![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]()
Post
#1
|
|
![]() > Membru de onoare < ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Members Posts: 3,522 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 ![]() |
As vrea sa stiu si eu cat de important este COLD AIR INTAKE-ul,adica(cel putin asa stiu) precedeul prin care aerul tras de filtru este tras direct din afara,adica cum au toate bmw-urile din fabrica.ma refer aici la gura aia speciala de lg far(ex e28) pe interior,care comunica aproape direct cu exteriorul in mers,intrand/tragand direct aer venit pe acolo.zic asta pt ca eu la motoru de e28 m20 nu am mai avut locasu ala pt furtunul de la filtru in capacul farului si acum furtunu prin care filtrul trage aer e undeva lg radiator,avand fatza blocata ca sa zic asa,nu are o portita prin care la mers sa ia aer venit direct.sper ca sa inteles problema,chiar daca sa explicat mia greu.eventual as putea prelungi furtunasu ala gros scurt care iese din filtru si care original intra in gaura din capacul farului,as putea sal duc undeva mia jos,cum am vazut la e39,ca sa ia aerul direct in el in mers
-------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
![]()
Post
#2
|
|
![]() 100% BMW corupt ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Administrators Posts: 8,505 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp ![]() |
Chestia aia ajuta atat la drum lung, cand face ca aerul sa fie un pic de tot comprimat spre admisie, dar si in oras cand mai mult stai, ca face ca aerul intrat in admisie sa nu fie cel de sub capota, care e foarte cald.
La primul meu 525i nu aveam nimic in fata carcasei filtrului. Intr-un final m-am pus eu sa fac o conducta dintr-o sticla de 1.5 litri. Am mers asa, am vandut-o dar la noul proprietar n-a tinut prea mult. S-a inmuiat plasticul ala si a fost supt spre filtru, sufocand motorul ![]() De ce nu dai gaura in capacul farului cat sa intre furtunul prin ea? -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
![]()
Post
#3
|
|
![]() zijdelings geïnteresseerd ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Super Moderators Posts: 7,958 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp ![]() |
Aer rece are si mai mult oxigen decat aer cald. Deci arde mai bine ![]() ![]() -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
![]()
Post
#4
|
|
![]() 55% BMW corupt ![]() ![]() ![]() Group: Members Posts: 613 Joined: 8-August 07 Member No.: 1,066 Car: E39 Engine: e12 ![]() |
Aer rece are si mai mult oxigen decat aer cald. Deci arde mai bine ![]() ![]() Ai nota 10 de la mine. Intr-adevar, aerul rece este mai dens ca aerul cald. Ceea ce, intr-adevar, ajuta la combustie. Ceea ce duce la cresterea puterii unui motor. Si da, scopul unui "sistem" de admisie de aer rece este acela de a-i da motorului aer din afara compartimentului motor, din motivele de mai sus. -------------------- I can take you there faster....
|
|
|
![]()
Post
#5
|
|
![]() 18% BMW corupt ![]() Group: Members Posts: 221 Joined: 6-April 07 Member No.: 886 Car: E28 Engine: M30B28 ![]() |
Ai nota 10 de la mine. Intr-adevar, aerul rece este mai dens ca aerul cald. Ceea ce, intr-adevar, ajuta la combustie. Ceea ce duce la cresterea puterii unui motor. Si da, scopul unui "sistem" de admisie de aer rece este acela de a-i da motorului aer din afara compartimentului motor, din motivele de mai sus. Exact, ca si completare ceea ce am observat(la td) in cazul in care scot capacul si furtunasul de la far pana si motorul devine mai zgomotos la stationare deci cel mai bine ar fi sa confectionezi sau sa pui unul original si motorasul va primi ceva mai mult oxigen. -------------------- E28 528i ; ex e28 524d, 524td, 520i, e34 520i, 525ix, e39 525d
|
|
|
![]()
Post
#6
|
|
![]() 100% BMW corupt ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Insiders Posts: 1,580 Joined: 20-October 05 From: Bucuresti Member No.: 37 Car: E46 Schwarz2 Engine: mic dar viguros ![]() |
