IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

16 Pages V  « < 14 15 16  
Reply to this topicStart new topic
> Si a mea...., E46 320i
BBo
post Nov 29 2020, 10:47 AM
Post #301


82% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 889
Joined: 7-March 07
Member No.: 732
Car: E30|E46
Engine: M20|M54



Am făcut vreo 150 km ieri cu monitorizare continua și ECU jonglează īntre closed și open loop. Ba intra ambele bank uri īn open loop, ba stau amāndouă īn closed, ba bank 1 rămāne īn closed și bank 2 intra īn open, pe perioade consistente de timp de ordinul zecilor de minute... Foarte ciudat.
Nu e prima oară cānd folosesc aditivul asta, ar curios sa fie de la el, dar nu exclud nimic. E vorba de Oxicat, de la Pro-tec.
O sa pun INPA azi sa vedem dacă obțin aceleași date ca și cu testerul BT. Ce mi se mai pare ciudat e ca deși STFT urile sunt la 27% pe perioade lungi de timp, LTFT nu s-au modificat de la 0% constant. Știu ca valori mari ale ST pe intervale lungi determina ajustarea LT pentru a minimiza diferența dintre ele, dar acum pauză.

O sa mai iau o dată la verificat furtunurile și zonele din care ar putea trage aer fals, ma mai plimb sa termin benzina cu aditiv și cred ca totuși ar fi utila și schimbarea sondelor, le cam ajunge 340.000 km smile.gif. Am găsit un magazin la BV care are preț f bun, 166 lei vs minim 224 īn rest.
https://shop.kritters.ro/sonde-lambda/507-s...0258003477.html
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BBo
post Nov 29 2020, 06:50 PM
Post #302


82% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 889
Joined: 7-March 07
Member No.: 732
Car: E30|E46
Engine: M20|M54



Am facut asta:
https://vimeo.com/485122318
https://vimeo.com/485121653 - aici se aude un pic exagerat pentru ca pedala era apasata repetitiv, rapid

Nu am gasit niciun fel de gaura/crapatura in furtune/admisie, fasaitul asta pare sa vina din zona DISA.
Am desfacut-o si am verificat garnitura de pe admisie, am mai strans axul care tine clapeta, pare in regula. Nu imi dau seama daca sunetul e normal, stiu ca l-am avut dintotdeauna , desi e eronat descris ca fiind pe decelerare.

Sunt curios daca tu il ai, Bart. Apare cand motorul e la ralanti si pisti doar un pic acceleratia... Daca intr-adevar trage aer fals pe undeva, ma gandesc ca ar trebui sa creasca si sunetul odata cu rpm... ?!


This post has been edited by BBo: Nov 29 2020, 06:53 PM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BBo
post Nov 29 2020, 08:36 PM
Post #303


82% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 889
Joined: 7-March 07
Member No.: 732
Car: E30|E46
Engine: M20|M54





https://www.youtube.com/watch?v=XkbYajsVAeM
https://www.youtube.com/watch?v=8LTm7qOXXNU
https://www.youtube.com/watch?v=qbSA0lhZXls
https://www.youtube.com/watch?v=-5KVxk3dOIU
https://www.youtube.com/watch?v=6ziFkxBKuNE
https://www.youtube.com/watch?v=1rrIUX3n5oA
https://www.youtube.com/watch?v=pRoMqbLYj4A

Cred ca e normal, toata lumea pare sa il aiba smile.gif

QUOTE
The hissing sound is absolutely normal. Engine is sucking air through idle control valve and throttle body. But, what isn't normal in all m54 is WHY the hell engine comp isn't adding more fuel right when you touch the pedal. That's why you hear this sound b/c engine is waiting for fuel, just half a second when RPM aren't growing - but they should!!! - Like in other non bmw cars. I have M54B25 - I know what I'm talking about. It really pissing me off!


QUOTE
There is everything in best order with this engine. The hissing comes from the ICV and is nothing to be worried about.


