alte.

[alex230ro]

volant nou, sh nu prea am mai vazut din pacate.

[BBo]

Am făcut rost.
Avea pus ceva de 1.8, oricum nu era din filmul ăsta.

Pana acum am cumpărat deja jumătate de mașină, măcar motorul și tabla sunt bune

[alex230ro]

E bine mai ai inca jumate de luat
Lasa , la primavara o sa vezi ca merita.

[alex230ro]

https://m.olx.ro/oferta/diverse-piese-bmw-e...tc-IDcCZSn.html vezi aici ce cutie are.

[BBo]

Nu mai fac nicio modificare de la cursul actual, am luat de toate de la cutie pana la bucse si bucsulite si inele si ineluse si cleme si draci, laci.
Sunt(em) in intarziere maxima, mai sunt 2512135145354^10 lucruri de facut cu piesele pe masa si Craciunul bate la usa.

This post has been edited by BBo: Dec 8 2019, 12:36 PM

[BBo]

O saptamana mai tarziu mi-e foarte clar ca nu o sa fie gata pana la Craciun. De fapt, Craciun = 2020...

[bartro]

Cam asa se intample. Anul asta am avut planificat pentru E12 sa refac carburatie si chiulasa (care e foarte zgomotoasa desi a fost refacuta), dar nu am facut absolut nimic. Prin aprilie am mers pana la corbeanca si inapoi, atat a fost activitatea pe 2019.

[BBo]

"Nu o sa fie gata" = putin spus

Situatiunea ieri

[bartro]

Macar te ai apucat serios de treaba

[TiL]

Da, situatiunea promite

[alex230ro]

Mai e pana la primavara, eu stau cu 3.73-ul care ziceam ca e temporar pe masina de un an , asta e la sfarsit o sa fie ok.

[BBo]

Am asamblat si pus puntea la loc vineri, era scopul imediat - de a sta pe rotile ei in vacanta asta.

Sa ne vedem sanatosi la anul !

[BBo]

Se intampla lucruri si in 2020


- aici s-a constatat o extorsiune al unui degajament





E pacat sa nu faci focul pe frigul asta

[alex230ro]

face V8 ? cat despre extorsiune ce sa zic cred ca a vazut si mai rele

[BBo]

Si..... l-am luat acasa weekendul asta , dupa o cursa contracronometru sa-l terminam.
300 km cu varfuri de 140km/h , mi-nu-nat a mers.

Concluzii la problemele avute:
- se supraincalzea din cauza: antigel nepotrivit, termostat in balarii, cui corp termostat care nu inchidea, vas expansiune infundat
- cardan sudat, timonerie sudata, cutie sudata + volant din alt film
- mi s-a oprit in intersectie pentru ca.... s-a miscat selectorul de pozitie de la fosta cutie automata prins cu scotch sub consola

Merge AC, am refacut electrica pentru pornire (eliminat selectorul), cablaj nou marsarier, inlocuit toate bucsele si articulatia, furtune noi de benzina, furtune metalice Goodridge pt frane/ambreiaj, toate lichidele, garnituri motor, bujii, kit ambreiaj, volant rectificat, reconditionat alternator+electromotor, curele, filtre, racorduri + urechi noi evacuare, timonerie noua si multe altele pe care nu mi le mai amintesc acum. Am reconditionat/vopsit pana si evacuarea

Dpdv mecanic e boboc, mai am de aranjat frumos cablajele si consolele de prin interior.

[alex230ro]

Lux! Felicitări

[elvislorin]

Bravos, ai scapat de partea usoara...urmeaza bibileala cea grea

[BBo]

Aia face bine la psihic ... toata vara am ce face.

Niste poze de pe parcurs, cu bune si rele.


Ulei de la servo nu cred ca fusese schimbat vreodata .

Mi-am amintit ca nu sunt multumit de frane, nu franeaza cum ar trebui, desi am schimbat lichid, aerisit instalatie, inlocuit furtune etc. S-ar putea sa fie o combinatie de placute/discuri, altfel nu-mi explic.
Pedala e OK, dar masina nu se opreste cum m-as astepta. Imi amintesc ca asa se comporta si in toamna inainte de a o duce la service.

[bartro]

Ulei de la servo nu cred ca fusese schimbat vreodata .

