Sublime Options

[bartro]

E bine ca faci un refresh la sistemul de racire, e ceva necesar la varsta masinii.
Pompa de apa - unele noi au trecut pe rotor de metal, altele au pastrat plastic. Eu am nimerit sa fie tot de plastic cand il am inlocuit preventiv pe al meu (orginal din 2002) dar nu imi fac griji, si cel original a rezistat 19 ani.
Daca tot umblii acolo, verifica bine izolatie la firele care merg catre termostat, ele duc ceva curent spre incalzitorul din termostat si un eventual scurt cu un fier din zona poate sa face pagube.

[AlexH]

Aproape gata



Maine pleaca bara. Da, e de M. Altfel n-am gasit, Doar de nfl. Si am zis ca na, merge si de m daca de fl in stare buna nu gasesc. Cu toate ca prietena mea spune ca bara de m e de cocalari ))
Trebuie sa reglez putin capota sa fie mai spre dr. Cum se face asta ?
Farurile sunt super faine, doar ca senzorul de autoleveling e defect bratul la el.
Help @TiL cu senzorul ei )))

@bart, da, am verificat toata instalatia cand am dat botul jos, am izolat une a fost nevoie cu banda de carpa, mai ales unde erau copexurile, deoarece erau crapate, dar firele erau ok.
Cu pompa de tiraj fortat nu am avut noroc, era de e46(nu vine furtunul), dar i-am luat capacul de pe ea si l-am pus pe a mea(al meu era spart) si acum totul e ok.

Radiatorul de ac a fost panarama, era prea mic corpul in care intrau furtunele de ac si lovea in bazinul radiatorului motor. L-am pus inapoi pe cel vechi, care e putin stramb acel corp, dar nimic grav. O sa ii fac retur. PS: Era de la Febi radiatorul, nu chiar noname, nu ma asteptam.

Sera asta am dat o tura cu masina, asa fara bara si nr in parbriz ) Chiar era problema cu pompa de apa veche. Mergea vascul foarte mult inainte. Acum cand merg constat 30 sec-1min cu 2500rmp, se decupleaza si dupa nu mai porneste o buna perioada. Uitasem cat de placut e sunetul de 6cyl )

This post has been edited by AlexH: Nov 10 2021, 10:52 PM

[bartro]

Capota din balamale in mod normal, cred ca pe suruburi care vin pe masina. Eu am schimbat capota si am lasat balamale pe masina si parca era fix. Nu am reglat nimic atunci, asa ca ma astept sa fie pe legatura balama - masina reglajul.
Febi e destul de no-name in sensul ca fac comert cu produse facut de alti. Am laut si eu teapa cu Febi.

[AlexH]

Multumesc @bart !


aproape gata

Intrebarea mea e, ce fac cu partea asta de jos ? Cum vine mai exact ?

[bartro]

Cum vezi aici:
http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Seda..._trim/air_duct/
pachet M are front air duct specific ( #1) si carene mici la bara sunt specifice M (#14) si carenele mici laterale (#7) si scut (#9)

Si la bara sunt multe repere altfel:
http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Seda...m/m_trim_front/

Pe scurt, o sa improvizezi ceva cumva. Cred ca aproape toate lumea face asa, care a pus bara M pe masina care nu a avut asa ceva.

[AlexH]

@bart, da, am vazut ca nu se potrivesc nici tunelele de aer pentru frana si alternator. Dar nu cred ca e neaparata voie de ele, ca nu e un m )) Zic ca nu s-ar simti cine stie ce schimbare cu sau fara ele.
Am sa tai frumos din acel air duct, cred ca o sa potriveasca ok dupa asta, si nu o sa se vada ca are acea grila jos

[bartro]

E nevoie e air duct, toate E39 au. Nu la mers la piata, dar un drum de munte parcurs mai alert, oriunde unde frânezi mai mult. Am ras fara frane și la E12 și la e32 din cauza brake fading și nu e o senzația prea plăcută. Piesele le găsești, bani sa fie.
Eu nu m-aș fi complicat cu așa ceva, e ok și bara normala.

[TiL]

Cred ca la E12 ai ramas fara frane pentru ca am cautat butelia deschisa cu lumanarea La fel si eu cu E28ul.

[bartro]

Cred ca la E12 ai ramas fara frane pentru ca am cautat butelia deschisa cu lumanarea La fel si eu cu E28ul.

