Sharky, E28 525i |
Sharky, E28 525i |
Apr 10 2011, 02:16 PM
Post
#1
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,477 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Asa campam in Vama prin 2007
E masina cu care m-am incumetat sa merg oriunde, oricand. Fierul de care greu ma despart dupa ce cobor din el. Povestea lui, urmeaza; si sper sa aiba continuare dupa ce voi fi scris totul -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Oct 16 2012, 10:49 AM
Post
#2
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,477 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Volanul asta are diametru exterior exact cat are toyota... 38 cm.
Inca n-am masurat Alpina. Cat despre suspensie, da, pe viraje E28 iti cam da impresia ca vrea sa se rastoarne, din cauza motorului greoi. Dar am ramas surprins odata cand am mers in urma lui si la o curba foarte stransa nu s-a inclinat deloc. Senzatia de rasturnare e mai degraba data de balonul mare al rotilor pe 15". Dar, la drumul lung spre casa pe care nu-l fac cu doar 100km/h, iau virajele cu aceleasi viteze, si cu toyota si cu E28. Stiu curbele pe de rost, curbe marcate deosebit de periculoase, dar fiecare e diferita, le-am botezat: curba de 80km/h, curba de 100, curba de 160, curba de 140 etc. Stiu ca pare incredibil, dar practic asa e, troaca barca cu 15" sta pe viraje ca rahatul cu 215/50 R17. Diferentele apar doar la virrajele foarte stranse, dar acolo nu testez toyota, pentru ca subvirarea m-ar duce cu botu-n gard. Am incercat sa "rastorn" (imping) cu mana, si toyota si BMW. BMW pare ca se lasa nitel mai usor, dar de fapt se lasa mai mult in balon, nu pe suspensie. Toyota nu are pe ce balon sa danseze, dar danseaza binisor pe suspensie, mai ales la miscari repetate, semn ca amortizoarele-s de kkt. Cu alte cuvinte, la toyota au pus arcuri prea tari si atat; amortizoarele mi se par varza. Iar pentru faptul ca la denivelari ma da cu capul de geamurile laterale, trag concluzia ca si bara stabilizatoare nu e dimensionata corespunzator tariei arcurilor. Deci suspensia toyota=cel mai neghiob tuning: arcuri tari si atat. O sa tai si eu doua spire la E28 si o sa am cam acelasi comportament de kkt. Am mers cu 535 care-i la cosmin acum, cu suspensia M. Mi s-a parut extraordinar de confortabil si el. Xox, ursul are comportament pe care l-am asemanat cu cel de Dacie, pentru ca e masina mica. Pentru mine trist e ca si toyota asta cu pretentii de limuzina are prin gropi comportament chiar mai prost decat dacia. Zici ca vrea sa se infiga in ele si sa ramana acolo. Zici ca are ciuda pe tine zi vrea sa te zgaltaie mai rau decat permite groapa aia. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 16th May 2024 - 02:10 AM |