IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

4 Pages V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Cateva intrebari despre niste upgrade-uri la E34
Mihai_AMD
post Feb 8 2012, 01:26 PM
Post #1


> Membru de onoare <
*****

Group: Members
Posts: 3,521
Joined: 18-June 07
From: Gaesti,Dambovita
Member No.: 988
Car: E12, E34
Engine: M20B20, M50B20



Am niste intrebari,despre niste modificari OEM-OEM care as vrea sa le fac la E34 care e pe cale sa il achizitionez in urma incidentului cu E12-ele sad.gif
Pt ca nu prea am fost invatat cu fundul pe scaune de carpa,cu manivele la geamuri ca la fantana sau cu faruri OEM triste smile.gif),si nici E34 pe care am pus ochii nu le are,vreau initial sa ii aduc urmatoarele modificari-upgrade-uru,asa ca cine stie cate ceva despre dificultatea cu care se pot face si daca se pot face,rog sa posteze.
Atelajul in cauza este din 11.1995,2.0i 24v
-masina are ceas obosit cu limbi tongue.gif as dori sa ii pun OBC,mare de preferat,sau macar mic...trebuie ceva modificari grave la instalatie?
-maneta BC ,in caz in care pun OBC,o recunoaste?
-pilot automat - ar trebuie sa am instalatia pe masina,ca la un e34 din 88 care il dezmembrez este,doar sa mufez maneta/motoras/switch ambreiaj si modul
-proiectoare - masina nu are de fabrica,in afara de butonul de ceata care trebuie sa il schimb sa pun si cu functie de proiectoare,mai tr ceva?exista cablajul pana in bara?
-4 sau mai multe geamuri electrice tongue.gif...gasesc in usi instalatia pt motorase si in consola mufele pt cele 4 butoane?
-toba finala de 2.5 cu 2 iesiri,are si 2 intrari?caz in care treb ceva sudura ca sa o mufez la toba de 2.0 cu o intrare/o iesire
-ceasurile de bord sunt modelul ca la E36,cu display ala trapezoidal la baza vitezometrului,pot pune plug&play ceasuri cu display ala mare pe jumate ca la e32?


cam astea as vrea sa fie adaugarile primordiale,vedem apoi pe parcurs ce ma apuc de lucru la E12,ce mai adaug la E34 smile.gif


--------------------
BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995
BMW E39 530d M57,since 1999
BMW E39 530d M57,since 2002
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Feb 8 2012, 02:16 PM
Post #2


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,464
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Raspund la ce stiu eu:
QUOTE
-masina are ceas obosit cu limbi tongue.gif as dori sa ii pun OBC,mare de preferat,sau macar mic...trebuie ceva modificari grave la instalatie?
-maneta BC ,in caz in care pun OBC,o recunoaste?

Cand avea MeHigh E34, ne am uitat la problema asta, si masina lui nu era echipat cu instalatie electrica necesara pentru OBC mare. Cel mic poate merge montat, dar nu o sa merge temperatura ci doar ceasul. Poto sa te uiti la mufa de la ceas, daca are foarte puntine fire, nu o sa merge.
Ce sa aplica la asta probabil se aplica si la celalte modificari electrice pe care le ai intrebat: exista firele?


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mihai_AMD
post Feb 8 2012, 02:33 PM
Post #3


> Membru de onoare <
*****

Group: Members
Posts: 3,521
Joined: 18-June 07
From: Gaesti,Dambovita
Member No.: 988
Car: E12, E34
Engine: M20B20, M50B20





CITAT(bartro @ Feb 8 2012, 02:16 PM) *
Raspund la ce stiu eu:
CITAT
-masina are ceas obosit cu limbi tongue.gif as dori sa ii pun OBC,mare de preferat,sau macar mic...trebuie ceva modificari grave la instalatie?
-maneta BC ,in caz in care pun OBC,o recunoaste?