Mi-am amintit ca nu sunt multumit de frane, nu franeaza cum ar trebui, desi am schimbat lichid, aerisit instalatie, inlocuit furtune etc. S-ar putea sa fie o combinatie de placute/discuri, altfel nu-mi explic.

Mai verifica ulei de servo in timp, pare gri de pilitura.
Frane, poate sa fie si de la servo sau pistonase / etrieri care sunt intepenite.

[BBo]

Mersi, nu era pilitura, am verificat. Flush de vreo 3x, ultimul ulei si-a pastrat culoarea rosiatica. Dar o sa mai verific, desi nu prea sunt sanse sa o mai scot curand
La etrieri m-am gandit si eu, dar nu pareau sa se incinga discurile/rotile sau masina sa mearga infranat... iar cand zici servo... te referi la tulumba de la servo ? Sa nu faca vacuum destul ?

M-am mai gandit ca ar putea fi si de la cauciucuri, am luat-o cu niste Nankang-uri - pareau noi, dar chiar asa de rau sa se simta diferenta la feeling-ul franarii din cauza cauciucurilor ?
La fel de bine poate sunt eu paranoic si compar cu E46 care-mi ingheata la franare, dar tind sa cred ca nu e doar impresia mea, a condus-o si mecanicul si a avut aceeasi parere. Deci tind sa cred ca totusi ceva, undeva, se intampla.

[bartro]

La E12 mai mereu aveam frane intepenite dupa stationare lunga, dar nu in sensul ca mergea infranat, ci ca apasam tare pe pedala si incetinam incet asa.. La inceput nu era asa mare diferenta, si daca traversam Bucuresti cu masina isi revenea la un nivel acceptabil / placut.
Dar in timp a agravat, eram sa ratez cedeaza aici in strada.

Servo, da, tulumba. Ar trebui sa tine vacuum si dupa ce opresti motor, adica daca dupa o zi inca simt pedala normal fara sa pornesti motor, e ok. La 2002 nu aveam valva uni-sens si se simtea diferenta.

Despre cauciucuri nu stiu ce sa spun, strict pentru decelerare e relevant aderenta.

[BBo]

Interesant, o sa verific faza cu vacuum/pedala. Mersi

[TiL]

Da, am observat si la E39, daca sta mult timp (e drept, afara) primele frane sunt cu huruit, apoi mai e o bucata de vreme in care frana nu-i eficienta, pana se impaca din nou placutele cu discurile.

[elvislorin]

De unde ai luat kit-ul pt timonerie?

[BBo]

De la BMW, ca n-am gasit SH fix tipul ala de tija+levier. Am asteptat doua saptamani sa gasesc ceva pe piata si dupa ce am testat un camion de timonerii + zeci de "tepe" de la oameni care nu inteleg sau se fac ca nu inteleg ce vrei, a trebuit sa-mi iau noua pentru ca niciuna nu se potrivea ca lungime si pozitionare. M20B25 + Getrag 260 = timonerie identica cu cea de pe M3 si nu se gaseste SH, iar cine o are probabil nu o da.

bavauto.ro sau realoem.ro (grozadan) = am gasit preturi mai bune la Dan

In rest, voi bine ?

[elvislorin]

ce vad in poza aia e prea curat...prea ca la tara ))
bine estem, si tinem steagul forumului sus.
Acum mi-am amintit ca am un e46 dezmembrat de pe care pot lua piesa aia alba de plastic ca sa fac o incercare...apoi o sa imi comand si eu una oem.

[BBo]

I-as rupe mainile aluia care a lucrat la masina asta inainte. Cand credeam ca sunt gata cu electrica, am gasit asta.
Ce faci cand comanzi piesa gresita ? Fiind dobitoc, nu o dai retur ci o tai si o prelungesti cu un furtun (si ala prea scurt), la un pas de a-ti transforma interiorul in piscina.

Despre electrica nu va mai spun, am numarat cel putin 10 mufe care nu duc nicaieri, ma mir cum merge saraca masina. Toate astea doar ca sa puna un rahat de alarma si un casetofon mai nou.




This post has been edited by BBo: Apr 20 2020, 02:55 PM

[elvislorin]

Oh, boy...kkturi din astea am gasit la cazanul meu dar si la alte masini...ma enerveaza la maxim

[BBo]

In asteptarea unor piese, ceva munca de chinez batran.