This post has been edited by BBo: Nov 29 2020, 08:37 PM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Nov 29 2020, 11:57 PM
Post #304


zijdelings geļnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,782
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Da, se aude cum trage aer prin icv ceva.
Nu merge link cu sonda, dar pune Bosch ca cele originale.
Zicea Bosch că țin 170.000km sau ceva deci daca sunt cele originale īși au trăit viața.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Nov 30 2020, 10:09 AM
Post #305


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,213
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42



QUOTE (BBo @ Nov 29 2020, 08:36 PM) *
https://www.youtube.com/watch?v=XkbYajsVAeM
https://www.youtube.com/watch?v=8LTm7qOXXNU
https://www.youtube.com/watch?v=qbSA0lhZXls
https://www.youtube.com/watch?v=-5KVxk3dOIU
https://www.youtube.com/watch?v=6ziFkxBKuNE
https://www.youtube.com/watch?v=1rrIUX3n5oA
https://www.youtube.com/watch?v=pRoMqbLYj4A

Cred ca e normal, toata lumea pare sa il aiba smile.gif

QUOTE
The hissing sound is absolutely normal. Engine is sucking air through idle control valve and throttle body. But, what isn't normal in all m54 is WHY the hell engine comp isn't adding more fuel right when you touch the pedal. That's why you hear this sound b/c engine is waiting for fuel, just half a second when RPM aren't growing - but they should!!! - Like in other non bmw cars. I have M54B25 - I know what I'm talking about. It really pissing me off!


QUOTE
There is everything in best order with this engine. The hissing comes from the ICV and is nothing to be worried about.


absolut normal zgomotul, asa facea si al meu, interesant era ca la mine daca acceleram usor de cateva ori se opera motorul practic apasam pedala 1mm sa zicem, dar eu aveam si modulul ala la pedala.


--------------------
cazan 2.3d+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BBo
post Nov 30 2020, 02:10 PM
Post #306


82% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 889
Joined: 7-March 07
Member No.: 732
Car: E30|E46
Engine: M20|M54





Da, sunt BOSCH sondele, luate pe cod.

Tind sa cred ca aditivul a stricat ceva, am mai măsurat ieri și sondele dau semnal foarte slab de pana īn 0,04V max, dar nu tot timpul.
Pare ca temperatura mai ridicata decāt normal (ceea ce face aditivul) sau diferite depuneri tot din aditivi pot influenta / strica sondele.
Așa că o să aștept sa termin benzina actuala și vedem cum se comporta apoi sondele vechi, dacă īși revin ușor ușor. Oricum le schimb dar sa nu le stric și pe cele noi cu benzina actuala.

https://www.hella.com/techworld/uk/Technica...a-sensor-4379/#
Attached thumbnail(s)
Attached Image
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Nov 30 2020, 07:58 PM
Post #307


zijdelings geļnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,782
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Sa nu cumva masori rezistenta pe sonda, se poate strica. Doar elementul de incalzire se poate masura asa, senzor oxigen doar cu voltmetru cu impedanta mare.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BBo
post Nov 30 2020, 08:54 PM
Post #308


82% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 889
Joined: 7-March 07
Member No.: 732
Car: E30|E46
Engine: M20|M54



Știu, măsurarea la care m am referit sus era cea citita prin OBD.
Thx
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BBo
post Dec 22 2020, 01:18 PM
Post #309


82% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 889
Joined: 7-March 07
Member No.: 732
Car: E30|E46
Engine: M20|M54



So..... am terminat benzina cu aditiv, nu s-a schimbat nimic cu cea noua.
Mi-au venit sondele, dar n-am apucat sa le schimb.

Am o dilema legata de un sunet din zona DISA, as paria ca nu era acolo inainte. Am doua teorii legate de asta, dar as vrea sa-mi confirme cineva ca la ei se aude/nu se aude. E ca un fasait, am incercat sa-l surprind pe video, eu il aud pt ca stiu ca-i acolo, nu stiu daca la voi se aude.
Bart, daca mai umbli pe la masina candva, poti sa verifici daca la tine e prezent fasaitul asta, te rog ?

https://vimeo.com/493705735

Se aude distinctiv la inceputul filmarii, secundele 10-12 si pe la 20+, dar el e permanent.
(nu va luati dupa imagine, am intors tel cu microfonul in jos si camera filmeaza avioane).

This post has been edited by BBo: Dec 22 2020, 01:21 PM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Dec 23 2020, 09:24 AM
Post #310


zijdelings geļnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,782
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp





fasait asta high-pitched?
Nu stiu, parca la mine se aude mai tare icv care e tot in zona aceea, sub disa.
Aici e o filmare de cand am lucrat vara trecuta la ea, dar nu e cu microfon destul de aproape:


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BBo
post Dec 23 2020, 12:37 PM
Post #311


82% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 889
Joined: 7-March 07
Member No.: 732
Car: E30|E46
Engine: M20|M54



Pare sa fie si la tine fasaitul desi e mai greu de sesizat, eu il aud/simt fix in galeria de admisie in dreptul DISA.

