Salut!

Mi-am tras cotetz si acum am intrat si eu in rand cu lumea

Va prezint noua mea jucarie...
BMW 518 E28...
Are oglinzi electrice...
Jante pe 14"...
Perdelute pt luneta...
Nu are servodirectie...

Are cateva zone cu rugina... dar nu e grav...

bine ai venit!te-ai infectat si tu cu virusul cazanoid

Merci!

Am renuntat greu la E38... nu prea ma induram sa-l dezmembrez... dar mi s-a pus pata pe ceva mai clasic si cat mai simplu... am vandut motorul si am luat rechinul
Duminica am intrat in posesie...la miezul noptii am ajuns acasa...am mers 300km fara probleme


Deja am inceput sa o modific vreau sa pun interiorul de E38...

Am cateva probleme...pe motor e adaptat un carburator de dacie si nu e reglat bine...consuma mult si variaza relantiul uneori... in portbagaj avea carburatorul original, dar nu stiu in ce stare e...

Se regleaza usor carburatorul?

Vreau cutie in 5 trepte... de pe ce motoare se potriveste cutia?

de la orice m10....fie el 1.6 sau 1.8 .....fie ea de e30 sau e28

P.S. Felicitari pt achizitie! si spor la reparatii si modificari!

Multumesc!

Am sa ma apuc de cautat anunturi...

Momentan trebuie sa caut triple pt ca sunt crapate/sparte semnalizarile...
Vreau un casetofon cu functie mode...
Ar trebui si aripa de pe partea stanga...
Cred ca si ceasurile trebuiesc schimbate... nu merge consumul instant si nu stiu daca indica bine temperatura apei... in 270km abia a urcat putin acul, dar tot in zona albastra statea... Da caldura la interior...
Aeroterma e ok... nu stiu sigur daca functioneaza dezaburirea lunetei...

Intrebare...
Am vazut ca radiatorul e fara vas de expansiune... e normal asa?

Hai ca ti-ai facut de lucru, bravo
S-o stapanesti sanatos!

Capota fata e indoita de la vre-o lovitura sau de la apasari la inchidere?

Probabil nu ai termostat. La M10 e extern, e un T pe furtune care contine termostatul.
Radiatorul de M10 avea expansiunea pe el. Dar eu as fi mai multumit de radiator de M20-M30 si vas de expansiune separat.

da...capota are multe indoituri... nu stiu exact cauza acestora...
am sa fac maine niste poze si la motor...

Consumul instant poate nu merge din cauza carb de Dacie. Banuiesc ca nu are posibilitatea de monitorizare debitul de benzina.
Eventual incerci sa gasesti o instalatie de injectie completa pentru M10, e cam bolt-on. Sau gasesti un M30B35.

ce coincidenta, stiu pe cineva care ar avea un 3.5 in plus.

@bart - intradevar asta e cauza nefunctionarii consumului instant... am vazut pe la motor o mufa care nu era cuplata... si am vazut ca pe carburatorul original se potriveste acea mufa...

prima data vreau sa gasesc sa-mi reglez undeva carburatorul original ca sa merga bine motorul... apoi ma gandesc la o instalatie GPL...
daca vroiam motor mare imi pastram V8-ul... in orice caz nu M30...

@til - stiu si eu la ce te gandesti

oricum in cel mai rau caz daca se va pune problema de motor mare voi merge pe un M44 1.8is... sau la extrem un V8

Nu e in plus pana nu refac 2.8. Nu stiu ce intentii are crbl cu masina si am zis sa-l largesc nesolicitat orizontul un pic
M10 e un motor bun, dar de obocei se prefere 6 in linie pe BMW-uri de generatie asta.

Carburatorul original probabil trebuie curatat, verficat, inainte de a fi montat pe masina. Caute pe net daca gasesti ceva informatie despre ea, poate te ajuta ca sa aflii de ce a fost demontat in favoarea carb de dacie.

s-o stapanesti sanatos si fara evenimemte ! spor la treaba

Avea indicator de consum la carburatie? ....

Ma gandeam la E28-ul pe care l-ai luat. Uimitor cum se schimba vremurile. Daca in urma cu vreo 8 ani consideram ca un E28 518 este de evitat, acum cred ca, in contextul actual de impozite si cost benzina, 518 este probabil optiunea cea mai buna. Probabil mai buna decat 520i, intrucat eu cred ca motorul M10 este ceva mai robust decat M20.

