IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topic
> Arunca ulei si sufla aer pe la busonul de ulei, Arunca ulei si sufla aer pe la busonul de ulei
Rating 5 V
FreeLAN89
post Apr 17 2013, 10:54 PM
Post #1


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 7
Joined: 17-April 13
From: Tulcea
Member No.: 47,108
Car: e46
Engine: n42b20a



Inainte de a incepe ii salut pe toti membrii de pe BMWZone, mentionez ca sunt nou pe aici si postez pentru prima data. In vara anului ce a trecut, mi-am achizitionat o frumusete de BMW e46 318i 2.0L cu 143 de cai, toate bune si frumoase, masina arata impecabil, nu a fost lovita, vopsea originala foarte intretinuta, interior piele, navi, dvd, pachet M si tot ce vrei pe ea. Masina am luat-o cu 178000Km se preta frumos la drum, trage foarte bine, are putere acceleratie, exact cam cum ar trebuit sa aiba un motor de 2l. Iar problemele au inceput sa apara in toamna cand a inceput sa curga ulei pe la garnitura de la capac valve (valve cover), am schimbat-o cu una de la ELRING, si cateva luni nu am avut probleme cu ea pana ce acum cateva zile cand am accelerat-o de cateva ori mai puternic am inceput sa simt un miros puternic de ulei, cand ridic capota ce sa vad, o groaza de ulei cursese pe la buson, s-a prelins pe motor si picura pe evacuare scotand un miros graznic. A doua zi pe lumina cand am pornit motorul si am scos busonul de la ulei cu motorul mergand la relantiu, a inceput sa arunce cu picaturi de ulei si sa sufle ceva aer pe acolo, similar ca la un uscator de par, acuma va intreb pe voi ce o fii, unii spun ca ar fi instalatia si valva pcv/ccv infundata, altii ba ca nu ar mai avea segmenti...si nu mai stiu ce sa cred, de aceea vin disperat la voi, niste prieteni mai experimentati in domeniul asta si poate ma veti lamuri si pe mine ce se intampla cu ea.


PS: masina papa cam 200 - 300g ulei la 1000 de km, si posibil sa-l mai piarda pe la simeringurile de la fulii si pe la oringurile de la senzori, ca in partea de jos a motorului unde nu prea se vede foarte bine, acolo motorul este cam unsuros si murdar, acuma nu stiu cate grame din el il papa si cat din el il arde, doar atat stiu ca si pe acolo se mai pierde cu timpul o cantitate mica de ulei...dar in fine, mai intai incep cu problema mentionata mai sus. Tipul de motor este N42B20A 16V , valvetronic, 143cp. Va rog mult de tot sa ma ajutati ca cateva sfaturi/solutii, multumesc.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BBo
post Apr 18 2013, 12:30 PM
Post #2


64% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 705
Joined: 7-March 07
Member No.: 732
Car: E46
Engine: M54B22



Stai sa inteleg: ai scos busonul cu motorul pornit si te intrebi de ce sar picaturi de ulei ? huh.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BBo
post Apr 18 2013, 12:43 PM
Post #3


64% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 705
Joined: 7-March 07
Member No.: 732
Car: E46
Engine: M54B22





Vezi si aici:
http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=10644
Go to the top of the page
 
+Quote Post
FreeLAN89
post Apr 18 2013, 02:07 PM
Post #4


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 7
Joined: 17-April 13
From: Tulcea
Member No.: 47,108
Car: e46
Engine: n42b20a



Nu asta ma ingrijoreaza, ci faptul ca mai si sufla aer pe acolo, iar eu am auzit ca ar trebui sa fie un mic vacum acolo, nu sa sufle...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BBo
post Apr 18 2013, 02:33 PM
Post #5


64% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 705
Joined: 7-March 07
Member No.: 732
Car: E46
Engine: M54B22



Da, tre sa existe un mic vacuum, daca te referi la buson in sine. Daca te referi la zona limitrofa, pot fi mai multe cauze (pompa de aer secundara, valve vacuum etc).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Apr 18 2013, 02:35 PM
Post #6


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,511
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp





Da, nu trebuie se sufla. Insa, poate te inseli si pulseaza, nu sufla constant. Incerca s pui mana pe gaura, vezi daca simti o presiune, sau incearca cu o foaie de hartie sa vezi daca chiar sufla sau nu.
Nu stiu daca motorul tau are valva PCV sau doar o simpla legatura intre motor si admisie. Te ai uitat?


