originalul e Breyton Magic 18' , dar am nevoie de o copie
Full Version: janta breyton magic - look alike
caut 1 buc janta ca asta din poza.
originalul e Breyton Magic 18' , dar am nevoie de o copie
originalul e Breyton Magic 18' , dar am nevoie de o copie
copie??seamana cu aez xilo
e breyton magic . asta am pe masina - vreau o copie italiana, turceasca sau ce o fi - pt roata de rezerva. originale sunt destul de scumpe si in ro nici nu am gasit decat la set de 4.
nimeni nimic?
aia de la aez nu prea seamana. am gasit ceva la aez cam la fel - AEZ FORGED A. dar e la fel de scumpa ca alea de la Breyton. caut ceva pe la vreo 300 euro.
aia de la aez nu prea seamana. am gasit ceva la aez cam la fel - AEZ FORGED A. dar e la fel de scumpa ca alea de la Breyton. caut ceva pe la vreo 300 euro.
QUOTE (CAT)
nimeni nimic?
aia de la aez nu prea seamana. am gasit ceva la aez cam la fel - AEZ FORGED A. dar e la fel de scumpa ca alea de la Breyton. caut ceva pe la vreo 300 euro.
aia de la aez nu prea seamana. am gasit ceva la aez cam la fel - AEZ FORGED A. dar e la fel de scumpa ca alea de la Breyton. caut ceva pe la vreo 300 euro.
La mine sunt de la Artec
QUOTE
La mine sunt de la Artec
am vazut astea la Artec. as zice ca sunt la fel. ai idee cam cat costa si de unde se pot cumpara? desi nu ma astept sa fie ce caut eu - adica ieftine
PS buncarele alea din spatele masinii sunt garaje?
arata tare de tot
QUOTE (CAT)
QUOTE
La mine sunt de la Artec
am vazut astea la Artec. as zice ca sunt la fel. ai idee cam cat costa si de unde se pot cumpara? desi nu ma astept sa fie ce caut eu - adica ieftine
PS buncarele alea din spatele masinii sunt garaje?
arata tare de totpai... principalu ce e in garaje, asta e o mascare, ca dusmanii sa nu dee
la tine ce latime au jentile? pneurile?
245 / 45 / 18.
nu stiu jantele exact pe cat sunt ( 8.5 - 9 ? )
buza aia laterala e polizata ( brushed aluminium ) si e cam de 5 cm - voi masura maine mai exact
nu stiu jantele exact pe cat sunt ( 8.5 - 9 ? )
buza aia laterala e polizata ( brushed aluminium ) si e cam de 5 cm - voi masura maine mai exact
QUOTE (CAT)
245 / 45 / 18.
nu stiu jantele exact pe cat sunt ( 8.5 - 9 ? )
buza aia laterala e polizata ( brushed aluminium ) si e cam de 5 cm - voi masura maine mai exact
nu stiu jantele exact pe cat sunt ( 8.5 - 9 ? )
buza aia laterala e polizata ( brushed aluminium ) si e cam de 5 cm - voi masura maine mai exact
Super... cred ca-s de 9'... pe 8' 245 nu ar sta asa ca pe poza.
poza aia de mai sus ( 303) nu e masina mea - asta am gasit-o pe un site cu jante Artec
masina mea e asta
rotile cred ca sunt identice - probabil si masina :unibrow:
masina mea e asta
rotile cred ca sunt identice - probabil si masina :unibrow:
QUOTE (CAT)
poza aia de mai sus ( 303) nu e masina mea - asta am gasit-o pe un site cu jante Artec
masina mea e asta
rotile cred ca sunt identice - probabil si masina :unibrow:
masina mea e asta
rotile cred ca sunt identice - probabil si masina :unibrow:
La noi mai este inca unul ca asa jante, un E36 cupe, jantele-s la 17, la mine tot. Nu cred ca va fi usor de gasit o bucata singura...
la tine fata-spate, latime e totuna sau in spate-s mai late?
la mine fata 8j in spate 10j.
sunt la fel fata- spate jantele
acum pe timp de iarna am 225 pneuri pe fata si 245 spate.