Dat fiind ca trebuie sa rezolvi "ingineria" cu carburator de Dacia, o alternativa interesanta la instalatia originala de injectie ar fi Megasquirt. E o tema care se aplica usor la un M10, gasesti destule referinte pe Net, iar rezultatul poate fi foarte bun. In plus, inveti o groaza de lucruri.

Un proiect mai ambitios poate fi o revizie capitala a motorului, inlocuind in principal arborele cotit cu unul de la un motor M10 avand cursa de 80mm (fata de 71mm la 518). Surse posibile: BMW 2002, E21 320, E12 520 cu motoare M10. Astfel duci capacitatea cilindrica la 2 litri.
In functie de cum configurezi motorul (chiulasa / compresie / galerii adm.-ev.), cu Megasquirt poti duce un M10 de 2 litri la cca. 110-125 CP / 155-175 Nm.
BMW 2002tii avea in anii '70 130 CP si 177Nm cu un astfel de motor, deci lucrat ingrijit si un un Megasquirt configurat corect este foarte posibil sa iti iasa si tie.
Si asta in conditiile in care pastrezi blocul motor original - deci nu o sa stie nimeni ce este in interior.

Un punct bun de plecare pentru Megasquirt tot e o instalatie completa de injectie de M10, ca se poate refolosi pompa, galerie admisie, injectaorele, cablajul, niste senzori. Ce ar fi lipsa cel mai mare e o potentiumetru pe clapeta de acceleratie.

Un motor M10B20 nu mai am vazut de mult, cred ca un set vibrochen / biele / pistoane e mai greu de gasit.

Multumesc @all pt urari si idei

Am mai curatat si mesterit putin pe la masina azi...



...am inaintat putin si cu montarea interiorului de piele... mai trebuie sa fixez spatarele banchetei, compartimentul pt trusa medicala, cotiera si tetierele...
Maine voi incerca sa pun scaunele si sa leg firele...

Polita din spate este imbracata cu material textil...a fost verde dar s-a decolorat...
Ce credeti ca s-ar potrivi cel mai bine? am niste material gri care seamana cu interiorul de piele si mai am niste vinilin (imitatie de piele) negru...

ma uitam la portbagaj si la poza cu oala dreapta.....vesnic aceleasi probleme pe care le intampina 90% dintre propietarii de E28.....cateodata stau si ma intreb cum de au reusit sa faca e28-ul mai prost pe tabla decat predecesorul sau....

Varsta isi spune cuvantul... poate ca daca aveau aparatori de noroi situatia ar fi fost alta

Am aparatorile de noroi de la E38... cele din fata au crapat putin, insa cele din spate sunt in stare ft buna... am sa incerc sa le montez... poate asa o va proteja cat de cat...

Din ce am descoperit pana acum zona cea mai problematica este acolo langa oala din dreapta... la oala din stanga inca e ok..dar am sa verific bine ca sa previn din timp...am mai vazut ceva rugina pe dedesupt prin zona pragurilor si aripa stanga e mancata de rugina de la bandou in jos...

Este de munca la ea ca s-o aduc intr-o stare buna...dar nu e grav... in timp totul se ezolva
Per total sunt multumit de masina... la 600 euro n-am ce sa cer mai mult

la 600 de euro sa fii super multumit

alta problema comuna la e28 ar fi infiltratiile de apa pe la parbriz din cauza chederului imbatranit....verifica mocheta.....vezi daca nu cumva e uda

mie din cauza ca mi-a tot plouat in masina....cel mai probabil si dinainte sa o iau eu.....mi-a dat dureri mari de cap.....

iti atasez o poza cu ce a trebuit sa tai din cauza asta.....si daca tot ridici mocheta....uita-te daca se mai tine si suportul de acceleratie in ceva.....dupa cum o sa vezi in poza.....la mine nu prea mai avea pe ce sta

Parbrizul nu se poate lipi la fel ca la masinile de generatie noua?

Cat m-am uitat asa pe dedesupt am vazut ceva rugina pe dedesubt de-a lungul pragurilor....exact in zona marcata de tine in poza

parbrizul nu se lipeste

daca ai ceva rugina in zona aia .... mai bine dai mochetele la o parte si o faci cat mai ai ce salva pe acolo

Azi am fost si am dat comanda de fise pt bujii (110 lei) , termostat (83 lei) si filtru pt ulei...

Ce caracteristici trebuie sa aiba uleiul? si ce cantitate este necesara?
...am vazut ceva ceva pe net... 4L sau 4,25L...