in primul tau post ai vorbit de 2 lucruri cold air intake- vezi explicatiilor celor de mai sus si de RAM AIR INTAKE- motorul tau suge aerul si in functie de viteza faptul ca ai priza filtrului directa catre exterior il ajuta sa traga o cantitate mai mare de aer. nu stiu exact cat de repede trebuie sa mergi ca sa simti acest efect avand in vedere ca in WOT motorul tau face -0.7/-0.8 bar presiune . Important este sa traga aer rece . ideea cu gaura in capacul de la far este cea mai buna -------------------- To the aiiiiiiirport
|
|
|
![]()
Post
#7
|
|
![]() 82% BMW corupt ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Members Posts: 863 Joined: 2-November 05 From: bucuresti Member No.: 84 Car: E30 Engine: M42 1,8 136CP ![]() |
la vechiul meu 325 am avut pus un filtru conic (sport) care tragea aer de la motor
am pus un 'burlan' exact ca la hotele de bucatarie chiar daca pare o taraneala mie mi-a scazut consumul cu aproximativ 3-4 litri la suta de km ceea ce mi se pare enorm si se misca altfel |
|
|
![]()
Post
#8
|
|
![]() > Membru de onoare < ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Members Posts: 3,522 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 ![]() |
la vechiul meu 325 am avut pus un filtru conic (sport) care tragea aer de la motor am pus un 'burlan' exact ca la hotele de bucatarie chiar daca pare o taraneala mie mi-a scazut consumul cu aproximativ 3-4 litri la suta de km ceea ce mi se pare enorm si se misca altfel la ideea cu capacul de far nu pot face nimic,eu avand farurile de scurta de e34 cu lupa,deja nu leam mia putut acoperi cu capacul ca sunt lungi si capacul meu e taiat pe jumate,acopera decat farul de lunga original.ramane in picioare varianta cu burlanul ala ca de hote de bucatarie,tras undeva pe jos.asa aveam inainte la 1.8 si vara,cand opream undeva si afara erau 40grade,burlanul ala ziceai ca e de gheata,era si un fel de aluminiu si era tras in jos direct in gura lui intra aerul in mers -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
![]()
Post
#9
|
|
![]() 82% BMW corupt ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Members Posts: 863 Joined: 2-November 05 From: bucuresti Member No.: 84 Car: E30 Engine: M42 1,8 136CP ![]() |
la ideea cu capacul de far nu pot face nimic,eu avand farurile de scurta de e34 cu lupa,deja nu leam mia putut acoperi cu capacul ca sunt lungi si capacul meu e taiat pe jumate,acopera decat farul de lunga original.ramane in picioare varianta cu burlanul ala ca de hote de bucatarie,tras undeva pe jos.asa aveam inainte la 1.8 si vara,cand opream undeva si afara erau 40grade,burlanul ala ziceai ca e de gheata,era si un fel de aluminiu si era tras in jos direct in gura lui intra aerul in mers vezi sa nu pui prea jos ca o sa capteze tot praful de pe strada eu am tras burlanul respectiv pe langa radiator si venea in fata exact langa farul de faza lunga uite si poze This post has been edited by uwe: Apr 17 2008, 02:06 PM |
|
|
![]()
Post
#10
|
|
![]() > Membru de onoare < ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Members Posts: 3,522 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 ![]() |
vezi sa nu pui prea jos ca o sa capteze tot praful de pe strada eu am tras burlanul respectiv pe langa radiator si venea in fata exact langa farul de faza lunga uite si poze mda..dar eu nu prea am cum sa il bag pe lg far...cred ca o sa fac o gaura rotunda in panoul din fata,tot intre radiator si far -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
![]()
Post
#11
|
|
![]() 9% BMW corupt ![]() Group: Members Posts: 149 Joined: 26-February 08 From: bucuresti Member No.: 1,493 Car: e34 525i 24v touring Engine: M50TU 2.5 192cp ![]() |
la vechiul meu 325 am avut pus un filtru conic (sport) care tragea aer de la motor am pus un 'burlan' exact ca la hotele de bucatarie chiar daca pare o taraneala mie mi-a scazut consumul cu aproximativ 3-4 litri la suta de km ceea ce mi se pare enorm si se misca altfel 3-4 litri % diferenta de consum??? ![]() -------------------- 0745486938 ; 0764819881 ' Ymess: statupalmabarbacot@rocketmail.com
|
|
|
![]()
Post
#12
|
|
![]() 100% BMW corupt ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa ![]() |
N-are cum să tragă mai tare cu un filtru sport.
