Proiect turbo 318is |
Proiect turbo 318is |
May 8 2008, 07:50 PM
Post
#21
|
|
36% BMW corupt Group: Insiders Posts: 450 Joined: 20-November 05 From: Ottawa Member No.: 101 Car: e30 318is Engine: m42 +12psi of boost |
Cu cat intercoolerul este mai mare cu atat aerul ajunge mai rece in motor. Dezavantajul e ca ai turbo lag cu atat mai mare cu cat intercoolerul e mai mare, pentru ca se formeaza mai greu presiunea in galeria de admisie cu un intercooler mai mare, pentru ca e nevoie sa treaca de turbina mai mult aer. Diferenta este insesizabila Iti recomand cu caldura un wastegate extern de minim 40 mm, eliminearea acuatorului si aspuparea circuitului de by-pass pe care il are de fabrica turbina ta. Nu vad ce model e turbina, dar nu cred ca este cea mai adecvata pt motorul tau. Un T03 ar fi fost ideal. O sa iti faca overbosst fara wastegate extern,apoi se va stabiliza la presiunea reglata de tine, si risti sa strici motorul. Monteaza-ti un regulator de presiune reglabil, cu ceas, facut pt motoare turbo, te va ajuta sa imbogateasca amestecul o data cu cresterea presiunii de aer din admisie. Injectoare mai mari obligatoriu. O sa o reusesti sa o faci sa mearga cat de cat schimband softul, dar tot nu va merge la potential maxim, cum ar merge cu un ECU stand alone. Regulatorul de care spui tu se cheama RRFPR rasing rate fuel pressure regulator sau FMU fuel mamagement unit ,am specificat ca probabil pt inceput o sa merg pe ruta asta ,un cip si un FMU,dar asta nu este tuning,,acum ma gandesc inte un SMT sau un UNICHIP sau poate chiar un stand alone dar mai tarziu. -------------------- UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
|
|
|
May 9 2008, 02:56 AM
Post
#22
|
|
36% BMW corupt Group: Insiders Posts: 450 Joined: 20-November 05 From: Ottawa Member No.: 101 Car: e30 318is Engine: m42 +12psi of boost |
Azi am reusita sa ma fac mici lucruri pe la masina .Masina este la serviciu si nu prea am timp sa fac nimic la ea in cursul saptamanii ,doar sambata ce mai lucrez la ea cate o jumatate de zi .Am facut traseul pt racirea turbinei ,doar jumatate ca trebuie sa leg furtunele .
-------------------- UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
|
|
|
May 9 2008, 06:14 AM
Post
#23
|
|
100% BMW corupt Group: Super Moderators Posts: 2,172 Joined: 26-November 05 From: Bucuresti Member No.: 109 Car: E34 Engine: M50 2.5 192CP |
Cotul pentru conducta de aer ce iese din turbina si merge spre intercooler vad ca e din cauciuc. O sa tina? N-ai reusit sa gasesti tot din silicon (acela albastru/mov folosit la imbinarile dintre partile metalice) sau metalic? Vad la turbina ca in afara de conductele de ulei mai ai niste conducte (mai albe la culoare) care vin din partea din fata a motorului. E cumva racita turbina cu antigel? Sau pentru ce sunt acele conducte? -------------------- 2007 Honda CBF 1000A SC58
1991 Audi 80 1.8 E - DZ, 82 kw (112 CP) |
|
|
May 9 2008, 06:42 AM
Post
#24
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,474 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
admisia nu e cam jos?daca iei o balta sau ceva?de fapt au balti aia pe acolo
-------------------- cotetz 1,8is
cazan 140i |
|
|
May 9 2008, 06:51 AM
Post
#25
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 1,580 Joined: 20-October 05 From: Bucuresti Member No.: 37 Car: E46 Schwarz2 Engine: mic dar viguros |
bravo George imi pare bine, d-abia astept sa ne spui primele impresii
pe cat vrei sa mergi la inceput? din ce se vede e racita si cu lichid turbina , iar furtunul ala am eu o banuiala ca o sa reziste alex vezi ca admisia se face in turbina pe acolo pleaca , zici de parca n-ai mai fi vazut ursi turbo in cartier This post has been edited by Sorin: May 9 2008, 06:52 AM -------------------- To the aiiiiiiirport
|
|
|
May 9 2008, 10:16 AM
Post
#26
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Si eu eram putin nedumerit... racire turbina separata cu aer? Mda, deci ala merge la intercooler, nu? -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
May 10 2008, 01:18 AM
Post
#27
|
|
36% BMW corupt Group: Insiders Posts: 450 Joined: 20-November 05 From: Ottawa Member No.: 101 Car: e30 318is Engine: m42 +12psi of boost |
