Salut, la mine a ajuns e30'u de la Mehigh
Diesel, interior Recaro, muzica.. di tăti!
Urmeaza suspensie 60/40 si jantele de care nu m'am hotarat inca ce vreau.. astept sugestii!

Click to view attachment Prima zi la mine
Click to view attachment Fara Jeg!
Click to view attachment

Sa o folosesti sanatos!

Mersi! Are cineva o buza de iS ? Sau de unde si cum ca am cautat pe site'uri de talcioc si am gasit numai buze stock...

ce te mai deranjezi pt buza, mai ai cva rabdare, iei kit M-tech2 cand o vopsesti si ai facut o trb....

in sfarsit, are si ursul topic nou aici
inainte de Mtech2 recomand sa te orientezi catre un intercooler, i-ar prinde bine sa respire aer mai rece vara, intai cu tehnicul la punct si apoi estetic. cred ca daca il bati la cap pe Mouse destul iti gaseste el si o buza de iS pe-acolo...
am vrut sa zic "ursul meu" la inceput, dar am zis sa nu te superi de apelativ.

Inainte de IC si bodykit tre sa'i fac pompa de ambreiaj ca la rece dupa ce ii dau 2'u si merg putin pe stradutele alea de la mine imi suge pedala subtil de zici ca am automata :lol
Plus ca servodirectia "agaţa" cand e rece undeva cand e volanu drept.. e o treaba de cercetat asta.
Sa vina caldura mai repede!!

cu pompa de ambreaj nu conteaza ca e la rece sau ca este la cald...ai garniturile duse...ori de la pompa ori de la pistonul de pe cutie:)

Am gasit BMW OE la 340ron si TRW la 170ron... ma gandeam sa iau OEM daca tot fac o treaba.. se amana suspensia

pune TRW fara pb.
inainte de a o monta, incearca sa gasesti un vas pt lichid separat, de skoda , dacie, daca te duci la un remat care dezmembreaza rabla sigur gasesti, e mult mai ok sa separi circuitele de ambreiaj si frana.
plus ca , daca iti gasesti vasul inainte sa cumperi pompa, s-ar putea sa-ti dau o solutie incat sa nu mai schimbi pompa acum, pe frig, ci peste 1-2 luni, cand se incalzeste vremea.

Eu am montat un TRW / Lucas pe E12, acuma 2 luni. Prima impresie este ca e lucrat ok, dar cumva un pic mai 'light' fata de pompa veche pe care am demontat. Pana acuma nu a facut probleme, si ambreiaj de E12 nu e deloc usor..

bart - nu vreau sa zic o prostie, dar si original nu era tot trw ? sper ca mai ai pompa veche ??

Nu stiu ce era.. probabil ATE sau FAG, il mai am.

Am vas de lichid frana de dacie prin casa... oricum treaba o fac la un prieten deci nu e problema de frig ca am mai multe de facut cand ajung acolo.
Cum propui sa adaptez vasu de dacie la pompa bavareza ? ca eu sincer nu m'am uitat la ea de cand am luat masina

grasu31 - ideal e sa gasesti un vas cat mai mic in diametru 4-5 cm si mai mult inalt. cel de dacie , cu un singur compatiment / iesire e doar ultima solutie pt ca e cam mare in diametru. n-ar strica sa te uiti si ce se gaseste pe la mag de piese moto, am vazut cate cva pretabil.

montajul e simplu; scoti, intr-o sticla curata / uscata, cu o siringa sau cu un furtunas gen lichid de stergator lichidul din vasul de la ppa de frana. obturezi iesirea laterala spre ppa de ambr. cauti un spatiu usor accesibil pt refill si montezi vasul nou dupa ce, in prealabil, ai montat bine furtunul car duce la ppa de ambr.

job done, pui la loc lichidul in vasul de ppa de frana. pui lichid si in vasul nou, evident.

nu cred ca era greu....daca n-ai prealabil poti sa folosesti si un lighean....

poti sa folosesti si unul din vasele de la ppe de la IFA W50.

fara suparare dar la ce foloseste ceea ce s-a scris mai sus? cum e masina de la "mama"ei ce are?

In caz de necaz sa nu pierzi si lichidu de frana dar daca schimb toata pompa nu trebuie treaba asta... plus ca lichidu de frana din vas e curat lacrima.
M'am prins si de ce am becu de Check Brakes aprins, senzoru din vas avea firele puse de ornament acolo

Stai linistit, daca te uiti la vasul actual, furtun catre ambreiaj pleaca mai sus din vas. Daca scurge, nu sa goleste vas total si ramana destul lichid in el pentru franare.