acum pe timp de iarna am 225 pneuri pe fata si 245 spate.
ai vazut vreun e30 cu jante de astea?
ma gandesc sa imi iau unul si as pastra jantele astea pt el , dar nu stiu cum se aseaza...
ma gandesc sa imi iau unul si as pastra jantele astea pt el , dar nu stiu cum se aseaza...
nu stiu ce jante merg pe urs. am vazut jante de M E46 pe e30
eu am avut 215 / 45 / 15 la e30, care o fi maximum? inca mai era loc vreo 4-5 cm pana la aripa
eu am avut 215 / 45 / 15 la e30, care o fi maximum? inca mai era loc vreo 4-5 cm pana la aripa
asta nu e problema.
am vazut pe afara ( Halfords -in Anglia ) tot felul de adaptoare de rotzi .
si stiu pe unii care si-au facut treburi de astea la o fabrica de avioane de aici din BC - super materiale si super meseriasi.
am mai facut o treaba la un opel manta- transplant sist franare de pe calibra. am schimbat cu totul toate piesele. ma gandesc ca s-ar putea sa merga si la e30 ansamblu roata de la e36 de ex.
oricum , din cate tin minte ursii mei ( facelift) parca aveau 5 prezoane. tre sa ma uit maine pe niste poze. desi sunt aproape sigur ca unul dintre ei cel putin asa avea. jante BBS de alea spitzate pe 15- cu 5 gauri... asa tin minte
da asta era in 2000, acu 6 ani...poate ma insel
am vazut pe afara ( Halfords -in Anglia ) tot felul de adaptoare de rotzi .
si stiu pe unii care si-au facut treburi de astea la o fabrica de avioane de aici din BC - super materiale si super meseriasi.
am mai facut o treaba la un opel manta- transplant sist franare de pe calibra. am schimbat cu totul toate piesele. ma gandesc ca s-ar putea sa merga si la e30 ansamblu roata de la e36 de ex.
oricum , din cate tin minte ursii mei ( facelift) parca aveau 5 prezoane. tre sa ma uit maine pe niste poze. desi sunt aproape sigur ca unul dintre ei cel putin asa avea. jante BBS de alea spitzate pe 15- cu 5 gauri... asa tin minte
da asta era in 2000, acu 6 ani...poate ma insel
or fi avut aia asa rotzi pt ca erau Mtechnic II ?
nici eu nu prea m-as increde in flanse de alea...da stiu pe catziva care merg cu asa ceva fara probleme. In Anglia erau omologate de cei de la MOT - echivalentul RAR
nici eu nu prea m-as increde in flanse de alea...da stiu pe catziva care merg cu asa ceva fara probleme. In Anglia erau omologate de cei de la MOT - echivalentul RAR
QUOTE (CAT)
ai vazut vreun e30 cu jante de astea?
ma gandesc sa imi iau unul si as pastra jantele astea pt el , dar nu stiu cum se aseaza...
ma gandesc sa imi iau unul si as pastra jantele astea pt el , dar nu stiu cum se aseaza...
Nu, am vazut doar un E36 dar cu aripele modificate. Eu le-am scos de pe un E34 la care anvelopele se taiau de aripi.
Pe E30 cum s-a mai spus vin numai 4X100.
am gasit niste poze cu una dintre masini , da e cu capacele de la roti puse
m3 nu era.
una dintre masini , despre care cred ca avea 5 prezoane, avea interiorul M( volan , scaune, schimbator, plansa bord - cadrane ) exteriorul M technic II ( bandouri laterale , praguri, spoiler, eleron ), suspensia M si bara de ranforsare punte fata cu sigla M.
tevile de esapament erau orientate in diagonala fata de bara din spate(adica nu ieseu drept de sub bara) - nu stiu daca e ceva normal, am mai vazut ursi asa dar destul de rar
oricum , masina asta am regretat mereu ca am vandut-o . de altfel am cateva anunturi date pe net si in ziar in Iasi ( unde presupun ca se mai afla) ca doresc sa o cumpar inapoi. nataraul de mine...
