Am niste intrebari,despre niste modificari OEM-OEM care as vrea sa le fac la E34 care e pe cale sa il achizitionez in urma incidentului cu E12-ele
Pt ca nu prea am fost invatat cu fundul pe scaune de carpa,cu manivele la geamuri ca la fantana sau cu faruri OEM triste ),si nici E34 pe care am pus ochii nu le are,vreau initial sa ii aduc urmatoarele modificari-upgrade-uru,asa ca cine stie cate ceva despre dificultatea cu care se pot face si daca se pot face,rog sa posteze.
Atelajul in cauza este din 11.1995,2.0i 24v
-masina are ceas obosit cu limbi as dori sa ii pun OBC,mare de preferat,sau macar mic...trebuie ceva modificari grave la instalatie?
-maneta BC ,in caz in care pun OBC,o recunoaste?
-pilot automat - ar trebuie sa am instalatia pe masina,ca la un e34 din 88 care il dezmembrez este,doar sa mufez maneta/motoras/switch ambreiaj si modul
-proiectoare - masina nu are de fabrica,in afara de butonul de ceata care trebuie sa il schimb sa pun si cu functie de proiectoare,mai tr ceva?exista cablajul pana in bara?
-4 sau mai multe geamuri electrice ...gasesc in usi instalatia pt motorase si in consola mufele pt cele 4 butoane?
-toba finala de 2.5 cu 2 iesiri,are si 2 intrari?caz in care treb ceva sudura ca sa o mufez la toba de 2.0 cu o intrare/o iesire
-ceasurile de bord sunt modelul ca la E36,cu display ala trapezoidal la baza vitezometrului,pot pune plug&play ceasuri cu display ala mare pe jumate ca la e32?


cam astea as vrea sa fie adaugarile primordiale,vedem apoi pe parcurs ce ma apuc de lucru la E12,ce mai adaug la E34

Raspund la ce stiu eu:

Cand avea MeHigh E34, ne am uitat la problema asta, si masina lui nu era echipat cu instalatie electrica necesara pentru OBC mare. Cel mic poate merge montat, dar nu o sa merge temperatura ci doar ceasul. Poto sa te uiti la mufa de la ceas, daca are foarte puntine fire, nu o sa merge.
Ce sa aplica la asta probabil se aplica si la celalte modificari electrice pe care le ai intrebat: exista firele?

fiind penultima luna de productie a seriei E34,ma rog la Dzeu sa gasesc acolo un mic preset pt instalatiile de OBC si Cruise

N-o sa mearga OBC-ul mare la 520i fara "coding plug" din cate stiu. Incepand de la 525i in sus e plug-and-play. Verificat la mine pe 525i, masina a venit cu OBC mic, si i-am pus un OBC mare de 730i E32 luat de pe ebay.

Bord de E34 cu ceasuri mechanice intradevar nu are coding plug. Masini de gen aveau coding plug lipit direct pe OBC. Si la unele TDS parca asa a fost, e un topic undeva pe forum despre cineva care a incercat OBC pe o masina fara coding plug.
Nu stiu cum s-a evoluat model asta. Vorba lui Mihai, poate la facelift si spre sfarsit de productie, a fost mai bine echipat.

problema la e34 care vreau sa-l iau,semnalata de proprietar acum 10minute
a vrut sa o porneasaca,dupa 2 saptamani,si,nu poa sa de ala cheie ultima treapa,aia care revine...deci poa sa puna contactul pe ultima pozitie,cand stau becurile aprinse,insa treapta aia cu revenire nu se mai actioneaza,probabil contact stricat
este cu chip...am vreo sansa sa il pornesc din firele de sub volan daca e ultima treapta pusa?

cred ca da. Sau impins / tras daca nu dauneaza motorul. S-o fi inghetat contactul?

Nup, sorry n-am fost atent la mine facea faza cu blocatul inainte de treapta aia ultima.

Poate totusi face figuri de la frig? Nu neaparat sa fi inghetat contactul dar mai era cineva pe aici pe forum care a re-progamat chip-ul sau ceva de genul asta, la E39 daca nu ma insel. O fi luat-o razna si ala?

Daca problema e de la cip, poti invarti mechanic cheie, dar nu se intample nimic. Cred.

poate merge si dat comanda direct la releu de electromotor cu un fir de pe +..

pai e posibil din cauza cip sa nu dea voie mecanic la contact sa se invarta ultima treapta?
l-am sfatuit pe om sa greseze/dea cu ceva din ala de dezghetat acolo poate avem noroc...
@georgem,astept si parerea ta,stiu ca tu ai patit ceva probleme cu contactul la e34
eventual un nr de tel daca te pot deranja cand merg sa o vad/pornesc daca nu ma descurc cu ceva...

