Multumesc pentru ajutor, Ciupanezu.

Problema era de la regulatorul de relanti, trebuia curatat.

scuze de offtopic...
de unde e poza?

cred ca din TIS

Din Autodata.

Acum 2 saptamani mi-am montat rotile de iarna.
Astazi am condus pentru prima data pe zapada cu cauciucuri de iarna.

http://www.youtube.com/watch?v=B8rTIgIvvLo

foarte bine. eu am ramas cu ursu mort ca m-am pus de vreo trei ori de-a latu' cu anvelopele de vara, fapt pentru care l-am tras pe stanga . abia maine le montez pe alea de iarna.

Azi am adus in "barlog" un volan MT1:

ps: si cateva poze din iarna asta:

Am mai facut o belea, de data asta chiar serioasa. Am facut accident in urma caruia am spart sticla de la un far de lunga. Si am rupt nasul de iarna. Nasul l-am reparat, in schimb cu farurile treaba e nasoala.
Zic ca profit de ocazie si imi schimb sticla si de la farul de scurta (imi sarise o pietricica in far si formase o gaurica foarte mica).
Citesc pe forum despre cum se face, iau o oala si purced la bucatarie sa pregatesc ciorba de faruri.
Imediat dupa ce am desfacut sticlele de far m-am gandit ca n-ar fi rau daca le-as curata si uite asa am reusit sa distrug bunatate de faruri HELLA SMOKED.
Sunt prost.
Oglinda de la lunga si-a pierdut luciul si oglinda de scurta are o pata neagra.
Nu stiu cum sa fac sa imi refac farurile.
Am facut rost de o oglinda de lunga in stare foarte buna, urmeaza sa o ciopartesc si sa mut crucea de pe farul vechi in cel nou.
Problema o reprezinta faza scurta. Am desfacut niste faruri cu lupa fara smiley si am observat ca exista diferente intre ele si hella smoked: lupa e mai bombata la hella + prinderea suportului lupei de oglinda + difera forma oglinzii.

Stie cineva exact daca farurile de E34 au lupa bombata ori ba? Eu m-am gandit sa imi fac rost de niste faruri cat mai noi ( E34 ? ) in stare impecabila si sa imi repar pana la urma farurile.

Sper sa pot posta peste o saptamana ca am reusit sa imi refac farurile EXACT cum erau inainte: adica fara defect.

PS: Am facut cel mai prostesc accident posibil. Eram in coloana la semafor destul de aproape fata de cel din fata, ca de obicei, si in momentul in care cel din fata a plecat am ridicat si eu usor ambreiajul si mi-am aruncat privirea in alta parte.
Masina s-a oprit brusc in fundul unui LOGAN.
Eu nici nu am vazut ce se intampla, nu am calcat frana, nici nu m-am gandit vreodata ca cel din fata va inainta numai jumatate de metru.
Mare prost am fost.
Sunt foooarte necajit, urmeaza sa imi fac seppuku daca nu voi reusi sa imi repar farurile la fel cum au fost inainte.

Ca o curiozitate, farul de scurta (cel care avea o gaurica foarte mica) era foarte murdar inauntru. Nu ma asteptam ca prin acea gaurica atat de mica sa treaca atata mizerie.

Scuze de postul lung.

Am faruri pe masina. Daca imi fac rost de 2 sticle de geam o sa am si faruri de de rezerva (tot smoked).
Cred ca pozele vorbesc de la sine.

M-am apucat sa imi pregatesc cum vreau eu jantele pe care le-am cumparat in vara anului trecut.
Desi oscilam sa le fac argintii sau aurii, pana la urma le-am facut gri. Nuanta de culoare este GRI CARBON de la DUPLI-COLOR.
Ah, si mi-am luat si valve ingropate.



A fost invatatura de mine. De atunci am devenit ceva mai prudent. Bine ca nu a fost mai rau si noroc ca am reusit sa imi repar luminile.

Arată chiar frumos!

Am schimbat placutele de frana pe fata.
Cele vechi au tinut 30.000km (ATE).

Am reglat culbutorii. Unii dintre ei aveau distanta de peste 0.50 in conditiile in care normal trebuie sa fie de 0.20.
Daca tot am dat jos capacul, am zis sa il cosmetizez un pic. Nu a iesit exemplar, insa nici rau nu e.

