merge in 3 pistoane, vreau sugestii |
merge in 3 pistoane, vreau sugestii |
Dec 13 2012, 10:59 PM
Post
#61
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,952 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Incearca cu debitmetru decuplata.. sau pompa de benzina decuplata. In mod normal cu acceleratie la max nu da benzina, dar probabil e inecat rau.
Mai ajuta sa dai la cheie cu bujiile scoase. Dar oricum ceva nu e in regula, probabil din cauza asta nici nu merge bine la rece (parca asa ai scris undeva). -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Dec 14 2012, 07:49 AM
Post
#62
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,440 Joined: 8-February 07 From: Bucuresti/Oltenia Member No.: 625 Car: E 28; ex e12, e34 Engine: m10 pe gaz |
fara debitmetru am incercat. nu am nici regulator de presiune benzina. imi intra benzina in rampa din belsug.Prob. e ca nu prea mai am baterie acuma sa fac incercari. am scos-o de pe masina si o am in casa. La service-uri se incarca baterii contra cost?am un redresor rusesc bun, la Slatina
|
|
|
Dec 14 2012, 09:23 AM
Post
#63
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 489 Joined: 30-June 07 From: Cluj-Napoca Member No.: 1,005 Car: E30 320i sedan '86 Engine: M20 2.0 130CP |
jetronicul nu porneste cu mufa de debitmetru scoasa, si daca o scoti in mers se opreste motorul, asa e la mine la 2.0le-jet. Un amic 1,8 acum 2 ani pornea, scotea fum negru si se accelera cu intarziere si nu tragea scos turul bagat in sticla si pusa pompa pe direct, a umplut sticla de 2l in 70 secunde. bagat turul inapoi scos returul si bagat in sticla si dat sa porneasca, pe retur nu scotea nimic, ne-am gandit ca e dus regulatorul de pe rampa, dam sa ne uitam, pun mana pe furtunul de vacuum am ramas cu el in mana, taiat scurtat bagat si a pornit frumos. Daca nu era furtunul de vacuum era regulatorul poate sa aiba membrana puscata si sa nu tina presiunea si sa o bage in admisie sau sa fie blocat pe inchis si sa iti forteze toata benzina in cilindrii si pe retur nimic. iti uda bujiile si nu mai fac scanteie. Verifica ce iese pe retur intr-o sticla la mine la 2.0 in relanti imi umple o sticla de 2l cam intr-un minut. Cu un drum schimba si sonda de temperatura de la injectie e 30lei noua -------------------- Simfonia celor 6 cilindrii
|
|
|
Dec 14 2012, 10:19 AM
Post
#64
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,440 Joined: 8-February 07 From: Bucuresti/Oltenia Member No.: 625 Car: E 28; ex e12, e34 Engine: m10 pe gaz |
jetronicul nu porneste cu mufa de debitmetru scoasa, si daca o scoti in mers se opreste motorul, asa e la mine la 2.0le-jet. Un amic 1,8 acum 2 ani pornea, scotea fum negru si se accelera cu intarziere si nu tragea scos turul bagat in sticla si pusa pompa pe direct, a umplut sticla de 2l in 70 secunde. bagat turul inapoi scos returul si bagat in sticla si dat sa porneasca, pe retur nu scotea nimic, ne-am gandit ca e dus regulatorul de pe rampa, dam sa ne uitam, pun mana pe furtunul de vacuum am ramas cu el in mana, taiat scurtat bagat si a pornit frumos. Daca nu era furtunul de vacuum era regulatorul poate sa aiba membrana puscata si sa nu tina presiunea si sa o bage in admisie sau sa fie blocat pe inchis si sa iti forteze toata benzina in cilindrii si pe retur nimic. iti uda bujiile si nu mai fac scanteie. Verifica ce iese pe retur intr-o sticla la mine la 2.0 in relanti imi umple o sticla de 2l cam intr-un minut. Cu un drum schimba si sonda de temperatura de la injectie e 30lei noua exact asa se intampla . bujiile sunt inundate in benzina-cred ca sta benzina in cilindri ca ceaiul in cana. am facut rost de redressor. o sa verific ce ai zis cu returul. mi-ar trebui si un regulator pe tur. daca are cineva imprumut...Bart, ti-a ramas de la vreun motor? imprumut. a naiba piesa, e cateva milioane noua. Un tub cu doua tevi |
|
|
Dec 14 2012, 11:23 AM
Post
#65
