E28 528i Options

[TiL]

Cumpar cheie inelara de 10

Attached thumbnail(s)

 

[TiL]

E28 528i / 1984
Check control, trapa manuala
WBADA710809275534

Al treilea E28 pe care l-am avut de-a lungul timpului, dupa FHV (cred ca nu prea a aparut aici pe forum) si Sharky http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=10583

O masina in care s-au bagat o gramada de bani, dar in care s-a si dat de o buna parte din banii aia.

Printre chestiile noi puse in ultimii 5 ani:
- parbriz
- cheder trapa
- volan sport original - m-a costat destul de mult ca sa mi-l dea si pe asta
- suspensie sport, arcuri nu stiu de care, amortizoare bilstein B6. Prea dura pentru gustul meu
- capac de termostat - a dat o palarie de bani pe el, nu stiu de ce n-a luat SH
- vasc
- capace de roti TRX
- gume TRX
- presuri originale

Revopsita prin 2017, elementele usi-aripi fata-capota nu sunt perfect aliniate, dar e ok.
Bare cromate
Ceva rugina la pedalier, cam ascunsa, nici eu n-am scobit.
De fapt nici nu am inspectat masina asta, m-am dus setat sa o iau, ca alt E28 care sa arate ca el si sa fie deja inscris nu prea gasesti. Asa ca m-am lasat nitel dus cu vorba.
Cutia e vai de ea, vuieste ca la tractor. Credeam ca am avut cutie nasoala pe sharky, dar sa vezi cum e asta... Greu reusesti sa schimbi rapid din 1 in 2, de exemplu. Trebuie sa vad ce ulei are, daca are, ca nici proprietarul anterior nu parea sa stie.
Motorul cam dereglat, a fost destul de enervant la drum, pentru ca nu puteai merge linistit la 1500-2000rpm, tragea suturi zdravene. Pe vanzator nu prea il deranja, probabil ii dadea in gura, nu conteaza cum se comporta la mers decent. Toate suturile astea s-au si-au lasat amprenta in cutie, care face cum face.

Consumul incredibil de mic, 8,5l/100km de la Cluj la Ploiesti, mers normal, cu ceva depasiri pe DN. Dar il reglez eu sa mearga bine si vedem apoi daca mai creste consumul.

Impresia initiala:
- suspensia foarte dura, zdruncina sasiul la orice denivelare, strangeam din dinti in depasiri, ca nu aveam loc sa jonglez ca sa evit gropi/cocoase. Nu le simti direct, ca scaunele sunt elastice, dar simti cum se zdruncina toata masina sub tine.
- directie de tractor, joc enorm la volan. De vazut daca mai pot strange caseta
- mai pui si mersul in suturi al motorului si gata-i peisajul:
ceva intre caruta si tractor, cu arcuri moi in bancuta

DAR, mi-a reamintit de experienta plimbarii cu E28:
- ventilatie masiva, fara sa pornesti ventilatorul. Intra mult aer proaspat, avand gurile de ventilatie mari, plus grila mare centrala de pe bord.
- materiale care respira bine, nu transpiri in ea la 30 grade la drum intins. Fara AC, fara geam deschis.
- vizibilitateeeee. Are atata suprafata vitrata, de vezi tot imprejur. Nu cred ca exista masina care sa ofere vizibilitate mai buna in toate directiile.
- bruta mecanica - ma simteam ca pe motocicleta.

Chestii pe care le pot rezolva mai curand:
- joc caseta directie - reglata sau schimbata
- reglat balamale usi
- macara usa pasager, merge greu. De verificat si cele din spate
- inchidere centralizata usa sofer
-


Planuri pe termen mai lung:
- mutata pe suspensie stock
- schimbat cutia de viteze
- rezolvat rugina din podea
- poate si servofrana cu tulumba, cum am facut si la sharky

[BBo]

Nu-mi dau seama ce ne prezinți .... E aia a patronului Pepco?

[TiL]

Da, dar e o confuzie. Nu e patronul lantului de magazine Pepco, ci a unei alte firme Pepco, locala.

Ce stii despre masina, ce parere ai?

[alex230ro]

Ce mai contează, piesă rara, sa o stăpânești sănătos. Felicitari

[TiL]

In ordinea desfasurarii ostilitatilor:

5. Cred ca i-am gasit pozitia pentru avans. Poza cu reperul - E-ul de pe cheia de 10. Ramane de vazut, pentru ca la rece porneste greu si-i...infundat.
Am pornit copiind pozitia delco-ului de pe sharky, apoi din mai multe incercari am ajuns in punctul in care merge frumos si trage binisor inca de jos. Ce-i lipseste e dezlantuirea de la 4000rpm.
Si cred ca ar putea fi mai stabil/rotund daca il cobori in ture la 500rpm si sub.