Treaba asta am vazut'o si eu doar ca alta explicatie inafara de "sa fie separate" nu am gasit
Click to view attachment

Mai bine iei un vas original de la dezmembrări decât să pui piese de Dacia.

alex230ro - " fara suparare dar la ce foloseste ceea ce s-a scris mai sus? " = chestie de experienta.....

Ciupanezu - daca citeai cu rabdare / atentie tot thread-ul nu scriai asa prostie....

Am citit acum.

Pe de altă parte, nu văd de ce ai separa circuitele.

Exact, cel putin la e21 si e12 sta asa treaba.

Sa-l stapanesti sanatos pe ursulica! Motorul va ramane tot cel pe motorina sau il dai pe ceva pe benzina ?

Ciupanezu - " Pe de altă parte, nu văd de ce ai separa circuitele. " - de clever...ia gandeste-te putin, ca daca vrei poti...

Daca cade asta pe motorina o sa bag un m20 sau m50... sa fie 6 cilindrii in orice caz
Momentan ma bucur de consumu mic si cuplu jos al actualului

Eu sunt relativ nou in motoarele BMW mai ales diesel... deci sa'mi ziceti si mie care e riscu
daca nu fac separarea sau cu ce ma ajuta treaba asta pana la urma ?
nu mai tre sa fac aerisirea si la ambreiaj cand o fac la frane?

Am avut acum 3 ani probleme cu frana, era fisurata o conducta si pierdea lichid. La scurta vreme dupa aia mi-a picat si ambreiajul. Nu era mare lucru nici pentru fabrica daca ii faceau un compartiment separat...

grasu31 - daca vrei, poti sa recitesti postul 9.

Dacă au fost proiectate astfel, nu prea cred că suntem noi mai deştepţi decât inginerii de la BMW care le-au proiectat.

Iar furtunele de la frâne trebuie verificate măcar o dată pe an.

Am citit dar pompa oricum o schimb saptamana asta. Modificarea cu al doilea vas pot sa o fac si dupa ce schimb pompa, nu?
O sa vin la circ intr'o seara cand iesiti si voi si vorbim de treaba asta
Pana la urma stie cineva care e treaba cu agatatu la servodirectie ?

sincer, vasul te scutea de schimbat pompa.

ca sa stii ce-ti trb, ar fi ok sa te uiti sub tapiteria de sub volan sa verifici daca e ceva scapare de lichid de frana, asta ar fi un indiciu ca e pompa si nu receptorul.

modificarea avea rost sa o faci in cazul in care nu schimbai pompa, dupa, ce rost are, alt deranj, alta aerisire....

oricum, scuze, nu vreau sa te supar, dar nu prea ai inteles functionarea ambreiajului hidraulic...

agatatul la servo cere caseta new, s-a circulat cu ea o perioada fara ulei sau cu ulei prost.

Pompa in sine are garniturile varza in ea dar nu scapa lichid decat in interioru ei deci nu se pierde nimic inafara de presiune.
Am verificat si pompa si receptoru si sunt amandoua uscate deci tot nu vad cum daca i'as pune inca un rezervor de lichid m'ar ajuta intr'un fel...
Cred ca tu ai avut alta problema si la tine a mers treaba asta, la mine nu m'ar ajuta cu absolut nimic.
Si da, recunosc, pe berlina vise ambreiaj hidraulic!

daca pompa are doar uzura normala a garniturii pistonului, e f bine pt tine (ca nu pierd in exterior nici ppa nici receptorul), scapi fara cheltuiala doar cu rezervorul separat. nu stiu cat mergi tu zilnic, pe mine la 524 folosit cam 75-100 km zilnic, cam 80% oras, deci ambreieri destule, cu rezervor separat m-a tinut inca un an pompa care scapa ca a ta.

" ...pe berlina vise ambreiaj hidraulic! " = sa inteleg ca inainte ai condus ce model / marca de berlina ? dacie ?

Și nu se lăsa cu dureri de membru inferior? Poate nu sunt eu obișnuit sau ambreiajul meu merge mai greu, dar dacă prindeam oră de vârf la plecarea spre casă, adică dura o oră să ies din Timișoara, mers bară la bară, spre final mă durea rău genunchiul stâng.

Pompa e de schimbat si o sa o schimb cu una noua deci nu mai are rost sa trag de ea asa fututa... nu'mi plac ghenariile pe masini.
Cel putin nu pe ale mele! Daca o piesa s'a dus se schimba la fel cum nu poti sa ascuti lama unui aparat de barbierit de unica folosinta...

Daca esti convins ca mai are viata imi dai ceva pe ea si ti'o trimit curier.

Masina merge in medie undeva la suta de km pe zi da' mai are si zile in care sta.

