Probleme pornire, dimineata la rece Options

[Sorin BMW]

Salutare,
Am si eu o mica problema la prima mea masinutza, acum de cand temperatura de afara a scazut incepe sa-mi porneasca din ce in ce mai greu. Este vorba despre un urs E30 327 din 1986. Nu este o masina pe care sa o folosesc zi de zi, merge aproape o data la 2 saptamani, in special noaptea

Intrebarea mea este, s-a mai lovit cineva de asa ceva? Ce poate fi?

[TiL]

Motorul cum e? Scoate fum albastru cand il turezi? Papa ulei?
Un schimb de ulei poate sa ajute, daca nu a mai fost schimbat demult.

[dust]

e de la injectorul de rece mai mult ca sigur dar nu ar strica sa-i reglezi avansul si amestecul... eu exact asa am patit la ursul meu si problemele astea erau: avansul si amestecul nu erau cum trebuie si aveam injectorul de rece belit (injectorul ala de pe galeria de admisie unde sunt si furtunele de vacum).
Daca e injectorul ai belit-o ca unul nou e undeva la 6 milioane sau peste (stiu ca am intrebat la bosh cat e unul...)
o solutie rapida ar fi : inainte sa pornesti motorul scoti unul din furtunele de vacum de pe galerie(oricare vrei tu) si cu o seringa bagi vreo 10-20 ml de benzina pe acolo, pui furtunul la loc si dai cheie...

This post has been edited by dust: Oct 4 2006, 11:22 AM

[cristic]

ai incercat sa pui contactul si sa astepti 5-10 sec si dupa aia sa incerci sa o pornesti? Tinand cont ca masina nu e pornita zilnic poate sa scada presiunea de benzina (nu stiu daca m-am exprimat bine, dar sper sa intelegi ce vreau sa-ti zic )

This post has been edited by cristic: Oct 12 2006, 10:18 PM

[Sorin BMW]

ai incercat sa pui contactul si sa astepti 5-10 sec si dupa aia sa incerci sa o pornesti? Tinand cont ca masina nu e pornita zilnic poate sa scada presiunea de benzina (nu stiu daca m-am exprimat bine, dar sper sa intelegi ce vreau sa-ti zic )

Da, la fiecare pornire a motorului asa fac (pun contactul si abia dupa cateva secunde actionez demarorul).

O sa incerc la sfarsitul saptamanii varianta cu seringa!

Fum nu scoate, uleiul se schimba la timp si se pune Castrol RS, iar intre 2 schimburi (7000 Km) papa cam 700-800gr. in functie de forjea ce si-o ia.

[alex230ro]

Incearca sa pui contactul de 2-3 ori daca ai Jetronic injectia cred ca e bine sa verifici si socul.Edit:nu e Jetronic e Motronic asa ca raman de verificat bujiile+fise cred...

This post has been edited by alex230ro: Oct 13 2006, 08:02 AM

[Bavaria]

Salutare,
Am si eu o mica problema la prima mea masinutza, acum de cand temperatura de afara a scazut incepe sa-mi porneasca din ce in ce mai greu. Este vorba despre un urs E30 327 din 1986. Nu este o masina pe care sa o folosesc zi de zi, merge aproape o data la 2 saptamani, in special noaptea

Intrebarea mea este, s-a mai lovit cineva de asa ceva? Ce poate fi?

Banuiesc ca in 86 exista injector de pornire la rece,sper sa nu ma insel
Inainte de a porni motorul scoate injectorul de pornire la rece,porneste motorul si vezi daca pulverizeaza benzina.Daca nu,problema este la un senzor,releu.Este foarte putin probabil sa fie injectorul defect.

[Sorin BMW]

Gata, am deslusit misterul!

Exact ceeace banuiam! Al 7-lea injector bulit!

Are cineva injectorul buclucas de pe galeria de admisie de la motorul de 2500-2700 de vanzare?

Astept ofertele voastre (de preferat fiind cei din Bucuresti).

This post has been edited by Sorin BMW: Oct 14 2006, 08:55 AM

[dust]

nu cumpara second! asa am facut si eu, astea de urs sunt varza! am schimbat vreo 5... solutia a fost alta: cumpara unul de vw si pune-l ala, e de 1000 de ori mai bun decat cele facute pt. urs... si daca nu-ti incape (injectorul in galerie)scoti capacul acela(de pe galerie) in care se prinde injectorul si-l duci sa-ti mareasca gaura (sau daca ai rabdare o maresti tu). Eu de cand am pus injectorul ala de vw jur ca nu mai am probleme cu pornirea ... poate ca nu-ti surade ideea sa pui piese de vw pe bmw dar sunt facute tot de bosch si dupa ce patesti ca mine, si vei pati..., o sa te bucuri de un injector de rece de vw... bafta
P.S nu te obosi sa cauti unul nou ca am vb eu la reprezentanta bosch si unul e 6.7 milioane...

