Intrebari privind diferentialul, cine imi poate explica cateva chestii? |
Intrebari privind diferentialul, cine imi poate explica cateva chestii? |
Jan 12 2009, 07:19 PM
Post
#1
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 748 Joined: 3-February 06 From: Iasi Member No.: 176 Car: E30 316i Engine: M40B16 100CP |
Am cateva intrebari referitoare la diferentialele de E30, rog pe cei priceputi sa ma lamureasca si pe mine:
1. Care este diferenta intre diferentialul carcasa-mare si carcasa-mica de la E30? Difera doar marimea carcasei, prinderile pe caroserie sunt la fel? Dar legaturile la cardan/planetare? 2. Un diferential de E34 se poate monta ca atare (cu modificari minime) pe E30? Sau daca trebuie schimbat capacul din spate cu bucsa aia de prindere, mai trebuie si altceva? Ma refer aici la cel cu carcasa mare. 3. Diferentialele sunt compatibile la piesele interne? Mai exact, pot desface un blocant, sa-i scot din interior sistemul LSD (adica asta) si sa-l pun fara probleme pe unul open (astfel incat sa nu-i schimbe raportul)? 4. Vad ca LSD-ul se poate cumpara de la BMW separat de restul diferentialului (bine, costa enorm, dar asta e alta treaba...). Se pot cumpara de la BMW si piese interne, coroana aia (nu stiu cum ii zice), sau axul? 5. Pe E30 316i M40 03/1989 am diferential de 4,27? Un 4.10 cred ca n-ar schimba prea mult din acceleratie/top speed, nu? -------------------- You only need two tools in life: WD-40 and "Duck" Tape.
For everything that doesn't move and it should, use WD-40. For everything that shouldn't move and it does, use the duct tape. |
|
|
Jan 12 2009, 09:36 PM
Post
#2
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 766 Joined: 28-October 07 From: iasi Member No.: 1,243 Car: E28,E39 Engine: M21,116CP M57 193CP |
te mananca, nu poti dormi noaptea?
|
|
|
Jan 12 2009, 09:46 PM
Post
#3
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 748 Joined: 3-February 06 From: Iasi Member No.: 176 Car: E30 316i Engine: M40B16 100CP |
Mda, ma mananca tare de tot. Am studiat indelung filmele "documentare" si de atunci nu mai dorm noaptea... -------------------- You only need two tools in life: WD-40 and "Duck" Tape.
For everything that doesn't move and it should, use WD-40. For everything that shouldn't move and it does, use the duct tape. |
|
|
Jan 13 2009, 07:48 AM
Post
#4
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,459 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
1. Care este diferenta intre diferentialul carcasa-mare si carcasa-mica de la E30? Difera doar marimea carcasei, prinderile pe caroserie sunt la fel? Dar legaturile la cardan/planetare? -sunt prinderile si legaturile la fel din cate imi amintesc,carcasa mica = motoare pana in 2 litri carcasa mare=motoare de la 2 litri in sus parca asta era regula 2. Un diferential de E34 se poate monta ca atare (cu modificari minime) pe E30? Sau daca trebuie schimbat capacul din spate cu bucsa aia de prindere, mai trebuie si altceva? Ma refer aici la cel cu carcasa mare. -trebuie schimbat capacul din spate asa stiu ca au facut mai toti care au pus diferential de E34 3. Diferentialele sunt compatibile la piesele interne? Mai exact, pot desface un blocant, sa-i scot din interior sistemul LSD (adica asta) si sa-l pun fara probleme pe unul open (astfel incat sa nu-i schimbe raportul)? -se poate dar eu nu as face asa ceva 4. Vad ca LSD-ul se poate cumpara de la BMW separat de restul diferentialului (bine, costa enorm, dar asta e alta treaba...). Se pot cumpara de la BMW si piese interne, coroana aia (nu stiu cum ii zice), sau axul? -daca gasesti part number cred ca poti sa iei orice piesa 5. Pe E30 316i M40 03/1989 am diferential de 4,27? Un 4.10 cred ca n-ar schimba prea mult din acceleratie/top speed, nu? -nu cred ca va schimba -------------------- cotetz 1,8is
cazan 140i |
|
|
Jan 13 2009, 11:08 AM
Post
#5
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 748 Joined: 3-February 06 From: Iasi Member No.: 176 Car: E30 316i Engine: M40B16 100CP |
ok, multumesc alex!
-------------------- You only need two tools in life: WD-40 and "Duck" Tape.