|
|
|
![]()
Post
#13
|
|
![]() . ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Super Moderators Posts: 5,955 Joined: 31-October 05 From: Bucureşti Member No.: 72 Car: . Engine: . ![]() |
ba da, in turatii mai mari chiar se simte, depinde ft mult cum e montat (ft important!!!) pt ca daca nu e montat corespunzator masina poate trage si mai slab
-------------------- "PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE" |
|
|
![]()
Post
#14
|
|
![]() 100% BMW corupt ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa ![]() |
Nu vreau să te contrazic dar s-au făcut teste pe dyno şi nu au fost măsurate creşteri de putere după montare. |
|
|
![]()
Post
#15
|
|
![]() . ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Super Moderators Posts: 5,955 Joined: 31-October 05 From: Bucureşti Member No.: 72 Car: . Engine: . ![]() |
dyno e dyno, crezi ca ventilatorul ala din fata, chiar atat cat e de mare , isi face treaba chiar asa cum trebuie? eu nu cred. am spus si repet: e ft ft important cum e montat, nu are voie sa traga aer cald de la motor DELOC
-------------------- "PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE" |
|
|
![]()
Post
#16
|
|
![]() 82% BMW corupt ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Members Posts: 863 Joined: 2-November 05 From: bucuresti Member No.: 84 Car: E30 Engine: M42 1,8 136CP ![]() |
dyno e dyno, crezi ca ventilatorul ala din fata, chiar atat cat e de mare , isi face treaba chiar asa cum trebuie? eu nu cred. am spus si repet: e ft ft important cum e montat, nu are voie sa traga aer cald de la motor DELOC sunt cu totul deacord cu tine am testat pe pielea mea (vezi pozele de mai sus) dar nu incurajez pe nimeni sa puna astfel de filtre ....se murdaresc fff. repede in schimb as recomanda un filtru performant gen K&N in carcasa originala |
|
|
![]()
Post
#17
|
|
![]() > Membru de onoare < ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Members Posts: 3,522 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 ![]() |
vezi sa nu pui prea jos ca o sa capteze tot praful de pe strada eu am tras burlanul respectiv pe langa radiator si venea in fata exact langa farul de faza lunga uite si poze -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
![]()
Post
#18
|
|
![]() > Membru de onoare < ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Members Posts: 3,522 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 ![]() |
mda..dar eu nu prea am cum sa il bag pe lg far...cred ca o sa fac o gaura rotunda in panoul din fata,tot intre radiator si far am facut si gaura aia la vremea respectiva,am uitat sa mai pun poze aici,pun acum insa acum ca am schimbat injectia evident filtrul de la motroni are alt traseu ,mia jos un pic si mia spre stanga si nici sa bag un cot de la el pana la aceasi gaura nu prea merge ca e cam in scurt...si sa fac alta gaura in fata acolo e urat,mai ales ca la asta cei fa o astup asa ciobaneste? ![]() ramane in picioare varianta sa pun ceva cotit de la noua gura a filtrului la aceasi gaura din panoul masinii.. asadar poze de atunci cum am faut gaura aia -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
![]()
Post
#19
|
|
![]() 0% BMW corupt Group: Members Posts: 22 Joined: 28-January 09 Member No.: 2,494 Car: e30 Engine: M10 B18, 1.8, 102CP ![]() |
Sper sa nu fiu off-topic, dar mai am o sugestie de cold air intake, care deja o am in lucru la al meu, doar ca trebuie un filtru de aer in forma de intercooler si mutat deasupra galeriei de admisie, deocamdata lucrez la capota, daca va intereseaza va tin la curent cu lucrarea mea..
|
|
|
![]()
Post
#20
|
|
![]() . ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Super Moderators Posts: 5,955 Joined: 31-October 05 From: Bucureşti Member No.: 72 Car: . Engine: . ![]() |
nu stiu daca e ft bine ce ai facut tu pt ca atunci cand o sa ploua si vei merge cu masina e posibil sa intre apa prin filtru si nu e recomandat asta, cred ca stii ce poate sa se intample
-------------------- "PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE" |
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Lo-Fi Version | Time is now: 10th February 2025 - 05:51 AM |