Prima pornire esuata m20 |
Prima pornire esuata m20 |
Mar 23 2008, 10:24 PM
Post
#1
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
de fapt nu e bine zis "prima pornire" ca nu a pornit
deci sa incep...am pus tot la punct,cu mecanicu lg mine,si dau cheie...canci invartea ca si cum nu are benzina.si de fapt nu avea ca am depistat ca pompa nu baga,am scoso si am probato si la baterie direct,bazaia dar de aruncat nimic.asta vara a mers,zicea cineva ca sau blocat in ea paletii aia care arunca sau ce are acolo.am si batut in ea,usor cu surubelnita,nimic.pana la urma am dat o fuga la manole si am luat alta pompa,ocazie cu care ii multumesc pana la dzeu si inapoi,si am puso.acum cand dau sa pornesc imi vine benzina aici la intrare in admisie,am tras furtunu si arunca.mentionez ca acu un an la ultima pornire a motorului a tras apa,a fost benzina in apa.sa fie injectoare blocate/infundate?nici nu am mia avut injectie si ma uit ca la ozn la motor.scanteie la fise da,curent la mufele de la injectoare am.stiu eu..ceva sugestii?relee ceva sau alte dispozitive?desi ultima oara repet anu trecut motoru a pornit pana sa ia apa la injectoare. -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Mar 24 2008, 12:37 AM
Post
#2
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 498 Joined: 31-August 07 From: Bucuresti Member No.: 1,112 Car: E30 Engine: M20 2.0 93kW |
Incearca sa dai rampa de injectoare jos si sa te uiti daca se deschid cand dai la auomat si daca "scuipa" kerosen, eu asa am facut acum ceva vreme cu masina, imi invartea, scanteia dar nu injecta, in cazul meu ECU dus, nici pana acum din septembrie nu am vazut motorul funsctionat 100%. Bafta multa si ai grija
Uitasem, vezi ca ai la sfarsitul rampei de injectoare un regulator de presiune, vezi ala sa nu fie blocat pe deschis si sa nu faca suficienta presiune pentru a deschide injectoarele. |
|
|
Mar 24 2008, 07:32 AM
Post
#3
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
Incearca sa dai rampa de injectoare jos si sa te uiti daca se deschid cand dai la auomat si daca "scuipa" kerosen, eu asa am facut acum ceva vreme cu masina, imi invartea, scanteia dar nu injecta, in cazul meu ECU dus, nici pana acum din septembrie nu am vazut motorul funsctionat 100%. Bafta multa si ai grija Uitasem, vezi ca ai la sfarsitul rampei de injectoare un regulator de presiune, vezi ala sa nu fie blocat pe deschis si sa nu faca suficienta presiune pentru a deschide injectoarele. mda..o sa vad..eventual poti lasa id sau un nr de tel sa te sun pt detalii ceva?vad ca tot m20 ai si cred ca esti obisnuit cu el -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Mar 24 2008, 07:45 PM
Post
#4
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
azi am scos injectoarele sa le duc la cineva la o reprezentanta ford sa le curete.sper ca de la ele e cauza,ca acu un an au tras apa apoi sa oprit motoru.miane le fac,sper ca poimaine seara sa postez vesti bune
-------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Mar 24 2008, 07:48 PM
Post
#5
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
azi am scos injectoarele sa le duc la cineva la o reprezentanta ford sa le curete.sper ca de la ele e cauza,ca acu un an au tras apa apoi sa oprit motoru.miane le fac,sper ca poimaine seara sa postez vesti bune Tin pumniI! -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Mar 24 2008, 09:00 PM
Post
#6
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
-------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Mar 25 2008, 11:48 PM
Post
#7
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
se pare ca pumnii tinuti de bartro au avut efect
