Doua intrebari:  
1. Motorul se incalzeste numai cand stai pe loc (de exemplu, la stop sau in ambuteiaj in trafic), sau si cand mergi la drum intins?
2. Problema a aparut foarte recent, odata cu primele zile caniculare de anul asta, sau e ceva mai veche?

Primele verificari de efectuat:

a) Verifica mai intai functionarea corecta a ventilatorului (a visco-cuplajului, daca ai doar ventilator mecanic, montat pe fulia pompei de apa, eventual a circuitului electric de comanda, daca ai si ventilator electrc).

Apoi, verifica etanseitatea circuitului de racire - in sensul de a detecta vreo posibila pierdere de lichid / patrundere de aer in instalatie. Daca detectezi vreo problema, remediaza si apoi efectueaza completarea si aerisirea circuitului.

c) Daca "a" si "b" nu sugereaza nici o problema, atunci scoate termostatul si verifica-l clasic, intr-un recipient cu apa pusa la fiert pe aragaz, si cu un termometru de masurare a temperaturii apei. Chiar daca e aproape nou, nu inseamna ca termostatul este (inca) in buna stare de functionare.


1. Motorul se incalzest in orice situatie(la stop, in oras, pe drum national...)
2.Nu sunt pierderin instalatie! acum instalatie e plina ochi. ma ganndeam ca daca e vreo pierdere nu sesizez in borcan vreo diferenta asa ca am umplut-o ochi! nu pierde nici o picatura!
sa fie termostatul???? are 2 luni. se strica asa repede???? cureaua e si ea noua, se poate intinde in 2 luni????


Posteaza rezultatele si vedem mai departe.

offtopic: nu ne zici si noua cum ai facut conversia 325ix->324dx ?

oare o fi de la chiulasa??? adica sa fie fisurata??? nu stiu... imi dau si eu cu parerea... si eu am avut palatii de la elicie invershi... acuma nu mai am probleme, plus ca am si protectie dinaia la radiator... eu zic sa vrefici daca nu o fi infundat ceva pe acolo... dar tu zic ca se incalzeste motorul uitandute numai pe bord???? adica poate o fi de la sonda  :retard:     parerea mea.. no ofence  :nod:

In mod normal nu ar trebui sa apara la drum lung dar George sta prin Valcea(parca) si pe acolo sunt ceva pante de urcat asa ca si asta poate determina incalzirea.In concluzie incearca sa gasesti un radiator de pe o masina care nu incalzeste si pune-l pe a ta sa vezi ce se intampla.

porneste motorul lasa-l sa se incalzeasca si fi cu ochii pe lichidul din vasul de expansiune daca face bulbuci  daca face inseamna ca se scurge compresia in circuit  
verifica nivelul uleiului daca nu cumva creste sau nu mai e asa de vascos

de astea mai unicat se stie ca vestile circula

simplu.... o luat motorul original si o pus un 2.4 td  :nod:  da oare se potriveste pe la cutie??? mai are diverse chestii suplimentare motorul de 2.4, si sa ingreuneze montajul?? sau chiar nu poti sa il pui ca ai peacolo cutii de trnasfer, alea alea.???

Cand e motorul rece vascul trebuie sa poti sa-l opresti cu un ziar impaturit sau ceva de genu asta(vascul adica elicea care se invarte acolo)pe masura ce motorul se incalzeste ar trebui sa fie din ce in ce mai greu de oprit

o problema similara o am si eu, s-a acutizat miercuri dimineata cand acul s-a dus la rosu.
inca nu mi-am dat seama ce este ca am schimbat termostatul acum 2 luni. ar putea fi insa radiatorul ca am scurgeri

Cand motorul este cald (chiar usor peste temperatura normala), adica atunci cand acul de la temperatura este putin trecut de jumatatea scalei (de exemplu, ca si cum ar arata ora 1), ridica capota.

1. Trebuie sa simti un curent masiv de aer impins de ventilator spre motor. Curentul de aer este insotit si de un zgomot specific de ventilator mare, turat.
2. Cu un ziar facut sul trebuie sa nu poti reduce turatia ventilatorului.

Ai mare grija sa nu scapi motorul spre zona rosie a temperaturii.