Honda CBF1000A SC58, Motocicleta mea Options

[georgem]

Am sosit aseara cu motocicleta. Nu cea despre care vorbeam mai devreme pe topicul de echipamente moto, aceea s-a vandut sambata, dar una aproximativ la fel, gri, 20k km, 1 proprietar, extraordinar de bine ingrijita si merge extraordinar (a testat-o un baiat cu care am fost, cel care si-a luat Suzuki Intruder 1800C). Arata atat de bine incat nu am mai considerat necesar sa merg sa vad altele, am luat-o pe prima pe care am vazut-o. Am vazut-o seara la 20:30 la lumina unui neon portabil, vroiam sa mai vad una vcare era la 275 Km distanta dimineata urmatoare, dar dupa ce-am plecat si am vorbit cu ceilalti 2 baieti m-am hotarat sa o iau pe asta, si dimineata la prima ora eram inapoi. Ploua, motocicleta era perfect curata, si cand i-am zis de drive test, proprietarul a zis ca cine o conduce o curata dupa aceea
Asta e ultima ei poza la fostul proprietar, inainte sa o urcam in duba. Am facut poze cu telefonul, 2 mega pixeli, altceva n-am avut.

Astea sunt primele 2 poze dupa ce-am dat-o jos la Brasov, sa-si dea jos Intruderul celalalt fericit nou proprietar de motocicleta.

La negociere mi-a zis fostul proprietar da imi lasa 50 de Euro pentru ca bateria trebuie schimbata. Si a avut dreptate, dupa ce-am dat-o jos am incercat mai intai sa-i reglez ora din bord, mi-a luat cateva minute, timp in care era pornita faza lunga (n-am observat ca e pusa pe faza lunga), si cand am incercat s-o pornesc n-a mai luat-o, bateria era moarta (a invartit de cateva ori si apoi gata).
Aici o urcasem in duba si ne pregateam sa pornim spre Bucuresti.


Am lasat-o direct la serviciu in curtea firmei, unde se parcheaza motocicletele angajatilor, am mai incercat odata, n-a vrut nici acolo, si am demontat-o sa o pun pe redresor peste noapte.
Asta e inculpata:

Era descarcata complet (3 becuri din 6 aprinse la redresor, ceea ce la bateria de la masina inseamna ca nici macar nu mai poate invarti motorul) si s-a incarcat cam intr-o ora, ceea ce nu cred ca e bine. Dar oricum, ii dau o sansa, sper sa porneasca totusi. Daca nu, cumpar una noua.

Am luat-o cu pretul de 5150, initial era la 5250 pusa pe mobile.de. Are si carnetul de service, mi-a dat si ultima factura de la service de acum aproape 3000 de Km, din toamna lui 2010. Am zis ca ii schimb si uleiul, din cauza ca e destul de vechi, chiar daca are numai 3000 de Km.
Anvelopele sunt foarte bune, Michelin Pilot Road 3 pe fata si Pilot Road 2 pe spate, sunt 2011 si 2010 ca fabricatie si sunt moi si foarte putin uzate.
Imi pare rau ca nu are topcase si sidecase-uri, dar o sa ii cumpar eu de pe Ebay sau daca nu de unde le gasesc. Momenta are un suport de topcase Hepco&Becker (parca), care arata ca un portbagaj care se pune pe masina (se vede in poze) si pe care pot lega bagajul pana imi iau topcase.
Proprietarul tocmai implinise 50 de ani, era la a 4-a motocicleta, si singura care niciodata nu a cazut (pentru ca nu a condus-o si sotia, dupa cum ne-a spus, de fata si cu ea, care a confirmat). A mai avut Yamaha Tenere (cred ca asta era, mi-a aratat tablourile din casa cu ei 2 in calatorii), o Honda Africa Twin (favorita numarul 1 a lui din ce a avut), o Honda Transalp (favorita sotiei lui, ea a condus-o probabil cel mai mult), si apoi si-a luat Honda CBF 1000, favorita nr. 2 (din cauza ca nu poate intra pe teren accidentat cu ea, altfel probabil era favorita nr. 1).

Pe drumul inapoi am oprit la magazinele Louis din Passau si Linz. Mi-am luat pantaloni moto (cu mesada detasabila, par ok si de vreme buna si de vreme rea din cauza asta, 120 Euro, nu mai stiu marca) si manusi de piele touring marca Probiker, par ok, 40 euro. Mi-am mai luat si un antifurt care se monteaza pe discul de frana, Abus, la un pic peste 50 Euro.

Acum astept sa deschida la CEC sa platesc ce taxe or trebui platite pentru numere rosii, sa iau numere rosii si apoi merg sa-i montez bateria si sa-i pun niste benzina.