Poate ca debitmetrul e sugrumat. A fost umblat in el si apoi resigilat. De unde si consumul mic la primul drum.

2. Dar intai i-am repozitionat senzorul de clapeta de acceleratie, care era pus max intarziat, adica apasai ceva pedala pana sa dea click.
Cu ocazia asta am gasit filetul din admisie dus, am mjorat deocamdata doar la gaura de sus, care totusi avea inca filet ok. Deci senzorul statea si inca sta intr-un sigur surub.
Senzorul e nou, ceva aftermarket. Am si senzorul vechi.

3. Am redus bypass-ul de aer de pe debitmetru, ca mergea intrerupt la relanti, iar la toba mirosea intepator, de iritatia ochilor nu mai zic - irita si cu ochii inchisi
Din 2,75 ture deschis, l-am adus la jumatate de tura.
Rezultatul - mers rotund la relanti si poti sa tii ochii deschisi in bataia esapamentului, macar cateva secunde, acolo. Niciodata nu am reusit asta la vreun E28.

4. Reglat si bypass-ul clapetei de acceleratie, sa se aseze relanti-ul pe la 1000rpm
Vanzatorul spunea ca i-a zis cel care i-a reglat motorul ca turometrul e defect, de-aia la relanti apare ca ar fi avut 1200 rpm. Pe dracu'...

1. Am desfacut capacul delco.
Luleaua avea strat de calamina or smth, i-am curatat fata, care nu prea mai e la forma normala, are fata concava intr-un punct, in loc de constant convexa.
Lulea fara limitare - la demo l-a dus in 7200rpm, pe drum, in sarcina. Eu urlam sa-l lase in pace.

Curatat capacul delco, are ceva uzura. Trebuie sa caut capac si lulea.

Tabla de ecranare de pe capac era montata gresit, am montat-o corect.

6. Alte nimicuri:
- surubul de strangere delco pentru fixare avans era strambat in varf si mergea greu. E ceva ciudat acolo, am pus surub nou, dar tot aiurea merge. Nu se aseaza bine piulita din capat. In fine...mergem asa.
- cablul de acceleratie era montat pe prinderile pentru cruise control, cred. Adica pe setul de gauri din dreapta. Poza dupa ce l-am montat unde trebuie. Rezultatul: pedala merge frumos, nu mai ai senzatia ca trebuie sa rupi pedala ca sa accelerezi.

7. Homework
Jocul la directie
- e in principal de la crucea cardanica, nu din caseta. Se intampla mai multe chestii pe-acolo, nici colona de directie nu-mi place, putea fi mai rigida si sa nu scoata un scartait la denivelari. Mi se pare ca e tot semn de abuzari.
- am o caseta foarte buna, cu crucea in stare foarte buna. Timp si chef de lucru sa fie...

Si da, abia astept sa-i scot suspensia abuziva si sa pun una normala. Poate pe aia de pe sharky, in prima faza.


Servofrana hidraulica are intarziere cateva clipe, rezultand un comportament cam nasol in situatii limita - apesi pedala cat poti de tare si in prima faza abia franeaza, iar apoi intra tare si scartaie cauciucurile. Nu stiu daca pot remedia ceva, sau pun direct tulumba.

Attached thumbnail(s)

 

[BBo]

Nu stiu nimic, o vazusem pe OLX si ne-ai zis tu in topicul de E28 ca e a patronului Pepco .
Stiu ca era argintie cu o fusta interesanta (BBS?) pe fata...

Sa te poarte sanatos

[TiL]

Da, baieti destepti, arunca pastila cu Pepco, dar de fapt el are o alta firma cu Pepco in nume. In fine.
Uitasem ca am pomenit de ea pe forum. Intre timp pretul ei s-a prabusit mult, dar tot consider ca a fost un pic cam mare. Dar cand vrei ceva, ti-o iei.

Fusta e interesanta, cu multe nervuri orizontale, are si ceva ce aduce a suport de numar. Arata foarte bine din fata, dar din lateral e look-ul ala de plug tipic tuning-urilor neterminate din anii '70. Daca avea si pe praguri si spoiler spate, era mult mai bine.


Poze cu masina de tuns gazonul

Attached thumbnail(s)

 

[alex230ro]

Fusta pare ceva gen Hartge . Arata ok masina ma rog mai mult de 5k nu as fi dat pe ea decat daca avea AC .

[bartro]

Da, baieti destepti, arunca pastila cu Pepco, dar de fapt el are o alta firma cu Pepco in nume. In fine.