Am gasit si ceva rugina la una dintre urechile care tin unitatea de ABS, trebuie sa astept sa creasca un pic temperaturile sa pot folosi acelasi inhibitor ca la scaune.

[elvislorin]

Ooo...l-ai inhibat bine

[alex230ro]

Scaunele toate ruginesc acolo , eu nu mi-am mai bătut capul. Hai că mai e puțin până pe 15 mai. La ABS se strânge apă unii mai dau o gaură mica acolo sa se poată scurge. Sa vad poate pun 4.45 pe mașină la mine

This post has been edited by alex230ro: May 3 2020, 09:36 AM

[BBo]

Sinele erau ruginite in mai multe zone, dar m-am zgarcit la poze
Pe de alta parte, imi (ne) prieste carantina asta. Vad ca mai toata lumea mestereste ceva pe langa casa

Mi-au venit si mie piesele

[alex230ro]

Nimic nu am meșterit , X1 descarca bateria in parcare iar ursul are câțiva mm buni de praf in garaj. Am zis poate îl duc la revopsit capac portbagaj că tot sta degeaba.

[bartro]

Vad ca mai toata lumea mestereste ceva pe langa casa

Chiar putin, m-as fi gandit ca ma auc de mai multe.
Cu ce inhibitor ai dat acolo? Sange de strumfi?

[BBo]

Sper sa fie mai bun ca sangele de strumf

https://www.ncheurope.com/en/products/maint...rrosion/chelade
luat de la "baieti":
https://www.olx.ro/oferta/anti-rugina-chela...html#0c24e5800e

Mai era si Kelfos, dar nu mai stiu de ce am optat pentru Chelade. Citisem ceva asta iarna, dar am uitat... deh, batranetile.

[elvislorin]

Mijtoo...eu am folosit un inhibitor de rugina de la policolor (vreo 20 lei litrul)...zilele astea o sa arunc o privire acolo unde am reparat, ca sa vae cum se prezinta.

[bartro]

O sa cumpar si eu un bidon de sange de strumfi. Eu mai aveam ceva de pattex, si un bidon vechi de feruginol ieftin cu care o sa mai dau in interiorul rezervorului.

[BBo]

Moar work in carantina:



Azi m-am apucat de pompa de benzina. Arata bine per total, putina rugina la imbinarea garniturii (atat pe rezervor cat si pe suportul pompei), dar se rezolva cu sange de strumf



Am reparat tiganeala:
vs

Culmea e ca si valva veche era tot originala, dar varianta nfl/nonAC. Practic omul a dat o caruta de bani pe un cod gresit, si probabil de nervi a ciopartit-o....

Tot din categoria tiganeli:


In ritmul asta, mai mult muncesc decat ma plimb cu ea. Oh, well... noi sa fim sanatosi.

PS: atentie la Chelade, folositi cantitati mici turnate in alte vase, nu bagati pensula direct in recipientul original. Reactioneaza imediat la rugina/oxidul de fier prezent pe firele pensulei (riscati sa contaminati intregul bidon).

[bartro]

Zici de improvizatii, dar mi se pare ca masina arata totusi foarte bine per ansamblu. Poate ai si tendinte de pefectionist, ce e oarecum incompatibil cu orice vehicul rulat de 30 de ani.
Despre rezervor, este de metal? Olandezii sunt ingrijorati de benzina E10 care ar coroda rezervoarele metalice. Eu o sa incerc sa tratez rezervorul cu un strat protectiv. Rezervor care e oricum compromis, dar alta nu am.

[BBo]

Recunosc ca am o oarecare tendinta de OCD si exista sanse sa nu dorm noaptea daca stiu ca ceva e in neregula.
Mi-am cumparat fiecare clema si surubel lipsa, dar masina va ramane la mine pt mult timp si o fac pt sufletul meu, sa zicem.

Pe de alta parte, nu ma pot juca nici cu siguranta personala, nu pot accepta ca poate nu franeaza corect sau ca valva de la radiatorul de caldura consta intr-o improvizatie si putea sa dea un mare fail la o plimbare cu familia.
Pentru acelasi motiv am schimbat si pompa de benzina, are 30 ani si desi nu da semne, n-as vrea sa repet experienta cu E46.
In acelasi timp, m-am gandit ca obiectiv pe termen scurt si la procesul de atestare ca vehicul istoric, deci fac tot posibilul sa nu am observatii.