sa incep..am curatat injectoarele,omu mia zis ca lucrau deci apa trasa acu un an nu lea cauzat(rau). asadar..injectoare bune,scanteie buna,curent la mufele de injectoare era...ce sa fie?in seara asta am adus un nou mecanic recomandat de manole,un dumnezeu al motoarelor.cand am dat primul automat a zis ca e sarita de la punct ca se aude ciudat si ca si cum nar avea compresie.cum motoru stiam ca e bun si are compresie,nu am mizat pe asta.nici ulei nu prea arunca ,am avut capacu de sus scos.sa uitat la curea,parea bine pusa la punct.intrun final cauza a fost ca nu era delcoul aliniat la punct.dupa ce la pus bine a luato imediat,cei drept nu merge in ritmul lui,nici nu am avut timp sa vad ca dupa 10 secunde de la pornire lam oprit ca incepuse sa arunce ulei pe sus,neavand capac.se si inoptase.miane ii pun capacu si o sal pornesc.cauza ca nu merge in ritmu lui e ca motoru a stst aproape 3 ani si pe camasi si pe pistoane uleiul sa ancrasat sau cum sai zic si nu mia merge ca pe oglinda acolo dar omu a mia intalnit asta si la un e39 zicea care la fel statuse un timp indelungat.eu o sal tin pornit de miane incolo cat pot si cat am timp,sper ca mergand sa isi revina.in caz contrar a zis ca sva trebui segmentat. -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Mar 26 2008, 11:38 AM
Post
#8
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Eu cred ca nu are cum sa-ti mearga bine motor pe injectie cu capacul de la ulei desfacut, decat daca infunzi furtunasul care ia gazele de carter in admisie. Altfel ai aer fals mult si da sa moara. Cel putin la M30 asa e.
Pune-i capacul, asigura toate furtunele de aer si vezi cum e. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Mar 26 2008, 12:22 PM
Post
#9
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Eu cred ca nu are cum sa-ti mearga bine motor pe injectie cu capacul de la ulei desfacut, decat daca infunzi furtunasul care ia gazele de carter in admisie. Altfel ai aer fals mult si da sa moara. Cel putin la M30 asa e. Pune-i capacul, asigura toate furtunele de aer si vezi cum e. Asa e la M30. Daca e cu motronic compenseaza cu motoras de relanti cat se poate, dar la Jetronic nu stiu cum e. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Mar 26 2008, 12:24 PM
Post
#10
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 489 Joined: 30-June 07 From: Cluj-Napoca Member No.: 1,005 Car: E30 320i sedan '86 Engine: M20 2.0 130CP |
La fel e si la M20 jetronic, imi scade turatia de pe la 750 la 500 dar nu da sa moara,cand scot capacul de la busonul de ulei, si la fel cand scot joja... e normal sa fie acelasilucru si cand scot joja?? -------------------- Simfonia celor 6 cilindrii
|
|
|
Mar 26 2008, 12:28 PM
Post
#11
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Da, e normal.
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Mar 26 2008, 07:09 PM
Post
#12
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
Eu cred ca nu are cum sa-ti mearga bine motor pe injectie cu capacul de la ulei desfacut, decat daca infunzi furtunasul care ia gazele de carter in admisie. Altfel ai aer fals mult si da sa moara. Cel putin la M30 asa e. Pune-i capacul, asigura toate furtunele de aer si vezi cum e. asta am facut azi,am pus tot la locu lui,am dat cheie si..e belea se aude f frumos,daca nu aveam toba sparta nu se auzea motoru la relanti.cand acccelerez simti cele 6 pistoane cum te cutremura..mam si plimbat prin curta cativa metri cu ea ......ce sa mai,uratimi bun venit in lumea celor 6 pistoane ca...taaaare misto mai e .urmeaza sambata sa ma duc la calinesti la mecanicul care mia pornito sa mia faca ultimele reglaje -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Mar 26 2008, 07:30 PM
Post
#13
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 498 Joined: 31-August 07 From: Bucuresti Member No.: 1,112 Car: E30 Engine: M20 2.0 93kW |