Mi-am schimbat saxofonul. Era crapat pe traversa sondei lambda. Acum masina consuma cu aproape 2 litri mai putin la drum lung, merge fara sa mai intrerupa la turatie mica si mai ales este foarte silentioasa.

Am intrat in posesia unei macarale de geam electric de BMW E36 Coupe, urmeaza sa incerc sa o fac sa se potriveasca pe usa mea.
(macaraua mea era una after market cu sufa si mergea foarte incet, uneori nu mergea deloc).

Pe langa macara, am adus pentru masina si un motor de trapa electrica + releu + buton. Din pacate nu stiu sa fac instalatia electrica .

Am dus fusta fata la reparat, pentru ca a iesit din iarna cam sifonata.


Cam astea ar fi lucrurile bune pe care le-am facut la masina. Ca lucruri rele trebuie sa zic ca am gasit masina lovita in parcare - aripa stanga spate infundata destul de urat si bara spate usor zgariata.
Nu am avut cum sa aflu cine a fost vinovatul.

De cand nu am mai postat pana acum s-au intamplat multe.
in primul rand, am facut accident la sfarsitul lunii mai 2010. Am intrat intr-un Opel, am spart bara, armatura, un far de scurta, am crapat un proiector si am indoit aripa si cu capota. In ceea ce priveste partea mecanica, am stricat rulmentul de la cardan, am fisurat timoneria (ulterior am rupt-o la o schimbare brusca din tr. 1 in tr. 2 ), am strambat o janta ( dupa ce am lovit Opelul am sarit o bordura ), am facut joc in pivot.

Asta a fost picatura care a umplut paharul, asa ca imediat dupa ce am terminat sesiunea m-am apucat de am dezmebrat masina complet pentru o a revopsi.
Am gasit putina rugina la podea, dar nu a fost nimic ingrijorator.
Am schimbat aripile; am cumparat unele SH. Cu cea de stanga am avut noroc, in schimb cea de dreapta e foarte proasta: tabla subtire si curbura pentru ochelarul drept este diferita fata de curbura ochelarului (vezi poza ) .

In principiu, as fi fost complet multumit de revopsire daca ar fi fost aripa buna.

Din moment ce am avut parbrizul dat jos, m-am hotarat sa il schimb cu unul nou-nout.

In septembrie am reinceput sa circul cu masina. Muream de dorul ei, de "simfonia" celor 6 pistoane.

Masina inca nu arata cum imi doresc, mi-au mai ramas multe de facut.

In noiembrie am schimbat bujiile, uleiul in cutie si diferential.

Oricum, imi place masina la fel ca in ziua in care am luat-o, singurul regret e ca am lovit-o si ca aripa pe dreapta are luft imens cu ochelarul.

ps: nu reusesc sa pun poze.

Ai muncit mult

La aripi este mai bine sa gasesti un SH bun decat nou 'chinezesc' pentru ca calitatea lasa de dorit. Evident, nou de la BMW ar fi de preferat, dar si costa.

la poze s-a introdus o limita, pentru ca avem spatiu limitat pe server. Am marit acuma limita la 4MB per post, mai inceraca, dar nu pune poze imensa. Ca alternativ pot sa incarci poze pe un site specializat cum ar fi imageshack sau www.99poze.ro si apoi pui link cu thumbnail aici.

Fusta fata nu am schimbat-o, ci doar am indreptat-o.
Ca idee, Opelul respectiv a avut un lonjeron schimbat iar celalat a fost indreptat.

Pana acum am facut poze doar cu telefonul...

A venit primavara ?

Update:
-am schimbat rotile de iarna cu rotile de vara (se poate observa in poze ca am schimbat culoarea jantelor: DUPLICOLOR ARGINTIU STELAR ).
-am montat fusta MT2.
-am inlocuit furtunele frana fata cu altele noi noute marca FERODO.

Saptamana trecuta am participat cu masina la o competitie de indemanare organizata de ACR Buzau. Se putea merge si mai tare, dar eram mahmur.

