IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

6 Pages V  < 1 2 3 4 5 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Proiect turbo 318is
mario.b
post May 15 2008, 12:52 PM
Post #41


45% BMW corupt
***

Group: Members
Posts: 498
Joined: 31-August 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,112
Car: E30
Engine: M20 2.0 93kW



Am vazut mai sus ca vrei sa schimbi volanta si ambreiajul, am citit pe al forum de BMW, un baiat care avea un E36 318is a schimbat volanta cu intreg chitul de ambreiaj original cu unul de 2500 24V si au mers perfect ca potrivire, iar ca rezultat a fost un plus de "zvac" pe viteza a-3-a acolo unde cutia de IS este cam moarta, era multumit de felul in care trage masina pe viteza 3. Asta cred ca voi face si eu cat de curand la masina fretelui meu in momentul in care ne apucam serios de ea. Am si eu o intrebare, am citit mai sus de un "stand alone" ce este ala ??? ca la turbo sant cam pe dinafara. Multam anticipat.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
capitanu
post May 18 2008, 02:09 PM
Post #42


18% BMW corupt
*

Group: Members
Posts: 183
Joined: 18-January 07
Member No.: 541
Car: e30,e34
Engine: m20 2.5 200+cp



Daca aveai garajul prin Bucuresti ma ofeream voluntar weakbench.gif sa te ajut sa termini proiectul dar asa...mi e cam peste mana.
De unde ai luat toate informatiile necesare pt acest proiect?Vrem si noi.
Bafta multa si hai odata ca asteptam sa vedem cum merge biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
George77
post May 19 2008, 03:19 PM
Post #43


36% BMW corupt
**

Group: Insiders
Posts: 450
Joined: 20-November 05
From: Ottawa
Member No.: 101
Car: e30 318is
Engine: m42 +12psi of boost





QUOTE (mario.b @ May 15 2008, 12:52 PM) *
Am vazut mai sus ca vrei sa schimbi volanta si ambreiajul, am citit pe al forum de BMW, un baiat care avea un E36 318is a schimbat volanta cu intreg chitul de ambreiaj original cu unul de 2500 24V si au mers perfect ca potrivire, iar ca rezultat a fost un plus de "zvac" pe viteza a-3-a acolo unde cutia de IS este cam moarta, era multumit de felul in care trage masina pe viteza 3. Asta cred ca voi face si eu cat de curand la masina fretelui meu in momentul in care ne apucam serios de ea. Am si eu o intrebare, am citit mai sus de un "stand alone" ce este ala ??? ca la turbo sant cam pe dinafara. Multam anticipat.

Stand alone este un ECU care este complet programabil si reprogramabil,Deci iti setezi injectia si aprinderea cum vrei tu,faza este ca trebuie sa sti ce faci sau sa ai o harta de plecare dupa care din nou sa sti ce faci.


--------------------
UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
Go to the top of the page
 
+Quote Post
George77
post May 19 2008, 03:29 PM
Post #44


36% BMW corupt
**

Group: Insiders
Posts: 450
Joined: 20-November 05
From: Ottawa
Member No.: 101
Car: e30 318is
Engine: m42 +12psi of boost



QUOTE (capitanu @ May 18 2008, 02:09 PM) *
Daca aveai garajul prin Bucuresti ma ofeream voluntar weakbench.gif sa te ajut sa termini proiectul dar asa...mi e cam peste mana.
De unde ai luat toate informatiile necesare pt acest proiect?Vrem si noi.
Bafta multa si hai odata ca asteptam sa vedem cum merge biggrin.gif

Faza nasoala cu motoarele astea M42 este ca nimeni nu face nici un kit turbo ,sunt cred ca trei surse pt galeriile de evacuare si cam atat,care sunt cam scumpe .Deci totul este ca o pura proprie conceptie,Am mai vazut turbo puse pe motoare M42 ,nu foarte multa asa cum sint pe M20 unde gasesti kituri turbo si doare trebuie sa le montezi.Multe proiecte pe care le-am vazut nu mi-au placut asa ,dar au fost unele chiar f bine realizate,oricum nu am vazut nici una care sa fi abordat aceeasi solutie pt galeria de evacuare.