Am facut cateva poze carburatorului... este Pierburg 2Be... are vreo 4 mufe... insa in compartimentul motor nu gasesc nicio mufa care sa se conecteze la carburator...

Poate fi montat si fara a conecta mufele? Se poate reconstrui instalatia el care ducea la carburator? e complicat?

...am mai gasit un carburator dublucorp pt motor V6 2300cmc fara parte electronica... se poate adapta? sau e prea mare?

Ce negru e partea de jos, zici ca a luat foc. Sau a primit multe rateuri. In orice caz nu o poti monta asa cum e, trebuie verificat si curatat total. Fara partea electrica nu cred ca va merge. Cel putin are ceva soc, valva, cine site ce acolo. Ale mele din '76 nu merg fara electrica, si sunt mai simple..

nu o sa mearga niciodata. e asistat electronic de calculator. iar el nu mai are calculatorul si instalatia:P

E clar atunci
Nu am vazut niciodata gen asta de carb. Am sarit de la carburator clasic la motrinic.

poate ca are calculatorul in torpedou, dar instalatia... ?

Din ce am vazut in catalogul de piese de pe bmwfans/realoem aici carburatorul original este Pierburg 2B4... ia ce am eu este un Pierburg 2BE...

am gasit si un calculator in masina mi-am amintit... era tot in portbagaj... dar unde sa ma mai uit dupa instalatie electrica pt el?

Tot in portbagaj

Am dat si eu un google;
http://www.onsdorp.net/bmw/bmw_316_carburettor.html

From 1983 on, a Pierburg 2BE carburettor is used on the BMW 316 (the last carburettor-BMW-car). It's an advanced model of the Pierburg 2B4 that was used on the 316 M10 engine of the E21-series before 1983. It's advanced in that it decreases fuel consumption by controlling the fuel electronically.

Deci 2B4 ar fi mai simplu. Daca nu reusesti s-o repari pe asta, poti cauta si un 2B4.
Sau daca ai banii: http://www.fastroadcars.co.uk/shop/index.p...mp;productId=12

Asta am vrut sa zic si eu ... dar in portbagaj nu e nimic...

Azi a mai facut un drum de 30Km...de acum o voi trage pe dreapta...
Am primit si piesele... fise siliconice noi, bujii noi Bosch (cum sunt recomandate de realoem), 5L ulei Ravenol 15W40, filtru de ulei, termostat nou.

Am gasit si carburator Pierburg simplu de 316...cred ca E21...saptamana viitoare il voi primi...

am dat mocheta intr-o parte cand am pus scaunele de E38...si mare mi-a fost uimirea pe langa prag arata exact ca in poza pusa de tine...


ce parere aveti? sa montez si consola centrala/calul de E38 impreuna cu, cotiera?

si inca o intrebare... am carcsa de la filtrul de aer de la E38 740i...in ce parte sa o montez? stanga sau dreapta? ...bateria o voi muta in portbagaj...

cutia in dreapta cred ca ar trebui.

adica pe partea pasagerului?

aa soferului dreapta cum te uiti la motor din fata

cam asa ma gandisem si eu...deci automat trebuie sa duc bateria in portbagaj...sau poate reusesc sa o fixez sub bancheta

s-o stapanesti sanatos. ai de lucru 2-3 ani. dupoa gustul meu, as vinde interiorul de e38 si as cumpara unul de e28 si restul de bani merg in piese.

...aproape ca am terminat montarea interiorului de E38 pe rechin...bancheta mi-a dat ceva batai de cap dar s-a rezolvat...
@ Lucian - nu am avut cerere pt interiorul de e38 si nici sa-l dau de pomanu nu vreau...asa ca l-am montat pe masinuta mea

Am intrat si in posesia unui casetofon BMW busyness RDS cu functie Mode pe care l-am legat la amplificatorul care a fost pe e38

Azi am primit si cutie de viteze Getrag in 5 trepte deja am inceput demontarea celei in 4trepte...
Intre timp am schimbat si stopul de pe partea dreapta pt ca avea semnalizarea sparta...am reusit sa adaptez si filtrul de aer...

...Vorba lui Lucian mi-am tras jucarie pt urmatorii 2-3 ani
................................................................................
..........
...si acum incep intrebarile...