Cand avea MeHigh E34, ne am uitat la problema asta, si masina lui nu era echipat cu instalatie electrica necesara pentru OBC mare. Cel mic poate merge montat, dar nu o sa merge temperatura ci doar ceasul. Poto sa te uiti la mufa de la ceas, daca are foarte puntine fire, nu o sa merge.
Ce sa aplica la asta probabil se aplica si la celalte modificari electrice pe care le ai intrebat: exista firele?

fiind penultima luna de productie a seriei E34,ma rog la Dzeu sa gasesc acolo un mic preset pt instalatiile de OBC si Cruise


--------------------
BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995
BMW E39 530d M57,since 1999
BMW E39 530d M57,since 2002
Go to the top of the page
 
+Quote Post
georgem
post Feb 8 2012, 03:08 PM
Post #4


100% BMW corupt
*****

Group: Super Moderators
Posts: 2,170
Joined: 26-November 05
From: Bucuresti
Member No.: 109
Car: E34
Engine: M50 2.5 192CP



QUOTE (db85amd @ Feb 8 2012, 01:26 PM) *
Atelajul in cauza este din 11.1995,2.0i 24v
-masina are ceas obosit cu limbi tongue.gif as dori sa ii pun OBC,mare de preferat,sau macar mic...trebuie ceva modificari grave la instalatie?

N-o sa mearga OBC-ul mare la 520i fara "coding plug" din cate stiu. Incepand de la 525i in sus e plug-and-play. Verificat la mine pe 525i, masina a venit cu OBC mic, si i-am pus un OBC mare de 730i E32 luat de pe ebay.


--------------------
2007 Honda CBF 1000A SC58
1991 Audi 80 1.8 E - DZ, 82 kw (112 CP)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Feb 8 2012, 03:16 PM
Post #5


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,464
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Bord de E34 cu ceasuri mechanice intradevar nu are coding plug. Masini de gen aveau coding plug lipit direct pe OBC. Si la unele TDS parca asa a fost, e un topic undeva pe forum despre cineva care a incercat OBC pe o masina fara coding plug.
Nu stiu cum s-a evoluat model asta. Vorba lui Mihai, poate la facelift si spre sfarsit de productie, a fost mai bine echipat.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mihai_AMD
post Feb 8 2012, 03:31 PM
Post #6


> Membru de onoare <
*****

Group: Members
Posts: 3,521
Joined: 18-June 07
From: Gaesti,Dambovita
Member No.: 988
Car: E12, E34
Engine: M20B20, M50B20





problema la e34 care vreau sa-l iau,semnalata de proprietar acum 10minute
a vrut sa o porneasaca,dupa 2 saptamani,si,nu poa sa de ala cheie ultima treapa,aia care revine...deci poa sa puna contactul pe ultima pozitie,cand stau becurile aprinse,insa treapta aia cu revenire nu se mai actioneaza,probabil contact stricat sad.gif
este cu chip...am vreo sansa sa il pornesc din firele de sub volan daca e ultima treapta pusa?


--------------------
BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995
BMW E39 530d M57,since 1999
BMW E39 530d M57,since 2002
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Feb 8 2012, 04:20 PM
Post #7


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,464
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



cred ca da. Sau impins / tras daca nu dauneaza motorul. S-o fi inghetat contactul?


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
xox
post Feb 8 2012, 05:42 PM
Post #8


Beer Powered
*****

Group: Members
Posts: 2,685
Joined: 9-October 06
Member No.: 460
Car: E36
Engine: M43B16



Nup, sorry n-am fost atent la mine facea faza cu blocatul inainte de treapta aia ultima.

Poate totusi face figuri de la frig? Nu neaparat sa fi inghetat contactul dar mai era cineva pe aici pe forum care a re-progamat chip-ul sau ceva de genul asta, la E39 daca nu ma insel. O fi luat-o razna si ala?

This post has been edited by xox: Feb 8 2012, 05:45 PM


--------------------
Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Feb 8 2012, 06:44 PM
Post #9


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,464
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Daca problema e de la cip, poti invarti mechanic cheie, dar nu se intample nimic. Cred.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Feb 8 2012, 07:07 PM
Post #10


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,464
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp





poate merge si dat comanda direct la releu de electromotor cu un fir de pe +..


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mihai_AMD
post Feb 8 2012, 11:39 PM
Post #11


> Membru de onoare <
*****

Group: Members
Posts: 3,521
Joined: 18-June 07
From: Gaesti,Dambovita
Member No.: 988
Car: E12, E34
Engine: M20B20, M50B20



pai e posibil din cauza cip sa nu dea voie mecanic la contact sa se invarta ultima treapta?
l-am sfatuit pe om sa greseze/dea cu ceva din ala de dezghetat acolo poate avem noroc...
@georgem,astept si parerea ta,stiu ca tu ai patit ceva probleme cu contactul la e34
eventual un nr de tel daca te pot deranja cand merg sa o vad/pornesc daca nu ma descurc cu ceva...