Acum am vazut mesajul. xxxxxxx. O sa-l sterg dupa ce nu mai ai nevoie de el (il notezi). (LE: l-am sters.)
Daca cheia e in contact si se invarte pana in pozitia de motor pornit (dar nu si la demaror) parerea mea e ca poti porni "din fire" daca desfaci pe acolo.
S-ar putea sa invarti cu o surubelnita contactul pana in pozitia finala (daca nu e blocat complet), daca e blocat atunci numai din fire. N-as putea sa-ti spun exact care fire insa...

Eu am schimbat cu totul contactul, si a trebuit sa comand un butuc nou la Automobile Bavaria si sa platesc la ei sa mi-l inlocuiasca, si o cheie noua, pentru ca ramasesem numai cu una functionala (mi s-au stricat 2, probleme cu chip-ul).

Daca nu ma insel la mine la e21 firul rosu gros reprezinta starterul la contact, daca si la tine e la fel e de ajuns sa il atingi cu un + pentru a porni motorul. Asta pentru ultima pozitie a contactului.

cat a costat butucul nou dupa seria masinii? dar noua cheie cu chip?

Scrie pe topicul masinii, am cautat acum ca nu mai stiam =>"635 RON in total, a trebuit sa platesc in avans toata suma.".
Pretul a fost pentru butuc, cheie + manopera inlocuire butuc (care e foarte simplu de inlocuit, daca ai cheia potrivita cu care sa-l extragi pe cel vechi).

am inteles....ma rog totusi sa nu aiba problema cu contactul,cel mai sigur maine dupa 14 sunt acolo la masina si sper sa il rezolv cu ceva degripant...exista risc sa faca ceva scurt acolo daca bag degripant prin gaura keii?

referitor la partea electrica de la geamuri s-ar putea sa nu gasesti instalatia, eu la al meu din `91 nu am gasit nici un fir la instalatie, din ce am inteles ar fi instalatia trasa la cele care au avut geamuri pe fata

hai ca ti zic eu (si daca mai ai nelamuriri da mi un tel,daca nu mai ai nr. vezi pe topicurile mele).
1.daca nu se duce cheia pana la capat e problema mecanica, lasi cheia in contact,desfaci capacul de sub volan si extragi din contact partea electrica pe care poti sa o invarti cu o surubelnita dreapta,daca nu poti sa o extragi vezi firele sunt alea mai groase,cheia sa fie in contact ca sa i citeasca chipul.Bafta
2.Obc nu o sa mearga,nu sunt fire pt el si pt 2.0 iti trebuie unul cu coding play incorporat.cel cu ceas si temp o sa iti arate doar ceasul,neavand senzorul de temp,
3.pilotul cred ca merge,in principiu instalatia e pe toate masinile,acum nu stiu daca poti sa il adaptezi de la m20 la m50
4.proiectoare se pot pune,vezi daca sunt mufele lor undeva sub faruri,ar trebui..,schimbi butonul de ceata,si ii montezi si releul lor in cutia cu sigurante(se poate sa mearga si fara releu,am intalnit si asa si asa)sa caut linkurile cu instalatia electrica. http://www.e38.org/e34/ gasesti schemele pe anii de fabricatie,si multe altele interesante.
5.Gemuri electrice-in consola gasesti mufele in usi nu,va trebui sa schimbi instalatia din usi,si consola cu locasul pt butoane .daca iei instalatii de la una pana in 90 trebuie sa tai de la tine mufele de la motorasele de la inchidere si sa le pui la instalatie ca nu sunt la fel,e simplu.daca nu ai am eu 4 geamuri cu tot ce iti trebuie.
6.la toba la mine din cate imi aduc aminte are 2 intrari(2.5),
7.cesurile de bord ale tale au 2 mufe iar celelalte au 4.oricum verifica,daca au 4 se poate...dar nu cred,cele cu 4 au si coding play incorporat pt BC mare
ca sa poti punte toate upgradurile astea fara probleme ar trebui sa schimbi instalatia electrica a masinii cu una m50.b25 cu toate optionalele pe ea,si macar BC simplu.nu i chiar asa de greu,dar trebuie sa demontezi tot interiorul inclusiv plafon,si sa ti se potriveasca mufa la motor.apoi pt BC mare iti trebuie vasele cu senzorii,etc.
Sper sa iti fie de folos...