Cotul pentru conducta de aer ce iese din turbina si merge spre intercooler vad ca e din cauciuc. O sa tina? N-ai reusit sa gasesti tot din silicon (acela albastru/mov folosit la imbinarile dintre partile metalice) sau metalic? Vad la turbina ca in afara de conductele de ulei mai ai niste conducte (mai albe la culoare) care vin din partea din fata a motorului. E cumva racita turbina cu antigel? Sau pentru ce sunt acele conducte? Cotul ala de cauciuc vine la la un VW turbo diesel si sunt absolut sigur ca o sa tina ,am sa incerc pe viitor sa gasesc ceva mai estetic dar acum ma multumesc si cu asta.Da turbina are racire cu antigel si in conductele alea o sa intre furtunele care acum incalzesc clapeta de acceleratie. admisia nu e cam jos?daca iei o balta sau ceva?de fapt au balti aia pe acolo Pai o sa pun niste inaltatoare la arcuri si am sa mai inalt masina si o data cu ea si admisia. -------------------- UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
|
|
|
May 10 2008, 01:31 AM
Post
#28
|
|
36% BMW corupt Group: Insiders Posts: 450 Joined: 20-November 05 From: Ottawa Member No.: 101 Car: e30 318is Engine: m42 +12psi of boost |
Am am reusit sa bag masina in garaj pt vreo doua ore ca nu prea am avut de munca la serviciu si as aca m-a lasat sefu sa o bag de azi .Abia astept maine sa ma duc si poate o sa termin evacuare si sa vad ce mai reusesc sa fac pe la ea.Am reusit sa fac 80% din downpipe si am facut si o poza si baetului meu de 140 A care ma ajuta sa imi termin proectul.Daca termin maine cu esapamentul poate saptamana viitoare in dau galeria de admisie jos si imi schimb injectoarele si fac curatenie prin furtunele alea de vacum ca nu mai am nevoie in mare parte.
-------------------- UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
|
|
|
May 10 2008, 02:06 AM
Post
#29
|
|
36% BMW corupt Group: Insiders Posts: 450 Joined: 20-November 05 From: Ottawa Member No.: 101 Car: e30 318is Engine: m42 +12psi of boost |
bravo George imi pare bine, d-abia astept sa ne spui primele impresii pe cat vrei sa mergi la inceput? din ce se vede e racita si cu lichid turbina , iar furtunul ala am eu o banuiala ca o sa reziste alex vezi ca admisia se face in turbina pe acolo pleaca , zici de parca n-ai mai fi vazut ursi turbo in cartier La inceput o sa merg pe la 7 psi ceea ce inseamna 0.5 bari ,atat ca sa ma duc pe la 200 de caluti si dupa care o sa inceapa iar o etapa de mari achizitii :volanta si ambreaj,diferential,stand alone,o a doua pompa de benzina ,pistoane, bolturi de chiulasa ,poate biele nu sunt sigur ,daca o sa imi iau biele va trebui sa imi iau si garnitura de chiulasa MLS si sa ramforsez blocul motor si atunci am sa ma duc pe la 2 bari ,cu bielele stock care sunt forjate pot sa ma duc sigur 20 psi ceea ce inseamna aproape 1.5 bari,sunt mai multi care merg cu biele stock si la 20 psi si nu au nici o probleme. -------------------- UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
|
|
|
May 10 2008, 07:40 AM
Post
#30
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 1,580 Joined: 20-October 05 From: Bucuresti Member No.: 37 Car: E46 Schwarz2 Engine: mic dar viguros |
citisem mai demult de unii care au folosit arborele de 2.0d si au obtinut o cilindree mai mare , dar parca il foloseau pentru aspirat , chiar nu mai tin minte:( eventual daca e acceptabil din punct de vedere al costurrilor , poate pistoane... -------------------- To the aiiiiiiirport
|
|
|
May 10 2008, 11:02 PM
Post
#31
|
|
36% BMW corupt Group: Insiders Posts: 450 Joined: 20-November 05 From: Ottawa Member No.: 101 Car: e30 318is Engine: m42 +12psi of boost |
citisem mai demult de unii care au folosit arborele de 2.0d si au obtinut o cilindree mai mare , dar parca il foloseau pentru aspirat , chiar nu mai tin minte:( eventual daca e acceptabil din punct de vedere al costurrilor , poate pistoane... Da ,folosesti arborele si bielele de la diesel si alezezi blocul mi se pare pa la 86 si obtii o cilindree ma mare de 2000cc.As putea sa ma combin cu parti de la m44 ca aici nu prea sunt de m47 care este diesel,aici nu vezi dieseluri ,foarte rar. -------------------- UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
|
|
|
May 10 2008, 11:15 PM
Post
#32
|
|
36% BMW corupt Group: Insiders Posts: 450 Joined: 20-November 05 From: Ottawa Member No.: 101 Car: e30 318is Engine: m42 +12psi of boost |
Azi am terminat evacuarea pot spune ,mai am sa sudez un brat de ancorare ,sa rigidizez teava legand-o de cutia de viteze ,acolo unde o data era un brat de ancorare.Evacuarea nu face foarte mare zgomot ,este acceptabila ,doar ca parca este un pic cam zgomotoasa dar doar la ralanti,in rest ,cand o accelerezi parca nu se mai aude asa tare.