Video: http://www.youtube.com/watch?v=IzHliMJnJHM

si

http://www.youtube.com/watch?v=6-0O1EPFw64
.

Astazi a venit iepurasul:
- am inlocuit bieletele antiruliu fata. Am pus MOOG. 120 RON au costat.
- am inlocuit pivotul de la roata, partea dreapta. 70 RON marca MOOG.

- am inlocuit cureaua de la pompa de servo. A costat 20 RON.
- am inlocuit caseta de directie cu alta SH de BMW E36.

ps: PASTE FERICIT!

Update.
230.ooo km pe tabloul de bord.
Am schimbat gumele pe fata cu niste Uniroyal in V.

Update.
232.000km.
Am schimbat uleiul, Castrol Magnatec nu se mai fabrica asa ca am pus Castrol GTX 15W40.
Mi-am confectionat si eu o bara intre amortizoare, urmeaza sa o montez dupa ce fac rost de suruburi mai lungi pentru flansele amortizoarelor.
Mi-am petecit toba. A iesit din iarna cu cateva gaurele si masina incepuse sa paraie. E pacat sa ai toba sport/sparta cand din fata se aude motorul asa de frumos...
Si cel mai important, am schimbat placutele de frana din nou. Am pus iarasi ATE. Cu placutele vechi sincer sa fiu nu prea aveam frane si mai ales se incalzeau foarte repede.
Pun o poza sa se vada comparatia cu placutele vechi ( cu care am mers un an ) si cele noi.

Tu ti-ai facut bara de rigizare? Cat ar iesi sa faci si la altii?

Am facut 2 bare de rigidizare, una pentru mine si una pentru un prieten.
Nu mai tin minte cat m-a costat deoarece "proiectul" l-am inceput inainte de sesiune iar dupa sesiune mi-a mai ramas doar sa imi sudez bara de flanse, oricum mai putin decat daca as fi cumparat una de pe net.

Imi pare rau, nu pot sa fac si la altii, nu ma ocup cu asa ceva...
Tot ce pot sa fac e sa te indrum ce trebuie sa faci, pe pasi...

De remarcat ca o bara de pe o masina nu o sa se potriveasca perfect pe alta.

Nu am mai postat demult, asta nu inseamna nici ca am vandut masina nici ca nu am mai mers cu ea.
Aduc topicul in actualitate pentru "a ma lauda" si pentru "a intreba".

Saptamana trecuta am lasat masina in service (a stat in service de sambata pana astazi) pentru a schimba urmatoarele:
- rulment dreapta spate
Aveam un huruit care se intensifica proportional cu viteza. Se auzea din dreapta-spate.
Am schimbat rulmentul cu altul nou-nout.
Operatiunea e dificila si de durata, mai ales la o masina de 23 de ani.
Cablul de la frana de mana a trebuit taiat.
Astazi constat ca huruitul a ramas.
- pompa servo-directie
Cand dadeam foarte repede de volan la parcari si in alte situatii directia se intarea pentru o secunda, dupa care iar mergea bine un pic si ciclul se repeta.
Am schimbat-o, e ok.
- amortizoare fata + montat bara dintre amortizoare din pozele de mai sus
Aici e buba mare.
Masina merge ca naiba, sunt foarte necajit din cauza ei.
Masina troncane, trage puternic dreapta, dupa ce iau un viraj sau o groapa merge drept, daca mai iau o groapa trage stanga... Pana si taxi-urile merg mai bine...
Troncanitul sunt 90% sigur ca e din cauza amortizoarelor care nu au fost montate CORECT pe flanse, dar problema cu directia ce cauza are ?
Eu nu am nici o idee, dar vreau sa aflu o parere de la cineva de aici, cel mai mult ma intereseaza sa exclud ca si cauza a problemei bara dintre amortizoare.

Eu am construit-o de asa natura incat sa se potriveasca pe masina cu caroseria saltata de lonjeroane.
Cu masina pe rotile ei nu se potriveste.
Cu alte cuvinte, eu am pus bara astfel incat ea sa stea tot timpul in tensiune, sa preia sarcina oalelor.
Asa am gandit eu ca ar fi bine.