Frane neventilate dar are un fel de air duct care teoretic mai ajuta.
Cu E32 am patit-o pe drumul spre Calafat, era foarte cald afara si mergeam dupa o alta masina mai alert. Aveam 5 oameni si bagaje, grea.

[bartro]

https://www.facebook.com/photo/?fbid=298415...689287161162258

Are piese pentru bara M de vanzare

[AlexH]

Am revenit cu niste mici updates
Dupa ce am sudat semiaripa, am facut masuratori


Au iesit toate perfect, mai putin inaltimea, semiaripa dreapta e cu 1,3cm mai sus, dar asta nu afecteaza asa tare, am incercat sa reglez din suruburi toate astea, si zic ca a iesit ok.




Mai trebuie capota reglata putin, si e ok zic eu.
Intre timp au venit si 2 cauciucuri, din pacate resapate, dar am zis ca daca-s bune, nu e o problema, dar cand am ajuns la echilibrat... 124g pe stanga si 112 pe dreapta, nici nu le-a putut echilibra, asa ca i le-am dat omului cu taxi sa le faca retur si sa cumpere unul nou si pe celalalt o sa il cumpar eu ca na, si asa facea gat ca nu era nou cauciucul pe care el il stricase si sa luam sh... ce iti mai e si cu oamenii astia, nu vor sa repare ce au stricat.



Bonus, i-am pus valve metalice
Intre timp am vopsit si bara si aripile fata




Cat au stat la vopsit, am facut si pdc

De cand am luat-o de la TiL, dadea eroare pe senzorii de pe. spate (dreapta), i-am inlocuit cu cei 2 oferiti de TiL, dar ramasese eroare pe senzorul de pe colt si nu mi-am mai batut capul cu el atunci. Am luat un multimetru si am testat firele din mufa senzorului in mufa calculatorului, si aparent un fir era intrerupt, da-i si cauta unde e intrerupt dupa asta )) Era fix la burduful care iese din caroserie


Am primit si kfc-ul de la TiL Multumesc mult

Montat senzorul de autoleveling, a fost putin tricky, dar m-am descurcat, facut si un test, aparent masina isi calibreaza farurile cand le aprinzi, totul functioneaza bine.

Masina e aproape gata, trebuie sa mai aranjez putin carenajele, ca sa se potriveasca cu bara M, sa cumpar becuri de pozitii,proiectoare, iar la final, un polish.

[TiL]

Am primit si kfc-ul de la TiL Multumesc mult

Bine ca nu s-a racit.

[bartro]

Capota o mai lasi un pic in jos in fata, dar sa nu loveasca bara, pare cam mic luft acolo.

[AlexH]

@TiL, a fost perfect
@bart, da, putin de tot in spate mai trebuie si aia e

Sii, a facut poc


Aparent surubul ala de aerisire a decis sa plece. Am observat problema asta cand am oprit si ieseau aburi din nari ))).Nici acum nu inteleg de ce, instalatia era aerisita,chiar am aerisit-o cu caldura din habitaclu pornita, plus ca se aeriseste si singura, nu ?
Gasit un surub de la golf care e fix la fel cu ala, pus, aerisit din nou, pana acum totul ok.
Voi cum le aerisiti ?

Au ajuns becurile si proiectoarele




Par destul de serioase, cred ca o sa tina. 180 lei setul, au si anulator de eroare, ziua se vad bine
La proiectoare au fost ceva probleme, cica proiectoarele astea vin si pe e46 pe bara mtech, dar se pare ca folosesc mufa de nfl, adica hb4(asa e si pe e46), pe e39 fl este mufa hb8, nu sunt cu mult diferite, dar nu vin ghidajele. Am avut de pe instalatia de la masina donatoare, acele mufe care vin in balast la faruri, ele sunt hb4, deci le-am inlocuit pe cele hb8 de pe masina cu alea, totul ok pana aici. Tot 180 de lei si setul asta.

Niste poze :








Mi-am facut putin timp si de proiectoarele din usile fata, care aparent aveau ceva lupe de proiectat sigla bmw cred.
S-a cam sters imaginea, erau doar niste puncte pe folia aia, asa ca pentru moment am decis sa las doar led-ul. Dar o sa vina inlocuite din mai multe motive, unul din ele ar fi ca sunt niste panarame si nu stau de nicio culoare la locul lor, le-am prins cumva cu banda de carpa, pentru moment, iar al doilea ar fi ca toata masina are becuri galbene in interior, inclusiv in usile spate, asa ca ar fi cam aiurea sa fie albe pe fata iar in rest galbele.







