Proiectul '300' Options

[io's®]

eu nu pot sa-ti spun decat .. SA STAI DREAQ LINISTIT
de ce-ti trebuie 300km/h (mai ales in rromania)? vrei sa intri in GIUNESS BOOK ?

acum cateva zile am mers pe A2, ft naspa se simt sleaurile alea dupa 180 km/h, dar la 300

[haristeas51]

cel mai safe e sa te duci sa incerci asta pe o autostrada din ungaria sau germania.
Nu pe drumurile noastre de tara. si ca sa prinzi 300 km/h trebuie lasata suspensia cam la limita+praguri care sa tina aerul si sa nu lase masina sa se ridice de la sol+alte chesti

[316i]

Nu-i exclus sa ajunga la 300 cu componentele stock, eventula un dif mai lung pe care poate chiar il are de cand are turbo. Al meu 525i E28 atinge teoretic 250km/h intr-a 5-a la 6000rpm. Practic nu trece de 200 ca nu are putere.

Vezi ca aia e aerodinamica, nu lipsa de putere. Asa cum 1.6 de 100 de cai ajunge la 200 putin chinuit, un M30 nu prea are la ce sa se chinuie foarte tare.

[Iulika0069]

Diferentialul din cate stiu e 2.65
La 230 am 5000rpm, la 7200rpm as putea avea cam 331km/h daca nu ar fi abaterea; mai sus de 7200 nu as vrea sa urc - sa nu fortez motorul

Probabil ca voi pune pe spate 225/50.16 (intra? atinge in aripa?) ca sa ma asigur ca am abatere minima -- fata de 195/65.14 (din talon) e cu 3.61% mai mult, iar fata de 205/50.15 (actual) e cu +7.68% (+45mm diametru)

Stiu ca un rollcage e bun (e in plan sa pun si eu unul), dar nu inteleg de ce e necesar pt 'Proiectul 300'

O sa ii fac oricum geometria dupa ce ii skimb vreun pivot/bucsa/ce mai e nevoie

Hmm.. ma gandesc.. daca nu rezolv cu fatza (si ramane asa), nu e periculos cu eleron, in sensul ca apasarea pe spate o sa accentueze si mai mult 'aeroplanarea'?

[TiL]

Vezi ca aia e aerodinamica, nu lipsa de putere. Asa cum 1.6 de 100 de cai ajunge la 200 putin chinuit, un M30 nu prea are la ce sa se chinuie foarte tare.

E aerodinamica sau lipsa putere, depinde cum privesti lucrurile. Ca daca-i pun motor de M5 atinge 250.
Odata ma jucam cu programelul ala CarTest si am pus datele solentei, dupa care am tunat-o: i-am lungit diferentialul si micsorat f mult coef aerodinamic. Si a prins motorisca de 1.4 aspirat de la Renault 300km/h dar suntem un pic offtopic.

Iulika, parerea mea e sa imperechezi eleron cu spoiler. In felul asta imbunatatesti aerodinamica si stabilitatea.
Daca renunti la ele pierzi avantajul dinamic dat de spoiler si stabilitatea data de ambele. Cred ca si niste praguri ar ajuta sa lipesti masina mai bine de asfalt la viteza. Mie de un singur lucru mi-ar fi frica: patinaj la viteza mare. Ursul e usor de spate iar motorul ala are ceva cuplu, tu il stii mai bine... e in stare sa patineze in orice treapta?

[Iulika0069]

Pe asfalt prost si cald (Iuliu Maniu noaptea ) patineaza in a 3-a la 160
Nu ma astept insa ca pe A2 (dupa Fundulea) sa mai am problemele astea; de ex, in primii 30 km de A2 asfaltul e f aderent, nu patineaza nici macar pe capatul la a 2-a sau cand skimb din a 2-a in a3-a (la 120)

[BBo]

Pe mine m-a lasat masca cum se tureaza masina asta.... ... in 4 secunde a ajuns la 100 km/h, iar de la 80-120 km/h face 3 secunde

[Iulika0069]

80-120 - 1.7" mai precis

[florin83]

pe mine m-a lasat masca cum se urca viteza..

tot in filmuletele de pe youtube ale lui iulika este si asta cu masina mea...
parca e dacie pe langa ursu lui

[Ciupanezu]

A lui parca are bordul stricat, pare aproape ireal modul in care trage.

