IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

5 Pages V  < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Cu E28 la bordura
TiL
post Jan 9 2006, 03:55 PM
Post #21


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,994
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Cap II
Intr-o noapte, mergand pe coclauri m-am infipt cu puntea fata intr-o stanca. Nu era iesita prea mult in afara langa ea era o adancitura in drum, iar roata drapta fata a nimerit fix acolo sad.gif Mergeam usurel, cu I-a sau a II-a ... dar impactul a fost dur. A lovit in suportul bratului inferior, unde e bucsa mare. Urmare: acel suport deplasat inapoi 1-1,5 cm (enorm), s-a si rupt, dar sper sa tina pana in primavara. Unghiul de cadere si convergenta modificate...

Din cate am vazut ar trebui sa schimb puntea, credeti ca pot rezolva altfel (tras suport inapoi + sudat fisura)?

Trebuie neaparat sa-mi iau roti mai mari mad.gif ca astea-s de 14"


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Jan 9 2006, 03:57 PM
Post #22


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,994
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



solutia cu acoperitul radiatorului nu tine. Am acoperit cu iun presh toata suprafata din dreptul ventilatorului, a mai ramas doar o mica parte neacoperita, si tot am problema asta. Dar cum intru un localiate si reduc la 60 km/h, dau drumul la aeroterma (sa dadeam, cand mergea motorul) si baga caldura...


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ve
post Jan 9 2006, 04:00 PM
Post #23


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 318
Joined: 4-November 05
From: Bucuresti
Member No.: 87
Car: E39 530d
Engine: M57





Schimba puntea obligatoriu. La mine a avut probleme similare (de cand am luat-o) si pana la urma bratul a plecat cu bucata de punte. Noroc ca s-a intamplat la 40 la ora.

Nu mai zic ca dupa schimbarea puntii masina sta mult mai frumos pe fata smile.gif

Schimbarea puntii se face cu destula pricepere avand in vedere ca pe ea sta tot ce e pe fata inclusiv caseta de directie si motorul.


--------------------
Ex '85 524td E28, USA Model
Actual 2003 530D, E39
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ve
post Jan 9 2006, 04:03 PM
Post #24


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 318
Joined: 4-November 05
From: Bucuresti
Member No.: 87
Car: E39 530d
Engine: M57



QUOTE (TiL)
solutia cu acoperitul radiatorului nu tine. Am acoperit cu iun presh toata suprafata din dreptul ventilatorului, a mai ramas doar o mica parte neacoperita, si tot am problema asta. Dar cum intru un localiate si reduc la 60 km/h, dau drumul la aeroterma (sa dadeam, cand mergea motorul) si baga caldura...


comportament identic la mine.

tu ai idee unde e electrovalva aia?
si cum se scoate radiatorul si aeroterma? prin fata sau prin masina? aeroterma mea face un mic zgomot cateodata si nu ar strica sa vad ce are


--------------------
Ex '85 524td E28, USA Model
Actual 2003 530D, E39
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Jan 9 2006, 04:28 PM
Post #25


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,994
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Sper ca puntea sa reziste pana la primavara. Am vazut o masina dezmembrata la Tulcea, poate reusesc sa-i cumpar puntea, cutia si pompa de frana. Din pacate motorul aerotermei era varza si la aia.

Motorul aerotermei se scoate foarte simplu prin fata. Cel mai complicat e sa scoti panoul din compartimentul motor. Apoi ai acces direct la motoras. Scoti capacele care acopera turbinele, desfaci cu un deget clama care strange motorul, ii scoti firele si-l ridici afara.

Aeroterma se scoate prin interior, n-am incercat, nu-sh cum se face, dar am vazut una desfacuta.


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ve
post Jan 9 2006, 04:35 PM
Post #26


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 318
Joined: 4-November 05
From: Bucuresti
Member No.: 87
Car: E39 530d
Engine: M57





trebuie sa rezolv cumva cu caldura ca e tare nasol de mers la ski in halul asta...desi pe dn1 cred ca avem caldura mai nou smile.gif


--------------------
Ex '85 524td E28, USA Model
Actual 2003 530D, E39
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Robert
post Jan 9 2006, 04:58 PM
Post #27


82% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 825
Joined: 18-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 25



QUOTE (ve)
La cei cu benzina nu am auzit de asha ceva.
Eu nu cred ca e caloriferul infundat. Eram convins ca e defecta electrovalva de la calorifer
Ei bine, eu am motor pe benzina si am patit asa ceva. Cauza: stutul de la chiulasa, pe care se fixeaza furtunul care pleaca din fatza chiulasei catre calorifer, era foarte corodat. La turatie mai mare, incepea sa traga ceva aer pe acolo in instalatie si la revedere caldura. La turatie redusa, instalatia se aerisea si venea caldura.
Am curatat stutul, am strans ca lumea colierul si am scapat de problema. Asta se intampla in tarziu in toamna 2003.
Ca fapt difers, in primavara 2004 am fost nevoit sa schimb garnitura de chiulasa... sa fie vreo legatura intre cele doua evenimente, sa nu fie...