For everything that doesn't move and it should, use WD-40. For everything that shouldn't move and it does, use the duct tape. |
|
|
Jan 13 2009, 12:58 PM
Post
#6
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 748 Joined: 3-February 06 From: Iasi Member No.: 176 Car: E30 316i Engine: M40B16 100CP |
Acum am alte nelamuriri. Avand in vedere ca E30ul meu este 316i, evident ca am pe el un diferential mic. Pot pune direct unul mare, sau mai trebuie sa fac modificari pe la prinderi? N-am gasit prea multe date pe net despre asta, era unu' pe un forum in state care zicea ca trebuie ceva modficari, "the subframe is different on smaller engines E30". Ideea principala (pe scurt) este urmatoarea: cum pot pune un diff de E34 pe E30 316i? In afara de faptul ca E34 are diff mare si ca trebuie sa-i schimb capacul, ce altceva trebuie sa mai fac? -------------------- You only need two tools in life: WD-40 and "Duck" Tape.
For everything that doesn't move and it should, use WD-40. For everything that shouldn't move and it does, use the duct tape. |
|
|
Jan 13 2009, 01:11 PM
Post
#7
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 863 Joined: 2-November 05 From: bucuresti Member No.: 84 Car: E30 Engine: M42 1,8 136CP |
nu este nici o diferenta intre mare si mic la montaj se va ptrivi perfect
vezi ca la e34 sunt 2 feluri de grupuri si numai unul se poate monta la e30 prin schimbarea capacului si ca idee eu am avut 4,10 apoi am pus 3,73 diferenta a fost de aproxinativ 200 de ture....la tine va fi mult mai mica diferenta 200 de ture pe turometrul original ...(poate avea mici erori) This post has been edited by uwe: Jan 13 2009, 01:14 PM |
|
|
Jan 13 2009, 01:54 PM
Post
#8
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,459 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
asa e,la mine a mers diferential mic in locul celui mare(open) banuiesc ca merge si invers
-------------------- cotetz 1,8is
cazan 140i |
|
|
Jan 13 2009, 02:34 PM
Post
#9
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 748 Joined: 3-February 06 From: Iasi Member No.: 176 Car: E30 316i Engine: M40B16 100CP |
vezi ca la e34 sunt 2 feluri de grupuri si numai unul se poate monta la e30 prin schimbarea capacului si cum fac diferenta intre cele doua? -------------------- You only need two tools in life: WD-40 and "Duck" Tape.
For everything that doesn't move and it should, use WD-40. For everything that shouldn't move and it does, use the duct tape. |
|
|
Jan 13 2009, 02:41 PM
Post
#10
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 863 Joined: 2-November 05 From: bucuresti Member No.: 84 Car: E30 Engine: M42 1,8 136CP |
|
|
|
Jan 13 2009, 04:23 PM
Post
#11
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 489 Joined: 30-June 07 From: Cluj-Napoca Member No.: 1,005 Car: E30 320i sedan '86 Engine: M20 2.0 130CP |
Am si eu o intrebare ce diferential s-a pus stock pe 320i, 3,91? Ca sa castig putin la sprint si urcat in viteza de care ar trebui sa-mi pun? un 3,64 sau un 4,27?voi simti ceva diferente?
-------------------- Simfonia celor 6 cilindrii
|
|
|
Jan 13 2009, 04:40 PM
Post
#12
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 863 Joined: 2-November 05 From: bucuresti Member No.: 84 Car: E30 Engine: M42 1,8 136CP |
Am si eu o intrebare ce diferential s-a pus stock pe 320i, 3,91? Ca sa castig putin la sprint si urcat in viteza de care ar trebui sa-mi pun? un 3,64 sau un 4,27?voi simti ceva diferente? pai fabrica a pus asa 4.10 3.91 3.64 si 3.46 din ce stiu eu in felul urmator 4,10 s-a pus dupa 87' 3.91 si 3.64 s-a pus intre 9/85' si 9/87' 3.46 s-a pus pana in 9/85' |
|
|
Jan 13 2009, 04:44 PM
Post
#13
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,459 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
cine stie cunoaste
deh ce inseamna sa nu mai ai urs ,rapoartele nu le stiam -------------------- cotetz 1,8is
cazan 140i |
|
|
Jan 13 2009, 04:58 PM
Post
#14
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 748 Joined: 3-February 06 From: Iasi Member No.: 176 Car: E30 316i Engine: M40B16 100CP |
pai simplu ...te uiti la el practic arata la fel ca cel de urs doar ca are capacul altfel....daca stii cum arata cel de e30 vei face diferenta Ok, am inteles! Exista si vreo diferentiere pe ani/motorizari intre diferentialele astea sau au fost montate amandoua tipurile in paralel pe toate E34? -------------------- You only need two tools in life: WD-40 and "Duck" Tape.