This post has been edited by Ciupanezu: Sep 5 2008, 12:10 PM

[INTERCEPTOR]

sigur este iluzie optica:P:P

[wpp]

Ma plimbam si eu pe aici pe forum si am dat peste topicul asta....
Cu 205/60/16 pe dyno a avut 326km/h la 7500rpm
Eu personal pe strada nu am depasit 6000rpm in a5a si cred ca pentru un e30 este foarte riscant sa mergi cu asa viteze, un roll cage este egal cu 0 in caz de ceva la viteza aia, abia scapa intregi aia din formula 1 din accidente la peste 200-250km/h, nu am auzit de nici un e30 care sa fi mers cu 300km/h pana acum.
Nu pot sa zic decat bafta si sper a nu patesti ceva ca nu vreau sa te am pe constinta........

[Shark]

nu am auzit de nici un e30 care sa fi mers cu 300km/h pana acum.

Ba da, este unul, Hamann Laguna Seca E30 M3, am vazut eu un articol, "The first street legal BMW E30 to breach the 300km/h barrier" sau ceva in genul asta... Din pacate nu se mai gasesc informatii pe net despre asta. Se mai gaseste doar cate ceva despre Laguna Seca II (Hamann E46 M3).

Scuze de off-topic!

[florin83]

ala era M3

[Shark]

Da, da' era totusi E30, caramida noastra draga (din p.d.v. aerodinamic)

[Iulika0069]

Am inteles de la un mare maestru ca nu e bine sa tii motoare de genul asta (turbo, [mult prea] dopate) in sarcina maxima pt o perioada prea lunga de timp (iar de la 260 la 300 - pe gps - ma astept sa dureze mai mult de 30")

Asa ca avem de facut modificari:
- marita puterea, a.i. sa se ajunga mai repede la Vmax
- marita puterea, a.i. sa se ajunga in sarcina partiala la Vmax

Legat de 'safety' poti sa crapi si la 140 la ora.. Oricum, tb facuta o verificare totala a masinii, inlocuite eventualele piese mai slabite de trecerea timpului (vreo busca, vreun pivot etc), luat gume noi, facuta incercarea cand nu sunt 30 de grade afara..

[Dani88br]

succes,sa filmezi gps-ul )

[Iulika0069]

Deocamdata am cam abandonat proiectul, 260-270km/h prindem destul de des, dar mai sus de atat nu-i mai dau ca n-am chef sa imi crape chiulasa
La cum urca dupa 240 mi-e clar ca 300 e relativ usor de atins, dar din pacate doar o data, dupa aia - engine repair

Ar mai fi o idee dar nu stiu cat e de ok.. sa mergem in 'reprize' de cateva (10-15) secunde, ceva de genul 200-270, stat un pic la 270 (probabil pe 0.3-0.4 presiune, nu 1.1 cat e acum in full boost) si apoi 270-300..

[wrctheo]

Am inteles de la un mare maestru ca nu e bine sa tii motoare de genul asta (turbo, [mult prea] dopate) in sarcina maxima pt o perioada prea lunga de timp (iar de la 260 la 300 - pe gps - ma astept sa dureze mai mult de 30")

Asa ca avem de facut modificari:
- marita puterea, a.i. sa se ajunga mai repede la Vmax
- marita puterea, a.i. sa se ajunga in sarcina partiala la Vmax

Legat de 'safety' poti sa crapi si la 140 la ora.. Oricum, tb facuta o verificare totala a masinii, inlocuite eventualele piese mai slabite de trecerea timpului (vreo busca, vreun pivot etc), luat gume noi, facuta incercarea cand nu sunt 30 de grade afara..