Am doua teorii:
a) din cauza vacuumului mai mare a crescut si nivelul zgomotului facut de aer in galerie cand intalneste clapeta DISA inchisa/partial inchisa
b ) galeria trage aer fals de afara prin DISA dar nu prin oringul mare sau membrana inlocuita, ci prin axul clapetei; axul ala are un semering la capat unde pivoteaza si nu stiu cat de bine (mai) etanseaza dupa +300.000 km; plus vacuumul crescut poate determina orice mica ne-etanseitate sa devina una majora

Ar mai fi si oring-ul de la senzorul de temperatura dintre cilindrii 3-4, am vazut ca nu statea chiar fix cand am pus catch can.

Planul ar fi:
- inlocuit sondele lambda
- daca nu isi revine, luat iar la mana motorul cu ceva smoke machine improvizata, dar care sa asigure presiune mai mare si fum des si constant, gen https://www.youtube.com/watch?v=EhNQiIRsCCk...eature=youtu.be ; asta pentru ca vizibil nu e nimic rupt/desfacut

Erorile sunt constante: P0171/P0174/P0131/P0151
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BBo
post Jan 13 2021, 07:28 PM
Post #312


82% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 889
Joined: 7-March 07
Member No.: 732
Car: E30|E46
Engine: M20|M54



Siiiiiiiiiii..... victorie. spiteful.gif


Attached thumbnail(s)
Attached Image
Attached Image
Attached Image
Attached Image


Attached Image
Attached Image
Attached Image
Attached Image

 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Jan 14 2021, 09:10 AM
Post #313


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,213
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42



bun, sonda era a masinii originala? daca da s-a tinut bine smile.gif


--------------------
cazan 2.3d+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BBo
post Jan 14 2021, 04:01 PM
Post #314


82% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 889
Joined: 7-March 07
Member No.: 732
Car: E30|E46
Engine: M20|M54





Da, ambele erau cele originale. Nu știu cāt de bine s-au ținut, īmi amintesc ca aveam eroarea aia cu "low voltage" cam de multișor dar am ignorat-o. Și ambele aveau depuneri serioase de calamina, unul dintre orificii era blocat complet. Oricum cred ca intervalul recomandat de BMW de 180K km este absolut rezonabil ca durata de viață. Următorul schimb la 500K km ai mașinii smile.gif)).

Acum ma bate gāndul sa schimb sonda și la urs, are și ala fix 182K...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BBo
post Jan 14 2021, 04:49 PM
Post #315


82% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 889
Joined: 7-March 07
Member No.: 732
Car: E30|E46
Engine: M20|M54



PS: Daca aveti schimbat oring-uri si stiti dimensiunile (sau le aflati de pe realoem), ii recomand pe baietii astia de la Baia Mare:
http://www.helda.ro/

Mi-am luat oring-uri noi la DISA, la senzorul de temperatura de pe admisie si multe altele de la ei si nu pare sa le lipseasca vreo dimensiune.
Puteti comanda doar pe firma, dar se gasesc solutii.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Jan 14 2021, 08:43 PM
Post #316


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,213
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42



QUOTE (BBo @ Jan 14 2021, 04:01 PM) *
Da, ambele erau cele originale. Nu știu cāt de bine s-au ținut, īmi amintesc ca aveam eroarea aia cu "low voltage" cam de multișor dar am ignorat-o. Și ambele aveau depuneri serioase de calamina, unul dintre orificii era blocat complet. Oricum cred ca intervalul recomandat de BMW de 180K km este absolut rezonabil ca durata de viață. Următorul schimb la 500K km ai mașinii smile.gif)).

Acum ma bate gāndul sa schimb sonda și la urs, are și ala fix 182K...

eu am schimbat-o la mine avea sigur peste 182k biggrin.gif


--------------------
cazan 2.3d+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Jan 16 2021, 08:40 AM
Post #317


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,213
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42



https://www.youtube.com/watch?v=wCzjVAPy0zE biggrin.gif


--------------------
cazan 2.3d+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BBo
post Jan 17 2021, 07:53 PM
Post #318


82% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 889
Joined: 7-March 07
Member No.: 732
Car: E30|E46
Engine: M20|M54





Esti nostalgic ? biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Jan 18 2021, 09:35 AM
Post #319


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,213
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42



Deloc, nu mai revin la BMW asa curand. Bine deja am prea multe fiare pe cap dar daca e sa mai iau altceva sigur nu va fi BMW.


--------------------
cazan 2.3d+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post

16 Pages V  « < 14 15 16
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 20th January 2021 - 07:29 PM