Verificati atent traseele de racire, dar si electrovalva de la calorifer.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ve
post Jan 9 2006, 05:14 PM
Post #28


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 318
Joined: 4-November 05
From: Bucuresti
Member No.: 87
Car: E39 530d
Engine: M57



Unde e aceasta electrovalva? Eu nu am reusit sa o gasesc. Am incercat sa vad care e furtul care intra in aeroterma si nici ala nu e vizibil sad.gif

Eu mai am si un vacuum care e in aer si e un zona dinspre interior. Nu am idee de la ce e dar pare legat de ceva din interior ca la motor nu are nici o treaba.
Din pacate verificarile astea nu sunt de "fata blocului noaptea" asha ca trebuie sa mai astepte.


--------------------
Ex '85 524td E28, USA Model
Actual 2003 530D, E39
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Jan 9 2006, 05:52 PM
Post #29


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,994
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Cap III
Am refacut cablul care intra in diferential, dar l-am prelungit putin. Vitezometrul (+kilometrajul) a inceput sa mearga ... din cand in cand. Deci bordul meu e varza. Dupa ce am schimbat acumulatorii, in primele zile a functionat ok, puteam reseta Inspection, dar dupa cateva zile a luat-o razna. Ledurile se aprind aleator, uneori zici ca-i pom de craciun la mine. Cateodata se linistesc, raman aprinse doar unele, nu mai clipesc si atunci functioneaza vitezometrul si/sau indicatorul de temperatura. Litrometrul indica bine iar turometrul e mort.

Ce cred eu: masina asta a stat f mult in soare si cred ca bordul s-a 'copt'. Mai e posibil ca problema sa fi aparut in urma faptului ca am umblat la acumulatori...

Daca are cineva un bord de imprumut sa verific, pliz help.


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Jan 9 2006, 06:17 PM
Post #30


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,994
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





Cap IV
Acum cateva zile masina a inceput sa porneasca mai greu... pornea intrerupt si apoi dupa vreo 20 de sec isi revenea. Asta pana duminica dimineatza, dupa petrecerea de Sf Ion. Pe la 5 dimineata am incercat sa-l pornesc dar n-am mai vrut. L-am invartit de l-am zapacit, a pornit putin, a mers intrerupt, din ce in ce mai urat si in cateva secunde s-a oprit. A zis ca a inghetat apa in fitru si ma intorc la pranz, cand m-oi trezi, cu apa calda sa-l pornesc si sa vin la Bucuresti. n-a tinut faza cu incalzitul, pana la urma am observat ca pompa de amorsare de pe carcasa filtrului rasufla. deci tragea aer pe conducta si nu se mai alimenta. Am conectat conducta direct la pompa (am scurt-circuitat filtrul) am tras masina vreo suta de metri pana s-a amorsat si a pornit.

Mor de ciuda ca nu m-am dus cu masina la Boboteaza, s-o blagosloveasca preotul.

Bineinteles ... daca aveti o carcasa de filtru cu pompa de amorsare in regula, nu va refuz.


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Robert
post Jan 9 2006, 09:01 PM
Post #31


82% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 825
Joined: 18-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 25



QUOTE (ve)
Unde e aceasta electrovalva?

Pozele de mai jos sunt de la 535i E28. Nu stiu daca la E28 Diesel electrovalva este tot pe acolo, sau au pus-o in alta parte. Daca E28 524td are servofrana vacuumatica, atunci fie au fost nevoiti sa mute electrovalva in alta parte din cauza interferentei cu servofrana, fie este "ascunsa" in spatele servofranei.

Schita (poza a treia) reprezinta electrovalva de la calorifer (nu are un numar asociat, in schita) + furtunele aferente - schita este chiar specifica pentru 524td E28.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ve
post Jan 10 2006, 09:36 AM
Post #32


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 318
Joined: 4-November 05
From: Bucuresti
Member No.: 87
Car: E39 530d
Engine: M57



Merci frumos 535. Am descoperit-o. Sa vad daca pot sa fac ceva. Am descoperit si o neetanseitate la furtunul care iese din radiator si intra in vasul de expansiune dar nu stiu daca are legatura cu caldura.