Sunt necajit ca nu imi merge masina bine dar cel mai mult sunt nervos pe mecanici si pe service-uri.
Au avut o saptamana la dispozitie sa imi faca masina cum trebuie dar o iau din service cu mai multe probleme decat avea inainte. Am spus ca aerisirea nu e facuta corect si frana tine prost ?
Uite asa maine ma trezesc de dimineata sa ma duc sa rezolve ceva ce nu au facut ei bine.

In alta ordine de idei, am pregatit masina de iarna:
- montat rotile iarna (plus ca le-am dat o mana de spray negru mat)
- montat nas de iarna
- schimbat presurile din material textil cu altele din cauciuc
- demontat fusta fata MT2

PS: iarasi am reusit sa sparg o sticla de far. Am schimbat-o. E vina mea ca s-a spart sau sunt drumurile de asa natura incat sa favorizeze incidentele de genul ? E a 2a oara in 3 ani cand mi se sparge o sticla de far.

Am venit din service:
1) troncanea din cauza surburilor de la bieletele antiruliu care nu au fost stranse corespunzator.
2) am trait cu impresia ca franele nu sunt ok deoarece eu am cand luat masina aseara din service am franat de doua trei ori prin curtea service-ului cu franele reci .... azi "i-am dat ciocan", s-au incalzit si am observat ca functioneaza corespunzator.
3) problema directiei a ramas in picioare. In urma studierii comportamentului se observa:
- dupa ce iau viraje stranse, parcari, printre blocuri, volanul trage in directie in care a fost virajul respectiv.
- daca merg la drum intins o perioada si fac cateva schimbari de banda directia isi revine si masina merge drept.
Explicatia celor de la service e ca am caseta de directie stricata.
Nu pot sa imi explic de ce s-a stricat caseta... Singura chestie la care ma gandesc e ca noua pompa de servo-directie dezvolta o presiune mai mare decat cea veche, presiune care "a omorat" caseta de directie care si-asa era "subreda".
E corect?

Ma gandesc ca ai gresit la faptul ca ai luat dimensiunea bari cu rotile saltate. Masina cu toate rotile pe pamant trebuie sa fie paralele | |, iar cu 2 roti de pe aceeasi punte ridicate, cred tind sa se incline spre interior iar oalele spre exterior \ /, bara de rigidizare tinand in tensiune ambele oale intr-o pozitie incorecta nu ar trebui sa se reflecte si asupra suprafetei de rulare a cauciucului ? Tind sa cred ca trebuie facut unghiul sau modificata bara la o dimensiune mai mica, sau ai putea sa o faci reglabila gen asta ...

La asta ma gandeam si eu, dar nu cred ca introduce efect ala de memorie.. Dar e usor de testat: dai bara jos si vezi.

Efectul dispare dupa cateva sute de metri rulati cu volanul drept.
Cat despre teoria cu unghiul de cadere... o suspensie un pic mai joasa decat cea stock "cracaneaza rotile". Daca bara mea tinde sa modifice unghiurile, nu va face decat sa apropie valorile unghiurilor de cadere de valorile de fabrica.
Ca o paranteza, inainte sa montez bara masina avea ungiurile de cadere de ~ -2 grade.

Masina merge cat de cat acceptabil acum, desi flansa amortizorului pe dreapta nu a fost montata corect si troncane.
Posibil ca nici arcul nu a fost montat corect, deoarece uneori scartaie.

Ca sa imi "cer scuze" fata de masina pentru ca am dus-o intr-un service unde nu a fost tratata corect, i-am facut cadou o instalatie de Xenon pe faza scurta.
Pe dreapta am reusit sa fixez drosser-ul si sa pun capacelul farului la locul lui, dar pe partea stanga e dificil din cauza pompei de ABS si gurii de admisie.

Acum astept cu interes prima ninsoare... nu e nimic mai distractiv decat mersul cu BMW-ul pe zapada.

Revin pentru a arunca cu rahat in service-urile noastre.

De cand am postat ultima oara si pana acum 2 saptamani cand a dat caldura masina mea a mers "ca o rabla", cu probleme la feedbackul directiei si cu un troncanit provenit din flanse.

Acum 2 saptamani m-am echipat cu cele mai murdare haine ale mele si dupa ce am consultat cu atentie realoem.com am coborat la masina si desfacut toata mecanica fata.

