Intrebare diferential E12 |
Intrebare diferential E12 |
Feb 20 2008, 12:10 PM
Post
#21
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
io`s, ai echilibrat cardanul dup-aia?
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Feb 20 2008, 10:16 PM
Post
#22
|
|
. Group: Super Moderators Posts: 5,955 Joined: 31-October 05 From: Bucureşti Member No.: 72 Car: . Engine: . |
nu!
pt ce sa-l echilibrez? nu am taiat/sudat modificat -------------------- "PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE" |
|
|
Feb 21 2008, 08:55 AM
Post
#23
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
nu! pt ce sa-l echilibrez? nu am taiat/sudat modificat Pentru ca e echilibrat cardan, nu componentele.. Se para ca ai avut noroc, nu e garantat sa fie echilibrat. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Feb 21 2008, 11:42 AM
Post
#24
|
|
. Group: Super Moderators Posts: 5,955 Joined: 31-October 05 From: Bucureşti Member No.: 72 Car: . Engine: . |
Pentru ca e echilibrat cardan, nu componentele.. Se para ca ai avut noroc, nu e garantat sa fie echilibrat. ha! sigur? ca l-am scos de ft multe ori, am schimbat ambreiaj... flansa... rulment.. niciodata nu am tinut cont si nu am avut probleme de asta intreb daca SIGUR e echilibrat cardanul per total si nu pe componente -------------------- "PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE" |
|
|
Feb 21 2008, 02:23 PM
Post
#25
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
ha! sigur? ca l-am scos de ft multe ori, am schimbat ambreiaj... flansa... rulment.. niciodata nu am tinut cont si nu am avut probleme de asta intreb daca SIGUR e echilibrat cardanul per total si nu pe componente Ar fi bine daca e asa eu am auzit/citit mai des ca nu e pe componente. N-am experiente personale. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Feb 21 2008, 03:12 PM
Post
#26
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
De-asta intreb si eu, ca multi zic: vezi daca desfaci imbinarea dintre cele doua parti marcheaza pozitia exacta in care veneau imbinate, ca sa le pui exact la fel. Caz in care schimbarea uneia dintre componente cere echilibrarea ansamblului. Nu stiu cum e de fapt, cineva care are experienta cu de-astea ar trebui sa spuna. Deci intrebarea e: se echilibreaza cardanele in ansamblu sau doar pe componente? Cazul doi ar fi mai fericit. Ma intereseaza, ca urmeaza sa schimb motorul si probabil trebuie umblat si la cardan. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Feb 27 2008, 12:50 AM
Post
#27
|
|
55% BMW corupt Group: Members Posts: 613 Joined: 8-August 07 Member No.: 1,066 Car: E39 Engine: e12 |
Sa revenim un pic:
manole74 spune: Am un grup de 3,45, sper ca autoblocant, de pe un E23. Daca te ajuta cu ceva........ Eu zic: In mod normal, ca raport imi e "aproape" bun. Au fost e12 cu raport 3,45. Cele cu M30B28 si B30. De ex., e23 M30B28 a avut autoblocant si/sau open cu ambele rapoarte, adica 3,64 si 3,45... Am 2 intrebari: 1. Ce implica mai exact diferenta asta de raport, de la 3,64 la 3,45? 2. Grupul de e23 e asemanator ca montare? Adica pot sa il dau al meu de e12 jos si sa pun direct cel de e23 sau implica modificari? P.S. Am 2 post-uri asemanatoare: Unul aici, fiindca vreau sa se continue discutia pe partea tehnica si unul la vanzari / cumparari piese sau accesorii BMW, acolo discutia continuand pe tema vanzarii. Sper ca e ok asa. -------------------- I can take you there faster....
|
|
|
Feb 27 2008, 01:07 AM
Post
#28
|
|
. Group: Super Moderators Posts: 5,955 Joined: 31-October 05 From: Bucureşti Member No.: 72 Car: . Engine: . |
1: diferenta e mica, schimbari nesimnificative (teoretic cu 3.45 o sa ai demaraj mai bun dar viteza maxima mai mica [10-15km/h poate] si invers cu 3.64)
2: asemanator cu e12 nu stiu insa iti spun cu siguranta ca se potriveste la e28 schimband doar capacul din spate (difera la prindere ) la e28/e30/e23/e24/e34(>90) merg diffurile schimband capacele -------------------- "PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE" |
|
|
Feb 27 2008, 03:41 PM
Post
#29
|
|
55% BMW corupt Group: Members Posts: 613 Joined: 8-August 07 Member No.: 1,066 Car: E39 Engine: e12 |
Da, stim ai cel mai tare carburator Poti sa-i pui si diferential pe masura Glumesc. 3.45 ar fi ok, chiar daca pierzi un pic la demaraj, castigi la cruising. Dar intai afla daca e lsd sau nu. Pe care sa va cred? Io`s sau TiL ? Pana la urma cum e daca pun raport mai mic? Unde se pierde si unde se castiga? 1. varianta Io`s: "teoretic cu 3.45 o sa ai demaraj mai bun dar viteza maxima mai mica" 2. varianta Til: "3.45 ar fi ok, chiar daca pierzi un pic la demaraj, castigi la cruising" -------------------- I can take you there faster....
|
|
|
Feb 27 2008, 03:50 PM
Post
#30
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,474 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
3,45 pierzi la demaraj ....foarte putin practic nu o sa sesizezi -------------------- cotetz 1,8is
cazan 140i |
|
|
Feb 27 2008, 03:52 PM
Post
#31
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Hmm, am citit in fuga ce a scris io`s si credeam ca e ca mine. Deci daca e sa compari 3.45 cu 3.65 eu am dreptate
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Feb 27 2008, 09:22 PM
Post
#32
|
|
. Group: Super Moderators Posts: 5,955 Joined: 31-October 05 From: Bucureşti Member No.: 72 Car: . Engine: . |
Hmm, am citit in fuga ce a scris io`s si credeam ca e ca mine. Deci daca e sa compari 3.45 cu 3.65 eu am dreptate da, asa e, m-am incurcat in cifre -------------------- "PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE" |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 24th September 2024 - 03:39 AM |