Stie cineva daca se poate adapta la un sistem EFI cu MAF (mass air flow) un senzor MAP (manifold absolute presurre)? sau tb schimbat tot sistemul electronic de injectie ?

trebuie schimbat tot sistemul.

Incearca daca ai chef de experimente sa inlocuesti MAF cu MAP dar doar semnalul de iesire si alimentarea ,amandoua lucreaza de la 0 la 5 v 5 v fiind cantitatea maxima de aera sau presiunea maxina in cazul MAP si sa incerci sa adaptezi softul dupa semnalul MAP iar asa de proba ai putea sa muti senzorul de temperatura pe portiune ade presiune si adica cel mai bine in galeria de admisie daca il poti scoate de pe maf.

ar trebui sa schimbi si procesorul... blablabla

asa m-am gindit si eu .. dar speranta moare ultima
@George 77: nu cred ca are vre-o sansa sa mearga experimentul - chiar daca voltajele sunt pe aceiasi scala, indica totusi unitati de masura diferite ... in plus, mie mi-ar trebui un senzor MAP care sa stie sa citeasca si presiuni peste 1 bar

gata, m-am lamurit ... tot la configurarea manuala a hartii de injectie ajung :crybaby:

Pai un MAP de la o masina turbo stie sa citeasca peste 1BARsi nu cred sare de 5V ,este in asa fel construit,dar teoretic cred ca merge.

Update: unichip-ul stie sa citeasca indicatiile date de MAP ... in consecinta, in regim non-boost voi folosi MAF-ul, cu ceva corectii, iar in regim full-throtle (boost) voi folosi o harta ajustata in functie de indicatiile MAP - chiar mai mult, voi seta decuplarea compresorului daca presiunea in intake depaseste 0.9 bar (practic ar functiona ca un wastegate la turbo ..)
in modul asta evit situatia extrem de neplacuta in care daca dau tare in tr 1-2 si intercoolerul nu-si face bine treaba (oricum intercoolerul aer - aer nu are un efect major in viteze mici - de pana la 60 km/h)