Proiect turbo 318is |
Proiect turbo 318is |
Apr 27 2008, 12:28 AM
Post
#1
|
|
36% BMW corupt Group: Insiders Posts: 450 Joined: 20-November 05 From: Ottawa Member No.: 101 Car: e30 318is Engine: m42 +12psi of boost |
De doua saptamani in sfarsit vad si eu ca evoluez cu proiectul meu.Galeria de evacuare era menita pt un M50/52 si asa mai departe, din care am taiat ultimii doi cilindrii ca sa o potrivesc pe motorul meu.
-------------------- UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
|
|
|
Apr 28 2008, 10:43 AM
Post
#2
|
|
me,love,ciupacabra Group: Members Posts: 4,273 Joined: 23-October 05 From: ROMANIA Member No.: 50 Car: 3.0, 2000,2800CS,2500 Engine: M 30 si 1 M10 |
mult succes marmota.sper sa inveti pe aia ca sa mi pui si mie:PP
-------------------- |
|
|
Apr 28 2008, 12:03 PM
Post
#3
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 498 Joined: 31-August 07 From: Bucuresti Member No.: 1,112 Car: E30 Engine: M20 2.0 93kW |
Super proiectul tau, va rezista motorul?? Am inteles ca IS-ul are pistoanele forjate si il poti duce mai mult ca putere decat altele?? Are si fratele meu un IS E36 si ma gandeam sa facem si noi la fel. Spor la treaba si multa bafta |
|
|
Apr 28 2008, 12:35 PM
Post
#4
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 1,723 Joined: 19-October 05 From: Bucuresti Member No.: 29 Car: BMW E46 318I 2002 Engine: N42 2.0 143CP |
bravo forjele...asteptam primele impresii
-------------------- ex...e36 316i ex...e30 327i ex...e46 318i ex...e60 520i today just off-road - Navarone |
|
|
Apr 29 2008, 01:45 AM
Post
#5
|
|
36% BMW corupt Group: Insiders Posts: 450 Joined: 20-November 05 From: Ottawa Member No.: 101 Car: e30 318is Engine: m42 +12psi of boost |
Va rezista sigur ,stiu unul care imipinge 20 psi doar cu pistoane si bolturi schimbate si nu are probleme,motorul este foarte bine construit ,mai toate sunt forjate in afara de pistoane ,are pana si racire cu jet de ulei pt pistoane.Motorul de pe e36 poate tine mai bine unui tuning prost decat asta de pe e30 deoarece are knock sensor,asta in cazul in care inca folosesti ECU al masini.Eu cred ca in prima faza voi merge cu un cip si un FMU ( asta nu este tuning ,este gluma )dar asta cat sa scot masina pe strada, ca ma cam seaca de bani proiectul asta ,a trebuit sa imi cumpar aparat de sudura care doar ala a fost 600$ .Imi cerea unul sa imi faca downpipe 500$ ,asa ca mi-am spus ca mai bine imi iau aparat si imi fac si toata evacuarea si tot si poate niste body work .
-------------------- UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
|
|
|
Apr 30 2008, 09:08 AM
Post
#6
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,474 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
baga Forjele baga,hai sa vedem ce iese -------------------- cotetz 1,8is
cazan 140i |
|
|
May 4 2008, 02:45 AM
Post
#7
|
|
36% BMW corupt Group: Insiders Posts: 450 Joined: 20-November 05 From: Ottawa Member No.: 101 Car: e30 318is Engine: m42 +12psi of boost |
Azi am mai facut ceva progrese,am reusita sa "invart " turbina .Am terminat si jumatate din IC piping dar in poze nu se vede ca am facut-o dupa ce am facut poze,am reusita sa fac traseul din compresor in intercooler.
-------------------- UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
|
|
|
May 4 2008, 03:03 AM
Post
#8
|
|
36% BMW corupt Group: Insiders Posts: 450 Joined: 20-November 05 From: Ottawa Member No.: 101 Car: e30 318is Engine: m42 +12psi of boost |
Incerc sa pun in video dar nu prea merge,vad ca este prea mare ,trebuie sa il editez.