--------------------
UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
Go to the top of the page
 
+Quote Post
George77
post May 19 2008, 08:15 PM
Post #45


36% BMW corupt
**

Group: Insiders
Posts: 450
Joined: 20-November 05
From: Ottawa
Member No.: 101
Car: e30 318is
Engine: m42 +12psi of boost



Pot sa spun ca am cam terminat ,mai am sa fac niste suporti pt AFM si pt bobine si cam atat.Acum ce ma tine pe loc este managementul injectiei si scanteiei,am facut roste de un emanage blue cu care am de gand sa controlez benzina si scanteia,acum sunt in pline cautari ca asta este facut special pt masinile japoneze si trebuie sa fac niste modificari ca sa mearga si scanteia controlata Am sa pun niste poze cu faza finala in care arata si va arata la motor.
Attached thumbnail(s)
Attached Image
Attached Image
Attached Image
Attached Image


Attached Image
Attached Image
Attached Image
Attached Image


Attached Image
Attached Image
 


--------------------
UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post May 19 2008, 11:02 PM
Post #46


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,816
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





Dar repede te-ai miscat Forjele. Succes cu setarile!


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
xox
post May 20 2008, 05:58 AM
Post #47


Beer Powered
*****

Group: Members
Posts: 2,696
Joined: 9-October 06
Member No.: 460
Car: E36
Engine: M43B16



Impresionanta munca, nici nu stiu ce sa spun. Ma uit la poze si simt miros de nisip de plaja. E prima oara cand am o reactie psihosomatica, cel mai probabil a fost declansata de pasiunea cu care ai abordat proiectul nu de idee in sine de a pune turbo pe urs(probabil doar ideea ca e 1.8is, ergo suficiente piedici).

Felicitari pentru rezultat, sincer nici nu mai conteaza daca merge cum sperai, ma bucur din suflet ca ai reusit macar sa ajungi aici. Multi dintre noi nu pot, viseaza doar cu ochii deschisi.

This post has been edited by xox: May 20 2008, 06:01 AM


--------------------
Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
Go to the top of the page
 
+Quote Post
INTERCEPTOR
post May 23 2008, 12:58 AM
Post #48


me,love,ciupacabra
*****

Group: Members
Posts: 4,273
Joined: 23-October 05
From: ROMANIA
Member No.: 50
Car: 3.0, 2000,2800CS,2500
Engine: M 30 si 1 M10



recunosc.....nu s in stare..doar visez:((eu sunt cu altele am alte rabdari
bravo tie tarfel si suucces sper sa merarga bine.ai faca bani frumusei daca ai vebi aici sa ne faci masinile si nu te ai arunca la bani tongue.gifP


--------------------


Uploaded with ImageShack.us
girls allowed
Go to the top of the page
 
+Quote Post
George77
post May 24 2008, 11:50 PM
Post #49


36% BMW corupt
**

Group: Insiders
Posts: 450
Joined: 20-November 05
From: Ottawa
Member No.: 101
Car: e30 318is
Engine: m42 +12psi of boost



Azi mi-am schimbat bucsile la puntea spate si mi-am curatat un pic franele ca masina a stat si incepusera sa le prinda un pic rugina.In rest ,acum sunt in plin proces de tuning ,mi-a venit programul pt e-manage si saptamana viitoare sper sa termin si cu tuningul si sa ii dau o tura.Azi am facut o tura scurta cu ea si ce sa spun,i-am dat doar in 1 si a doua ,am plecat normal si pe la 2000-3000 i-am dat talpa si pe la 6000 nu mai mult cred i-am dat a doua si pt prima oara in viata ei a scartait a doua pt. 4 secunde si mai continua dar am lasat-o,se simte diferenta,si acum merg pe 5 Psi,la 7 psi ai aproape 0.5 bar.Cam asa arata masina inauntru ,nu radeti de carpele alea,stau acolo ca sa protejeze bordul ca masina sta pe afara in soare.
Attached thumbnail(s)
Attached Image
Attached Image
Attached Image
Attached Image


Attached Image
 


--------------------
UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ionut
post May 25 2008, 10:30 AM
Post #50


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 1,723
Joined: 19-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 29
Car: BMW E46 318I 2002
Engine: N42 2.0 143CP





bine Forjele....bravo....acum tre sa dai berea cand vii in tara.... biggrin.gif


--------------------

ex...e36 316i
ex...e30 327i
ex...e46 318i
ex...e60 520i

today just off-road - Navarone
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post May 25 2008, 01:18 PM
Post #51


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,816
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Vii cu masina? laugh.gif

Daca la 5 psi face asa... dar mai sus? biggrin.gif


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
George77
post May 25 2008, 02:08 PM
Post #52


36% BMW corupt
**

Group: Insiders
Posts: 450
Joined: 20-November 05
From: Ottawa
Member No.: 101
Car: e30 318is
Engine: m42 +12psi of boost



Inca este cu caucioace de iarna.