Nu cred, dar nici nu cred ca rezolvi ceva. Butucul e piesa complet independenta, ca sa spun asa.Daca era blocat, cred ca era blocat de tot, nu mai invarteai deloc cheia sau se rupea ceva, cum s-a intamplat la mine (desi nu am invartit tare de cheie).
Nu cred ca e butucul blocat, mai degraba e ceva in neregula cu sistemul care previne actionarea demarorului odata ce ai pornit motorul.

se poate pune contact tip vechi fara cip,pana rezolv cu un butuc nou dupa seria masinii?cipul unde e,pe contact?
bininteles,daca pun contact normal,tr sa tin undeva langa cip si cheia originala cu cip

Se poate, eu asa am facut. Am schimbat contactul cu totul, cu unul de la dezmembrari, fara cip. Dar mare atentie, cheia cu cip sa fie tot timpul cat functioneaza motorul in inelul care citeste cip-ul (altfel poti strica cheia, eu am stricat 2 chei). Cititorul de cip e inelul de pe butucul contactului.

cautarile continua!
am mers azi la Slobozia sa vad e34...total dezamagit
-ambreiaj patina GRAV,sub 4000rpm nu puteai sa schimbi
-sarea din treapta 1
-bara spate sparta grav-bucata lipsa
-2 faruri sparte
-caldura facea la drum(am mers 10km cu ea),insa cum incetineai baga rece...
-prag stanga lovit si indreptat naspa,se vedea stramb
-contact defect-cum am zis mai sus
-intrerupt si la relanti si cand turai la 2000-3000 zguduia masina intreruptul,probabil ceva bobine naspa
-antigel era aproape pe minim in vas,nu pierdea,probabil il manca
-CEL MAI GRAV: ARIPA DREAPTA SPATE CRED CA FUSESE SCHIMBATA/LOVITA CA USA PICA CA NAIBA SI AM GASIT PE SUB CHEDER PUNCTELE ALEA DE SUDURA DE FABRICA RESUDATE,TABLA NU MAI ERA PUPATA FIX,ERA UN PIC CASCATA UDNE SE LIPESTE ARIPA SPATE DE CAROSERIE,SUB CHEDER,,,


IN FINE,am plecat cum m-am dus...
caut acum iar E34 impecabil!
am gasit unul ALB tot din 95,la dracu la Bistrita NASAUD,dar culoarea alba si interiorul negru ma oftica rau,nu imi plac deloc....

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/113787-...52#entry1642552

maine incerc sa vad si asta in Bucuresti
cica e impecabil ,sa o vad si pe asta

530d e39 nu te intereseaza?

grea intrebare...
in primul rand mi se pare,sau nu mi se pare,chiar e urias impozitul anual.
apoi,consider ca sa ai un e39,mai ales unul bun,facelift,presupune o polita casco,sau cel putin eu daca as avea i-as face casco,are alta valoare decat e34
am cautat in vara e39,benzinar,isna am mai condus de atunci si diesele,chiar si 530,si am ramas super placut impresionat de cum trage..
nu stiu,arunca ceva detalii,pret?!..,e masina ta?

Cred ca-i vorba de masina lui Pardon, panzer-ul lui

Oricum arata bine si aia de pe bmwclub, cel putin in poze.

Mihai, e a lui, doar nu te intreba de a... mea?!
te-am dat cu al meu pana acu? nu mai stiu

am vazut/condus azi e34,la Bucuresti,cca o ora prin Buc
am ramas fara cuvinte...ultima senzatie de genu am simtit-o in e38
nu credeam ca mai exista e34 in starea asta,absolut nici un zgomot nicicand niciunde la nicio denivelare/curba/accelerare
ca dotari,nu e prea full,are obc mic(acu sper ca pot pune mai usor mare),scuane recaro cu incalzire,senzori parcare ORIGINALI,geamuri electrice fata,oglinzi incalzite,oglinda interior antiorbire,suspensie Mtech,desi nu am simtit,mergea asa de lin ca mai ca ma lua somnul in ea
ABSOLUT nici o greseala estetica nicaeri,nu am cuvinte!
vopsea originala
pretul e pe masura,,,3600euro negociat,sper sa ramana la 3500e
stiu exista si mai ieftine,la 3500 aproape ca iau e46 sau e39 nfl,dar nu asta vreau ieftiniciuni,am vazut ieri la Slobozia ce inseamna un e34 la 1800e si nu mai vreau sa vad altu