--------------------
BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995
BMW E39 530d M57,since 1999
BMW E39 530d M57,since 2002
Go to the top of the page
 
+Quote Post
georgem
post Feb 9 2012, 11:50 AM
Post #12


100% BMW corupt
*****

Group: Super Moderators
Posts: 2,170
Joined: 26-November 05
From: Bucuresti
Member No.: 109
Car: E34
Engine: M50 2.5 192CP



QUOTE (db85amd @ Feb 8 2012, 11:39 PM) *
pai e posibil din cauza cip sa nu dea voie mecanic la contact sa se invarta ultima treapta?
l-am sfatuit pe om sa greseze/dea cu ceva din ala de dezghetat acolo poate avem noroc...
@georgem,astept si parerea ta,stiu ca tu ai patit ceva probleme cu contactul la e34
eventual un nr de tel daca te pot deranja cand merg sa o vad/pornesc daca nu ma descurc cu ceva...


Acum am vazut mesajul. xxxxxxx. O sa-l sterg dupa ce nu mai ai nevoie de el (il notezi). (LE: l-am sters.)
Daca cheia e in contact si se invarte pana in pozitia de motor pornit (dar nu si la demaror) parerea mea e ca poti porni "din fire" daca desfaci pe acolo.
S-ar putea sa invarti cu o surubelnita contactul pana in pozitia finala (daca nu e blocat complet), daca e blocat atunci numai din fire. N-as putea sa-ti spun exact care fire insa...

Eu am schimbat cu totul contactul, si a trebuit sa comand un butuc nou la Automobile Bavaria si sa platesc la ei sa mi-l inlocuiasca, si o cheie noua, pentru ca ramasesem numai cu una functionala (mi s-au stricat 2, probleme cu chip-ul).

This post has been edited by georgem: Feb 9 2012, 02:17 PM
Reason for edit: sters numarul de telefon.


--------------------
2007 Honda CBF 1000A SC58
1991 Audi 80 1.8 E - DZ, 82 kw (112 CP)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
05aBi
post Feb 9 2012, 12:26 PM
Post #13


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,891
Joined: 18-February 07
From: Bucuresti
Member No.: 658
Car: E21
Engine: M10 1.6 90cp



Daca nu ma insel la mine la e21 firul rosu gros reprezinta starterul la contact, daca si la tine e la fel e de ajuns sa il atingi cu un + pentru a porni motorul. Asta pentru ultima pozitie a contactului.

This post has been edited by 05aBi: Feb 9 2012, 12:38 PM


--------------------
Baby Six
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mihai_AMD
post Feb 9 2012, 02:18 PM
Post #14


> Membru de onoare <
*****

Group: Members
Posts: 3,521
Joined: 18-June 07
From: Gaesti,Dambovita
Member No.: 988
Car: E12, E34
Engine: M20B20, M50B20





CITAT(georgem @ Feb 9 2012, 11:50 AM) *
CITAT(db85amd @ Feb 8 2012, 11:39 PM) *
pai e posibil din cauza cip sa nu dea voie mecanic la contact sa se invarta ultima treapta?
l-am sfatuit pe om sa greseze/dea cu ceva din ala de dezghetat acolo poate avem noroc...
@georgem,astept si parerea ta,stiu ca tu ai patit ceva probleme cu contactul la e34
eventual un nr de tel daca te pot deranja cand merg sa o vad/pornesc daca nu ma descurc cu ceva...


Acum am vazut mesajul. xxxxxxx. O sa-l sterg dupa ce nu mai ai nevoie de el (il notezi). (LE: l-am sters.)
Daca cheia e in contact si se invarte pana in pozitia de motor pornit (dar nu si la demaror) parerea mea e ca poti porni "din fire" daca desfaci pe acolo.
S-ar putea sa invarti cu o surubelnita contactul pana in pozitia finala (daca nu e blocat complet), daca e blocat atunci numai din fire. N-as putea sa-ti spun exact care fire insa...

