Sublime Options

[bartro]

Se aduna apa de pe parbriz etc acolo dacă nu pui cutia la filtru polen bine. Exista o scurgere dar se înfundă.

[AlexH]

Da, asa este. Plus ca filtrul de polen are niste garnituri care sunt destul de imbatranite si nu mai etanseaza bine.

Cam asa e pe acolo


Asta e scurgerea


Teoretic de aici trebuiau desfacute conductele

Dar nemtii astia tu-le mama lor, au facut piulita putin ciudata, cheia de 10 e prea mica, 11 pare buna, dar e mare. Banuiesc ca e in toli.
Nu-i problema, am desfacut direct din pompa. Merge perfect cu 11. Conducta de sus e pentru spate, conducta din dreapta pompei e pentru fata iar conducta din stanga pompei e pentru ambreiaj.

Bun. Am uscat tulumba, scos apa din ea, dat un wd-40 prin ea, apoi scurs si ala
Acum partea bleah
Cam asta a iesit din pompa la prima scurgere (aia cu cuburi de gheata in ea)


Pus totul inapoi, adaugat lichid pana la nivel, dupa am mers la aerisit la un prieten cu un mini service
Acum incepe f*taiul, fata se aerisea bine, dar in spate nu ajungea lichid cat trebuie, curgea foarte putin.
Masina frana radical mai bine, dar de la jumatatea cursei pedalei.
Am mai incercat noi sa aerisim si cu pedale si cu pompa vaccum, dar nimic. Tot naspa venea.
In prima instanta ne ganeam ca s-a dus pompa, dar am scos furtunul de sus si scuipa bine pe acolo.
Am urmarit conducta de frana, si am vazut ca intra in portul V din pompa de abs (partea stanga sus a modulului), scos de acolo si ce sa vezi, nimic lichid, a iesit vreo 10-15 secunde aer. Pus la loc, si trecut iar la aerisit. Totul a mers bine, cand sa fac proba, am frecat o frana de sa dau cu capul de volan. Testat si azi, pedala buna, nu inghetata, franeaza bine.

Oricum asta e un compromis, nu e chiar ok ca tulumba e ruginita. Cu timpul o sa trebuiasca alta,sigur.

@TiL, da, cam au ajuns la nr ala de km. Ma uitam ca niste bujii din astea mai smechere sunt cam 33lei buc x6 hmm, ies cam 2 bastoane )) Puse si astea pe to do list.

Am o mica problema la ea. Doar la rece, gen prima pornire, porneste, sta 1-2 secunde, apoi moare, dau a doua cheie, tot asa face, la a 3-a de abia sta singura la ralanti. Daca incerc sa o accelerez la primele 2 chei, o innec, la modul ca la a 3-a pornire parca-s drujba, asa miroase de la evacuare. Sa fie oare maf ?

This post has been edited by AlexH: Dec 31 2021, 05:50 PM

[TiL]

2 Bastoane am dat ieri la colindatori.

Ciudata treaba cu pornirea. O fi de la bujii, te-ai uitat macar la ochi daca s-a largit gap-ul?
La E28, dupa 40000 se simtea uzura bujiilor. Le-am refacut gap-ul si a fost din nou ok.

Bujii NGK pe E28, nu Denso ca pe Fiona.
Motor 2.5 pe E28, mai putin turat decat 2.2-ul de pe E39.

Am suspectat si eu MAF-ul. dar era tzipla, ca nou. http://bmwzone.ro/forums/index.php?s=&...st&p=154805
Vad ca si la Rudolf, proprietarul anterior a suspectat maf-ul. Are un Meisterteile (asta e brand recent, nu are cum sa fie vechi, nu?) in portbagaj, s-a lamurit ca nu era de la MAF. Nu stiu ce problema o fi avut, dar vad ca a schimbat patru fise si toate bujiile.

[AlexH]

Hehee, pe la mine se dau mai mult dulciuri decat bani, oricum m-au rezolvat caiutii azi si pe mine de 2 )
Da, citisem ca ai desfacut maf si e curat.
Cine il stie, pe diagnoza nu da nicio eroare

[TiL]

Macar la voi inca sa tin traditii frumoase. Aici e o parodie, si cauta cat mai multe pretexte sa vina, chiar cu acelasi colind, numai sa scoti banul.