Era vorba de o Dacia Berlina/1310 din '99, carburatie careia i'am schimbat si reglat motoru de mi'a pornit si cand
e30'u murise si ii inghetate motorina in conducta...

tomado e28 owner - sincer, nu, cred ca ma obisnuisem. oricum, patesc zilnic sa ma asez din un cotet in altul si imi ia ceva timp sa ma obisnuiesc sa dozez, sa ai feeling- ul masinii...

grasu31 - 1 - " scuze, nu cred ca ma cunosti indeajuns sau ai vazut / folosit vreo masina de care m-am ocupat ca sa poti folosi termenul " ghenariile " pentru ce fac eu....

- 2 - faptul ca sistemul tau de alimentare / aprindere era pus la punct pe dacie, iar la BMW, din greseala / nestiinta era motorina slab calitativa, nu inseamna ca ursulache era inferior daciei. sincer, fiecare la locul ei.... e30 324td electric, pt anii aia, era o spuma de masina, multi mecanici aveau teama sa-i salte capota. n-ai vrea sa stii cati m-au crezut ca masina are un alternator asa de bun incat incarca atunci cand actionezi electromotorul, deci nu are nevoie de baterie....asa cum e vede si din compartimentul motor...

Vezi? Eu am zis ca nu'mi plac ghenariile pe masini, nu am zis nimic de tine... nu cunosc nu ma bag!

Si nu am zis ca Dacia>BMW, doar ca a pornit la niste conditii la care o dacie '99 carb nu ar fi indraznit.

Tare treaba cu bateria care nu'i, mi'a placut!

grasu31 - sa fi vazut la ford taunus II, are decat o teava la carburator, n-are retur vizibil.
mosi d-astia invatati cu dacie, era si 1988... , intrebare la vanzare dupa ce ridicau capota, daca stiau... : "cat consuma ? " . raspuns ; dom'le, nu consuma ca i-a adus tata cva de ford american , e ultima chestie in state, vezi ca n-are retur, daca vrei s pleci la drum lung nu poti sa pleci cu plinul ca atunci cand se "aseaza", ii dai a 5-a asta economica, si deja baga in rezervor, daca-i plin da pe afara... a venit unul, om serios arata, sa ii dau nr de tel ca isi ia sotia si plateste el tot deranjul, sa facem duminica viitoare un drum de BV...nu scapam d el sa-mi dea 1 mie arvuna pt benzina....

exact, modificarea asta nu se incadreaza in "ghenarii"

Mie imi tremure piciorul stang! Bine, am si 528 si am avut inainte cutie automata pe E32

bart, frumos era sa-ti tremure ambele, dar in e32.... sper sa nu ma intelegi gresit...

te dai lovit ?

Daca ai fi vazut cum se uita Bart in vara la e12-le asta, nu-i mai aminteai de e32, nu avea rost. Gusturile nu se discuta

Back offtopic, si mie mi-au spus diversi "meseriasi" ca ar fi mijto o masina electrica pentru ca se incarca la alternator si tot merge...

Back ontopic, daca nu au probleme franele si ambreiajul, merge mult si bine cu acelasi vas. Am pornit si la -15C, daca are compresie buna, bujii ok si combustibil in regula, nu te poti plange de m21.

E mai sigur sa iei pompa noua decat set de garnituri, poate fi si corpul pompei uzat. Oricum e mai greu de apasat decat ambreiajul altor masini. Nu e doar impresia mea.

eu am facut referire la e32 pt ca era automat, nu pt ca era E32.....

Care sa fie mai bune ? Am vazut ca difera amperaju...
Click to view attachment

vezi ca-s schimbate in noiembrie bujiile. sunt bosch

stie, am vorbit cu el, dar nu's boschuri de care trebuie. releul e de 6-7 secunde, bujiile sunt de 12 sau mai mult, si nu se incalzesc cat trebuie.. numai ca nu imi mai amintesc ce model de bujii sunt, poate cosmin_coman ne ajuta aici

Inseamna ca Bosch-uri curente sunt de amperaj mic, si trebuie inlocuit ce ceva de amperaj mai mare. E(Joule)=P(watt)*T(secunde) unde P = U(voltaj) * I (Amperaj).

multumim d-l inginer Bart, chiar nu imi mai aminteam formulele de calcul pentru puterea consumata, un mare Multumesc de la mine in primul rand, cat si de la colegul proprietar de urs

Bartish Science! Mersi de lamurire O sa merg pe Beru sa vedem ce zice.

nu stiu cum e la diesel, dar la benzina NGk sunt mult peste restul ca eficienta la BMW-urile astea mai in varsta

Bosch, NGK.. eu i'am pus Cargo si de 2000km tot merg si pornesc din prima
Si i'am luat si oglinzi "de vad dupa colt" sau convexe..
Click to view attachment Click to view attachment

Caut jante primavara-vara... adica mai ieftinache !!