--------------------
UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
Go to the top of the page
 
+Quote Post
INTERCEPTOR
post May 27 2008, 10:43 PM
Post #53


me,love,ciupacabra
*****

Group: Members
Posts: 4,273
Joined: 23-October 05
From: ROMANIA
Member No.: 50
Car: 3.0, 2000,2800CS,2500
Engine: M 30 si 1 M10



vreau si euuuuuuuuu:((
vezi ca nu se pune.cu gume de iarna scartaie mai mult si mai usor.
bravo sa te bucuri de ea.


--------------------


Uploaded with ImageShack.us
girls allowed
Go to the top of the page
 
+Quote Post
George77
post Jun 1 2008, 03:29 PM
Post #54


36% BMW corupt
**

Group: Insiders
Posts: 450
Joined: 20-November 05
From: Ottawa
Member No.: 101
Car: e30 318is
Engine: m42 +12psi of boost





M abucur ca am reusit sa o fac sa merga bine .La inceput ,in prima zi pe langa faptul ca mergeam un pic cam sarac in benzina ,cand intra al doilea coputer in functiune(piggyback) primeam de la ECU al masinii un cod ciudat 1218 care cica imi spunea ca am un scurt pe undeva ,puteau fi mai multe locuri dar singurul loc unde umblasem erau injectoarele,ori ca ECU era dus .E ,pe circuitul de la piggyback la injectoare a trebuit sa simulez cum ar veni alte injectoare ca atunci cand intrau ambele computere in functiune sa nu intre in conflict si Ecu masinii sa nu mai simta injectoarele.Am avut norocul ca am gasit doua rezistente inr-un computer de volvo defect ,sunt ele cam mici in putere dar le-am facut un radiator ca sa nu se supraincalzeasca ,oricum asta pana ajung la un magazin sa imi iau niste rezistente de 25-30W,astea cred ca au 2-3W.Acum sunt multumit cum merge masina ,am facut o a doua harta pt emanage si acum am benzina cata vreau si cand vreau ,masina merge super nu ezita nu nimic nu detoneaza,ma gandesc sa ma urc cu presiunea pana la 7 psi ,asta pana imi comand mufa cu firele pt scanteie ,ca s apot modifica avansul.Acum stiu de ce nu sunt multi care folosesc Emanage pe masini europene ,sunt multe modificari pe care trebuie sa le faci,o sa am dificultati cu conectarea firelor pt scanteie ca japonezele (emanage este facut special pt japoneze)au semnalul care duce la bobina de 5V e si atunci emanage lucreaza cu semnal de 5V ,masinile europene au semnal de 12V,va trebui sa iau semnalul de undeva din interiorul ECU al masinii.

This post has been edited by George77: Jun 1 2008, 03:32 PM
Attached thumbnail(s)
Attached Image
Attached Image
Attached Image
 


--------------------
UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rotti
post Jun 9 2008, 12:45 AM
Post #55


82% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 871
Joined: 23-October 05
From: bucuresti
Member No.: 49
Car: E30
Engine: S54 3.2 343 cp



spuneai ceva de ramforsare bloc motor la ce te-ai referit? si spune-mi si mie concret care sunt avantajele unui stand alone fata de un ecu bine tunat + regulator de turbo. adica na, te joci cu ecu pana gasesti cel mai bun setup si gata. cu banii pe care ii dai in plus pe stand alone schimbi pistoanele si zic ca esti mai castigat. da poate nu stiu eu chiar tot despre stand alone... lumineaza-ma te rog.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
George77
post Jun 17 2008, 01:45 AM
Post #56


36% BMW corupt
**

Group: Insiders
Posts: 450
Joined: 20-November 05
From: Ottawa
Member No.: 101
Car: e30 318is
Engine: m42 +12psi of boost



ramforsarea blocului consta intr-o flansa de otel intre bloc si baia de ulei ,flansa care uneste si rigidizeaza fusurile arborelui cotit,dar de asta ai nevoie cand vrei sa te duci sus de tot cu puterea si pt presiuni inalte de boost.Un stand alone este mai avantajos pt ca ai control complet asupra debitului de benzina si a avansului la aprindere ceea ce te face sa obtii un randament cat mai ridicat la o anumita presiune de boost si de asemenea iti ofera posibilittatea de a seta parametrii relativ usor ,doar cu ajutorul unui laptop conectat la stand alone.tu degeaba iti iei pistoane daca nu ai controlul tuningului ,poate ca o sa mearga binisor cu un FMU (RRFPR) dar pana la un punct cand nu o sa mai ai control asupre debitului de benzina injectata ,si asa nu ai contol ,nu o sa fi niciodata acolo unde ar trebui cu A/F .o sa fi ori lean ori "safe" ,adica poate prea bogat.


