Sublime Options

[AlexH]

@alex, da, s-au scumpit rau de tot. Ca sa nu mai zic ca nu gaseam flanse si i-am scris baiatului de la piese de pe autokarma sa imi recomande, si el imi dadea si arcuri si amortizoare normale, ca cica "Asa ii da lui pe sera de sasiu, masina nu are suspensie de M, nu inteleg de ce vreti de M daca masina nu are de M", iti dai seama ca m-au luat dracii cand am vazut cat ii de incapabil, si i-am trimis asta :




Si face ca : "Astea imi da mie "dupa" seria ta de caroserie, vrei cumperi, nu, iti cauti tu, o zi buna" Si a inchis. Profesionalism, ce sa zic. N-am avut vreo problema cu atk, doar cu asta de la piese.

@bart, cica ar merge asa bine, ca nu a gasit baiatu asta din Suceava eibach si pt spate, dar cica dimensiunile ar fi aceleasi. Acum sa vedem calitatea.
Mersi ! O sa am nevoie )

@TiL, am inteles ca se putea si mai ieftin, atat ca lui nu ii iesea nimic. Din toata treaba asta, lui i-au iesit 250 de lei. Mi-a aratat factura. Super de treaba baiatu. Piese le-am luat de la el de acasa(Capu Codrului), undeva la vreo 30 de km de Suceava, totul transparent, garantie, tot ce trebuie, le-am desfacut, verificat si sortat impreuna, pe viitor tot de la el o sa iau. Doar ca am vreo 170 km de mers pana la el. Eh, asta e, mai merge cate o plimbare )


Alea cam ar fi problemele ei, in rest e ok, cand ne vedem iti dau o tura xD
Da, le montez eu. Mi-am inchiriat pe vineri un elevator cu tot ce trebuie.

Weekend-ul asta nu am facut mare lucru, am inlocuit bujiile, facut curatare(decarbonizare cica) cu spuma din aia resurs pt camera de ardere, schimbat garnitura de capac supape si garniturile suruburilor de la supape + inlocuit PCV.




Cam murdar capacul de la supape, dat frumos cu spray de frane, periuta si dero ), a iesit bine bine.
Garniturile aveau destul de mult silicon, iar garniturile de la suruburi cred ca erau de nfl,pt ca astea de fl sunt mai groase si cu acel ghidaj mai mic, dar in schimb sunt mai late, si alea aveau la fiecare surub silicon dat, nu curgea, dar cred ca e mai bine ca le-am schimbat si pe ele.
Lantul pare sanatos, intinzatorul mai are pana sa fie in cap destul de mult. @TiL, stii ceva de distributie ?

Cam asta am scos din camera de ardere dupa ce am bagat spuma de decarb


Si asa aratau bujiile

Cum s-ar spune, mai mergeau ))
La prima pornire, a pornit putin innecata, tremura tare, nu statea ralanti-ul chiar bine, si am umplut curtea de fum alb de la acea solutie, mai ceva ca la nunti ))
La pcv nu am mai apucat sa fac poze, dar vine bine. Kit-ul e de la metz, poate putin furtunul dinspre joja e putin scurt si sta cam intins, in rest e bine.

Vineri ma apuc de susp si de brate.

[TiL]

Ce bujii tunate
Dar cati km am mers cu ele? Bine, la 11lei bucata... cat sa tina

Montate la 230000 km. Cat are acum?

Astea erau bujii de curse, top performance pe distante mici
https://www.epiesa.ro/bujie-denso-k20tt-epsitem-879311.htm

[AlexH]

Montate la 230000 km. Cat are acum?

266453 acum
Da )) eh, la pretul aal zic ca erau perfecte )

[AlexH]

Acum chiar ca nu am mai scris de ceva timp.
Log story short, am montat tot ce trebuia, amortizoare, flanse, protectii, brate spate, toata lista de piese mai scurt zis.



O problema tot a ramas, cand am fost sa fac directia, cica nu "cade" bine masina pe drum, roata dr fata mai exact. Ceea ce mi se pare bizar, amortizorul e nou, flansa tot asa, toate de M, si tipul de acolo mi-a recomandat (prin sep anul trecut, ce-i drept) sa schimb fuzeta si/sau bratele. Asa ca o sa caut o fuzeta si o sa ii pun si rulment nou, ca atunci cand am verificat masina in vara sa vad ce are nevoie, rulmentul dr fata avea putin joc. Si apoi o sa reincercam cu directia. Bratele sunt ok.
Nu stiu ce sa zic, poate sa fie de la acc ce l-am avut eu treaba cu fuzeta, sau poate o fi fost de atunci @TiL, de cand ai luat-o tu si era pragul putin sters, poate luase tipul ala ceva bordura or smth, n-am idee. Rezolvam.

