IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topic
> conversie m50 la s50
n3o
post Mar 29 2008, 06:58 PM
Post #1


CSL fan
*****

Group: Insiders
Posts: 1,944
Joined: 11-December 05
From: Bucharest, Pta. Romana
Member No.: 120
Car: e39 530da touring
Engine: 3.0D



stie cineva cat de realizabil sau ce probleme implica conversia de la m50 la s50b32us? am gasit o groaza de informatii despre s50 ca ar fi defapt un m50 fined tuned asta de la americani care sunt si niste adevarati maestrii ai acestor motoare putin convins cu niste axe mai incapatanate chip si o admisie mai permitiva isi imparte painea cu un s52b32 , si constructia lui ...si stiu ca cineva de la noi a realizat asa ceva, m3 us-ul are vibrochen pistoane cu biele de s50b32us 86mm am mai gasit ca ar merge si cu pistoanele de la m5 e34 care dintre ele nu s-a specificat ... ce-i drept stiu ca trebuie alezat blocul de la 84mm la 86.4mm ... axele dupa s50 si un debitmetru mai mare 3.5"

This post has been edited by n3o: Mar 29 2008, 06:59 PM


--------------------
www.printareieftina.uv.ro - Servicii dtp, printare, copiere si multe altele
Go to the top of the page
 
+Quote Post
io'sŪ
post Mar 29 2008, 07:59 PM
Post #2


.
*****

Group: Super Moderators
Posts: 5,955
Joined: 31-October 05
From: Bucureşti
Member No.: 72
Car: .
Engine: .



se poate, CRZ are asa ceva + compressor mecanic , cred ca stie toata lumea
prima data a pornit cu un M50B25 cu compressor, dupa 10k km a pus motorul pe butuci apoi a inceput modificare TOTALA cu piese de S50us si uite ce a facut wink.gif


--------------------
"PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
n3o
post Mar 29 2008, 08:05 PM
Post #3


CSL fan
*****

Group: Insiders
Posts: 1,944
Joined: 11-December 05
From: Bucharest, Pta. Romana
Member No.: 120
Car: e39 530da touring
Engine: 3.0D





exact despre el vb ... bine si acm era la filaret ii se schimbau segmentii cred am vazut ca curatau la el sta de vreo 2 luni acolo, oricum mi se pare super rezistent motorul si capabil de peste 300 de cai din ce am vazut la americani


--------------------
www.printareieftina.uv.ro - Servicii dtp, printare, copiere si multe altele
Go to the top of the page
 
+Quote Post
n3o
post Mar 29 2008, 08:44 PM
Post #4


CSL fan
*****

Group: Insiders
Posts: 1,944
Joined: 11-December 05
From: Bucharest, Pta. Romana
Member No.: 120
Car: e39 530da touring
Engine: 3.0D



despre chiuloasa stie cineva ceva ?


--------------------
www.printareieftina.uv.ro - Servicii dtp, printare, copiere si multe altele
Go to the top of the page
 
+Quote Post
n3o
post Mar 30 2008, 03:56 PM
Post #5


CSL fan
*****

Group: Insiders
Posts: 1,944
Joined: 11-December 05
From: Bucharest, Pta. Romana
Member No.: 120
Car: e39 530da touring
Engine: 3.0D



am inteles despre chiuloasa ca nu conteaza.. e buna cea de 2.5 doar axele sunt cele care trebuie schimbate ... am gasit si site-ul producatorului pieselor cu care CRZ-ul si-a facut motorul este vb despre hiop-racetec http://www.hiop-racetec.com/index.php?sect...yEngine=visible ce nu inteleg este dc nu se preteaza si m50b20 aceluiasi tratament e chiuloasa mai slaba ? sau ce difera ?


--------------------
www.printareieftina.uv.ro - Servicii dtp, printare, copiere si multe altele
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 21st October 2019 - 01:05 AM