SINGURA PROBLEMA PARE SA FIE DEBITUL AERULUI CALD/RECE,SI LUCRUL ASTA M-A FACUT SA NU O IAU PE LOC,EU AM O PROBLEMA CU MASINILE,E12-ELE M-A INVATAT SA STAU IN TRICOU IN EL SI AM ZIS CA NU CUMPAR MASINA FARA SA BAGE CALD LA GREU
SA EXPLIC SIMPTOMELE:
-clima e din aia automata cu rotitele orizontale
-cele 3 furtune care intra/ies in caloriferul masinii sunt fierbinti
-daca dau clima pe AUTO baga parca mai mare debit
-pe la grilele din jumatea bordului baga DOAR RECE,si astea cu rotita aia in jumate de pe grila rosu-albastru stiu ca treb sa bage cald si la jumate
-filtru polen zice omu ca e schimbat de juma de an
-aer care vine,putin asa cum e,e fierbinte,deci ea cald produce
-la grila din consola spate nu se duce aer cald
-rotitele cald/rece nu au efect,merge doar cald sus si la picioare
-apa sta ok,am mers o ora cu 1a si a2a prin Buc,ca incepuse zapada acu pe seara si a stat fix la jumate

SA FIE PROBLEMA DIN CONSOLA CU COMENZI DIN BORD?nu o mai trimite ok informatia cand rotesc de rotitele cald/rece?
daca as stii ca ii dau de cap la caldura,repede,maine sunt sa o iau

Da' o intrebare: se aud motorasele alea ori e posibil sa ramana pe turatie mica? Daca-ti vine cald totusi aerul inseamna ca radiatorul nu-i chiar infundat... Oricum probabil ai de desfacut si la asta

Eu din ce stiu de la E46, pe centru chiar cand dai cald e caldut, nu fierbinte. La E30 la fel, la Vectra de exemplu sau Corsa nu da decat aer rece pe centru. Si la toate facea galagie destul de mare cu ventilatia pe maxim..

am citit o problema asemanatoare la un coleg pe bmwclub,la fel nu avea debit ok,si era pompa auxiliara de apa,aia de sub robinetii de caldura,blocata

macar sa bage sus si jos aer puternic
si la jumate,daca o fi din motorasele care deschid clapetele la aeroterma,umblu altadata

mihai, poate e vechi filtrul de polen, si nu mai trece aerul prin el la debit normal.

Din cate stiu, asa e normal. Si la mine in spate in consola centrala numai rece baga, indiferent daca in fata e cald sau rece.

Din cate citisem eu acum 5 ani cand cautam un E34, la clima automata se cam strica comenzile, si din cauza asta e de preferat clima manuala.

Daca filtrul de polen e schimbat de jumatate de an, sigur nu asta e problema. Presupun ca daca nu era schimbat ti-ar fi spus, ca sa justifice problema. La mine e schimbat de aproape 2 ani si inca debitul de aer e foarte bun. Cand e infundat se simte, pe pozitia 4 baga cat baga pe pozitia 1 cand e filtrul de polen nou.


Cati km avea in bord masina si din ce an era? De curiozitate intreb doar.

210.000 km zicea in anunt,si august 1995

intr-adevar,omu a incurcat,mai are un e34 al fratelui sau si zice ca la ala a schimbat filtru de polen,asta e vechi din germania...deci cel mai probabil din filtru de polen nu baga aer ok
sper sa o iau pana vineri,o sa ii iau filtru pana atunci si vedem rezultatele

Daca debit de aer e mic, nu are legatura cu pompa de circulatie de apa. Daca nici pe max nu are debit de aer, probabil e filtru de polen.
Intradevar, climele automata IHKA au probleme, au facut si cam 20 de ani de reglaje automata cat timp a mers masina..
Am mai auzit ca lumea se fereste de ele, dar e cum lumea se fereste de orice lucru mai complicat. Dupa ce ai inteles cum functioneaza, poate fi reparata relativ usor. Si e o clima care functioneaza bine.
Eu am fos multumit e cel de pe septar, dupa ce am reparat valvele de apa. Pana atunci a fost mai cu cantec, am venit odata iarna de la Fagaras cu trapa deschisa la -17 grade, nu mai puteam de cald.
Vezi http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/ihka.html si alte site-uri.

Daca da numai aer cald, sunt blocate valvele si nici clapete aer cald / rece nu merg cum trebuie.

