Probleme la indicatorul de consum bmw e30 |
Probleme la indicatorul de consum bmw e30 |
Oct 27 2011, 06:35 PM
Post
#1
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,032 Joined: 5-June 11 From: Bucuresti Member No.: 17,575 Car: BW E39 530D Engine: M57 |
Am un urs din 90 M40B16 si am probleme cu indicatorul de consum in sensul ca pornesc motorul si in loc sa oscileze el sta la maxim si nu se mai misca de acolo in schimb daca turez motorul se duce inspre 20 deci el merge invers in loc sa mearga normal maine pe zi o sa fac un filmulet mic...am probat cu alte ceasuri special sa vad daca am aceasi problema si se parca ca acelasi lucru se intampla....chiar nu ma pricep trage aer pe undeva sau ce se intampla, a mai intalnit cineva o astfel de problema ?? in rest ceasurile merg ireprosabil....faza e ca acel indicator sa mearga bine dar sa fie problema din alta parte :-s
|
|
|
Oct 27 2011, 06:48 PM
Post
#2
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
semnalul vitezometrului nu ajunge la econometru. Cum o fi la motronic, nu stiu.
Inteleg ca vitezometrul iti merge bine. Verifica un conector cu trei pini, in torpedou, langa calculator, poate e un contact imperfect acolo. Altfel, trebuie studiata schema electrica a masinii, ca nu ma pricep la ursi. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Oct 27 2011, 09:44 PM
Post
#3
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,032 Joined: 5-June 11 From: Bucuresti Member No.: 17,575 Car: BW E39 530D Engine: M57 |
semnalul vitezometrului nu ajunge la econometru. Cum o fi la motronic, nu stiu. Inteleg ca vitezometrul iti merge bine. Verifica un conector cu trei pini, in torpedou, langa calculator, poate e un contact imperfect acolo. Altfel, trebuie studiata schema electrica a masinii, ca nu ma pricep la ursi. maine am sa fac un filmulet daca e sa vezi despre ce e vorba cat am mers nu se misca de loc acul ala, doar daca urcam in ture mai rapid in rest statea la 0 fix...acum nuj ce are un filmulet face cat 1000 de cuvinte pe maine ! |
|
|
Oct 27 2011, 09:56 PM
Post
#4
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
in mers functioneaza?
pt ca si la mine e28 sau e34 la fel la relanti sta in maxim consumul,ca nu are ce sa indice,nici in minim nu are cum,ca la relanti totusi se consuma benzina,nici un 2-4 litri nu are cum ca acolo se indica consumul la suta de km -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Oct 27 2011, 10:57 PM
Post
#5
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Consum la ralantiu este infinit daca este exprimat in litri / 100km, deci e corect cum arata E28, e34.
La E46 am vazut ca arata consum 0 la ralantiu. Prostii. In mod normal consumul indicat e calculat bazat pe semnal de la injectoarele si semnal de viteza. Daca una nu merge, apar erori. A mai fost discutat pe forum, caute, poate gasesti ceva util. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Oct 28 2011, 12:20 PM
Post
#6
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
inteleg bine ce povestesti, nu-mi trebuie filmulet Cum zice si Bart, in stationare consumul e infinit. tie iti mai scade in urmatorul caz: motor turat undeva peste 3000 si luat brusc piciorul de pe acceleratie. Sau frana de motor, in mers. Pentru ca atunci taie benzina. consum instant = debit benzina/viteza de deplasare cand debitul = 0 (taie benzina), consumul e zero. cand viteza e zero, consumul e infinit (divide by zero) Pentru ca ti se duce la infinit consumul in stationare inseamna ca ai semnal de debit. Dar semnalul de viteza nu ajunge la econometru. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Oct 28 2011, 07:13 PM
Post
#7
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,032 Joined: 5-June 11 From: Bucuresti Member No.: 17,575 Car: BW E39 530D Engine: M57 |
am inteles ideea e ca am plecat cu el din bucuresti blocat pe 0 nu se misca sub nici o forma la turati mai mari peste 3000 se ducea la maxim si se intorcea tot la zero intr-o fractiune de secunda , am ajuns am lasat masina in curte am pornito seara si am vazut ca acel indicator statea la maxim si cand o turam scadea, repet nici o data nu a functionat acel indicator si nu l-am vazut mergend vreo data,din cauza acea am zis ca iarasi are o problema si ca merge invers , sunt nou in tainele de urs abia acum descopar si eu masina...iar in mers nu l-am probat am sa vad duminica spre bucuresti ....dacar ar merge as fi foarte fericit....nu-mi place sa am ceva anume in masina si sa nu mearga ...mai am o buba sa vad cum o repar dar tot de electrica e si aia obcul acela mic nu functioneza cum trebuie apas pe indicatoru de temperatura exterioara si imi arata dar daca vreau sa setez ceasu nici mort nu merge si nu inteleg ...in electrica nu ma pricep la mecanica mai merge un surb pe colo un pivot le mai inteleg dar cu firele nexam
|
|
|
Oct 29 2011, 09:28 AM
Post
#8
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
daca se comporta asa aleator cred ca problema e in bord. Vre-un contact imperfect in el, un traseu intrerupt. Se mai zice ca acumulatorii din bord pot cauza asta, daca sunt dusi.