[bartro]

..
iar cand scot busonul de la ulei, moare motorul. Deci as zice ca e in regula acum. Sigur ca o sa trebuiasca schimbata mai incolo, dar momentan e buna. Ori o mai curat ori o schimb cand o sa mai faca probleme. Vedem.
...

Nu, nu e normal. Cand scoti buson cu motor pornit ar trebui sa fie usor de scos (sa nu fie vacuum mare), trebuie sa fie doar o mica depresiune in carter (10 - 15millibar). Mersul motorului se schimba un pic, dar nu ar trebui sa se opreste.
https://www.bimmerfest.com/threads/how-to-t...tem-ccv.534005/

[AlexH]

Testat iar zilele astea, vazut ca acum nu mai moare, dar isi schimba turatia. Acum cred ca e ok ))
Inca o mica problema. Chiar daca e rece motorul sau cald, miroase dupa mine a benzina nearsa, dar destul de tare. ASta chiar nu mai stiu de la ce ar fi, nu am missfire, la ralanti miroase cel mai tare. Si daca-i rece scoate cv fum alb, tot asa cu miros de benzina, iar daca e calda, doar de la 4k rpm in sus, scoate fum alb. Ma gandesc la o garnitura de chiuloasa, dar antigel nu mananca, ulei nu mananca, voi ce spuneti ?

Cum ma plictiseam eu asa acasa, am zis sa verific perdeluta pentru luneta, ca mi se parea ca agata putin, asa ca da-i si desfa. Am curatat motorasu si culisele cu wd-40 iar dupa le-am gresat cu vaselina grafitata. Pare totul ok.
Acum sa inspectam Ivancea sonund system




Da.... Nu suna rau boxele spate, dar totusi nu au incinta. Problema la ele e ca magnetul sta lipit de caroserie, iar platbanda e de ghidaj. Si vibreaza cam tare. Bass mai deloc. dar cred ca e de la player mai mult. Adica de la un punct distorsioneaaza. Lasa ca vine dsp(maybe).
Daca e sa fie de dsp, baiatul imi da si boxele cu tot cu incinte. Voi ce spuneti ? Sa las astea sau sa le pun pe alea originale de dsp ?
Tototdata am gasit si un 50 de bani sub bancheta. Asta nu se cheltuieste, e norocul masinii )) Sa mor daca nu e 100% romaneasca asta.

Acum. Cum pi*da ma-sii pun tetierele la loc ? ca nu reusesc de fel. Se tot invart acele tije si nu vin in ghidajele negre, practic nu vor sa coboare acolo.

[TiL]

Parca am constatat si eu la o masina ca intra greu tetiera scoasa. Cred ca solutia este: mai multi Newtoni, corect aplicati (pe directie paralela cu tija).

Deci avea boxe schimbate?

[AlexH]

Da, nu sunt cine stie ce. Decat boxe pe 3 cai, eu prefer inalte medii bass separate (cum sunt pe portierele fata). Se poate si pe spate manevra asta. Ma gandesc ca pe usa vine tweeter-ul daca tot are loc, boxele de pe spate sa fie medii, iar de bass sa se ocupe nokia sub. Asa cred ca ar fi cel mai bine.

[TiL]

Asa-i. Totusi, boxele alea s-ar fi auzit decent daca erau prinse corect. Aveam asa ceva la E28, dar prinse pe o placa de lemn. Suna destul de ok.

Pune DSP odata, ca ai vazut ce preturi cer altii pe ele. Cand il iei?

[AlexH]

Da, suna bine genul ala de boxe, mai ales amplificate. Aveam la golf asa, puse in polita portbagajului si faceau rezontanta in tot portbagajul, care era antifonat cu stp si bureti acustici. Nici nu aveai nev de sub.
Eu l-as lua si maine. Dar ma tot amana tipul cu demontarea, zice ca il scoate zilele astea.
Cautasem niste scheme pe net, e ez pz de montat, nu-i mare treaba. Mai mult e de desfacut )

This post has been edited by AlexH: Jan 10 2022, 11:44 PM

[TiL]

Ah, deci nu vii sa-l demontezi. Sa nu ai surprize, ca se razgandeste.
Iei si consola, da?

[AlexH]

Ah, deci nu vii sa-l demontezi. Sa nu ai surprize, ca se razgandeste.
Iei si consola, da?