Si da, in spate nu o sa ai aer cald niciodata prin grila aia de la mijloc. Clima (cel putin la E32) are sub scaunul soferului, adica, la picioare de pasager, o gura de iesire de aer cald. Functioneaza bine, daca nu sunt puse covorase peste ele.

fapt ca nu baga rece,nu poa sa fie din comanda din bord?ca am alta sa proba..ma gandesc ca poate nu mai lucreaza cum trebuie rotitele rece/cald
legat de debit,cum il iau ii pun filtru polen nou care il am deja

comenzi sin bord nu sunt decat niste potentiometre, care dau un semnal la un calculator.. rar sa stric astia. Ce sa strica, este legatuga de plastic intre motorase pas cu pas si carcasa amre de plastic de clima, sau urechile de la tije intre motorase si flapsuri.. vezi pe link care am pus mai sus ce utilaj e acolo..
ps. ai luat masina?

inca nu am luat-o,vineri :D
motorasele care actioneaza nu se strica?

anyway,pe vremurile astea nu pot decat sa pun filtru polen nou,sa bage debit,si apoi ma documentez ca sa rezolv cat mai bine problema

Inca nu, daca a spus "cum il iau, cum ii pun filtru polen nou".



Ai mai negociat la pret? Sau n-ai mai vorbit deloc cu vanzatorul?

Motorasele nu sa stric. Si daca asta e problema, mai am una-doua prin beci. Dar probabil e rupt prinderea motorasului si paote sunt blochate valvele daca nu sufla deloc rece.

Cred ca prin centru ii sufla numai rece, din ce-am vorbit la telefon. Si cred ca si prin gurile de ventilatie din usi. Si nu e normal, ar trebui sa baga aer cald pe la usi cand e temperatura reglata pe cald, iar prin gurile de ventilatie din centrul bordului sa bage aer cald cand rotita e pusa la semnul rosu (si temperatura reglata pe cald) si rece cand rotita e pusa la semnul albastru (rotita spre care pointeaza sageata din poza atasata).
Click to view attachment

Trebuie investigat, e posibil sa fie mai multe probleme acolo, e un aparat comlex, batran, si cu ceva greseli de proiectare.

la mine cand aveam E34 , baga cald pe mijloc daca dadeai de rotita pe cald , dar DOAR cand se incalezea motorul la 90de grade , pana atunci nu sufla deloc aer pe acolo (nici cald nici rece), chiar daca ii dadeai pe treapta 4 la ventilatie . Pe consola centrala baga doar aer rece , iar cald baga prin grilele de sub scaunele din fata , asa ca pune-i covorase speciale pentru E34 , ca sa nu ai surprize ca nu se face cald in spate. Pe la usi tot cald baga , daca era dat pe cald , aerisirile respective putand sa le orientezi spre maini cand le ti pe volan .
Bafta

cam idioata rotita aia verticala de pe grila centrala(bine ca da ok vizual noaptea ca se aprinde:D )...nu statea nici sus pe rosu nici jos pe albastru,nu avea un click ok,daca dadeam sus sau jos de ea revenea spre jumate,la fel imi amintesc la 730 v8 care l-am dezmembrat.
la voi are o cursa mai fixa gen cele din lateral cu 0 si 1 de inchis-deschis aer?ca alea stau super pe pozitia in care le dai,sper ca m-am facut inteles

Se roteste destul de mult intre rosu si albastru, si la capat se opreste, nu se invarte in gol.

la mine mergea usor , iar cand ajungea pe cald acolo ramanea , avea o mica "denivelare" , " retentie" care tinea rotita acolo . Vezi ca are un bec mic acolo in grila aia , cred ca e ars daca nu se lumineaza

asta e ca la ala nu avea nici o denivelare la capete sus sau jos pt oprire/fixare rotita pe pozitia rosu sau albastru.
oricum o reglai revenea instant spre jumate
o sa incerc sa o tin cu mana in sus pe rosu sa vedem daca incepe cald,daca da,schimb grila cu tot cu alta care are rotita buna
@sckhreech,am zis ca SE LUMINEAZA,e ok becul

Cred ca sunt mai ulte defecte de natura mechanica acolo. Probabil sunt relatov usor de remediat, dar problema este acces la clima. La E32 ai acces la una-alta (limitat) prin gaura de casetofon / OBC , si prin panouri de la picioarele, care sa da jos usor. Pentru lucrari mai mari trebuia dat jos tot bordul..

Gata ai luat-o?

http://mercador.ro/oferta/bmw-520-1995-ID7Dif.html

si asta e interesanta , iar ca pret e mult mai ieftina ...