Per total e in stare buna, ma bucur ca nu am de lucrat la tinichigerie (desi mai descopar ici colo puncte de rugina), dar consider ca un efort facut acum ma scuteste de batai de cap viitoare, de asta incerc sa previn orice problema sau sa readuc la starea initiala orice improvizatie. Plus ca viata e scurta, pandemia asta ne dovedeste in fiecare zi...

Da, rezervorul e de metal, momentan arata bine - din ce pot vedea cu ochiul liber - nici pe exterior nu avea lovituri sau rugina/parti expuse.
Parca citisem ceva de problemele corozive, dar pe vremea introducerii lui aveam E46 si nu ma afecta prea tare. E cazul sa aprofundam subiectul.... exista vreun tratament in afara protejarii rezervorului ? Aditiv care sa combata ionii de clor ?

*edit: mi-am amintit ca am doua doze de aditiv de la Pro-Tec, par destul de buni baietii astia. Am folosit aditivul pt curatat catalizatorul de la ei si a fost OK.
http://www.pro-tec-deutschland.com/en/prod...d-fill---petrol

Vad ca au si substitut pentru Pb, ajuta in motoarele vechi ?
http://www.pro-tec-deutschland.com/en/prod...bstitute-1-1000

This post has been edited by BBo: May 11 2020, 09:15 PM

[bartro]

Orice motor cu catalizator a fost proiectat sa merge fara plumb.

La rezervoare exista tratamente epoxy cum e de exemplu tapox. Adica se aplica o pelicula pe suprafata rezervorului in interior si nu mai exista contact benzina - metal. Teoretic. Practic nu stiu daca o sa reusesc sa acoper toate suprafata, are o forma tare ciudata rezervorul la E12. Dar macar fundul si imbinariile sa reusesc.

La E30 inca gasesti piese si poate nu sunt prea scumpe, ce e cert, mai ieftin nu se fac. Vad cum au s-au scumpit piese de 2002. Acum 15 ani am primit cadou un set de grile in stare buna, acum se cere peste 500 de euro pe asa ceva. Nari noi erau 80 de euro in 2007, acum .. nici nu vreau sa stiu. Pe de alte parte, preturi fiind mari, vad ca au aparut piese aftermarket pe care inainte nu le gaseam in stare buna sa le cumpar.

Asa ca, daca iti propui perfectiune, mai bine acum decat peste 5 ani.

Si daca tot mentionezi antigel, eu am avut la kawasaki un furtun explodat si am ramas fara piele pe glezna o vreme. Bad design, trece un furtun peste toba si acolo e si o gaura de ventilatie in carena care permite antigel sa ajunge la glezne

[BBo]

Nu stiu ce sa zic despre ieftine, cele originale si pe care n-am putut sa le gasesc aftermarket sunt nesimtit de scumpe, din punctul meu de vedere.
Dar ai dreptate, mai bine mai scumpe acum decat mult mai scumpe peste 5 ani.

Legat de rezervor, n-am nicio sansa sa il tratez acum, ar insemna sa il dau jos de pe masina si pentru asta cred ca o iau de la capat cu punte, cardan, diferential etc.
N-am aceasta posibilitate nici dpdv tehnic. Dar s-a notat, am in vedere pe termen mediu.

Am descoperit si un video al celor de la Pro-Tec legat de aparitia apei/folosirea alcoolurilor in combustibil.
https://www.youtube.com/watch?v=i7OoHDiiiwE

[bartro]

Asta un film horror

[TiL]

E ca filmele americane. Se termina (prea) frumos.

[BBo]

N-am prea progresat, interiorul tot scos e, am mai aranjat electrica, am curatat si ceruit, am refacut unele lipituri pe la antena si cablajele puse de aia la alarma etc.
Am luat doua casetofoane, la unul am probleme (cred?) de fixare pe posturi, nu pare sa prinda nicio frecventa la cautare - insa daca apas pe butoanele 1-6 reda postul memorat pentru cateva secunde, dupa care trece iar pe search. Initial am crezut ca face asa de la faptul ca era o problema cu antena, dar nici dupa mufarea antenei nu pare sa isi revina. Nu stiu daca e de la cass in sine sau altceva (cablaje), dar nu-mi place.... iar al doilea cass nu raspunde la codul de antifurt, e un Blaupunkt al carui cod il poti obtine usor cu programele de pe net, toate imi returneaza acelasi cod, dar cass-ul zice pas.