-------------------- UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
|
|
|
May 7 2008, 03:11 AM
Post
#9
|
|
36% BMW corupt Group: Insiders Posts: 450 Joined: 20-November 05 From: Ottawa Member No.: 101 Car: e30 318is Engine: m42 +12psi of boost |
Am impresia ca am cam gresit forumul ,vad ca aici ar fi mult mai mult dialog daca as posta sa spunem probleme legate de un bec de la pozitie sau poate cum sa resetam kilometrajul.Ma asteptam la mai multe parei ,intrebari .Promit ca am sa deschid un topic legat de probleme grave la semnalul spate stanga(nu arde becul,trebuie sa am + si - pe becul ala sau este de ajuns doar unul dintre ele?????)
-------------------- UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
|
|
|
May 7 2008, 06:45 AM
Post
#10
|
|
100% BMW corupt Group: Super Moderators Posts: 2,172 Joined: 26-November 05 From: Bucuresti Member No.: 109 Car: E34 Engine: M50 2.5 192CP |
Am impresia ca am cam gresit forumul ,vad ca aici ar fi mult mai mult dialog daca as posta sa spunem probleme legate de un bec de la pozitie sau poate cum sa resetam kilometrajul. Nu ai gresit forumul, poti vedea ca topicul a avut multe vizualizari. Eu unul il urmaresc cu mare interes, si sunt putin invidios ca poti sa pui turbo si probabil sunt oameni priceputi care sa te ajute sa realizezi asta acolo unde esti. Astept noi detalii si sper ca la un moment dat sa pun si eu o turbina pe una dintre masini -------------------- 2007 Honda CBF 1000A SC58
1991 Audi 80 1.8 E - DZ, 82 kw (112 CP) |
|
|
May 7 2008, 09:55 AM
Post
#11
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 44 Joined: 7-May 08 From: Bucuresti Member No.: 1,632 Car: E30 Engine: M20b25 Turbo |
Felicitari pt montaj
-------------------- Nu cumparati parfumuri nemtesti, si masini frantuzesti !!!
|
|
|
May 7 2008, 10:09 AM
Post
#12
|
|
36% BMW corupt Group: Members Posts: 372 Joined: 30-December 06 From: Bucuresti Member No.: 499 Car: E23 Engine: M30 2,8 135 kW |
Am impresia ca am cam gresit forumul ,vad ca aici ar fi mult mai mult dialog daca as posta sa spunem probleme legate de un bec de la pozitie sau poate cum sa resetam kilometrajul.Ma asteptam la mai multe parei ,intrebari .Promit ca am sa deschid un topic legat de probleme grave la semnalul spate stanga(nu arde becul,trebuie sa am + si - pe becul ala sau este de ajuns doar unul dintre ele?????) Ummm ... ce-i aia turbo ? -------------------- Life is too short to drive anything less than a BMW ...
|
|
|
May 7 2008, 10:46 AM
Post
#13
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 498 Joined: 31-August 07 From: Bucuresti Member No.: 1,112 Car: E30 Engine: M20 2.0 93kW |
Am impresia ca am cam gresit forumul ,vad ca aici ar fi mult mai mult dialog daca as posta sa spunem probleme legate de un bec de la pozitie sau poate cum sa resetam kilometrajul.Ma asteptam la mai multe parei ,intrebari .Promit ca am sa deschid un topic legat de probleme grave la semnalul spate stanga(nu arde becul,trebuie sa am + si - pe becul ala sau este de ajuns doar unul dintre ele?????) Atunci daca esti dispus sa raspunzi la intrebari si nu te deranjeaza ca intrebam (in alte parti cand intrebi nu prea ti se raspunde sau ti se raspunde fara inteles) spune-mi si mie daca vrei cum ai ales sistemul de ungere al turbinei, ai impuscat blocul sau ai luat din baia de ulei (asa mi se pare ca am vazut intr-un foto) cu pompa separata iar returul se duce tot acolo. Vazusem pe ebay un set se anaconda (serpi) special pt 4 pistoane, cu setul asta care il ai tu facut nu gatui anumite pistoane?? Intercooler-ul este special pt fiecare turbina in parte sau il poti cumpara mai mare fara nicio prolema. Te intreb toate astea pentru ca ma gandesc sa pun pe pisica fratelui meu, tot IS un chit turbo. Multam anticipat pentru raspunsuri. Spor la treaba in continuare |
|
|
May 7 2008, 02:24 PM
Post
#14
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 1,723 Joined: 19-October 05 From: Bucuresti Member No.: 29 Car: BMW E46 318I 2002 Engine: N42 2.0 143CP |
Nu te supara Forjele asa tare....noi asteptam cu interes sa vedem cum merge si de abia apoi intreabam cum ai facut... -------------------- ex...e36 316i ex...e30 327i ex...e46 318i ex...e60 520i today just off-road - Navarone |
|
|
May 7 2008, 07:56 PM
Post
#15
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Acu vad si eu pozele. Bravo Forjele, te-ai apucat serios de treaba Succes!