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
FreeLAN89
post Apr 18 2013, 02:51 PM
Post #7


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 7
Joined: 17-April 13
From: Tulcea
Member No.: 47,108
Car: e46
Engine: n42b20a



Motorul are valva pcv, insa e destul de dificil de ajuns la ea, si pe la buson sufla cam ca la un uscator de par/feon, ceva de genul...

Dar, mai mentionez inca o data ca masina trage foarte bine, accelereaza repede, liniar, fum nu scoate, foarte rar mai observ pe toba cand accelerez dupa o stationare cu motorul pornit la relantiu niste "pufuri" sau norisori mici de fum albastru, dar asta foarte rar.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ciupanezu
post Apr 18 2013, 05:31 PM
Post #8


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 2,883
Joined: 22-January 07
From: Bucureşti
Member No.: 556
Car: Ricsa
Engine: Ricsa



Daca masina merge foarte bine si nu da semne clare de uzura, nu inteleg de ce-ti bati capul.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Apr 18 2013, 05:50 PM
Post #9


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,511
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Arunca ulei pe toba, zice.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
FreeLAN89
post Apr 18 2013, 09:23 PM
Post #10


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 7
Joined: 17-April 13
From: Tulcea
Member No.: 47,108
Car: e46
Engine: n42b20a





Nu, nu arunca pe tobă, pe la buson ulei de ulei și sufla pe acolo aer.


Nu, nu arunca pe tobă, pe la busonu de ulei și sufla pe acolo aer.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Apr 19 2013, 07:41 AM
Post #11


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,070
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42



teoretic la buson nu trebuie sa sufle,ar trebui sa aspire,sau asa e la 6 cilindri daca nu ma insel.poti incerca sa schimbi PCV-ul daca ai asa ceva pe masina


--------------------
cazan 2.5+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Apr 19 2013, 08:02 AM
Post #12


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,070
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42



mda e invers ,la buson nu ar trebui sa faca mai nimic tongue.gif


--------------------
cazan 2.5+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
FreeLAN89
post Apr 21 2013, 10:41 PM
Post #13


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 7
Joined: 17-April 13
From: Tulcea
Member No.: 47,108
Car: e46
Engine: n42b20a



...cred ca trebuie sa ma duc la mecanic sa vad ce este cu valva asta pcv, mai peste tot pe unde am citit cica primul lucru pe care trebuie sa-l faci in situatia mea este sa verifici valva asta nenorocita sad.gif si apoi alte investigatii.

This post has been edited by FreeLAN89: Apr 21 2013, 10:43 PM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Apr 22 2013, 12:14 AM
Post #14


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,511
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp





Clar. Orice motor are o pierdere de gaza din camera de ardere pe langa segmenti in carter. Daca ventilatie e blocat, face presiune.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
FreeLAN89
post May 14 2013, 03:04 PM
Post #15


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 7
Joined: 17-April 13
From: Tulcea
Member No.: 47,108
Car: e46
Engine: n42b20a



Problema rezolvata, cred eu, am schimbat valva pcv cu furtunele care erau cam infundate cu o mazga groasa cam ca mierea si acum nu mai sufla pe la buson asa tare, e mai mult ca o pulsatie usoara si mecanicul mi-a zis ca asa trebuie sa faca acum. Plus ca traba asta ar putea sa-mi rezolve si problemele cu scurgerile de ulei pe la garnituri la motor care le avem, ca acum nu mai este presiune in el.

A, era sa uit... Cineva mi-a zis ca as putea sa montez intre pcv si motor, pe acel furtun un fel de borcanel special care prinde uleiul si asa pcv-ul rezista mai mult timp, dracovenia asta in engeza se numeste ceva de genul "oil catch can" parca asa ii zic americanii, si seamana cu un vas de expansiune cum are dacia, parca asa am vazut pe YouTube.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post May 14 2013, 03:08 PM
Post #16


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,511
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Bine ca s-a rezolvat, si multumesc ca ai postat rezolvarea.
In loc de catch-can cred ca e bine si o curatenie periodica.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 26th September 2018 - 05:45 AM