-------------------- UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
|
|
|
May 11 2008, 12:01 AM
Post
#33
|
|
36% BMW corupt Group: Insiders Posts: 450 Joined: 20-November 05 From: Ottawa Member No.: 101 Car: e30 318is Engine: m42 +12psi of boost |
Sper poate in doua saptamani sa o scot pe strada ,abia astept
-------------------- UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
|
|
|
May 11 2008, 12:10 AM
Post
#34
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 871 Joined: 23-October 05 From: bucuresti Member No.: 49 Car: E30 Engine: S54 3.2 343 cp |
Felicitari pentru proiect, in curand va trebui sa modifici semnatura cu ce ai vopsit teava de evacuare acolo unde iese din turbina? spray cu zinc? si ce diametru are teava? btw f misto ti-au iesit sudurile This post has been edited by Rotti: May 11 2008, 12:12 AM |
|
|
May 11 2008, 01:25 AM
Post
#35
|
|
36% BMW corupt Group: Insiders Posts: 450 Joined: 20-November 05 From: Ottawa Member No.: 101 Car: e30 318is Engine: m42 +12psi of boost |
Felicitari pentru proiect, in curand va trebui sa modifici semnatura cu ce ai vopsit teava de evacuare acolo unde iese din turbina? spray cu zinc? si ce diametru are teava? btw f misto ti-au iesit sudurile Da asa este ,Spayul este unul rezistent la temperaturi inalte ,scrie pe el ca tine pana la 815 grade celsius,nu stiu cat o sa tina dar oricum saptamana asta o sa imi iau banda speciala si o sa infasor downpipe.Teava este de 3 inch,cred ca 76 mm.Si eu sunt placut impresionat ce cum mi-au iesit sudurile ,avand in vedere ca acum doua luni nici nu prea stiam cu ce se mananca MIG welding. -------------------- UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
|
|
|
May 11 2008, 09:10 AM
Post
#36
|
|
me,love,ciupacabra Group: Members Posts: 4,273 Joined: 23-October 05 From: ROMANIA Member No.: 50 Car: 3.0, 2000,2800CS,2500 Engine: M 30 si 1 M10 |
ba lasa dreacu alea si vino sa mi faci si mie ca vreau si eu putin turbo pe masina:P
-------------------- |
|
|
May 11 2008, 10:02 AM
Post
#37
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 1,723 Joined: 19-October 05 From: Bucuresti Member No.: 29 Car: BMW E46 318I 2002 Engine: N42 2.0 143CP |
bravo Forjele....hai cu ea pe strada....
-------------------- ex...e36 316i ex...e30 327i ex...e46 318i ex...e60 520i today just off-road - Navarone |
|
|
May 11 2008, 11:14 AM
Post
#38
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 44 Joined: 7-May 08 From: Bucuresti Member No.: 1,632 Car: E30 Engine: M20b25 Turbo |
Daca nu stateai in Canada ( asa vad ca scrie la locatie) te-as fi rugat sa ma ajuti sa indoi si eu niste teava, contra cost, bineinteles. Cred ca pana la urma o sa recurg la coturi sudate, ca nu am unde sa indoi teava. Unde am gasit masina de indoit, este cu role, si prost facuta, micsoreaza sectiunea tevii cu 3 mm cel putin. -------------------- Nu cumparati parfumuri nemtesti, si masini frantuzesti !!!
|
|
|
May 11 2008, 02:00 PM
Post
#39
|
|
36% BMW corupt Group: Insiders Posts: 450 Joined: 20-November 05 From: Ottawa Member No.: 101 Car: e30 318is Engine: m42 +12psi of boost |
Daca nu stateai in Canada ( asa vad ca scrie la locatie) te-as fi rugat sa ma ajuti sa indoi si eu niste teava, contra cost, bineinteles. Cred ca pana la urma o sa recurg la coturi sudate, ca nu am unde sa indoi teava. Unde am gasit masina de indoit, este cu role, si prost facuta, micsoreaza sectiunea tevii cu 3 mm cel putin. Pai incearca sa gasesti teava deja indoita ,teava din care am facut downpipe era un o teava in forma de U.Trebuie sa gasesti pe undeva pe internet teava,asta daca nu gasesti in ro,ceea ce mi se pare stupid.Eu restul de teava l-am luat de la un Magazin de piese speciale pt camioane .Trebuie sa existe unde acolo o sursa.Pai fi atent ce mai poti face:inainte de a o indoi sau incerca sa o indoi ii sudezi la in capat capac dupa care o umplii cu nisip si sudezi si la celalalt capat un capac si ar trebui sa ti se indoaie frumusel asa,poti incerca asta daca nu gasesti o alta sursa sa iti faci rost de tevi. -------------------- UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
|
|
|
May 15 2008, 11:47 AM
Post
#40
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,474 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
ceva nou Forjele?
-------------------- cotetz 1,8is
cazan 140i |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 26th September 2024 - 10:48 PM |