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
May 7 2008, 08:06 PM
Post
#16
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 863 Joined: 2-November 05 From: bucuresti Member No.: 84 Car: E30 Engine: M42 1,8 136CP |
si eu am tot 318 IS si ma tenteaza ideea unui compresor
sincer urmaresc f. atent orice miscare de pe aici am studiat pozele ore in sir si abia astept sa vad rezultatele la anul as vrea sa incerc si eu ceva (un compresor ceva) mai ales ca zilele trecute am condus un 325 turbo si e super senzatie am condus si eu cateva masini mai puternice dar cu turbo e senzatie....bafta in continuare intrebari nu pun pt. ca sincer ma cam depaseste fenmenul ....cu toate ca mi-am facut masina singur din bara in bara |
|
|
May 8 2008, 03:50 AM
Post
#17
|
|
36% BMW corupt Group: Insiders Posts: 450 Joined: 20-November 05 From: Ottawa Member No.: 101 Car: e30 318is Engine: m42 +12psi of boost |
Salut,sa nu ma intelegeti gresit,nu astept felicitari,tot ce voiam este sa existe dialog,sa veniti cu intrebari ,cu sugestii ,observatii.Legat de sistemul de ingere,pt retur am dat gaura in baia de ulei ,scurgerea este undeva la 1cm sub nivelul uleiului din baie.Prin faptul ca am montat turbina sus am avut avantajul de a avea un traseu de scurgere lung ceea ce face ca tot acest traseu sa formeze ca un alt mic recipient si prin legea vaselor comunicante a lui Arhimede echivalarea nivelelor sa fie mai rapida decat ar lua ca acest traseu sa se umple cu ulei si sa ajung sa am back presure si masina sa inceapa sa scoata fum albastru .Un retur similar il au motoarele din grupul VW Audi la motoarele de 1.8 turbo si cel de 2.7 bi turbo, doar ca returul acestor motoare este chiar mai scurt decat al meu.Am citit inca o data intrebarea ta si am vazut ca tu de fapt te referi cumva la circuitul care alimenteaza turbina cu ulei sau la retur ?Daca te referi la circuitul care alimenteaza turbina cu ulei atunci m-am folosit de locul unde se afla sonda de ulei si de acolo am legat conducta ,tot acolo am si sensorul se presiune si cel de temperatura al uleiului.Pt ce putere aspir eu galeria asta este perfecta ,am ales dupa aprerea mea cea mai ieftina si fiabila cale ,se spune ca galeriile astea de pe e bay au tendinta sa crape ,probabil ca cei celor le crapa nu le faceau un suport de ridigizare si atunci vibrau probabil pana crapau,o sa vedem.Eu primul set up sper sa fie pe la 200 de caluti dupa care in primavara viitoare sper sa ii bag pistoane ,bolturi, si un head job,cu polisat cu tot.Intercoolerul cu cat este mai mare cu ata este mai eficient,eu mai ales ca acum am compresia de 10.1 mi-ar trebui unul cat mai mare sa pastrez amestecut cat mai rece ,mai depinde si de unde il plasezi ,cat de ascuns este cu toate ca esti si conditionat de faptul ca trebuie sa ai o bara in fata care astupa o parte din el.