Troncanitul provenea din lipsa saibelor de la flansele de amortizor.
Problema cu directia provenea din lipsa saibelor de sub flansa de amortizor, dintre flansa si talerul arcului. Astfel talerul meu de la arc statea pe flansa, rolul rulmentului fiind 0.
La parcari uneori aparea un scartait tot din aceasta cauza.

Am rezolvat problemele de mai sus si am mai reparat/reconditionat/inlocuit in ultima luna:
- semering cutie, cel de la cardan
- semering cutie, cel de lacautator
- refacut timonerie, deci am eliminat jocul din schimbator
- inlocuit burduf schimbator... din cauza jocului schimbatorul meu atingea in calaret in momentul cand angajam treapta de mers inapoi
- insertizat furtun servo
- schimbat cablu frana de mana pe partea dreapta; in urma cu cateva posturi am spus ca a fost taiat
- inlocuit saboti de frana de mana pe partea dreapta
- curatat si refacut contactele de la indicatorul de nivel lichid racire
- curatat si refacut contactele de la indicatorul de nivel lstropgel + motoras stropgel
- fixat partea electrica a contactului pe partea mecanica, in ultimul timp eram nevoit sa rotesc "barbateste" de cheie pentru a porni motorul
- ca si "tiganie", am facut cateva stickere sa acopar zonele cu probleme de vopsea, si anume 2 stickere. Nu imi plac aptipildele pe o masina de strada, dar decat sa vopsesc masina pe bucati, sa cheltuiesc bani cu vopsitul ca apoi sa o gasesc zgariata din nou mai bine asa.

Bineinteles, am facut si schimbarile impuse de vreme:
- schimbat nas
- schimbat roti
- schimbat presuri
- montat fusta fata MT

As fi cat de cat multumit de masina dar inca mai are cateva probleme, unele mai stresante, altele mai putin stresante si anume:
1) Huruitul din stalp a ramas. Am schimbat rulmentul pe partea dreapta spate, am "strunjit" discul de frana, am schimbat sabotii de la frana de mana. Nu mi-a mai ramas de facut decat sa schimb discurile de frana si placutele. Numai ca e problema prea putin stresanta, daca merg cu geamurile deschise sau muzica pornita nu se mai aude.
2) Problema cu instalatia electrica e o problema delicata pe care nu stiu sa o rezolv si nici nu stiu cu ce sa incep.
De cand am vopsit masina in vara lui 2010 luminile mele palpaie la relanti. Luminile de la tabloul de bord, de la interior, de la stopuri, faruri, numar.
Nefiind o problema stresanta, am lasat-o asa pana azi cand m-am hotarat sa o rezolv.
Pe de alta parte, instalatia de xenon nu functioneaza corespunzator: nu intotdeauna farurile se aprind la comanda. Se intampla sa comand sa se aprinda farurile si sa se aprinda doar un bec. Uneori se aprinde pe partea stanga, uneori dreapta, alterori bilateral si rareori am ghinionul sa nu mi se aprinda nici unul.
Nu mi se intampla sa se aprinda farul la comanda si apoi sa se stinga si nici cazul in care daca nu se aprinde la comanda, sa se aprinda spontan dupa ceva timp.

De mentionat ca:
- am testat si alt balast pe o parte si la fel se comporta asa ca am eliminat posibila cauza de "drossere proaste". Am auzit ca instalatia de xenon este foarte sensibila in ceea ce priveste voltajul si ca e posibil ca drosserele sa nu se functioneze deoarece "intra in protectie".
- bateria mea este o baterie romaneasca de putere mica si cam obosita ( daca nu pornesc masina o data la cateva zile ramane fara curent )
- Sistemul audio functioneaza, ABS-ul functioneaza.

Cer ajutorul! Ce sa fac?
Eu m-am gandit sa:
- curat masa de la motor pe caroserie
- sa cumpar un aparat de masura si sa verific ce o sa imi spuneti voi.
- in caz ca e nevoie, o sa cumpar asa numitul "regulator de tensiune" de pe alternator.


Imi cer scuze pentru postul plictisitor si sper sa gasesc aici sfaturile de care am nevoie sa imi repar masina...