[bartro]

Foarte frumoasa!
Baterie probabil a suferit din cauza ca nu a fost folosita motocicleta. Una noua nu e greu de gasit, daca stai prost buget poti incerca de aici:
http://depozituldebaterii.ro/
Au baterii la un pret decent.

Spor la inmatricualari, sa incepi treptat cu mersul in trafic, si.. asfalt uscat
Poate reusim sa facem niste plimbari impreuna.

[georgem]

Ar fi frumos sa facem plimbari impreuna.
Am luat numar rosu deja, am montat bateria si a pornit motorul imediat. Ma pregatesc sa plec la primul drum, cateva sute de metri pana la benzinarie, ca mi-a dat-o neamtul cu vapori de benzina in rezervor.

[georgem]

Am facut si primul drum cu ea, cateva sute de metri pana la benzinarie si inapoi la birou. Ce pot sa spun, se conduce minunat, pozitia e foarte comfortabila, pleaca numai din ambreiaj, nu e nevoie de acceleratie. Am apucat sa-i dau si treapta a doua pentru vreo 200 de metri, in rest am mers numai in treapta intai, pana la putin peste 3000 de ture.
Abia astept prima iesire din Bucuresti, nu stiu cand va fi. Marti merg la RAR sa fac identificarea (certificatul de autenticitate), ITP-ul sicartea de identitate, sa o pot inmatricula definitiv.

[bartro]

Cuplu trebuie sa fie foarte bun la motor asta, mai ales ca e si pe injectie. La a mea, desi e de 908cmc, nu poti pleca chiar asa pe ambreiaj, decat foarte incet. La ce turatie sta ralantiu la motorul asta?
Rezervorul cati litrii are? Vezi ca la inceput o sa simti diferente la ciclistica cu rezervor gol fata de rezervor plin, daca e mare si pozitioant mai sus. Cel putin la a mea se simte. Sunt totusi 22 de litrii de benzina la un punct foarte sus.

[Gimi]

Frumoasa achizitia.
Sa o stapanesti sanatos si sa va plimbati fara probleme

[TiL]

Misto, sa o stapanesti pe sosele!

[georgem]

E un motor ce cuplu, citisem si mi-a zis si fostul proprietar ca e motorul de 172 CP de pe Honda CBR 1000RR (998 cc), dar modificat pentru touring. Are redline la 10.000 RPM, fata de CBR 1000RR care are redline mult mai sus. Ma astept din cauza asta sa tina multi Km, mai multi decat o sa apuc eu sa fac cu el.
Relanti-ul e la 1200 rpm. Rezervorul are 19.7 litri, am pus aproape 16 in el, ca se facuse suma rotunda (90 ron) si se vedea ca e aproape plin (si nu plec nicaieri, sa am nevoie sa fie plinul facut). Interiorul rezervorului se vede foarte frumos cand e gol, are o culoare alb-beige, zici ca e de plastic.
Si sunetul motorului imi place foarte mult, desi e cu 4 cilindri in linie.

Multumesc pentru urari! Sper sa o folosim cu placere si fara incidente.

[bartro]

S-ar putea sa fie de plastic, rezervorul. Ai pus un magnet pe el, sa testezi?
Sau poate e tratat cu ceva anti-rugina.

[georgem]

Am pus acum, e metalic. Probabil e tratat antirugina.

[florin83]

Frumoasa!
Sa o stapanesti sanatos!

[georgem]

Frumoasa!
Sa o stapanesti sanatos!

Multumesc!

[xander]

frumoasa
sa o calaresti cu placere!
motorul e destul de sus pozitionat sau mi se pare din poze?

[georgem]

Multumesc! Da, motorul e destul de sus.
Am facut primul drum un pic mai serios putin mai devreme, putin peste 20 Km prin oras. Am fost pana la poligonul Ilioara sa ii vad pe instructorii de la scoala moto. Am facut si cateva ture pe poligon, sa vad cum trece printre jaloane si cum accelereaza si franeaza. Concluzia e ca e foarte manevrabila, mult mai manevrabila decat ma asteptam, si franeaza foarte foarte bine. N-am avut evenimente, dar am mers ca o masina, pe banda mea, fara intrat printre masini. Doar odata sau de 2 ori am trecut pe langa cateva masini oprite la semafor, pentru ca mi-au facut loc.