Nu prea am cum, am si sesiune saptamanile astea, mai lucrez si la licenta, si toate astea.
Da, cu totul (amp,cablaje,suporti amp,suruburi,subwoofer nokia, mid, boxe fata cu incinta,tweetere,medii,tweetere usi spate,boxe spate cu incinte si player din bord + mid).
Zicea tipu ca ma suna cu video cand e gata si se mai si filmeaza cand mai demonteaza/face poze. Acum sa vedem.
Cum ai zis si tu, sa nu fie prea frumos sa fie adevarat.

This post has been edited by AlexH: Jan 10 2022, 11:59 PM

[AlexH]

Urmeaza zilele astea.
Cu venirea frigului, cum a spus si Lucian, servo nu prea mai face treaba.
Iar cu pompa de frana, am povestit mai sus, tot nu e ok, merge, dar destul de naspa.

Intre timp acea huruiala la rulare a disparut. Problema erau cauciucurile care erau din 2011 xD
Luat niste nexen de iarna si fata(spate aveam deja) dot 2020 ambele. Acum pare sa fie bine. Si mult mai manevrabila masina.

Cu dsp-ul a ramas cam in aer. Mai vorbesc zilele astea cu baiatu sa vad ce si cum.

Intrebare :
Asta e pompa mea


Iar ce urmeaza sa montez, are codul cu 11xxxx diferit si acel cod de sub sigla bmw. Pompa provine tot de pe 2.2i , dar 2001. Nu cred ca e o problema, nu ? In rest sunt aceleasi coduri

[TiL]

Ciudat e ca pompa servo nu scotea zgomote, nu?

[AlexH]

Right

[bartro]

La e12 merge mai usor volanul iarna, ca e ATF mai gros. Ciudat ca la asta e invers.

[AlexH]

Schimbat azi jucariile.
Dar, probleme.
Aparent acele 2 cifre diferite din codul pompei, conteaza )
Bazinul e diferit, la a mea are un furtun ce iese de jos din el, la asta de am luat-o, nu.
Si cel mai mare impediment :
Pompa mea :



Si pompa ce am luat-o :


Da... a mea are o gaura in plus, si e trw )) Chiar daca amplificatoarele de frana sunt ambele Lucas.
Csf, scos pompa mea de pe tulumba, si am pus-o pe tulumba noua. Totul merge perfect acum.

Inainte sa o montez, am curatat-o si gresat-o ff putin cu un ulei de mecanisme fine. Asa a iesit :


Aparent pe 2.2i au fost 2 modele de pompe, pe aceiasi tulumba. Pompa Lucas cu 2 iesiri si fara furtun la fundul bazinului, si pompa TRW, cu 3 iesiri si cu furtun la fundul bazinului.


Acum, de curiozitate, am zis sa desfac tulumba veche. Cum am declipsat primele 2 cleme, a mai curs cam 500ml de apa
Asa arata :



Si cea noua :



Totul pare sa fie bine acum, dupa aerisire.

Am schimbat si pompa de servo, cu tot cu furtune, dar nu vad vreo diferenta sesizabila. Parca merge la fel de usor(greu). Ramane de vazut dimineata la prima cheie, daca mai se mai blocheaza pentru cateva secunde sau nu.
In rest totul ok.

[TiL]

Sa fie de la caseta?

[AlexH]

@TiL, cred ca da.
Hai sa va spun ce am mai facut la masina.

Da, e sub de la dsp asta.
Mai am si difuzoarele toate de pe fata, cu tot cu incinta.


Piesele sunt de pe fosta vaporabla a lui @TiL

Din pacate imi lipsesc boxele spate, tweeterele spate( le rezolv cu cele de fata ce le am (tot de dsp) si pe fata vor fi niste hertz uno, foarte bune, mid display-ul cu butonul dsp(dar merge si cu ibus app si navi afterm), instalatia electrica(nu e problema de asta, o voi construi eu), si cel mai important, amplificatorul. Am tot cautat amp, dar am gasit doar unul singur cu vreo 750 de lei. Mai asteptam.

Boxele masinii aratau bine, dar am zis sa le pun pe acelea de dsp, daca tot le am.