O parere

Prietene, (nu ne cunoastem, dar suna bine )

M-am tot documentat si am tot intrebat despre cum e sa duci o masina cu o aerodinamica de caramida la o viteza mare.
"mare maestru avut dreptate"
Legat de "safety", poti crapa si stand pe loc in masina de 1 mil de euro vezi veyron sau fiind pieton, ca intra Jiji cu raba peste tine.. in fine. La un accident mai "usor", aka la o viteza mai omeneasca, 100 km/h, se moare usor. Ai trei tipuri de impact. 1 masina se loveste de un corp strain, 2 corpul omenesc se loveste de habitaclu aka, maini rupte, glezne zob, genunchi praf.. u get da point, si 3 cel mai al dracu e cand din inertie, organele se zdrobesc de torace, atunci intervine hemoragia interna acuta si se moare pana vine nino-nino...
Eu, la ncap nu am vazut test decat la 50km/h pac 5 stele-> mere lumea cat poate. Noi stim ca astea noi sunt facute sa se dezintegreze la impactul 1, dar astea vechi aka ursul nostru cel de toate zilele se dezintegreaza ioc..

Multi colegi au zis si pe buna dreptate sa pui un spoler sa tina botu jos, altcineva a zis, eleron sa tina apasare. Corect din tooooate punctele de vedere.Eu zic, sa te apuci sa cauti un atelier care prelucreaza tabla de aluminiu. De ce? Sa iei ca reper orice masina de curse din lumea asta. Practic, la viteze mari, incerci sa tii masina cat mai apasata pe sosea. Aka "sa intorci o aripa de avion" Stii tu, portanta si curentii de aer. Si apoi, nu ca sari de 300, dar o sa te gandesti si la mai mult.
Nu stiu cine zicea, ca rollcage-ul nu-i bun... sau ca nu protejeaza in case of.. Da, nu protejeaza la viteza asta, dar ridigizeaza masina. Plus, nu neaparat necesar sa ii pui rollcage, daca nu vrei bare prin habitaclu. Ia varianta lui Vlad, upgradeaz-o si e ok. Cineva zicea de frane, pai pe la 300, e cam vax albina, ca te opresti dupa o tigare.. (Experienta proprie, cu un ford scorpio ghia, din 245 pe a1, in 99, m-am oprit tarziuuuu de tot, acum mai am doar o cicatrice la picior...)

Pune gume cu compozitie moale pe fata si medie pe spate. Ai in vedere temperatura asfaltului(macar a aerului) pe mai multe zile, si-ti dai seama, pe A2...
Cauciucuri gasesti, intra pe forumuri de rally din romania, se dau si SH. btw, nu te sfatuiesc slick-uri pe fata mai ales pe medii ca apare fadingul pe timp de vara chiar si noaptea (multi or sa-mi sara in cap aici)

Si la ~400 bhp cat ai, pune 50 de kg pe spate:) cam vreo 2 saci umpluti cu ciment, ca se pot mula pe interiorul tablelor.

Nu pune suspensie de frigider pe masina, ca nu-i circuit !!! Pune ceva tare, dar sa si oscileze, sa atenueze un picutz de tot, sa nu ridice botu la 300 ca zboara.
Exemplu de super masina cu super motor si super ce vrei tu, pe strada. http://www.youtube.com/watch?v=SFN_Gp1eHN0 Acolo e partea din circuit pe care poti merge chiar si tu, cand nu se desfasoara cursa.

Baga 300, filmeaza 300 pe 2 GPS-uri, show off si nu te mai da cu viteza asta. Nu-i safe pe A2

Succes

This post has been edited by wrctheo: Mar 31 2010, 11:06 PM

[Ciupanezu]

Un roll cage chiar ar merita la o asemenea maşină.