este daunatoare motorului?
la bimmerfest dupa ce am alergat-o pe serpentine si nu mai aveam frane deloc (fading) am inceput sa folosesc cat mai des frana de motor, unele destul de violente..

mai am o intrebare legata de frana de motor la masina mea..
sa zicem ca sunt la 2000 ture in a 3-a. cand ii dau a 2-a, vine pe la 3000 si ceva (nu stiu fix, da cu aprox) si smuceste rau de tot.. e normal?

eu zic ca depinde cum ieie piciorul de pe abreiaj

il ieie brusc

la viteze mari nu face asa..

eu zic ca e normal

Comportamentul ei e normal. Daca nu aveai 4x4 ti-ar fi scartzait rotile din ospate.
Da' comportamentul tau nu-i normal. Omori transmisia daca reduci 3->2 sau mai rau 2->1 pentru ca treptele astea multiplica cuplul motorului destul mult.

:eek: :eek: :eek:

adica tu nu dai din 3 in 2? :eek:

eu vreau sa zic ca imi face asa la ture mici., la ture mari stiu ca e normal..

Dau din 3 in 2, dau din 2 in 1, dar nu pentru frana de motor. Dau pentru ca traficul ma obliga, iar cand schimb, ridic mai usor pedala de ambreiaj... cel putin incerc. Cu dizelul ma inteleg mai greu si-l bruschez, dar la benzinare e mai usor.

nu numai la frana de motor (cand dau drumu la ambreiaj brusc) bruscheaza asa..
chiar daca las ambreiaju lejer tot are un punct in care isi da drumu brusc.

ceva tot trebuie sa se intample cand dai drumu brusc la ambreiaj si se cupleaza toate 4 rotzile :|

Eu folosesc combinat frana de serviciu si frana de motor; incerc asa sa obtin o solutie de mijloc intre inrosirea discurilor si fortarea motorului cu frana de motor. Dupa parerea mea frana de motor poate fi extrem de daunatoare prin faptul ca poate urca motorul in ture foarte tare si foarte repede. Eu incerc atunci cand o folosesc sa nu fie resimtita de motor ca un soc, de-aia o combin cu frana de serviciu si cu o actionare mai "diplomata" a ambreiajului.

la o masina sub nivelul unui bmw sa dau exemplu la o dacie ... dupa o distanta de 10-15 km strabatuta cu o viteza legala esti mort fara frana de motor .. frana de motor este un necesar la orice masina si chiar motoar si pe deasupra este prevazuta si de lege.

pana la urma nu a zis nimeni.. e daunatoare motorului?

eu acum am observat prima intrebare

Nu stiu cat dauneaza motorului... probabil prea putin.
Eu o folosesc insa fara retrogradare (ma apropii de localitate, am 120-140 km/h, treapta a 5-a, iau piciorul de pe acceleratie si viteza se reduce usurel. Daca e nevoie calc si frana.
E adevarat ca nu prea circul pe serpentine, de obicei am niste dealuri pe care le urc/cobor si acolo folosesc frana de motor intr-a treia sau a patra.

In general, in orice situatie previzibila si prevazuta, folosesc frana de motor, apelez la pedala de frana numai daca e nevoie. Valabil mai ales pe vai/dealuri virajate, ca iti tii motorul cat de cat in ture si dupa ce iesi din curba o pleaca bine daca apesi acceleratia. Si uite-asa merg economo-sportiv E mai placut sa te dai cu capu-n tetiera (atat cat permite tractoru) decat cu capu-nainte.

normal k este daunatoare cat timp lucru mecanic este mai mare de >1 orice activitate asupra motorului este daunatoare.. dar este folositoare este un necesar nu te gandi k face rau motorului cand o turezi peste 4000 este tot o dauna mai mare decat frana de motor . sunt niste supra solicitari alea bielelor pistoanelor si a tot ansambul motorului. cu alte cuvinte este un rau al motorului care nu se resimte asa de rau .

frana de motor este daunatoare!?! :eek:
mi se pare absurd.......ce naiba
asa si cand pornesti motorul dauneaza...nu???
ca doar se uzeaza ....
masiana a fost facuta sa o folosesti .........

nu e daunatoare atata timp cat e folosita corect...e daunatoare cand vrei sa faci frana de motor de la 140 si esti in vit a-5-a si dai a doua, atunci da e daunatoare de tot ...in rest nu cred ca ar fi daunatoare...ah..vezi ca alcoolul si tutunul dauneaza grav sanatatii....

la asta am vrut sa ajung si eu.

Ca sa nu smuceasca ori eliberezi ambreiajul mai usor ori inveti sa faci heel&toe.

Daca ai viteza foarte mare peste 150 si retrogradezi mai mult de o treapta dauneaza, dar foarte putin motorului mai mult transmisiei, in special diferentialului si sincroanelor din cutie care daca sunt foarte solicitate se uzeaza si cu timpul treptele se schimba mai greu si se aud zgomote in cutie. Tot atunci se formeaza cel mai mare joc in diferential. La o utilizare mai lina a ambreiajului se evita bruscarea transmisiei si a motorului si implicit uzura excesiva a acestora.

ma, ce dracu, stiu si eu sa conduc

e ciudat rau cum face a mea, am condus multe masini si nu am observat la niciuna faza asta..
la turatii mari e normal sa faca asta, dar mie imi face la 2-3000 ture la viteze mici (50-70)

E cam ciudat sa faca la turatii mici.
Se poate sa ai joc prin diferential, ax cardanic, se aude vreun troncanit cand iei piciorul din gaz brusc sau tremura puntea spate?

nu se aude nimic..
masina e 4x4

Eu vad total altfel situatia:

Daca faci o frana de motor de la o viteza ridicata nu ar trebui sa dauneze cutiei?de ce sa dauneze motorului? eu chiar nu vad legatura

Daca ai viteza aia si retrogradezi mai mult de o treapta, ai sanse foarte mari sa-ti sara de la punct si sa f...i motorul (pt. cei cu distributia pe curea).

la turatii ridicate se pune problema obligi motoru si cutia sa urce si sa coboare foarte repede intr-un timp foarte scurt la niste turatii ridicate.