nu stiu daca asa era masina original sau cineva a facut vreo adaptare la roti
una dintre masini , despre care cred ca avea 5 prezoane, avea interiorul M( volan , scaune, schimbator, plansa bord - cadrane ) exteriorul M technic II ( bandouri laterale , praguri, spoiler, eleron ), suspensia M si bara de ranforsare punte fata cu sigla M.
tevile de esapament erau orientate in diagonala fata de bara din spate(adica nu ieseu drept de sub bara) - nu stiu daca e ceva normal, am mai vazut ursi asa dar destul de rar
oricum , masina asta am regretat mereu ca am vandut-o . de altfel am cateva anunturi date pe net si in ziar in Iasi ( unde presupun ca se mai afla) ca doresc sa o cumpar inapoi. nataraul de mine...
nu stiu daca asa era masina original sau cineva a facut vreo adaptare la roti
stiti cumva cat e diametrul maxim al jantei care se poate pune?
repet - am vazut e30 cu jante de ME E46 dar cred ca erau modificate aripile.
la Manta am pus roti de 17 cu 225/50/17 si la viraje atingea in fata protectia de noroi dinspre motor. a trebuit sa renunt la niste plasticaraie si mi se umplea de praf si noroi pe acolo.
repet - am vazut e30 cu jante de ME E46 dar cred ca erau modificate aripile.
la Manta am pus roti de 17 cu 225/50/17 si la viraje atingea in fata protectia de noroi dinspre motor. a trebuit sa renunt la niste plasticaraie si mi se umplea de praf si noroi pe acolo.
Pot sa va zic eu cite ceva despre jantele "maxime 
" ce intra pe un E30. Eu am studiat multisor asta, inainte sa imi iau jantele actuale.
Din ceea ce am vazut pe net, cele mai mari jante puse vreodata pe un E30 (fara schimbari la caroserie) sunt de 17" (la niste baieti pe e30.net). Din pacate cauciucurile pentru ele erau foarte ciudate (XXX x 35 x 17 parca) si nu cred ca pot fi gasite cu usurinta. Deci 17" ar fi "the most you can get".
Insa "the best you can get" sunt 16" (... ale mele, desigur ...
)
Dupa ce am tot studiat multisor, am facut urmaotarea alegere: jante Borbet T 9J x 16, ET 35 si cauciucuri TOYO Proxes T1-R Ultra-High Performance 225x40 R 16.
Sa detaliez: 9Jx16 (latimea si diametrul, nu mai intru in amanunte). Et 35 asta e important. Se numeste la americani offset si reprezinta distanta dintre planul axial al rotii si planus sistemului de prindere in prezoane. Mai exact, cu cit ET-ul este mai mare, cu atit janta iese mai in afara. O janta lata cu ET mic freaca pe amortizoare.
Subliniez ca 9J si ET 35 sunt valori as zice maximale pentru E30 (fara flanse). Din exterior arata bestial. De pe dedesubt abia mai intra un creion intre janta si amortizor ...
Acum cauciucurile ...
Intii de toate 225 reprezinta mai putin decit J9, adica roata, pe sectiune, are aspectul ala de trapez, cu janta iesita mai in afara putin decit cauciucul. Unii nu agreeaza acest aspect dar eu il ador. Pe configuratorul Borbet figureaza si posibilitatea de 215, cu un efect de trapez si mai pronuntat. Despre cauciucuri mai late nu vorbim .... (de ce? ... Vedem imediat)
Per total ...
Precizare: Masina nu este coborita, arcurile si amortizoarele sunt stock, iar arcurile pe spate sunt putin cam obosite.