-------------------- UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
|
|
|
May 8 2008, 04:16 AM
Post
#18
|
|
36% BMW corupt Group: Insiders Posts: 450 Joined: 20-November 05 From: Ottawa Member No.: 101 Car: e30 318is Engine: m42 +12psi of boost |
Nu ai gresit forumul, poti vedea ca topicul a avut multe vizualizari. Eu unul il urmaresc cu mare interes, si sunt putin invidios ca poti sa pui turbo si probabil sunt oameni priceputi care sa te ajute sa realizezi asta acolo unde esti. Astept noi detalii si sper ca la un moment dat sa pun si eu o turbina pe una dintre masini Sunt pe aici oameni care fac tuninig dar mai mult pe Honda si alte japoneze si pe barcile astea americane ,dar la bmw se cam uita ca la navete spatiale .De ajutat nu m-a ajutat nimeni ,mi-as fi dorit, macar sa gasesc unu care sa imi poata face tot ce inseamna flansa ,pe toate a trebuit sa mi le fac singur in old stilen dupa cum se vede si in poze.A trebuit pana sa imi iau si aparat de sudura ,este unul pe langa garajul unde lucrez eu care pune turbine dar doar pe Honda ,sau poate 90%,e si asta imi cerea 1000$ ca sa imi faca galeria de evacuare asa ca mi-am luat aparat de sudura ,am facut ceva practica inainte si am constatat ca este f usor sa sudezi si asa ca si evacuarea cap coada tot eu am sa o fac ceea ce ma va salva de ceva $$$ This post has been edited by George77: May 8 2008, 04:17 AM -------------------- UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
|
|
|
May 8 2008, 06:05 AM
Post
#19
|
|
100% BMW corupt Group: Super Moderators Posts: 2,172 Joined: 26-November 05 From: Bucuresti Member No.: 109 Car: E34 Engine: M50 2.5 192CP |
Intercoolerul cu cat este mai mare cu ata este mai eficient,eu mai ales ca acum am compresia de 10.1 mi-ar trebui unul cat mai mare sa pastrez amestecut cat mai rece ,mai depinde si de unde il plasezi ,cat de ascuns este cu toate ca esti si conditionat de faptul ca trebuie sa ai o bara in fata care astupa o parte din el. Cu cat intercoolerul este mai mare cu atat aerul ajunge mai rece in motor. Dezavantajul e ca ai turbo lag cu atat mai mare cu cat intercoolerul e mai mare, pentru ca se formeaza mai greu presiunea in galeria de admisie cu un intercooler mai mare, pentru ca e nevoie sa treaca de turbina mai mult aer. -------------------- 2007 Honda CBF 1000A SC58
1991 Audi 80 1.8 E - DZ, 82 kw (112 CP) |
|
|
May 8 2008, 08:09 AM
Post
#20
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 44 Joined: 7-May 08 From: Bucuresti Member No.: 1,632 Car: E30 Engine: M20b25 Turbo |
Iti recomand cu caldura un wastegate extern de minim 40 mm, eliminearea acuatorului si aspuparea circuitului de by-pass pe care il are de fabrica turbina ta. Nu vad ce model e turbina, dar nu cred ca este cea mai adecvata pt motorul tau. Un T03 ar fi fost ideal.
O sa iti faca overbosst fara wastegate extern,apoi se va stabiliza la presiunea reglata de tine, si risti sa strici motorul. Monteaza-ti un regulator de presiune reglabil, cu ceas, facut pt motoare turbo, te va ajuta sa imbogateasca amestecul o data cu cresterea presiunii de aer din admisie. Injectoare mai mari obligatoriu. O sa o reusesti sa o faci sa mearga cat de cat schimband softul, dar tot nu va merge la potential maxim, cum ar merge cu un ECU stand alone. -------------------- Nu cumparati parfumuri nemtesti, si masini frantuzesti !!!
|
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 26th September 2024 - 02:00 AM |