This post has been edited by dust: Oct 19 2006, 11:12 AM

[dust]

.Este foarte putin probabil sa fie injectorul defect.

imi pare rau dar trebuie sa te contrazic... e boala injectorul ala derece la motoarele astea vechi... ori se infunda si nu mai dau deloc benzina ori se sparge si baga non-stop care e si mai grav ca o sa ai un consum mult mai mare decat ar trebui... cand se sparge curge prin el destula benzina cat sa umpli in sub 10 secude o sticla de 1 L

[Bavaria]

imi pare rau dar trebuie sa te contrazic... e boala injectorul ala derece la motoarele astea vechi... ori se infunda si nu mai dau deloc benzina ori se sparge si baga non-stop care e si mai grav ca o sa ai un consum mult mai mare decat ar trebui... cand se sparge curge prin el destula benzina cat sa umpli in sub 10 secude o sticla de 1 L

Tot ce este posibil,nu stiam.

[alex230ro]

Sincer eu stiu ca 327 de pe urs adica motorul de pe 325e a venit cu injectie Motronic pe el deci fara injector de pornire,nu imi dau seama ce motor este cel despre care se vb aici,cred ca cel de pe 528,728 cu injectie Jetronic?

[Sorin BMW]

nu cumpara second! asa am facut si eu, astea de urs sunt varza! am schimbat vreo 5... solutia a fost alta: cumpara unul de vw si pune-l ala, e de 1000 de ori mai bun decat cele facute pt. urs... si daca nu-ti incape (injectorul in galerie)scoti capacul acela(de pe galerie) in care se prinde injectorul si-l duci sa-ti mareasca gaura (sau daca ai rabdare o maresti tu). Eu de cand am pus injectorul ala de vw jur ca nu mai am probleme cu pornirea ... poate ca nu-ti surade ideea sa pui piese de vw pe bmw dar sunt facute tot de bosch si dupa ce patesti ca mine, si vei pati..., o sa te bucuri de un injector de rece de vw... bafta
P.S nu te obosi sa cauti unul nou ca am vb eu la reprezentanta bosch si unul e 6.7 milioane...

Da, insa oare si-o face treaba asa bine ca cel de BMW?

[jorj3l]

Care sunt diferentele intre jetronik si motronik ???
care a aparut primul ????

pe care il considerati mai eficient ?

[comisaru]

buna intrebarea

[paul]

Motronicul este mai bun, fiind generatie mai noua.
Incerc sa fac o prezentare extrem de succinta.

Jetronicul a avut mai multe versiuni. D-jetronic, K-jetronic si L-jetronic. Primele 2 sunt prea vechi pentru a mai trezi vreun interes.
La L-jetronic toate injectoarele se deschid simultan, nu sunt comandate individual. ECU este simplu, nu contine efectiv un microprocesor. Este de fapt analogic. Tine cont de un numar relativ mic de parametrii de intrare : volum si temparatura aer, turatie motor, temperatura lichidului de racire, pozitia pedalei de accelaratie ( doar repaus si apasare maxima ), sonda lambda unde e cazul. Controlul relantiului si comanda valvei de relanti e facuta de un modul separat de ECU. Exista un injector de pornire la rece. ECU nu controleaza unghiul de aprindere.


Motronic este primul ECU digital, fiind controlat de microprocesor. Acum absolut toate functiile motorului sunt controlate de ECU : injectia, aprinderea, relantiul. ECU tine cont de mai multi senzori.


Injectoarele pot controlate individual ( desi la primele versiuni E34 M20 cu Motronic 1.3 erau controlate cate 2 simultan, fiind impartite in 3 grupuri ). Ca urmare injectia poate fi controlata mult mai precis.

This post has been edited by paul: Oct 22 2006, 11:59 PM

[danrzc]

In schema de la Motronic apare piesa 9-Cold start valve. Este injector de pornire la rece?

[georgem]

In schema de la Motronic apare piesa 9-Cold start valve. Este injector de pornire la rece?

Da. (si eu am la fel, intra in galeria de admisie, dupa clapeta de acceleratie).

[danrzc]

Masina mea a inceput sa porneasca urat la rece. Porneste, oscileaza de cateva ori intre 500-1500 rpm dupa care fie se opreste fie se stabilizeaza. Daca se opreste, urmatoarea pornire se face greu, ca si cum ar fi inecata, cu balbaieli si tot tacamul. Dupa cateva secunde merge normal si asa functioneaza toata ziua.
Daca vreau forja insa, pe la 5000 da in nas de parca s-ar termina benzina. Dar asta numai o data sau de 2 ori maxim. DUpa aceea, totul e OK.
Zona crepusculara?

[georgem]

Asta cu pornitul greu la rece prima data dimineata am patit-o si eu prin primavara. Era de le avans incorect reglat. Odata la cateva zile (uneori chiar zilnic) trebuia sa-i dau la cheie si cate 10-15 secunde pana pornea. Dupa aceea n-aveam probleme, pornea motorul fara probleme dupa ce-l opream.
Am reglat avansul (dupa ureche, mi l-a reglat un mecanic priceput - as fi preferat insa cu stroboscop, dar nu avea) si de atunci pornese foarte bine.
Intre timp l-am mai reglat si eu tot dupa ureche si dupa cum detona la acceleratii bruste, si cand am fost din nou la mecanis sa verifice daca e bine reglat avansul mi-a spus ca e perfect reglat (tot dupa ureche). Si intr-adevar porneste din prima motorul, imediat cum dau la cheie.

LE: nu stiu daca la motorul tau se poate regla avansul sau nu, dar daca se poate regla verifica avansul, e posibil asta sa fie problema.

This post has been edited by georgem: Nov 4 2006, 10:42 AM