Stie cineva sa-mi explice care sunt avantajele (daca exista) ale unui diff spate de ix fatza de un LSD ?

dau cu presupusu , stii prea bine
in cazul ix- parerea mea e ca modelul a aparut pt a face fata pietei americane si pt a concura au audi qatr.(imposibil frate!!- a spulberat in rally)
in fine, fiind pt americani, masina nu trebuia sa derapeze pe viraje (multe mai au )...
de aceea si treptele 1 si 2 sunt lungi- tocmai pt ca bunul american sa nu derapeze...

in concluzie
masina e anti off road
pe zapada sta binisor
la fel pe asfalt umed

tre s-o arunci de spate sa derapeze
la intrarea in viraj e subviratoare iar la iesire supraviratoare (aprox ca delta integrale) si destul de violenta;
da cre ca florin si ceilalti cu ix stiu asta

parerea mea,pos sa ca ma inel;

pe de alta parte lsd e mai bun de rally, arunci masina pe viraje...etc- e pt cunoscatori

din cate stiu eu ambele sunt LSD, numai ca cel de IX este "autoblocabil" pana la 25% iar cel normal 10 sau 15%
nu stiu cat de bine m-am exprimat (autoblocabil ) dar sper ca am fost inteles
tot din cate mai stiu eu este si faptul ca la masinile de competitie se ajunge undeva la 60%
stiu un ursulet care are diferential de IX si avantajul pe care l-am observat este faptul ca era mai usor de manevrat pe derapaje controlate

daca gresesc...

al meu atunci nu e lsd...
simplu


pt ca pe 325coupeul gospodarului derapeaza pe toa virajele...in treptele 1,2,3...
mega distractie

LSD-urile normale au 25% Sperre. Scrie-n ETK.

exista, dar nu stiu care e.. intrebasem si eu aici




in europa a aparut in 86, in america peste ~2 ani



lungi???

eu am cel mai "lung" diferential pus pe ix (3.64) si mi se par super scurte.. cel putin a 1-a se termina instant.. ajunge la 6500 motorul ca si cand ar fi scoasa din viteza..
mie a 3-a si a 4-a mi se par lungi (pe a 3-a am pierdut cam toate cursele )..



un sedan 4x4 nu e de offroad (sunt multe suv-uri care n-au nici o treaba ) ci pt un plus de siguranta pe orice fel de drum..



scandinavian flick



ca orice 4x4 de alftfel..
oricum cu o masina 4x4 nu se intra blana in curbe tocmai din cauza asta.. se intra normal si de la mijloc spre iesire din curba ii dai blana... acolo isi pune in valoare tractiune superioara fata de fwd sau rwd



e bun pt oricine



nu, cele normale au 25%




cum adica nu e lsd al tau?
e standard pe ix..

al gospodarului e rwd, e normal sa ia toate virajele pe lat..
daca te tine, poti sa iei si in a 4-a viraje pe lat cu a ta

difulde ix mi se pare ca are capabiliatea sa se comporte ca unu deschis dar si ca unul blocabil depinde de cuplu e ceva cu vascocuplaje la ele parca dar nu bag mana in foc

clar...sunt varza

[quote name='florin83' date='Dec 18 2006, 10:03 AM' post='37617']
aici
lungi???

eu am cel mai "lung" diferential pus pe ix (3.64) si mi se par super scurte.. cel putin a 1-a se termina instant.. ajunge la 6500 motorul ca si cand ar fi scoasa din viteza..
mie a 3-a si a 4-a mi se par lungi (pe a 3-a am pierdut cam toate cursele )..

eu adorm in prima
a doua e asa si asa
deabia a-3a dupa 3200 incepe sa se miste bine...

La mine e exact ca la Florin! a 1-a e super scurta si restu lungi.

eee, iulian poate ne vedem si comparam cum si ce trage

cea mai buna solutie!
doar sa pot sta mai mult in bucuresti...nu doar o noapte ca ultima data...

Am gasit la prietenul unui prieten un diferential de ix(cam ruginit dar cred ca functional) si nu stiu ce sa fac.
Se simte diferenta fata de unul open avand in vedere ca asta-i blocant doar 10%(asa am inteles)?
Unde are placuta sau unde e inscriptionat si cum ar trebui sa scrie ca sa-mi dau seama daca e sau nu blocant de ix(omu' zice ca l-a dat jos dupa ix-u' lui si ca e original de ix dar ar fi putut fi schimbat pana ca masina sa fie cumparata de el)?
Se pupa cu cardanul meu sau imi trebuie unul mai scurt?
Cam ce raport ar putea sa aiba daca provine de pe un ix coupe > '88?

pai au fost puse 3.64 si 3.91.. deci una din ele.. daca e 3.64 il vreau eu..
cat cere pe el?

Eu am 3.91 pe ix!!!

Dati-va cu parerea!


N-am discutat de pret da-l cam vreau eu; trebuie sa lamuresc mai intai problemele de mai sus.

Parerea mea™ vorbeste cu omul si zi-i sa ti-l dea sa-l pui masina si mergi cu el, vezi cum se simte si in functie de aia vezi daca-l iei sau nu. E varianta cea mai sigura si simpla. Nu trebuie sa schimbi cardanul, e plug and play.

un prieten vinde diff 4.27 viteze scurte compatibil orice e30-indicat pe motoare de 1.6 si 1.8 sau 20 23 25 pt liniute-pret:100euro negociabil

plus un diff de ix 3.64 fata pret:100euro ngociabil

Sa vezi acum bataie pe ele! Imi pare rau ca nu am bani...

asa se vede ca nu intereseaza pe nimeni...nu se prea bat pe ele

4,27 doar pt 316 e ok eu am pe 2,3 4,10 si vreau sa scap de el

de ce nu e bun??? si eu pe 2.3meu am vrut sa pun 4.10...nu merita???

Nu prea ,o sa tii motorul in ture si la viteza maxima o sa pierzi mult acum cu 4,10 la 5500 ture am 170 + ca patineaza ca dracu daca e ud nu mai zic.Al meu acum vad ca a inceput sa scoata si niste zgomote mai ciudate mai ales la viraje din ce am mai intrebat 4,10 astea avand carcasa mica nu prea rezista mult la motoarele mai puternice.

mersi...intradevar mi-a zis mecanicu ca o sa pierd mult din viteza dar imi creste demarajul,acum nu stiu sigur ce diff am ca nu dar si asa patineaza destul de bineasa ca ramin cu asta,cred ca e 3.64 nu-s sigur

3,46 sau 3,25 a avut de fabrica eu am avut 3,46 cred ca ala il ai si tu,vad ca ai motorul de 150 cai

mda....te-au ajutat pe tine serpisorii ca acum vreau sa-mi pun si eu??????

Au ajutat ceva dar in ture doar in rest e cam la fel.Probabil ca mai trebuie reglaje,am mai zis pe undeva mai mult de 5 cai nu au dat.

atunci nu merita sa dau 300euro ca sa nu simt nimic..... eu mi-am scos toba intermediara si mi-a pus teava groasa pina la finala si parca motorul merge mai sanatos+ soundul acela de 6 cilindrii e foarte placut

Daca 4.27 ala nu e LSD face maxim 1mil. Am avut un 3.91 care l-am dat cu 800mii si un 4.27 care l-am dat degeaba.