Pep&Co?

Peppie en Kokkie?

Attached thumbnail(s)

 

[TiL]

) reclama mascata

Aseara am plimbat-o pana la Filipestii de Padure. Mergea sublim, pe drum i-am mai dat avans o idee. Apoi parca tragea mai vioi, dar parca nu mai e atat de smooth la trecerea din frana de motor in accelerare/relanti.
Oricum, motorul merge bine.

Directia e horror, la fel si suspensia.

[BBo]

Acum am vazut, e incadrata ca retro sau emblema aia e pusa la misto de fostul?

[bartro]

Am 2 masini retro si nicio emblema. Nici nu stiu ce e cu emblema asta.

[BBo]

A impartit-o Retromobilu' anul trecut tuturor detinatorilor de istorice (sau membrilor, desi eu n-am platit cotizatiile anuale), prin intermediul reprezentantilor zonali.
Probabil cel / cei din Bucuresti au o lene in a contacta proprietarii....
https://retromobil.ro/reprezentanti-zonali
https://www.facebook.com/ClubRetromobil/pho...34258566736923/


Oricum, ca design suge grav, era mai misto (colorata, arata mai viu) cea veche....

[TiL]

Ma credeti ca nici n-am verificat in carte/talon, daca scrie ca e vehicul istoric?
Am vazut o adeverinta retromobil mai veche, in atentia RAR, cum ca e istoric. Avea valabilitate vreo trei luni.

Banuiesc ca va trebui sa notific Retromobil ca am cumparat masina?
Cum fac cu inmatricularea, cum ma noteaza cu impozit zero, cum fac asigurarea in vederea inmatricularii, cum trec podul la Harsova
- sunt intrebari pentru care inca nu am raspunsuri, dar nici n-am cautat. Astept sa vina contractele vizate de fisc.

[BBo]

1. Verifici daca chiar e
2. Suni reprezentantul local si il intrebi care e procedura, teoretic ar trebui sa vina sa verifice daca ramane incadrata ca retro (poate merge si cu poze trimise)
3. La fisc ti-o inregistreaza ei ca neimpozabila pe baza CIV, dar tre' sa ii tragi de urechi probabil ("doamna, vedeti ca e retro, scrie mare in carte, nu mi-o bagati la impozit blabla")
4. Alora de la CNADNR le dai mail cu scan dupa documente si le zici ca s-a schimbat apropitaru' / nr de inmatriculare
5. RCA-ul e 250 lei pe an la ALLIANZ... Asta daca nu vrei sa le platesti taxa de inscriere si cotizatia anuala celor de la Retromobil (100 + 160 ultima oara cand am verificat), pentru a beneficia de RCA=200 Lei la Astra... (deci teoretic te costa 160 cotizatia anuala + 200 RCA).... nu e nicio afacere fata de ALLIANZ, decat daca ai mai multe masini.




PS: Atentie la brokerul prin care faci RCA-ul, fiind tarif fix lui nu ii iese nimic si s-ar putea sa-ti bage cotatia clasica de masina non-retro... insista sau cauta unul dispus sa incheie polita cu aia 250.

This post has been edited by BBo: Aug 30 2022, 03:30 PM

Attached File(s)

 Procedura_Scutire_Rovigneta2.doc ( 28.5K ) Number of downloads: 84
 PROCEDURA_RCA__09.02.pdf ( 131.17K ) Number of downloads: 103

 

[bartro]

Rovigneta am platit-o mereu, la pod as face la fel. Stiu ca se poate cere scutirea dar proceduca mi se pare ciudata si nu am chef de probleme noi cu cnair.
Interesant ca exista tarif redus la rca si fara cotizatie.
Cu toate ca vanzaotrul parca are obligatie sa anunta retromobil, cred ca ar fi bucurosi sa le alaturi, nu m-as mira sa exista un avantaj fiscal pentru ei daca te fraci membru chiar daca nu cotizezi.

[TiL]

I-am gasit loc in garaj

Attached thumbnail(s)

 

[TiL]

Raport RAR. Se vede treaba ca bordul a stat fix la ultimul ITP, acum mai bine de un an.
Sau cine stie ce manarie or fi facut, cert e ca acum bordul arata fix aceiasi km.
Si-i bord de facelift, deci nu e bordul masinii, nu stim cati km are de fapt.

Omul s-a aratat mirat ca nu merge... ar trebui sa mearga

Attached File(s)

 S_47130061558884.pdf ( 7.33K ) Number of downloads: 87

 

[alex230ro]

Detalii, mai vrei sa fie si km originali ? )