asta am facut azi,am pus tot la locu lui,am dat cheie si..e belea se aude f frumos,daca nu aveam toba sparta nu se auzea motoru la relanti.cand acccelerez simti cele 6 pistoane cum te cutremura..mam si plimbat prin curta cativa metri cu ea ......ce sa mai,uratimi bun venit in lumea celor 6 pistoane ca...taaaare misto mai e .urmeaza sambata sa ma duc la calinesti la mecanicul care mia pornito sa mia faca ultimele reglaje Felicitari nenea de reusita, bine ai venit printre 6 cil, sper sa vin si eu in momentul in care imi termina Gabi motorul. mario.darius este id meu daca iti mai este de folos, acum am vazut ca imi cerusesi si id. Bafta multa si incearca sa nu il turezi mult rau, macar pana isi revine, nu merge cu turometru pana la 6000+, mai domol pana il acomodezi iar cu turatia, iar cand este rece, la fel nu il tura, il lasi sa se incalzeasca putin dupa care ........ |
|
|
Mar 26 2008, 09:28 PM
Post
#14
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
am mai vazut o problema,nu mi se ridica acul de la temperatura apei,am desfacut ceasurile,nu pare nimic in neregula,contacte proaste sau corodate ceva.cand pornesc se ridica 1 milimetru si atat acolo moare.o fi ceasul defect?sau eu stiu..vreo sonda ceva? This post has been edited by db85amd: Mar 26 2008, 09:30 PM -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Mar 27 2008, 12:50 AM
Post
#15
|
|
visator Group: Insiders Posts: 1,238 Joined: 13-June 06 From: Calinesti, Arges Member No.: 339 Car: BMW E 34 Engine: M30, 3,5L - 211 CP |
Du-te tu la Mirel sambata si o sa spuna masina tot-tot..., numa' sa nu te opreasca garda!
|
|
|
Mar 27 2008, 12:51 AM
Post
#16
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 498 Joined: 31-August 07 From: Bucuresti Member No.: 1,112 Car: E30 Engine: M20 2.0 93kW |
Din cate imi aduc aminte in jurul termostatului (in carcasa) vin 2 sonde cu 2 fire, unul se duce in calculator iar celalalt se duce in bord, nush exact care cum vin sifere dar le voi descoperi. Nu de alta dar nu am mai pus mana pe masina mea de 3-4 saptamani de cand este la Gabi.
|
|
|
Mar 27 2008, 08:10 AM
Post
#17
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
Du-te tu la Mirel sambata si o sa spuna masina tot-tot..., numa' sa nu te opreasca garda! poi de dus ma duc,sa vedem poate o iau tractata ca bantuie politia pe acolo..poate ne vedem vi acolo -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Mar 27 2008, 01:52 PM
Post
#18
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Sonda pentru calculator are conector cu doi pini si merge bine, ca altfel merge urat motorul. Sonda pentru bord are un picior si pleaca doua fire maron din ea. Sunt doua pentru ca unul merge la bord si unul la conectorul de diagnostic. Daca sonda e ok, problema ta ar putea fi in bord, la ceasuri, contacte imperfecte. Ceasul de temperatura se prinde cu o piulita pe placa, mi se pare ca prin piulita asta face si masa. Daca desfaci bordul curata toate contactele... vezi ca sunt si doua panglici cu conector verde ascunse sub prima placa de circuite, poate ca au si ele o influenta. Poate chiar conectorii mari leaga bordul de instalatia electrica trebuiesc curatati... -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Mar 27 2008, 04:09 PM
Post
#19
|
|
Roadrunner Group: Members Posts: 2,379 Joined: 10-November 07 From: Bucuresti Member No.: 1,273 Car: E39 Engine: M57D30 |
Off-topic - Cum il cheama pe mecanicul de la Calinesti? cumva Dan radulescu?
-------------------- Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
|
|
|
Mar 27 2008, 08:22 PM
Post
#20
|
|
visator Group: Insiders Posts: 1,238 Joined: 13-June 06 From: Calinesti, Arges Member No.: 339 Car: BMW E 34 Engine: M30, 3,5L - 211 CP |
|
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 22nd September 2024 - 07:49 PM |