Asadar la anu de acum urmeaza proiectoare noi pentru usi, simple, cu lumina galbena.


Aseara am experimentat ceva destul de ciudat cu masina. Dupa un drum de aprox 4km, dealuri de urcat, aproape sticla pe jos, zapada batatorita etc, a intrat dsc-ul intr-o singura intersectie, si abs-ul o singura data, cand o baba sinucigasa a sarit pe trecere. In rest a fost bine. Cand sa ajung acasa, am o vale destul de abrupta de coborat si am observat ca e putin cam puternica frana, intrat in curte, si cand sa iau de pe frana, pedala nu mai revenea la pozitiia ei initiala, decat foarte greu si incet. Am investigat la tulumba de frana, toate conductele ok, toate conductele de vaccum ok, chiar foarte tari de altfel, nu influneta cu nimic daca era motorul pornit sau nu. Dupa vreo 2-3 pedale apasate, s-a aprins dsc-ul(asta in curte, pe loc), dar abs-ul nu, prin urmare nu era defect vreun senzor de la vreo roata. Deja ma gandeam la alta pompa, sau la alt modul dt, dar cum ma uitam eu la modulul DT11(parca asa se cheama), am scos mufa de la senzorul de presiune si am pornit-o asa. Eroare la dsc,abs dar pedala ok, revenea perfect, nu tinea franate rotile(se stingeau stopurile instant cand luam piciorul de pe ea), am mai dat vreo 2-3 pedale asa cu motorul pornit, totul bine. Am oprit-o, am pus mufa de la senzor la loc, curatata cu spray de contacte, am pornit-o, s-au stins erorile, si a inceput sa mearga bine, am mers si aseaza si azi cu ea, totul bine.
Acum ma intreb ce sa fi avut.. ? Cred ca nu e de la frig sau baliverne din astea ) Cert e ca masina merge bine acum.

This post has been edited by AlexH: Dec 9 2021, 05:25 PM

[TiL]

Poate de la stat.

Frumoasa masina, dar cel mai mult imi place la pozele tale... zapadaaaa

[bartro]

Voi cum le aerisiti ?

Acel surub de platic poate avea filet deteriorat, e usor de dat peste cap.
Eu am aerisit asa - motor oprit, contact pus, pus clima pe 32 de grade, a pornit pompa de circulatie, si am turnat antigel pana era la nivel (betisor de plasit urcat pana la nivelul vasulului). Apoi am pornit motor dar parca nu am mai completat nimic. Oricum, a fost simplu si nu am avut probleme.

[AlexH]

N-am mai scris de mult ce am mai facut la masina, so
Oglinzile agatau putin cand le pliam, le-am desfacut si le-am gresat cu vaselina lichida wurth

Treaba urata e capacul de la oglinda sofer, care are clemele rupte si cam ar putea pica oricand, am vazut ca avea dat silicon sa tina, prin urmare asa am facut si eu.

A inceput si ventilatorul de la clima sa se auda, asa ca l-am curatat. Avea blanita pe el )


Ca tot am problema aia cu pedala de frana teapana/ nu mai revine de cand cu temperaturile scauzte, am inceput sa verific vaccum-urile
Am gasit acest dop de pe admisie, e destul de dus. I-am dat o banda ff buna deasupra, apoi una carpata, vad ca e ok acum, merge chiar mai rotund motorul


Dar problema cu frana tot nu s-a rezolvat. Asa ca am trecut la verificat PCV


Luasem una de pe un 2,5i <1999 dar e alt model, ma gandeam sa ii iau membrana de pe el si sa il pun pe al meu, ca sunt cam aceiasi dimensiune.


Vad ca asta de 2.2i e foarte diferita fata de cea 2.5, cea de 2,5 se prinde in admisie cu acea gaura, la 2,2i e mai nasol pentru ca ai un furtun gen spirala care trebuie sa ajunga in partea de sus a admisiei si e foarte greu de cuplat, dar am reusit sa le desfac fara sa rup nimic.

Cam asa arata valva mea

Membrana e buna, nu e ciupita nu are defecte face vaccum ok.



Am curatat-o,sperand ca e buna.
Totodata am curatat si furtunele, erau bune, nu erau scoapte sau fisurate, dar pentru un plus de siguranta le-am dat niste banda din asta foarte strans pe ele, iar la urma una carpata.