Sper ca dupa 15 iulie sa pun interiorul la loc si sa apuc sa ma plimb si eu anul asta pana nu se reintroduce starea de urgenta

Attached thumbnail(s)

 

[bartro]

Mai incearca la Blaupunkt dar sa ramana alimentat mai mult timp inainte sa introduci cod, sau intre incercari. Parca au si un timer, ceva, tin minte ca si la E32 am incercat mai multe metode pana am reusit.

[BBo]

Da, au nevoie de 1h de alimentare intre incercari. Am tot incercat, dar nu mi-a iesit... mai vedem dupa ce o pun toata la loc.

[alex230ro]

e o cauza pierduta casetofonul la al meu prind 2 posturi maxim..

[BBo]

Am terminat weekendul trecut, e intreaga.

Mai am niste maruntisuri de facut, gen pus lampile de iluminat la numar (aveam nevoie de suruburi noi), reglat capota ca nu-mi place cum sta (daca m-oi pricepe) si un polish.
Si-a revenit si radio-ul ala care nu prindea posturile, ma bucur fiindca e modelul original al masinii.

Weekendul asta e rost de plimbare

[BBo]

Impresiile bune nu le mai zic , postez doar 3 probleme:
- inca se incalzeste pe loc cu AC pornit; electroventilatorul porneste odata cu AC-ul, vasc-ul e nou, aerisirea zic eu ca am facut-o bine; o s-o iau iar la mana
- imi troncane ceva in bord (sub bord ?, poate chiar la motor ?) la denivelari; imi amintesc ca aveam problema asta si in primavara cand am adus-o de la B... sper sa fie ceva nelalocul lui/neprins si nu ceva mecanic (ma gandesc ca numai flansele de la amortizoare ar fi suspecte, restul sunt toate noi pe articulatie/suspensie)
- am observat o depunere rosiatica/gen praf ca de rugina pe evacuare; in primavara nu exista, deci ori e rugina formata in evacuare (?!) pe care o scuipa acum, ori ceva de la amestec/ardere ?


PS: Am depus cererea pentru atestare aseara tarziu, sa speram ca a fost intr-un ceas bun.

This post has been edited by BBo: Aug 10 2020, 11:10 AM

Attached thumbnail(s)

 

[bartro]

Este ciudat sa se incalzeste motorul doar cand sta pe loc si AC pornit in conditiile in care ai vasc bun si functioneaza ventilator AC. In conditia data suffla foarte mult aer prin radiator.
Esti sigur ca temperatura de antigel creste (prea mult)? La 02 de exemplu mai erau probleme cu pamantare care faceau sa arata acul de temperatura ceva eronat, de exemplu se misca in ritmul de semnalizare.
Sau, fan de ac sufla in directie corecta?
Apoi, ce stii despre termostat, pompa de apa?

[alex230ro]

Impresiile bune nu le mai zic , postez doar 3 probleme:
- inca se incalzeste pe loc cu AC pornit; electroventilatorul porneste odata cu AC-ul, vasc-ul e nou, aerisirea zic eu ca am facut-o bine; o s-o iau iar la mana
- imi troncane ceva in bord (sub bord ?, poate chiar la motor ?) la denivelari; imi amintesc ca aveam problema asta si in primavara cand am adus-o de la B... sper sa fie ceva nelalocul lui/neprins si nu ceva mecanic (ma gandesc ca numai flansele de la amortizoare ar fi suspecte, restul sunt toate noi pe articulatie/suspensie)
- am observat o depunere rosiatica/gen praf ca de rugina pe evacuare; in primavara nu exista, deci ori e rugina formata in evacuare (?!) pe care o scuipa acum, ori ceva de la amestec/ardere ?


PS: Am depus cererea pentru atestare aseara tarziu, sa speram ca a fost intr-un ceas bun.

- evacuare cred ca e rugina, nu ai mers cu ea probabil si a facut ceva condens, baga ceva reprize de 6000 si vezi dupa.
-in bord/sub bord e ceva relativ
- daca nu ai AC pornit se mai incalzeste? parca pe partea de racire ai schimbat tot nu ?