[georgem]

Azi am fost la RAR, am facut ITP-ul, cartea de identitate si certificatul de autenticitate. Ca sa gaseasca seria motorului a fost nevoie sa munceasca timp de 10 minute 2 ingineri, dar au reusit pana la urma.
Cred ca a beneficiat si un CBR 1000RR Fireblade de un test de la ITP de la motocicleta mea, pentru ca la un moment dat m-au dat afara ("nu aveti voie sa stati aici"), in timp ce posesorul fireblade-ului statea de vorba cu un tip ce parea de la RAR (si care fuma inauntru, desi scrie "FUMATUL INTERZIS" mare pe perete), si era si motocicleta lui inauntru, si urmatorii cupa mine cu motociclete au putut sta inauntru in timp ce le facea ITP-ul. Si proprietarul fireblade-ului si-a luat actele in 15 minute, fara sa fie strigat la ghiseu, in timp ce ceilalti asteptau 1-2 ore, in functie de ce aveau de facut. Eu am asteptat 2 ore, ca trebuiau sa-mi faca si cartea de identitate.

Am facut apoi si un drum prin oras cu pasager un coleg care are undeva pe la 90 Kg. A fost ok, desi cand se urca pe motocicleta se cam lasa si abia o tineam pe roti. Dar in timp ce mergeam era in regula.

Maine pe seara planuiesc sa fac cu sotia un drum de cateva zeci de Km pana la manastirea Caldarusani. Se pare ca va fi vreme si mai buna decat astazi, cand a fost chiar placut dupa pranz.

Pentru inmatriculare trebuie facut un adevarat dosar, observ ca trebuie si numarul de inmatriculare din Germania, pe care eu nu il am... Sper ca e vorba de numarul temporar pe care l-as fi avut daca as fi adus-o pe roti, nu de numarul definitiv cu care a fost inmatriculata in Germania, ca acela a ramas la proprietar (era si frumos, "MÜ IE 4").

[Halogen]

da asa am patit si eu la rar la schimbarea de propietar am asteptat o groaza pentru indentificare se mirau cum de-mi corespund seriile la masina si in dreapta mea era un baiat cu un e46 alb si statea de 20 de minute acolo si se "chinuiau" sa-i gaseasca seriile ,cand era cu mine in sala de asteptare el statea pe telefoane si a luat actele imediat . Si eu eram cacat tot ca am dat bani pe masina si nu se potrivesc seriile... . Sa o stapanesti sanatos si drumuri bune sa ai iar in limbaj moto "asfalt uscat ". Si casca ochi la "conservari"

This post has been edited by Halogen: Apr 10 2012, 07:25 PM

[bartro]

Numarul iti trebuie doar daca nu a fost radiat in Germania. Daca in acte din Germania apara ca e radiat, nu iti mai cere si numere. La GPz tot eu sunt primul proprietar in Romania, cand am inscris mobra nu era vorba de asa ceva.
Vezi si daca este necesar vreo traducere legalizata dupa acte, pentru sectia financiara in sector 6 am avut nevoie de asa ceva. Dar nu e in fiecare sector la fel, fireste

[georgem]

Multumesc pentru urari, sunt atent la "conservari" pentru ca si cand merg cu masina sunt cu ochii in 6, nu in 4. Claxonul e foarte bine pozitionat la degetul mare al mainii stangi, il folosesc frecvent pe motocicleta (desi abia am facut cateva zeci de Km pana acum).

Motocicleta a fost radiata in Germania, deci sper sa nu am nevoie de numar. L-a pastrat proprietarul ca amintire, desi mi l-ar fi dat daca il vroiam.
Am nevoie si eu de traducere legalizata pentru administratia financiara Sector 1, mi-a spus un tip de la o firma de acte auto de vizavi de inmatriculari. La politie nu e nevoie, am intrebat.
Ce nu inteleg e de ce am nevoie de o adeverinta ca nu sunt platitor de TVA de la ANAF, chiar nu inteleg la ce foloseste... Dar la ANAF Sector 1 merge repede treaba. La Administratia Fiscala din Piata Amzei cred ca o sa pierd cateva ore la coada, mereu e coada mare la plata impozitelor. Sper sa fie alt ghiseu si eventuala taxa care trebuie platita sa o platesc la primaria Sector 1 in Baneasa, unde a trebuit sa merg sa platesc si cei 7 lei pentru inmatricularea pe 30 de zile cu numar rosu... Mai mult m-a costat benzina decat taxa, si stau in cartierul vecin.

[bartro]

Sa faci si o copie dupa talon de la dubita cu care a intrat mobra in tara (sau orice duba, remorca). O sa-ti cere la politia, ca nu a intrat pe roti in tara. Pe mine m-au si pus sa scriu ceva declaratie pe propria raspundere pe copie asta.

[georgem]

Da, trebuie copie de pe talonul dubei si declaratie pe proprie raspundere ca am adus-o cu duba aia. Trebuie sa fac rost de copie de pe talon, ca proprietarul e in Brasov, dar ma descurc, pentru ca celalalt care a adus Suzuki-ul Intruder e prieten bun cu proprietarul dubei, si mi-a promis ca-mi trimite scanat talonul pe mail.