Montat la loc. Totul bine, parca merge mai bine masina, iar cand scot busonul de la ulei, moare motorul. Deci as zice ca e in regula acum. Sigur ca o sa trebuiasca schimbata mai incolo, dar momentan e buna. Ori o mai curat ori o schimb cand o sa mai faca probleme. Vedem.

Acuuuum, lucrare importanta

Pixelii de la ceasuri. Banda e chinezeasca, vreo 19 lei/buc. Oricum ma gandesc ca baietii de la noi vand aceiasi chestie.



Cel mai greu a fost sa gauresc plasticul, pentru a evita sa scot toate acele si motorasele si sa risc sa le decalibrez. Dupa ce am gaurit, am curatat frumos zona, nu agata niciun ac, totul bine. Daaaar, cred ca am coborat tot calendarul langa mine cand ma duceam sa testez. Vedea pixelii pe o jumatate de ecran, pe cealalta hieroglife, mergeam in casa, mai asezam ribbon-ul, iar la masina, ba se vedea, ba nu, cred ca am tot reglat acel ribbon de vreo 9 ori.
Iar asta e rezultatul final

Nu e perfect. Lipseste coloana de pixeli de acolo de la M, dar in rest e bine, se vad toti. O sa-l las asa. Nu ma deranjeaza prea tare.

Acum cu frana, am mai auzit de la niste baieti ca ar fi apa in tulumba de vaccum, cand vine frigul ingheata, iar tu nu mai poti frana. Cam asa se comporta si la mine. Nu are rost sa incerc sa o golesc de apa pentru ca are 3 membrane inauntru, iar pe gaura de vaccum ai acces doar la prima, deci ar fi degeaba. Iar ca sa o desfac, nu cred ca o mai pot capsula la loc, deoarece vad ca e cam subtire tabla de pe ea. Asta e, trebuie sa iau alta. Oricum e periculos sa o mai pornesc, ca daca imi baga apa pe admisie, m-am cam fu*ut in el motor.

[TiL]

Te-ai pus pe treaba, nu gluma.
Nu cred ca poate sa traga din tulumba atat debit de apa incat sa blocheze motorul.

Trebuie sa curat si eu ventilatorul de la panoul de clima al lui Rudolf, ca zdrangane voios. E vremea colindelor...


PS Cred ca Bart se intreaba: Oare e posibil ca motorul asta sa mearga chiar mai frumos decat mergea inainte?

[AlexH]

Cred ca o sa ii trebuiasca bujii noi din alea iridium ca sa fie treaba calumea, desfacusem de curiozitate si is cam negre astea. Urmeaza.
Nici eu nu cred ca poate trage asa tare, dar cine stie.
Vezi sa cureti bine si carcasa, acolo avea blanita la mine )


Mic spoiler de azi. Era pedala mega beton si am zis sa merg sa imi fac treaba, ca atunci cand se incalzea masina, mergea si frana bine daaar era sa intru intr-unu cu mertz care s-a bagat ca sefu. Noroc ca merge frana de mana bine.
Am zis sa scot tulumba ca sa pot circula si eu normal pana pe la anu.
Cum am scos-o de acolo, deja a si vomitat rosu ))))
Sii cu gheata din interiorul ei puteam sa o fi salvat sa am si eu de pus in whiskey de sarbatori. Nu glumesc, chiar ieseau cubulete de gheata din ea ))
Luat in casa, pus la cald, dat cu heat gun pe ea, am topit gheata frumos si am inceput sa scot apa. Cred ca e aproape imposibil sa o scoti pe toata toata. Am zgaltait-o vreo ora + aspirator + suflat cu compresor, de toate, si tot se mai aude putina putina de tot acolo inauntru. Mi-e cam frica sa o desfac, ca ii cam firava tabla de pe ea si ma gandesc ca nu o sa mai pot sa o clipsez la loc si nu am facut nimic daca asa. Am lasat-o la cald in seara asta, poate se evapora pana maine. Vedem. Oricum o sa fie mai bine decat inainte.
Stiiiiu ca e o tiganie/improvizatie dar pana iau alta, zic ca 90% o sa mearga bine frana.

[TiL]

Aha, cred ca au adunat vreo 30000km bujiile astea, nu? Ar trebui refacuta distanta, macar.

Asa horror se face in tulumba? De unde atata apa, oare? Condens din vacuum+ scurgere infundata, banuiesc.