Acele bucsi spate din fuzeta, le-am scos cu o presa improvizata, cu surub cu filet si o bucata sanatoasa dintr-o conducta de gaz. cam asa arata :

Au iesit destul de greu, fiind intepenite de atata timp, dar in combinatie si cu bratele noi, Lemforder cum alesesem, chiar se simtea mai ok masina.

Schimbat si sabotii + arculetele spate





De asta nu mai tinea frana de mana )) Le-am reglat cu masina pe cric, invartind de "disc" si tot regland acea rotita interioara prin surubul de la disc, pana roata a fost teapana, dupa am dat cam o tura inapoi, pana roata misca fara sa fie franata, cu frana de mana jos, Acum sta masina in al 2-lea dinte, fara sa plece la vale, nu se incalzesc rotile, merg frumos.
Curatat si tot ce tinea de sistem, plus ca am schimbat si furtunurile de franare la la etrierii spate, ca erau aproape de final.


Aparent puntea spate avea o mica fisura, am luat bison kit de reparat aluminiu, 68 de lei din Dedeman motorsport parca, si am bagat acolo bine de tot, testat si acum cativa ani cu o fulie de motor, merge si in ziua de azi, fara joc, e perfecta.




Dupa cum stiti ca am schimbat vascul cu cel primit de la @TiL cand am luat masina, dar era cam tot timpul pe "on", da, se auzea fain, dar cam taia din putere.
Asta era cel original al masinii :


Asta era cel de la @TiL:


Si asta l-am luat de la un baiat din CT ce se ocupa doar cu dezmembrari de E39, sigur il stiti, Nutu Cristi, nu e reclama ). Vascul e de 2.8i din cate mi-a zis, intr-adevar vad ca sunt diferite codurile, dar e super ok, adica n-am avut probleme pana acum, si in sfarsit aud si eu motorul ) :



Totodata, oglinzile tremurau cand le pliam, asa ca am zis sa le desfac si curat, dar din prostia mea, am spart acea bucsa de bronz de la oglinda stanga, am desfacut un motoras de la o jucarie, si aparent se potrivesc, inlocuit si acum totul merge bine, oglinzile nu mai 'agata'.


Am mai refacut inca o data, pt siguranta, acea "garnitura" de banda de la filtrul de aer, unde e putin crapat. Probabil o sa vina altul, mai vedem. Pana acum nu scapa. E ok


La capitolul "tiganeli", am astea 2 chestii, nu e grav, dar o sa vina schimbate ambele. Furtunul nu curge, e bine, aerisirea o fac pe acolo pe la bazin, iar cu switch-ul de frana, dupa ce am facut poza aia cu sarma, m-a cam durut inima si am pus soricei )) O sa vina schimbate ambele.



La un moment, nu mai mergea niciun bec de la nr, si am zis ca s-au ars si daca tot trebuie sa le schimb, am zis sa pun led-uri. Gen din alea built-in, nu bec simplu. Dar de fapt s-au ros firele in burduful de la portbagaj, unde am gasit mai multe fire rupte, deci de aia nu merge incuietoarea mecanica zic eu, cand o sa imi mai iau cateva zile de concediu, o sa desfac tot capitonajul si o sa le rezolv, dar momentan astept o camera de R , pe care sa o montez cu tot cu manerul de deschidere portbagaj, cred ca atunci o sa rezolv si firele alea, ca sa nu fac o treaba de 2 ori.


Odata cu accident-ul, am luat alta capota, dupa cum bine stiti, dar la capota aia nu mergeau stropitoarele de parbriz, furtunele erau ok, dar cred ca era stricata membrana din stropitoare sau cv de genul. Luat altele + furtune de mertz de benzina, ca erau cam obosite astea de pe capota, chiar daca nu curgeau. Si pt linistea mea am schimbat si cuplajele cu furtunuri din astea de benzina pt mertz, puse frumos cu colier. Totul e bine acum, pot spala parbrizul )) La care o sa urmeze un polish, ca are foarte multe "panze de paianjen" si seara pe ploaie e destul de deranjat, nu prea mai vezi mare lucru cand vine ala din contrasens.