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 489 Joined: 30-June 07 From: Cluj-Napoca Member No.: 1,005 Car: E30 320i sedan '86 Engine: M20 2.0 130CP |
Mda, cred ca membrana aia e facuta din aur si diamante de e asa scump unul
-------------------- Simfonia celor 6 cilindrii
|
|
|
Dec 14 2012, 04:59 PM
Post
#66
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,477 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
pentru redresor vezi ca am lasat geamul deschis la bucatarie, sari si ia-l ca-i sub pervaz. Sper sa nu gasesc caloriferul bufnit.... Eu nu inteleg cum adica nu ai regulator de benzina? -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Dec 14 2012, 05:15 PM
Post
#67
|
|
Cazan owner Group: Members Posts: 1,516 Joined: 19-September 07 From: Severin Member No.: 1,153 Car: E28 525i Engine: M50B25 192 CP |
cred ca mai am una in plus prin piesele de pe ale mele...daca te intereseaza da un semn
-------------------- |
|
|
Dec 14 2012, 05:18 PM
Post
#68
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,952 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
mi-ar trebui si un regulator pe tur. daca are cineva imprumut...Bart Regulator de presiune e pe retur, adica la iesirea din rampa. Nu cred ca nu ai asa ceva, pentru ca nu ar merge masina. Mai am un regulator pe undeva, dar nu stiu unde. Localizeaza-l pe al tau si verifica, cum spune lumea, daca are furtun de vacuum intact, si daca nu da benzina prin vacuum (membrana sparta). Sonda de temperatura poate sa aibe si ea o vina. Ca si un debitmetru daca e umblat/reglat. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Dec 14 2012, 05:50 PM
Post
#69
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,440 Joined: 8-February 07 From: Bucuresti/Oltenia Member No.: 625 Car: E 28; ex e12, e34 Engine: m10 pe gaz |
@til: speram sa gasesc o gagica daca sar geamul la tine, calorifer nu ma intereseaza
@elvis: am una la Slatina. Daca gasesc pe aici pe aproape..si oricum am mai incercat sa iau ceasurile de e28 de la tine, in vara, fara succes dupa 10 tel. si 20 sms-uri...deci nu am noroc la biznis cu tine @bart: vb. de regulatorul de pe tur, pe ala nu-l am. e pus dupa pompa de benzina, in linie cu filtru. pompa scoate 6 bari, iar in rampa ajunge la 3 presiunea am verificat returu si era benzina pe el. maine pun bateria si vad cu pompa mergand cum face. injectoarele se pot suprima? au siguranta in panou? |
|
|
Dec 14 2012, 10:41 PM
Post
#70
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,952 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Lucian, pompa poate sa da cat vrea ea, regulator de pe retur are grija sa fie o presiune constanta de cam 3 bar in rampa. Ce spui tu e o valva unisens care are rol sa tine benzina in rampa sub presiune si cand masina e stationata, ca sa ai apoi o pornire mai rapida. Unele pompe o au incorporata. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Dec 14 2012, 10:46 PM
Post
#71
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 489 Joined: 30-June 07 From: Cluj-Napoca Member No.: 1,005 Car: E30 320i sedan '86 Engine: M20 2.0 130CP |
@til: speram sa gasesc o gagica daca sar geamul la tine, calorifer nu ma intereseaza @elvis: am una la Slatina. Daca gasesc pe aici pe aproape..si oricum am mai incercat sa iau ceasurile de e28 de la tine, in vara, fara succes dupa 10 tel. si 20 sms-uri...deci nu am noroc la biznis cu tine @bart: vb. de regulatorul de pe tur, pe ala nu-l am. e pus dupa pompa de benzina, in linie cu filtru. pompa scoate 6 bari, iar in rampa ajunge la 3 presiunea am verificat returu si era benzina pe el. maine pun bateria si vad cu pompa mergand cum face. injectoarele se pot suprima? au siguranta in panou? Ala dupa pompa nu e regulator e capsula de acumulare e un bidonas gol care te ajuta kickdown sa ai destula benzina pt accelerari bruste... si mai face o chestie greu de explicat , un fel de curgere lina pe traseu This post has been edited by Adrian Pintea: Dec 14 2012, 10:47 PM -------------------- Simfonia celor 6 cilindrii
|
|
|