[BBo]

Pompa de apa era noua, o schimbase fostul, la pachet cu distributia. Treaba isi face pentru ca tin minte ca in garaj mai scadea acul daca o acceleram, deci de plimbat antigel sigur il plimba. Termostat am schimbat eu. Inclusiv jumatate de corp termostat, unde se rupsese capul conic si surubul nu mai inchidea circuitul (intra/iesea aer) - am niste poze in spate. Practic totul e nou pe partea de racire.

Se incalzeste si fara AC, dar urca mai greu acul. Cu AC imi trece de jumate in cca 5min, in conditiile in care acul de obicei sta usor dupa a 3 gradatie (deci urca o gradatie pe ceas, mai mult nu am avut curaj sa-l las).
Fara AC probabil imi ia 10 min sa ajung acolo. Nu pare sa fie de la impamantare, stiu de problema cu mufa de minus de pe ceasuri, aici acul urca usor si coboara imediat ce inlatur cauza, nu sare brusc sau ceva de genul. Deci sigur se intampla ceva. Sper sa fie doar problema cu aerisirea, desi am incercat de multe ori si nu iese decat antigel, nici pic de aer. Am mai citit ca ar putea fi si de la senzorii de temperatura, dar ma cam indoiesc.

O sa incerc sa o mai iau la pila o data. O ridic de bot si o aerisesc... , poate vrea asa... verific si directia de suflat a electroventilatorului, dar nu parea sa sufle in afara masinii cand am verificat ultima oara

In bord/sub bord, da - e relativ, nu am putut identifica exact, nici n-am insistat pe subiect foarte mult, dar am retinut-o ca problema. O sa mai sap.
Momentan iau pauza ca mi-a ajuns cat am surubarit, am nevoie de cateva zile departe de garaj , nu credeam ca o sa ajung sa zic asta.

[bartro]

Mai ramana radiatorul atunci. Daca e bun ar trebui sa exista diferenta sesizabila de temperatura intre tur si retur.

[BBo]

Si ala e nou .
O sa verific toate astea, multam' pentru idei.

[bartro]

Si cam cat duce indicator peste mijloc?
Cred ca e inca analogic circuit pe E30, ca la E12, unde nu sta fix pe mijloc pentru ca nici temperatura nu e fixa. La E46 si alte mai noi acul afiseaza ceva calculat, sta fix pe mijloc intre 75ºC si 115ºC sau ceva de genul.
E32 ar fi avut asa:
http://www.nmia.com/~dgnrg/tempgage.htm

[BBo]

Cam astea-s pozitiile: albastru in afara localitatii, galben in oras (de provincie, duminica, n-am prins decat un singur semafor rosu, dar sta cam fix pe mijloc), iar rosu e maximum atins pe loc cu AC pornit, n-am vrut sa o las mai mult (acul plecand direct de la albastru). Daca e sa o luam dupa gradele inscrise acolo, practic imi sta la 67* in afara, 83* in oras si urca la 90-100 pe loc.

Termostatul deschide la 80* sau cel putin asa scrie in teorie atat pe el, cat si pe realoem. E un Behr, tind sa cred ca e facut cu simt de raspundere. In service la Buc pusesem un Febi (tot nou) si se comporta la fel - in sensul in care acul nu statea pe mijloc niciodata.

Attached thumbnail(s)

 

[bartro]

Daca linia rosu inseamna 106 grade, ceva nu e ok intr-adevar.

[alex230ro]

La mine nu sare de galben, daca zici ca aerisirea e ok din pacate s-ar putea sa fie ceva mai serios.

[BBo]

Zic eu ca e aerisit, dar pare mai complicat ca la E46 . Din ce mai citesc pe net, pare semn sigur de aer in instalatie.
Vreau sa incerc si cu metoda asta in care nivelul din palnie e mult mai ridicat decat cel din instalatie, ar trebui sa scoata singur toate bulele de aer daca mai exista pe undeva.

Attached thumbnail(s)

 

[BBo]

De curios m-am dus sa verific si pare ca il aerisisem bine
https://vimeo.com/446837240
Faza e ca pe la aerisitorul lui nu iese pic de aer si banuiesc ca se datoreaza furtunului de care am strans care sta mai sus decat corpul termostatului.