Ce urmeaza sa schimb:
- bielete anti-uliu spate, ca alea nu le-am mai luat atunci, si alea sunt crapate, + bucse bara stabilizatoare spate. (tot lemforder, aprox 300 de lei tot)
- navi noua, ca pe asta am reusit sa o sparg cu telefonul )) (xtrons de data asta, 1550 de lei)
- camera in bara fata + camera spate in maner ( 200 de lei ambele)
- amp dsp cu tot cu instalatie (1000 lei)
- motoras spalator ( 50 lei)
- fuzeta ( cam 200 de lei)
- rulment fata dr ( cam 300 de lei si asta)
- flansa cardan + rulment ( 235 de lei ambele)
- directia ( 150 lei)
Deci mai sunt cateva, va tin la curent. xD


Si cea mai buna masina, e masina de serviciu :
Golan 1.5dci adblue, macar nu platesc de la mine cat fac deplasari in interes de serviciu:))


Pana atunci, va pupa $efu ) ;

This post has been edited by AlexH: Jan 24 2023, 06:39 PM

[TiL]

Cata treaba ai avut...si mai ai

Auzi, dar lipitura aia pe aluminiu, banuiesc ca e de forma, nu are cum sa tina la eforturi. E vorba de Bison Epoxy Metal?
Ma intreb de la ce s-o fi crapat asa; de la accidentul care i-a turtit fundul?

[AlexH]

Da, inca este de treaba pana o sa fie cum vreau eu,

Cat despre lipitura aia, nu stiu ce sa zic. Adica ma gandesc la fulia aia care porneste si merge la 3000 de ture, si nu are nimic. Motorul ala il am pe o moara care macina furaje pt gaini.
Si ideea e ca fulia aia era rupta practic in doua. Si nici nu incalzeste sau ceva. E super ok, si da, e Bison Epoxy Metal.
Nu cred ca o sa fie probleme.
Cel mai probabil de la accident-ul ala este.

[bartro]

Nu te supara, dar punte trebuia inlocuita / sudata, nu lipita.
Oricum nu sta in lipici, daca a tinut pana acum, nu cred ca avanseaza crapatura. E bun ca martor, daca se misca ceva acolo o sa apara o crapatura in lipici.
Costisitor nu ar fi de inlocuit, dar e de lucru. Poate cand vine vreme de schimbat bucsaraie faci un efort in plus.

Pentru roata fata care nu calca bine, daca ai nevoie sa comparam ceva masuratori intre masia ta si alta 'buna', ne gasesti aici.

[AlexH]

Salut.
Mic spoiler






Sa am ce face de pastele ce vine.
Gasit si punte spate completa, 400 lei. Urmeaza xDD

[TiL]

Bravo bre!

[AlexH]

Salut !
Nu, n-am murit ))
Ca urmare, in sap in care am pus poele cu amp dsp, l-am si montant. Intr-adevar o mare bataie de cap, trebuie re-cablata masina complet. Ca idee, cel mai simplu, daca mai e vreun nebun ca mine si vede topic-ul asta si vrea sa faca, e sa pastrezi deja cablajul existent, daca ai mid fara navi sau module bm. Amplificatorul dsp primeste semnal doar de la wooferele fata stanga-dr, iar el apoi il imparte in 10.1 canale. Cablajul ce duce la portierele fata il gasiti undeva sub scaunele fata, acesta se taie si se leaga cu 4 cabluri ce duc la amp din portbagaj, iar celelalte 2 cabluri rezultate se folosesc pt a lega wooferul din fiecare portiera. In rest trebuie sa mai trageti 4 fire in fiecare portiera din fata, pt medii si tweetere, care vin de la amplificator. Nu e neaparat sa aveti placuta aceea de pe incinte de dsp, cu toate ca eu le aveam, am preferat sa le leg cu niste mufe ce le aveam printre piesele de golf/bmw, izolate si antifonate cu banda de carpa speciala, ca sa nu mai stau sa adaug pini in mufele acelea care intrau in placute. Este la fel de simplu atunci cand trebuie data fata de portiera jos . La difuzoarele din spate, cel mai usor este sa taiati firul din spatele banchetei spate, si acolo sa aduceti firele de la amplificatorul dsp, corespuzator cu pozitiile pentru fiecare canal in pate. Pt tweeterele din portiere, in schimb, trebuie sa trageti cablaj nou de la amp. Eu inca nu am tweetere pe portierele din spate, daca o sa gasesc boxe spate originale dsp cu tot cu incinte si are si tweetere spate, o sa le iau, daca nu o sa optez pe niste hertz uno, ca pe fata. La subwoofer va legati simplu, cu 4 + si 4- pe fiecare canal, Daca e nevoie, pun si o schema. Difuzoarele fata si mediile sunt de dsp, 8ohm woofer si 4ohm mediile, inaltele cum ziceam, sunt hertz uno. La mine a fost putin mai complicat, ca amp a fost de fl, dar nu aveau si mufe cei ce il vindeau, asa ca am luat niste mufe de la baiatul ala de pe olx ce vinde el set complet cu 400e, si mi-a dat mufe de nfl, 1998. Mufele se potrivesc, dar ordinea pinilor este diferita. Am schimbat ordinea pinilor in mufa, iar acum este totul ok. Ca sunet, nu pot face comparatie cu ce avea masina inainte, se aude foarte foarte clar si la volum inalt, nu distorsioneaza de niciun fel, bass-ul este clar, tare, cat trebuie, nici nu te scoate din masina, nici nu poti spune ca ar mai trebui(bine, la mine e la maxim, obisnuit de pe golf cu 2 subs aftermarket).