--------------------
UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
Go to the top of the page
 
+Quote Post
George77
post Jun 17 2008, 01:58 AM
Post #57


36% BMW corupt
**

Group: Insiders
Posts: 450
Joined: 20-November 05
From: Ottawa
Member No.: 101
Car: e30 318is
Engine: m42 +12psi of boost



am facut azi un mic filmulet ,nu prea bun dar cat sa va faceti o idee cam cum se duce in a 3a si nu stiu cat din a 4a.Mai am niste poze cum "hakaream" ECU ca sa iau semnal pt aprindere.

Ups ,nu merge sa bag video am impresia ca trebuie sa il modific

Attached thumbnail(s)
Attached Image
Attached Image
Attached Image
Attached Image


Attached Image
 


--------------------
UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
Go to the top of the page
 
+Quote Post
georgem
post Jun 17 2008, 05:57 AM
Post #58


100% BMW corupt
*****

Group: Super Moderators
Posts: 2,170
Joined: 26-November 05
From: Bucuresti
Member No.: 109
Car: E34
Engine: M50 2.5 192CP





QUOTE (George77 @ Jun 17 2008, 02:58 AM) *
Ups ,nu merge sa bag video am impresia ca trebuie sa il modific

Pune-l pe youtube si pune aici link.


--------------------
2007 Honda CBF 1000A SC58
1991 Audi 80 1.8 E - DZ, 82 kw (112 CP)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
George77
post Jun 20 2008, 04:08 AM
Post #59


36% BMW corupt
**

Group: Insiders
Posts: 450
Joined: 20-November 05
From: Ottawa
Member No.: 101
Car: e30 318is
Engine: m42 +12psi of boost



Am sa pun linkul ,este chiar primul ,dupa vcare sunt toate pozele mele si inca un film pe acolo cu prima oara cand am pornit masina ,deci asta este accelerare din viteza a 3a si ceva din a 4a de pe la 4000 pana la 6500,se si vede daca te uiti atent ,calitatea lasa de dorit ,o parnaie de telefon. http://s284.photobucket.com/albums/ll4/george318/
Aici mergeam cu 5psi ceea ce inseamna 0.344 bar ,acum merg cu 8psi

This post has been edited by George77: Jun 20 2008, 04:11 AM


--------------------
UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rotti
post Jun 21 2008, 08:56 PM
Post #60


82% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 871
Joined: 23-October 05
From: bucuresti
Member No.: 49
Car: E30
Engine: S54 3.2 343 cp



QUOTE (George77 @ Jun 17 2008, 02:45 AM) *
ramforsarea blocului consta intr-o flansa de otel intre bloc si baia de ulei ,flansa care uneste si rigidizeaza fusurile arborelui cotit,dar de asta ai nevoie cand vrei sa te duci sus de tot cu puterea si pt presiuni inalte de boost.
ma gandesc ca flansa aia ar reduce un pic si vibratiile, nu e f greu de facut.
QUOTE (George77 @ Jun 17 2008, 02:45 AM) *
Un stand alone este mai avantajos pt ca ai control complet asupra debitului de benzina si a avansului la aprindere ceea ce te face sa obtii un randament cat mai ridicat la o anumita presiune de boost si de asemenea iti ofera posibilittatea de a seta parametrii relativ usor ,doar cu ajutorul unui laptop conectat la stand alone.tu degeaba iti iei pistoane daca nu ai controlul tuningului ,poate ca o sa mearga binisor cu un FMU (RRFPR) dar pana la un punct cand nu o sa mai ai control asupre debitului de benzina injectata ,si asa nu ai contol ,nu o sa fi niciodata acolo unde ar trebui cu A/F .o sa fi ori lean ori "safe" ,adica poate prea bogat.
am inteles.
spune-mi si mie cat ar costa un stand alone pt is si poate stii cam ce presiune suporta fara sa schimb internele, doar cu un engine rebuild.

bafta in continuare cu proiectul, pe cand un dyno test? sunt f curios la ce cuplu ajungi.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

6 Pages V  < 1 2 3 4 5 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 23rd September 2018 - 03:36 AM