Atunci cand s-a incalzit antigelul mi-a topit sticla si nu mai statea fest pe vas, n-am terminat operatiunea. Imi trebuie o solutie mai inteligenta la asta cu nivelul lichidului mai sus ca instalatia.
Oricum e mult mai bine, n-a mai urcat acul o perioada lunga de timp.

[bartro]

De curios m-am dus sa verific si pare ca il aerisisem bine

Lipseste un NU, cred, vad bule de aer can strangi furtunul ala mare.

[BBo]

Era o gluma , sigur nu l-am aerisit bine prima oara.
Acum mai am o dilema legata si de vasc, trebuie sa mai fac niste teste.

[BBo]

Azi a fost o zi fructuoasa:
- am reusit sa aerisesc complet motorul, cu scule de peste mari si tari; a durat ceva, inca iesea aer dupa 30 minute de teste, dar acum e perfect, acul nu mai sare de jumatate orice i-as face
- am aflat de unde era zgomotul din bord/motor - bateria troncanea pentru ca uitasem sa ii prind si clema cu surub
- am facut inspectia fizica cu reprezentantul Retromobil si am primit acceptul ... de aici incolo mai sunt doar formalitati de facut, deci undeva la 15.09 primesc certificatul

De bucurie i-am dat si vreo 2 limitari sa curat rugina de pe tobe si tind sa cred ca mi-ar prinde bine un blocant

Attached thumbnail(s)

 

[bartro]

[BBo]

deci undeva la 15.09 primesc certificatul

Azi a venit si certificatul, s-au miscat mai bine decat credeam.

Attached thumbnail(s)

 

[alex230ro]

Mda frumos, ai făcut în București toată treaba? Poate săptămână viitoare pun si eu tot înapoi pe mașină.

This post has been edited by alex230ro: Aug 28 2020, 04:28 PM

[BBo]

Nu în București, am plecat încă din aprilie cu pandemia asta.
Sunt cantonat în Gorj.

[BBo]

Hai c-am observat ceva funny: M54 trage de jos (avantaj VANOS) si nu prea trage dupa 4000... ma rog, trage liniar.
M20 e mort (liniar) pana la 4000, dar dupa aia e nebunie.
M20 se tureaza foaaaarte usor, cred ca il ajuta volantul single-mass, cutia etc - dar e o placere. M-a determinat sa testez noi stiluri de condus si pe E46.

De asemenea, in E46 simti viteza, ursul te minte rau - nu iti dai seama ca ai peste 100 Asta e si bine, si rau

[TiL]

Hm, interesant. Nu simti viteza in urs? Inseamna ca-i brici.

Mi-e dor si mie de dinamica M30-ului, care avea transmisia scurta, sa traga foarte bine de jos. Iar spre 4000 se dezlantuia veselia.
E39 e mai plictisitor, trage ceva mai liniar. In plus are transmisia mai lunga, tocmai pentru ca da cuplu de jos. Lunga pentru greutatea masinii, vreau sa zic, ca de fapt e mai scurta decat la E28.

[alex230ro]

Hai c-am observat ceva funny: M54 trage de jos (avantaj VANOS) si nu prea trage dupa 4000... ma rog, trage liniar.
M20 e mort (liniar) pana la 4000, dar dupa aia e nebunie.
M20 se tureaza foaaaarte usor, cred ca il ajuta volantul single-mass, cutia etc - dar e o placere. M-a determinat sa testez noi stiluri de condus si pe E46.

De asemenea, in E46 simti viteza, ursul te minte rau - nu iti dai seama ca ai peste 100 Asta e si bine, si rau

sa vezi M20 plus ceva axa cu came cum este , a avut Catalin la un moment dat ceva schema cip ,shrick si parca ceva debitmetru M20 in cutie de M30 , aparent statea langa G5 Gti plus soft

[BBo]

Azi am dat examen.
Si tre' sa ma potolesc, masina asta ma lasa fara permis

Attached thumbnail(s)

 

[bartro]

Asta nu pare la grivita, sau s-au modernizat?

[BBo]

Nu, e in GJ.
Cu ocazia asta am aflat ca la inmatricularea initiala in tara, Voluntariul a gresit seria motorului , s-a rezolvat acum.

[bartro]

Ce inseamna sa privesti din perspectiv de Bucurestean.
La motor au gresit si capacitate?

[alex230ro]

https://www.youtube.com/watch?v=kFiDKgOnpHM