Am avut la urs beleaua asta, am tot desfacut bordul, curatat contactele, schimbat acumulatorii, degeaba. Tind sa cred ca era un traseu intrerupt acolo. Mi se pare ca noul proprietar a rezolvat schimband bordul. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Oct 29 2011, 09:59 AM
Post
#9
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 489 Joined: 30-June 07 From: Cluj-Napoca Member No.: 1,005 Car: E30 320i sedan '86 Engine: M20 2.0 130CP |
Mie cand mi-au decedat turometrul si econometrul nu aveam +12V pe firul Mov din mufa albastra, am tras un plus din alt loc si s-a rezolvat problema...Banuiesc pe undeva in ceva mufa e un contact prost
This post has been edited by Adrian Pintea: Oct 29 2011, 09:59 AM -------------------- Simfonia celor 6 cilindrii
|
|
|
Oct 29 2011, 12:59 PM
Post
#10
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,032 Joined: 5-June 11 From: Bucuresti Member No.: 17,575 Car: BW E39 530D Engine: M57 |
da am mai auzit faza cu trasu unui fir si ar merge dar tin sa cred ca sia revenit adica sper vedem in drum spre bucuresti ,mai am eu ceva hibe pe spate se aude un harjait asa din senin zici ca`s discurile sau placutele duse poate mai degraba placutele sau etrieri ramasi blocati n`am chei sa ma pun la surubarit incet incet apare una dispare alta unele isi revin singure :| inainte sa schimb uleiul cand porneam motoru si-l lasam sa se incalzeasca la ralanti se auzea un "tac" mai mergea ce mai mergea iara "tac" si pana am aflat ca ar fi tacheti care bat si ca axa cu came la m40 se uzeaza foarte repede si prinde joc si asta ar fi boala generala la m40 dupa ceam schimbat uleiul al naibi daca se mai aude un tac ceva linisite si pace .....tot nu-mi place cum merge motoru asta zici ca`i diesel e ff zgomotos si nici bani nu am sa-l fac pana la vara...pacat ca fostu prop a abuzat de masina si mai ales de motor daca se comporta asa aleator cred ca problema e in bord. Vre-un contact imperfect in el, un traseu intrerupt. Se mai zice ca acumulatorii din bord pot cauza asta, daca sunt dusi. Am avut la urs beleaua asta, am tot desfacut bordul, curatat contactele, schimbat acumulatorii, degeaba. Tind sa cred ca era un traseu intrerupt acolo. Mi se pare ca noul proprietar a rezolvat schimband bordul. stiu la ce te referi dar sunt 2 tipuri de placi de baza la ceasuri : sunt placi care au bateri normale (777) alt exemplu nu-mi vine in cap probabil pentru ursi mai vechi si la modelele facelift sunt bateri mult mai scurte si lipite intre ele cu o solutie care nu ai cum sa le dai jos + ca sunt reincarcabile astea noi. Daca as sti pe cineva care ar putea sa-mi faca instalatia de la 0 cap coada la urs si stiu ca lucreaza si bine mas duce la el urgent... |
|
|
Oct 29 2011, 01:00 PM
Post
#11
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
cand ajungi in Bucuresti?