Eu am schimbat cu totul contactul, si a trebuit sa comand un butuc nou la Automobile Bavaria si sa platesc la ei sa mi-l inlocuiasca, si o cheie noua, pentru ca ramasesem numai cu una functionala (mi s-au stricat 2, probleme cu chip-ul).

cat a costat butucul nou dupa seria masinii? dar noua cheie cu chip?


--------------------
BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995
BMW E39 530d M57,since 1999
BMW E39 530d M57,since 2002
Go to the top of the page
 
+Quote Post
georgem
post Feb 9 2012, 02:52 PM
Post #15


100% BMW corupt
*****

Group: Super Moderators
Posts: 2,170
Joined: 26-November 05
From: Bucuresti
Member No.: 109
Car: E34
Engine: M50 2.5 192CP



Scrie pe topicul masinii, am cautat acum ca nu mai stiam =>"635 RON in total, a trebuit sa platesc in avans toata suma.".
Pretul a fost pentru butuc, cheie + manopera inlocuire butuc (care e foarte simplu de inlocuit, daca ai cheia potrivita cu care sa-l extragi pe cel vechi).



--------------------
2007 Honda CBF 1000A SC58
1991 Audi 80 1.8 E - DZ, 82 kw (112 CP)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mihai_AMD
post Feb 9 2012, 04:39 PM
Post #16


> Membru de onoare <
*****

Group: Members
Posts: 3,521
Joined: 18-June 07
From: Gaesti,Dambovita
Member No.: 988
Car: E12, E34
Engine: M20B20, M50B20



CITAT(georgem @ Feb 9 2012, 02:52 PM) *
Scrie pe topicul masinii, am cautat acum ca nu mai stiam =>"635 RON in total, a trebuit sa platesc in avans toata suma.".
Pretul a fost pentru butuc, cheie + manopera inlocuire butuc (care e foarte simplu de inlocuit, daca ai cheia potrivita cu care sa-l extragi pe cel vechi).

am inteles....ma rog totusi sa nu aiba problema cu contactul,cel mai sigur maine dupa 14 sunt acolo la masina si sper sa il rezolv cu ceva degripant...exista risc sa faca ceva scurt acolo daca bag degripant prin gaura keii?


--------------------
BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995
BMW E39 530d M57,since 1999
BMW E39 530d M57,since 2002
Go to the top of the page
 
+Quote Post
shapte
post Feb 9 2012, 06:46 PM
Post #17


18% BMW corupt
*

Group: Members
Posts: 211
Joined: 10-November 07
From: Galati
Member No.: 1,276
Car: E34, ex E12
Engine: M50 150 CP,M20 2.0 125 CP



referitor la partea electrica de la geamuri s-ar putea sa nu gasesti instalatia, eu la al meu din `91 nu am gasit nici un fir la instalatie, din ce am inteles ar fi instalatia trasa la cele care au avut geamuri pe fata


--------------------
e34 `91,520i ex: e12 `80, 520i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Adys_m1986
post Feb 9 2012, 09:02 PM
Post #18


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 315
Joined: 12-August 08
From: Chitila - Bucuresti
Member No.: 1,743
Car: E34 525 24v E28 524 TD
Engine: M50B25 M21D24