1. Cati litri de ulei (presupun ca ATF) intra in cutia Getrag in 5trepte pt motor M10? (nu am gasit niciun cod sau eticheta pe cutie in afara de inscriptia Getrag)
2. Am talon model nou...in carte sunt trecute doar anvelope 175R14... Sunt probleme daca pun jantele Styling 5 pe 16" care au fost pe e38?
Ce dimensiuni pt cauciucuri recomandati?
3. Am schimbat termostatul si cred ca e blocat pe inchis...nu stiu daca senzorul de temperatura este bun sau daca indica bine pe bord pt ca cel mai mult a ajuns acul pe la 50-60 grade C. Ce e de facut?
4. Evacuarea e mai zgomotoasa si nu prea imi place m-am obisnuit cu cea silentioasa care era pe e38... Pot face ceva in acest sens

cumpara 2 litri de ulei pt. cutie de viteze manuala de la castrol. eu am luat amenda pt. roti mai mari la masina. masina nu are servo, deci orice roata mai mare inseamna efort suplimentar la volan + la masinile cu motoare mici greutatea in + la roata se simte la demaraj.

Parca cutie se umple pana nu mai intre (cand e montat pe masina), are un buson de umplut pe lateral. Posibil sa fie fost odata o eticheta pe ea cu ce cere, dar poti sa vezi si ce fel de ulei sau atf iese din ea. Sau daca stii de pe masina este cutie, probabil te poate ajuta cineva cu acces la autodata sau alte minuni.

avem autodata...da un semn cand stii de pe ce motor e luata cutia

cel mai bine vorbeste cu elvislorin sa iti zica de pe autodata ce si cum.....oricum intra sigur ATF in ea....NU ulei de transmisie manuala de la castrol

la capitolul jante....marimea cea mai potrivita si maxima de janta pt e28 este 16....poti pune si mai mari dar nu vei avea nici un fel de avantaj.....ba dimpotriva

Si fff important ai grija cu ET-ul jantelor pe care le pui....la e28 valorile sunt cuprinse intre 18 si 25 .... altfel vei avea nevoie de distantiere sau rotile vor iesi prea in afara

Am gasit pe net manual Service & Repair Haynes... pt cutie manuala Getrag indica intre 1 si 1,5L ... conform realoem/bmwfans pe eticheta de pe cutie scrie ATF-oil... stiu ca se toarna ulei pe la busonul de umplere pana incepe sa curga...

Specificatiile BMW felgen katalog pt jantele Styling 5 V2 pt E38 sunt 8Jx16 E23...

Acum pe E28 am 195/70/R14... cele mai apropiate ar fi 205/55/R16... Daca ar fi sa respect dimensiunile din Cartea masinii 175/70/R14 ar trebui sa caut cauciucuri 195/50/R16...

Eu merg cu 205/60R15 Vara si 195/65/R15 iarna.
Alea de vara mi se par foarte potrivite pentru masina asta. Am avut si 205/65 R15 (e dimensiune obisnuita la E34, cred) dar erau cam mari.

Nu mi s-a intamplat sa iau amenzi pentru roti, dar nici n-am avut norocul sa ma opreasca filtru rar, nici rotile mele nu sunt exagerate fata de ce am in talon. Lucian, presupun ca ai luat pentru alea pe 17?

exact.

le-au sarit in ochi , ca erau prea urate Mai bine niste faguri comuni, banali, plictisitori

Like a boss

Posibil sa fac rost de o injnectie de m10 1.8 galeria de admisie clapeta injectoarele si chiuloasa de injectie ii lipseste debimetrul , din ce am verificat pe bmwfans merge si pe e28. Trebuie sa ma documentez daca nu as putea folosi chiuloasa pe m10le meu 1.6 de rechin iar atuncea o pastrez

Pai ca sa treci un M10 pe injectie ( L-jet ) nu trebuie umblat la chiulasa. Schimbi admisie, mai pui un senzor in plus la antigel parca, un delcou, si gata.

cu un debitmetru te pot ajuta-nu e virgin, da e bun

Am reusit sa pun cutia de viteze in 5 trepte mai tre sa montez traseul de evacuare si maine am s-o scot la un test sa vad cum merge...

Care e ideea cu injectia (L-jet)? ce avantaje are fata de carburatie?
Care sunt elementele necesare pt conversie?
E complicat?

Din ce am auzit chiuloasele de carburatie difere fata de cele de injectie prin ceva canale in plus stiu ca eu i-am dat o injectie unui prieten de al lui interceptorul care a luat e12le verde si ca sa puna injectia trebuie chiuloasa altfel nu merge.. Acum sa vedem daca imi iese pasenta sau nu daca nu imi pare rau