Descriere:
secunda 1: punem cauciucurile pe jante (spre deliciul baietilor de la statie) si apoi fugim in garaj sa incaltam masina (asta o facem noi, nu ei, ca sa putem savura momentul....) Pornim la drum
secunda 2: prima denivelare minuscula, primul zgomot in spate, disperare in priviri, groaza in suflet ....
secunda 3: fuguta inapoi in garaj. La un studiu mai atent aripa spate are la margine o curbura in interior, in forma de L, foarte taietoare! Se vede urma in cauciuc. Nici o problema. Cu putina zeama de ciocan de cauciuc, marginea se transforma rapid din L in U. Minunat. (putin grund gri pe unde a sarit vopseaua ca trebuie indoita mult buza aia...)
secunda 4: din nou pe drum... Acum nu se mai aud sunete ciudate, aceleram puternic pe la semafoare, lumea intoarce capul, se holbeaza la jante ... ma rog, stiti voi!
secunda 5: proba cu 5 oameni. Problem ... GoTo secunda 2 ... Iarasi in garaj. Aripa interioara are niste gilme (gîlme, gogoloaie, umflaturi, etc.) pe interior, destul de sus, pe care atinge **muchia** cauciucului. Ciocaneala cu ciocanul mic de cauciuc ... Nup... Cu cel mare .... nup ... cu cel de metal .... daaaa... Mult praf in urechi si in ochi dar acum e bine.
secunda 6: 5 oameni pe drum. Acceleari, frine, totul ok.
Toata lumea multumita. Priviri pe strada, ore petrecute cu polishul in mina in garaj ...
secunda 287 (intimplare): la mersul cu spatele, directia full intr-o parte, muchia cauciucului fata freaca usor pe protectia de plastic din aripa fata. Nici o problema reala, doar ca zgomotul se aude tarisor ....
Cam astea ar fi experientele mele cu jantele pe E30. Daca vreiti sa discutam mai multe despre asta, ne vedem la bimmerfest.
Concluzia mea: orice milimetru in plus pe linga 9jx16 et 35, 225x40x16 este o problema ... Asta este maximul fara bataie de cap.
Well, sper ca am fost de folos ...
" ce intra pe un E30. Eu am studiat multisor asta, inainte sa imi iau jantele actuale.
Din ceea ce am vazut pe net, cele mai mari jante puse vreodata pe un E30 (fara schimbari la caroserie) sunt de 17" (la niste baieti pe e30.net). Din pacate cauciucurile pentru ele erau foarte ciudate (XXX x 35 x 17 parca) si nu cred ca pot fi gasite cu usurinta. Deci 17" ar fi "the most you can get".
Insa "the best you can get" sunt 16" (... ale mele, desigur ...
)
Dupa ce am tot studiat multisor, am facut urmaotarea alegere: jante Borbet T 9J x 16, ET 35 si cauciucuri TOYO Proxes T1-R Ultra-High Performance 225x40 R 16.
Sa detaliez: 9Jx16 (latimea si diametrul, nu mai intru in amanunte). Et 35 asta e important. Se numeste la americani offset si reprezinta distanta dintre planul axial al rotii si planus sistemului de prindere in prezoane. Mai exact, cu cit ET-ul este mai mare, cu atit janta iese mai in afara. O janta lata cu ET mic freaca pe amortizoare.
Subliniez ca 9J si ET 35 sunt valori as zice maximale pentru E30 (fara flanse). Din exterior arata bestial. De pe dedesubt abia mai intra un creion intre janta si amortizor ...
Acum cauciucurile ...
Intii de toate 225 reprezinta mai putin decit J9, adica roata, pe sectiune, are aspectul ala de trapez, cu janta iesita mai in afara putin decit cauciucul. Unii nu agreeaza acest aspect dar eu il ador. Pe configuratorul Borbet figureaza si posibilitatea de 215, cu un efect de trapez si mai pronuntat. Despre cauciucuri mai late nu vorbim .... (de ce? ... Vedem imediat)
Per total ...
Precizare: Masina nu este coborita, arcurile si amortizoarele sunt stock, iar arcurile pe spate sunt putin cam obosite.