http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtop...mp;#entry137972 Despre "baterii"... din experienta mea: exista acumulatorii format 777 de care spui (de fapt format AA se cheama) care sunt chiar asa: acumulatori. Si am avut la un bord, model '87 pt E28, in loc de doi acumulatori AA cum eram obisnuit, o singura baterie mai butoias asa. Asta cica nu se incarca, e doar baterie, daca retin bine avea si tensiune mare, 12V. Acumulatorii sigur se sudeaza la borne si se fixeaza pe placa cu chestie. Bateria, nu mai retin dar parca si ea a fost sudata si lipita -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Oct 29 2011, 01:16 PM
Post
#12
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,032 Joined: 5-June 11 From: Bucuresti Member No.: 17,575 Car: BW E39 530D Engine: M57 |
cand ajungi in Bucuresti? http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtop...mp;#entry137972 Despre "baterii"... din experienta mea: exista acumulatorii format 777 de care spui (de fapt format AA se cheama) care sunt chiar asa: acumulatori. Si am avut la un bord, model '87 pt E28, in loc de doi acumulatori AA cum eram obisnuit, o singura baterie mai butoias asa. Asta cica nu se incarca, e doar baterie, daca retin bine avea si tensiune mare, 12V. Acumulatorii sigur se sudeaza la borne si se fixeaza pe placa cu chestie. Bateria, nu mai retin dar parca si ea a fost sudata si lipita cred ca plec de aicea(maine) in jur de ora 18 +- 30 de min sunt la 50 de km de buc si daca nu prind aglomeratie la intrare in mihailesti cum am vazut ca asa se face ajung in jurul orei 19:30 poate 20:00 si vin si eu in fata la casa poporului acolo la piatra cubica ,dar nu o sa stau mult .... sau stai asa undeva va intalniti mai exact ? This post has been edited by Halogen: Oct 29 2011, 01:24 PM |
|
|
Oct 29 2011, 04:38 PM
Post
#13
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
ziceam de intalnirea de sambata, la circ...
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Oct 30 2011, 08:39 AM
Post
#14
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,032 Joined: 5-June 11 From: Bucuresti Member No.: 17,575 Car: BW E39 530D Engine: M57 |
|
|
|
Oct 30 2011, 08:42 PM
Post
#15
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,032 Joined: 5-June 11 From: Bucuresti Member No.: 17,575 Car: BW E39 530D Engine: M57 |
Am ajuns in bucuresti indicatorul si-a revenit miraculos singur :| nu am umblat la nimic.... m-am uitat un pic la consum treapta 5 maxim 3000 de ture viteza 80-90 imi statea indicatorul sub 10L/100km mai exact cu 3 liniute in spate, nu prea inteleg eu ce seamna acele linii am incercat sa o iau din 5 in 5 si nu imi iese la socoteala )) sa inteleg ca ar fi 6 litri ?
This post has been edited by Halogen: Oct 30 2011, 08:43 PM |
|
|
Oct 30 2011, 09:01 PM
Post
#16
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
liniutele ar fi din 2 in 2 l/100km
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Oct 30 2011, 09:24 PM
Post
#17
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,032 Joined: 5-June 11 From: Bucuresti Member No.: 17,575 Car: BW E39 530D Engine: M57 |
liniutele ar fi din 2 in 2 l/100km adica sa consum 4 L la 100 de km mi se pare foarte putin :| bine n`am mers asa tot drumu dar na am inteles ...multumesc de sfaturi de raspunsuri si idei , daca ar putea un moderator sa schimbe numele topicului in "Probleme intampinate la urs " pentru a nu mai deschide alte topicuri pentru fiecare prostie de a mea... |
|
|
Oct 31 2011, 12:34 AM
Post
#18
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Poti continua in thread asta care e dedicat la probleme la E30 : http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=795 -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Oct 31 2011, 04:12 PM
Post
#19
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,032 Joined: 5-June 11 From: Bucuresti Member No.: 17,575 Car: BW E39 530D Engine: M57 |
Poti continua in thread asta care e dedicat la probleme la E30 : http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=795 oky mersi frumos |
|
|
Mar 7 2012, 11:41 PM
Post
#20
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,032 Joined: 5-June 11 From: Bucuresti Member No.: 17,575 Car: BW E39 530D Engine: M57 |
Am reusit sa fac cumva si sa incarc bateria si sa o pun pe masina am legat bornele la baterie victorie am pornit-o dar se pare ca iara economizoru ala face figuri ....(dupa ce am pus bateria pe masina am rugat un vecin sa puna si cablurile de pornire pe borne in caz de) si dupa ce am pornito economizorul meu a ramas blocat la zero iara .....este posibil ca din cauza cablurilor puse pe baterie sa fi facut vre-un scurt ceva si daia sa fi crapat iara ...ca nu inteleg o sa cumpar un spray pentru contacte electrice si o sa curat toate mufele de la ceasuri ... Pe 4 Aprilie trebuie sa fac ITPu si o sa fie prima experienta de genul acesta, pe mine ma bate gandu sa ma duc mai devreme un pic si sa ii zic ca vreau sa fac o constatare adica sa vad ce si cum am la masina si daca in stadiul de fata trece sau nu trece ITPU sau nu trebuie sa fac asa ceva ? si sa ma duc direct daca ma trimite acasa in prima zi data urmatoare cand revin la ei mai trebuie sa platesc din nou acea taxa de ITP ? se poate trece ITP-u cu un mic fasait de toba ? Ce lucruri sunt testate la ITP
|
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 1st November 2024 - 01:48 AM |