Ideea e ca nu potrivesc una in locul alteia, trebuie cu tot cu incinta. Difuzorul de dsp e putin mai mare,ff putin ce ii drept, dar suficient cat sa nu intre in locul celui non-dsp.
O sa ramana legate toate 3 difuzoarele (inalte. medii si bass) pe cele 2 fire ce vin in incinta, si se separa spre bass si tweeter(care are un condensator), mid-ul l-am pus pe dif de bass, nu am vazut sa distorsioneze. O sa vina cablate separat cand gasesc amp pt dsp.
Pe partea te tweetere fata, am mers pe herz uno, Vin foarte bine in suportul original, doar putin alezat cu un con.



Cel mai frica mi-a fost la instalarea sub-ului.
Cam asa era :



Ma gandeam ca trebuie sa incep sa tai cu flexul exact dimensiunea aia mica unde vine difuzorul, dar aparent e un fel de tabla ambutisata acolo, e usor capsata de cealalta. Am facut o strapungere cu un cutit, apoi parghie cu surubelnita, iar apoi tras cu patentul de ea.
Cam asa a iesit :



I-am pus si capitonajul, nu am mai facut poza, dar e foarte clean. E ok.

Pe partea de amplificare, momentan am mers pe un amplificator ce il aveam acasa. Un alpine ceva mai vechi cu 2 canale si sub. Semanul l-am luat de pe iesirile de la dif spate si bagat pe intrarea hi-input a amp-ului. In amp am conectat pe cele 2 canale boxele spate, iar pe canalul de sub, cele 4 fire din subwoofer. (2 stanga 2 dr). E ok sunetul. Stiu ca nu e ce trebuie, dar pe moment folosim ce avem.
Am refacut si intalatia putin acolo la cd changer, unde am pus si amp :


Ca tot am ajuns in partea aia de portbagaj, am zis sa refac putin si cd-changeru' El lua ok cd-urile doar ca nu invartea. Desfacut, curatat lentila cu alcool tehnic, gresat toti culisantii cu vaselina siliconica, acum merge bine. A mai urmat partea de bord, unde am refacut mufa cu pini noi(un singur fir mai era in mufa, dupa ce a fost tiganita bine acolo cu tot felul de module de ipod si modulase pt parrot), si acum merge ok. Parca se aude mai calitativ de pe cd-ul din bord decat din magazie. E normal ?

Tot in portbagaj fiind, dupa vreo 2 drumuri talpa de Iasi-Bt, la un moment-dat prin Letcani, s-a oprit droaga. Nu mai voia sa porneasca deloc. Ca si cum nu mai avea curent. Aparent i-a sarit putin borna de +, de la drumul foarte frumos gropurit. Asa ca am refacut putin distantele de strangere ale bornelor, si totodata am si facut un suport custom pentru baterie, cel original lipsind de pe masina.



Ca tot mergea masina stramba, chiar si dupa ce am facut directia, am vazut ca bieletele au joc destul de mare stanga-dreapta, miscand cu mana cand sunt in fuzeta.


Voiam sa pun Lemforder, dar nu am mai avut buget momentan, sper sa tina astea macar vreo 1 an. Ele par calitative, acum sa vedem ce-o sa fie.


Bieletele antiruliu erau cu burdufele foarte crapate, si le miscam efectiv cu un deget. Totodata bucsile de la bara stabilizatoare erau foarte foarte elastice. Va spun si motivul. Cel putin bucsile erau originale. Stanta bmw pe ele, data fabricatie 01/02, masina fiind din 02/02.
Tot asa si cu bieletele de directie presupun. Aveau aceleasi inscriptii.
Cel mai urat a fost cu aceasta bucsa de pe bieleta de directie, partea stanga. Pe dreapta a mers totul bine.

In loc sa ramana in fuzeta, a iesit cu tot cu bieleta. Am dat cu dregripant, ciocanit, incalzit, incercat cu presa... si nimic. Am zis ca o sa o iau noua si aia e. Aparent nu se gaseste pe nicaieri. Nici la unix, nici autokarma, nici autodoc, pe nicaieri. Ma gandeam sa o iau de la dezmembrari. Dar intr-un final am reusit sa o scot, fara sa o stric. Am incalzit-o bine bine cu lampa de gaz, apoi cu o dalta mai stirba i-am aplicat un ciocan mai puternic si a iesit din prima, am mai intarit-o cu niste supertit, apoi polizat si slefuit bine bine. E ok acum, o sa pun pe asta, si cand o sa gasesc noi, o sa iau pentru ambele parti.

Urmeaza de facut directia.