For everything that doesn't move and it should, use WD-40. For everything that shouldn't move and it does, use the duct tape. |
|
|
Jan 13 2009, 10:23 PM
Post
#15
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 489 Joined: 30-June 07 From: Cluj-Napoca Member No.: 1,005 Car: E30 320i sedan '86 Engine: M20 2.0 130CP |
Asa deci eu am ori 3,91 ori 3,64...pe tablita de pe diferential imi scrie 1140a51744
Ca sa castig la sprit ar trebui sa pun raport mai mare ( un 4,10...4,27) sau un raport mai mic (3,46...3,2) -------------------- Simfonia celor 6 cilindrii
|
|
|
Jan 13 2009, 10:27 PM
Post
#16
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 748 Joined: 3-February 06 From: Iasi Member No.: 176 Car: E30 316i Engine: M40B16 100CP |
Un raport mai mare! Cu 4,27 ai sprint cel mai rapid, trepte foarte scurte si viteza maxima ... minima!
-------------------- You only need two tools in life: WD-40 and "Duck" Tape.
For everything that doesn't move and it should, use WD-40. For everything that shouldn't move and it does, use the duct tape. |
|
|
Jan 13 2009, 10:44 PM
Post
#17
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 863 Joined: 2-November 05 From: bucuresti Member No.: 84 Car: E30 Engine: M42 1,8 136CP |
Ok, am inteles! Exista si vreo diferentiere pe ani/motorizari intre diferentialele astea sau au fost montate amandoua tipurile in paralel pe toate E34? sincer sa fiu la e34 nu stiu asa de bine ca la e30 ar fi bine sa-ti raspunda un cunoscator de e34... din ce stiu eu (de la cineva) exista 2 feluri de punti la e34 si grupurile difera...mai mult nu stiu... cine stie cunoaste deh ce inseamna sa nu mai ai urs ,rapoartele nu le stiam e simplu ...e30.de Asa deci eu am ori 3,91 ori 3,64...pe tablita de pe diferential imi scrie 1140a51744 Ca sa castig la sprit ar trebui sa pun raport mai mare ( un 4,10...4,27) sau un raport mai mic (3,46...3,2) pe tablie trebui sa citesti mai bine si o sa vezi si raportul trebui sa pui un raport mai mare la un 2,0 eu zic ca un 4,10 e super...daca mai e si lsd Un raport mai mare! Cu 4,27 ai sprint cel mai rapid, trepte foarte scurte si viteza maxima ... minima! nu e neaparat adevarat ce spui tu daca e prea scurt grupul in anumite conditii pierzi pt. ca nu mai poti sa pui in valoare puterea motorului |
|
|
Jan 14 2009, 12:18 PM
Post
#18
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 748 Joined: 3-February 06 From: Iasi Member No.: 176 Car: E30 316i Engine: M40B16 100CP |
daca e prea scurt grupul in anumite conditii pierzi pt. ca nu mai poti sa pui in valoare puterea motorului Da, asa e. Cu cel mai scurt diff posibil treptele de viteza sunt foarte scurte si probabil primele trepte sunt complet inutilizabile. Cel mult sa poti urni o remorca imensa cu ele , in rest ... fara valoare reala. Eu personal cred ca pentru un sprint mai bun pe o anumita motorizare, trebuie sa mergi doar unul sau doua rapoarte de grup mai scurt fata de cel original, dupa aia iesi complet din parametrii calculati de BMW si e foarte probabil sa nu mai pui in valoare motorul, asa cum zice uwe. -------------------- You only need two tools in life: WD-40 and "Duck" Tape.
For everything that doesn't move and it should, use WD-40. For everything that shouldn't move and it does, use the duct tape. |
|
|
Jan 14 2009, 12:59 PM
Post
#19
|
|
100% BMW corupt Group: Root Admin Posts: 8,263 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 13 Car: E36 325i Engine: M50 192CP |
Da, asa e. Cu cel mai scurt diff posibil treptele de viteza sunt foarte scurte si probabil primele trepte sunt complet inutilizabile. Cel mult sa poti urni o remorca imensa cu ele , in rest ... fara valoare reala. asa e.. dar nici lung nu e bine. Eu am 2.56 si cand e masina incarcata, cu ASC off abia da un scartz mic de zici ca are 50 de cai La urma urmei e destul de simplu.. vrei demaraj, consum mai mare (la aceiasi viteza), top speed mai mic si mestecat in mamaliga mai des iei diferential scurt, daca e lung e invers , singurl dezavantaj e ca o sa fie putin mai lenesa masina. |
|
|
Jan 14 2009, 05:48 PM
Post
#20
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 863 Joined: 2-November 05 From: bucuresti Member No.: 84 Car: E30 Engine: M42 1,8 136CP |
sau ca sa nu mai schimbi grupuri si alte nebunii pui niste roti cu diametru fff. mic si e acelasi efect
|
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 26th April 2024 - 04:07 PM |