Dec 15 2012, 12:17 AM
Post
#72
|
|
Cazan owner Group: Members Posts: 1,516 Joined: 19-September 07 From: Severin Member No.: 1,153 Car: E28 525i Engine: M50B25 192 CP |
dap...mea culpa... am plecat la oradea sa fac masina...n-am prea avut timp, semnal la telefon iar internetul a fost cu pipeta
This post has been edited by elvislorin: Dec 15 2012, 12:18 AM -------------------- |
|
|
Dec 15 2012, 12:32 AM
Post
#73
|
|
Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
un fel de curgere lina pe traseu E o supapa/valva cu debit marit Nu-i asa greu de explicat Regulatorul de presiune are o comanda - vacuum-ul acela. -------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
Dec 15 2012, 11:27 AM
Post
#74
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,477 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Din cate stiu nici nu mai am canistruta aia pe tur. E cam = 0 , cred ca e un acumulator de volum/benzina, ca am una aruncata pe undeva si-o GOALA. Nici o supapa unisens, nimic -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Dec 15 2012, 02:01 PM
Post
#75
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,459 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
sa mor daca inteleg,ursul pornea la sfert iarna ..atat ca a halit 1 termostat pe an pana am bagat ceva original Behr parca?Ce-i drept Jetronicul era neumblat la mine.(bine odata am umblat in debitmetru dar l-am dus inapoi dupa aia)
-------------------- cotetz 1,8is
cazan 140i |
|
|
Dec 15 2012, 02:42 PM
Post
#76
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,477 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Si al meu pornea iarna trecuta dupa nopti la -15 grade, cu bateria pe moarte.
Iarna asta, nu stiu daca si cand o sa apuc sa-l testez. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Dec 15 2012, 02:44 PM
Post
#77
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,952 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Din cate stiu nici nu mai am canistruta aia pe tur. E cam = 0 , cred ca e un acumulator de volum/benzina, ca am una aruncata pe undeva si-o GOALA. Nici o supapa unisens, nimic Cred ca vorbim de lucruri diferite Stiu ca erau la unele masini pe rampa 2 'canistre', una pentru presiune, cu comanda vacuum la ea, alta la inceputul rampei, un fel de tampon, sau ca sa fie mai fara ripple presiunea. Echivalent de un condensator in electronica. Daca Lucian zicea ca e in linie cu filtru, dupa pompa am presupus ca vorbeste de o valva in-line unisens. Anyway, merge si fara un si fara alta. Masinile noastre merg fara sa mai fie verificat zeci de ani daca debitmetre, sensori de temperatura, si alte nebunii mai sunt in paramrtri. Asta e cauza. Vara merg pentru ca ne ierta clima calduroasa, iarna devine mai sensibil orice problema. On-topic, nu am redresor, adica, e la socrii ca au masina diesel si le e frica. Cabluri de pornire am in portbagaj la Yaris, care nu mai pot sa deschid din cauza accidentului. Deci momentan nu pot sa fiu de ajutor. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Dec 15 2012, 03:06 PM
Post
#78
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,477 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Da, la "condensator" ma refer si eu. Adica o canistra ca un buffer cum zice americanu' . O aveam pe frutunul de tur, foarte aproape de rampa. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Dec 15 2012, 04:39 PM
Post
#79
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,440 Joined: 8-February 07 From: Bucuresti/Oltenia Member No.: 625 Car: E 28; ex e12, e34 Engine: m10 pe gaz |
am rezolvat cu redresorul. am incarcat bateria. maine fac o incercare.am lasat bujiile scoase-sper sa se fi evaporat toata benzina
|
|
|
Dec 15 2012, 09:38 PM
Post
#80
|
|
64% BMW corupt Group: Members Posts: 637 Joined: 30-January 08 From: bucuresti Member No.: 1,439 Car: EX E12/E36 Engine: 1.8 /318is m44 |
|
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 22nd June 2024 - 09:20 PM |