Pe aici am trecut cablurile pt usile fata, de medii si tweetere, am folosit cablu siliconat de 1,5mm2. E cam gros ce-i drept, dar e bine venit.


Aici sunt firele ce ajung in spate la amp. Recomand sa le etichetati, ca nu o sa mai stiti cum si unde vin.

Aici este acea legatura de care vorbeam cu semnalul luat de pe boxele fata si re-folosirea cablajului existent catre woofere din portierele fata.

Intre timp am mai vopsit inca o data volanul si am mai reparat, inca o data, maneta de bc, ce i s-a rupt firul, din nou. Daca se mai rupe inca o data, o sa il schimb integral.



Acum sa trecem la treburi mai seioase, dupa schimbarea bratelor de vara trecuta si accidentul din toamna, masina manca rau cauciurile, aproape aveam semi-slik ca de curse.
Asa ca am fost la un centru de directie si am constatat ca fuzetra dreapta(unde a fost si accidentul), este putin stramba, cu 6mm ce-i drept, dar mult, Schimbat si fuzeta cu una de dezmebrari, avea rulmetul praf, a mea la fel, asa ca a trebuit si rulment nou (400 ron, de la skf), iar la suruburile de regraj geometrie de pe spate a fost un total circ. Povestesc imd.








la suruburile de directie pe spate, a fost un total circ. Am luat de pe atk, dupa cod. A venit surub de M10(54 lei buc), mult mai scurt. Am luat de la alt magazin de piese local, care vena set cu toate suruburile de puntea spate de control (150 lei buc), dar astea erau de M14, iar in tot acest timp, pe masina trebuiau M12. Intr-un final, am resut tot de la magaziul de piese local, sa comand de la "bmw", surub original. ACESTA ESTE CODUL :33321095102. 100 lei buc. Fara piulita si fara ghidaj excentric. Am fost la directie, e ok somehow, atat ca dupa 140 masina trepideaza urat. Alta investitie, cardan echilibrat si bucsa + rulment noi. Am vazut ca are putin joc cardanul fata-spate, foarte putin, dar daca tot trebuie dat jos, o sa merg macar la un test dinamic.







Daca tot am avut acces pe sub ea, am schimbat si uleiul la cutie si diferential. Intra mai usor in tr1, mai ales din mers. Uleiul din cutie era negru, cel din diferential era chiar ok, cred ca a mai fost schimbat.


Pana data viitoare, drumuri bune !

Las un video cu demo dsp!.
https://streamable.com/26o0pf
+bonus nostalgia
https://streamable.com/waumlv

This post has been edited by AlexH: Sep 19 2023, 03:00 PM

[TiL]

FUG (2.5) trepideaza urat pe la 120-140, apoi tot se simte, dar mai putin.
Vad ca are joc la capetele de bara, urmeaza sa le schimb si vad apoi daca o sa fie vreo diferenta.

Imi amintesc cum suna DSP de pe tds... sublim.