Descriere:
secunda 1: punem cauciucurile pe jante (spre deliciul baietilor de la statie) si apoi fugim in garaj sa incaltam masina (asta o facem noi, nu ei, ca sa putem savura momentul....) Pornim la drum
secunda 2: prima denivelare minuscula, primul zgomot in spate, disperare in priviri, groaza in suflet ....
secunda 3: fuguta inapoi in garaj. La un studiu mai atent aripa spate are la margine o curbura in interior, in forma de L, foarte taietoare! Se vede urma in cauciuc. Nici o problema. Cu putina zeama de ciocan de cauciuc, marginea se transforma rapid din L in U. Minunat. (putin grund gri pe unde a sarit vopseaua ca trebuie indoita mult buza aia...)
secunda 4: din nou pe drum... Acum nu se mai aud sunete ciudate, aceleram puternic pe la semafoare, lumea intoarce capul, se holbeaza la jante ... ma rog, stiti voi!
secunda 5: proba cu 5 oameni. Problem ... GoTo secunda 2 ... Iarasi in garaj. Aripa interioara are niste gilme (gîlme, gogoloaie, umflaturi, etc.) pe interior, destul de sus, pe care atinge **muchia** cauciucului. Ciocaneala cu ciocanul mic de cauciuc ... Nup... Cu cel mare .... nup ... cu cel de metal .... daaaa... Mult praf in urechi si in ochi dar acum e bine.
secunda 6: 5 oameni pe drum. Acceleari, frine, totul ok.
Toata lumea multumita. Priviri pe strada, ore petrecute cu polishul in mina in garaj ...
secunda 287 (intimplare): la mersul cu spatele, directia full intr-o parte, muchia cauciucului fata freaca usor pe protectia de plastic din aripa fata. Nici o problema reala, doar ca zgomotul se aude tarisor ....
Cam astea ar fi experientele mele cu jantele pe E30. Daca vreiti sa discutam mai multe despre asta, ne vedem la bimmerfest.
Concluzia mea: orice milimetru in plus pe linga 9jx16 et 35, 225x40x16 este o problema ... Asta este maximul fara bataie de cap.
Well, sper ca am fost de folos ...
daca este albastra masina si arata foarte bine, doar ca e inalta ca un tanc o stiu
o stiu
QUOTE (Shark)
Din ceea ce am vazut pe net, cele mai mari jante puse vreodata pe un E30 (fara schimbari la caroserie) sunt de 17" (la niste baieti pe e30.net).
eu am vazut si 19" la un 350 :unibrow:]
ala mai mult ca sigur avea modificata caroseria.
mai era un E30 375 parca cu niste roti uriase dar mai mult in latime..
uite cu roti pe 18 si nu cred ca are ceva modificari..
Nu e albastra masina (sau ma rog, nu albastrul ala la care ne gindim cu totii), arata foarte bine :unibrow: (modestul din mine) si mai ales nu e din Bucuresti. Poate doar daca o stii din Iasi.
(P. S. roata din spate dreapta e "parcata" intr-o groapa, de aia sta fata asa....)
(sau ma rog, nu albastrul ala la care ne gindim cu totii), arata foarte bine :unibrow: (modestul din mine) si mai ales nu e din Bucuresti. Poate doar daca o stii din Iasi.
(P. S. roata din spate dreapta e "parcata" intr-o groapa, de aia sta fata asa....)
Eu am povestit experientele mele .... Mai mult decit atit nu stiu pratic. Doar din citite. Dar oricum, putem discuta mai multe la bimmerfest. Si daca este cineva care a inghesuit sub E30 roti mai mari, abia astept sa le vad ...
am vazut alataieri un e30 la fel ca asta, dar parca nu avea numere de iasi sau nu m-am uitat eu, era prin otopeni
un amic are 8.5x17 fata si 9.5x17 spate
QUOTE (Shark)
Nu e albastra masina :) (sau ma rog, nu albastrul ala la care ne gindim cu totii), arata foarte bine :unibrow: (modestul din mine) si mai ales nu e din Bucuresti. Poate doar daca o stii din Iasi.
(P. S. roata din spate dreapta e "parcata" intr-o groapa, de aia sta fata asa....)
(P. S. roata din spate dreapta e "parcata" intr-o groapa, de aia sta fata asa....)
daca esti din Iasi, nu stii ceva despre un e30 325i coupe din 89? a avut pana in 2002-2003 IS xx BKY si a fost a unui arab. nu e vorba de HYR, dar e asemanatoare, doar ca era mai joasa... a fost masina mea si as vrea sa o gasesc sa o cumpar ](*,)
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.