Stutzul de pe chiulasa este destul de inaccesibil. Inca nu am ajuns la el.

Deocamdata m-a lasat regulatorul de tensiune ca nu se stinge becul de la baterie. probleme, probleme...


--------------------
Ex '85 524td E28, USA Model
Actual 2003 530D, E39
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Jan 14 2006, 02:23 PM
Post #33


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,994
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Alte nimicuri pe care le-am omis:

Am incercat sa reglez jocul cutiei de directie. Prima data am facut-o cu rotile bracate si am strans prea mult, in pozitie centrala abia mai puteam roti volanul. Dupa un anumit unghi stanga/dreapta se misca foarte bine. Am slabit putin surubul si se misca ok, dar inca mai are un mic joc...

Am schimbat uleiul (mai degraba noroiul) din cutie. O sa-l mai schimb odata ca arata prea urat continutul ala.

Am rupt gura de plastic de care se prinde furtunasul de aerisire. La mine "furtunasul" asta era foarte gros si tot tragand de el ca sa scot/pun bateria am reusit performanta de mai sus. Am infundat gaurica cu un surub si am mers fara aerisire, pana aseara cand am lipit cu un fel de Poxipol facut de Bison. Cobor acum sa vad rezultatul, dar sigur e unul bun. Lipitura am facut-o cand motorul era cald inca, deci n-ar trebui sa fie probleme.


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Feb 13 2006, 04:53 PM
Post #34


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,994
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





V-a fost dor?
Buuun.
Stropitorile de parbriz nu prea fac treaba buna adica sufla apa amestecata cu aer. Plus ca apa ajunge la stropitori la cateva secunde dupa ce pornesc pompa.
Am dat jos stropitorile, toate furtunele, distribuitorul de sub capota, vasul, pompa. In afara de o mica gatuire pe furtunul dintre pompa si distribuitor, totul pare ok.
Suspectez:
1. pompa, ca am vazut ca sufla un fel de spuma.
2. distribuitorul care probabil ar trebui sa aiba o supapa care sa nu permita apei sa se intoarca in vas in virtutea acceleratiei gravitationale. Poate ca supapa asta nu mai tine bine...

V-ati lovit de problema asta? Ce poate fi?


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ionut
post Feb 13 2006, 05:10 PM
Post #35


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 1,723
Joined: 19-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 29
Car: BMW E46 318I 2002
Engine: N42 2.0 143CP



distribuitorul(cotul) e de vina...am patit acelasi lucru....schimba-l si rezolvi problema...nu gasesti pune unul de dacie...incepe sa stropeasca cu o jumate de sec mai tarziu decat normal, dar e o rezolvare simpla si ieftina... smile.gif


--------------------

ex...e36 316i
ex...e30 327i
ex...e46 318i
ex...e60 520i

today just off-road - Navarone
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Feb 13 2006, 05:18 PM
Post #36


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,994
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Adica acel T-u da? Deci supapa aia e vinovata.


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
florin83
post Feb 13 2006, 05:20 PM
Post #37


100% BMW corupt
*****

Group: Root Admin
Posts: 8,263
Joined: 18-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 13
Car: E36 325i
Engine: M50 192CP



e cam mic ala de dacie.. asa am eu si mai scapa de acolo. nu intra furtunul fortat pe el.
daca vrei furtune de dacie zi ca iti dau eu.. mie mi le-a dat la un magazin de piese de dacie vanzatorul. moca.. :unibrow:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Feb 13 2006, 05:24 PM
Post #38


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,994
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





si totusi, cum se explica spuma pe care o da, pompa dusa?


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ionut
post Feb 13 2006, 05:31 PM
Post #39


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 1,723
Joined: 19-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 29
Car: BMW E46 318I 2002
Engine: N42 2.0 143CP



scoate si tu stropitorile, lasale in cillit o noapte si a doua zi sunt ca si noi...si apoi monteazale la loc...daca tot cu spuma da, inseamna ca e dus t-ul si pui unul de dacie impreuna cu furtunele aferente tot de dacie... smile.gif


--------------------

ex...e36 316i
ex...e30 327i
ex...e46 318i
ex...e60 520i

today just off-road - Navarone
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Feb 13 2006, 06:13 PM
Post #40


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,994
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Am fost la magazin si cand am vazut putza aia de teu pe tejghea m-a umflat rasul. Distribuitorul de la bmw e ditamai butucul...

Spuma iese direct din pompa, adica am scos furtunele din ea si am alimentat motorul.... O sa incerc intai cu T-ul asta de dacie, sa vad daca da rezultate.


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 Pages V  < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 15th October 2019 - 02:28 PM