hai ca ti zic eu (si daca mai ai nelamuriri da mi un tel,daca nu mai ai nr. vezi pe topicurile mele).
1.daca nu se duce cheia pana la capat e problema mecanica, lasi cheia in contact,desfaci capacul de sub volan si extragi din contact partea electrica pe care poti sa o invarti cu o surubelnita dreapta,daca nu poti sa o extragi vezi firele sunt alea mai groase,cheia sa fie in contact ca sa i citeasca chipul.Bafta
2.Obc nu o sa mearga,nu sunt fire pt el si pt 2.0 iti trebuie unul cu coding play incorporat.cel cu ceas si temp o sa iti arate doar ceasul,neavand senzorul de temp,
3.pilotul cred ca merge,in principiu instalatia e pe toate masinile,acum nu stiu daca poti sa il adaptezi de la m20 la m50
4.proiectoare se pot pune,vezi daca sunt mufele lor undeva sub faruri,ar trebui..,schimbi butonul de ceata,si ii montezi si releul lor in cutia cu sigurante(se poate sa mearga si fara releu,am intalnit si asa si asa)sa caut linkurile cu instalatia electrica. http://www.e38.org/e34/ gasesti schemele pe anii de fabricatie,si multe altele interesante.
5.Gemuri electrice-in consola gasesti mufele in usi nu,va trebui sa schimbi instalatia din usi,si consola cu locasul pt butoane .daca iei instalatii de la una pana in 90 trebuie sa tai de la tine mufele de la motorasele de la inchidere si sa le pui la instalatie ca nu sunt la fel,e simplu.daca nu ai am eu 4 geamuri cu tot ce iti trebuie.
6.la toba la mine din cate imi aduc aminte are 2 intrari(2.5),
7.cesurile de bord ale tale au 2 mufe iar celelalte au 4.oricum verifica,daca au 4 se poate...dar nu cred,cele cu 4 au si coding play incorporat pt BC mare
ca sa poti punte toate upgradurile astea fara probleme ar trebui sa schimbi instalatia electrica a masinii cu una m50.b25 cu toate optionalele pe ea,si macar BC simplu.nu i chiar asa de greu,dar trebuie sa demontezi tot interiorul inclusiv plafon,si sa ti se potriveasca mufa la motor.apoi pt BC mare iti trebuie vasele cu senzorii,etc.
Sper sa iti fie de folos...

This post has been edited by Adys_m1986: Feb 9 2012, 09:08 PM


--------------------
E34 525 24v E28 524 TD
Go to the top of the page
 
+Quote Post
georgem
post Feb 9 2012, 10:09 PM
Post #19


100% BMW corupt
*****

Group: Super Moderators
Posts: 2,170
Joined: 26-November 05
From: Bucuresti
Member No.: 109
Car: E34
Engine: M50 2.5 192CP



QUOTE (db85amd @ Feb 9 2012, 04:39 PM) *
am inteles....ma rog totusi sa nu aiba problema cu contactul,cel mai sigur maine dupa 14 sunt acolo la masina si sper sa il rezolv cu ceva degripant...exista risc sa faca ceva scurt acolo daca bag degripant prin gaura keii?

Nu cred, dar nici nu cred ca rezolvi ceva. Butucul e piesa complet independenta, ca sa spun asa.Daca era blocat, cred ca era blocat de tot, nu mai invarteai deloc cheia sau se rupea ceva, cum s-a intamplat la mine (desi nu am invartit tare de cheie).
Nu cred ca e butucul blocat, mai degraba e ceva in neregula cu sistemul care previne actionarea demarorului odata ce ai pornit motorul.


--------------------
2007 Honda CBF 1000A SC58
1991 Audi 80 1.8 E - DZ, 82 kw (112 CP)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mihai_AMD
post Feb 9 2012, 11:19 PM
Post #20


> Membru de onoare <
*****

Group: Members
Posts: 3,521
Joined: 18-June 07
From: Gaesti,Dambovita
Member No.: 988
Car: E12, E34
Engine: M20B20, M50B20



CITAT(georgem @ Feb 9 2012, 10:09 PM) *
CITAT(db85amd @ Feb 9 2012, 04:39 PM) *
am inteles....ma rog totusi sa nu aiba problema cu contactul,cel mai sigur maine dupa 14 sunt acolo la masina si sper sa il rezolv cu ceva degripant...exista risc sa faca ceva scurt acolo daca bag degripant prin gaura keii?

Nu cred, dar nici nu cred ca rezolvi ceva. Butucul e piesa complet independenta, ca sa spun asa.Daca era blocat, cred ca era blocat de tot, nu mai invarteai deloc cheia sau se rupea ceva, cum s-a intamplat la mine (desi nu am invartit tare de cheie).
Nu cred ca e butucul blocat, mai degraba e ceva in neregula cu sistemul care previne actionarea demarorului odata ce ai pornit motorul.

se poate pune contact tip vechi fara cip,pana rezolv cu un butuc nou dupa seria masinii?cipul unde e,pe contact?
bininteles,daca pun contact normal,tr sa tin undeva langa cip si cheia originala cu cip


--------------------
BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995
BMW E39 530d M57,since 1999
BMW E39 530d M57,since 2002
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 Pages V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 23rd January 2018 - 01:34 PM