Mitsu |
Mitsu |
Sep 16 2014, 10:24 AM
Post
#21
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
Adica are segmenti noi stricati? Poate nu le a montat corect? Mai pe romaneste? E din Dex, cat de Romanesc vrei? CÁNCI adv. (Arg.) (Absolut) deloc, nimic. – Din țig. kanč. Sursa: DEX '09 (2009) canci = sinonim cu ciuciu )) -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Sep 16 2014, 01:25 PM
Post
#22
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
canci = sinonim cu ciuciu )) Asta-i raspunsul la care ma asteptam Adica are segmenti noi stricati? Poate nu le a montat corect? Are segmenti noi romanesti stricati mai apoi si mai romaneste. Omul a facut si garnitura de chiulasa si camasi si segmenti la mesteri care fac asta. Segmentii intrau cam greu si fix in camasi si de teama sa nu se dilate si mai tare la caldura i-a pilit putin -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Oct 31 2014, 09:58 PM
Post
#23
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Oct 31 2014, 10:29 PM
Post
#24
|
|
Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
WDF is that?! Arata criminal, da' nu-i o chestie de armata, din aia colectionabila?
-------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
Nov 4 2014, 03:14 PM
Post
#25
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Da, pare colectionabila, am dat doar un google scurt acum ceva vreme dar n-am gasit nimic despre ea, trebuie sa mai caut dupa ce-i iau numele fabricantului etc.
Stiu doar ca are acte in germana, nu stiu daca sunt de Germania sau de Elvetia, cel putin unele componente sunt Swiss-made, deci sunt mari sanse sa fie productie elvetiana. Din pacate nu mai e intreaga, pentru ca transporta un generator. Eu am luat remorca fara generator. E superbine intretinuta, are o gramada de puncte de gresare marcate cu rosu, unde chiar s-a gresat pana de curand. Chiar si capetele foilor de arc sunt marcate si au fost unse. Are super frana. E pentru camioane, deci tine la fuga, dar eu merg doar cu 5-15km/h. Instalatia electrica e buna (dar pe 24V cred), dar a fost taiat conectorul din fata, o sa improvizez ceva. Deocamdata am tras un fir care aprinde pozitiile si gabaritul. Am dat jos "mobilierul" din interior, era prins cu banale surubele M6 (cheie de 10). Mai avea tot felul de gauri si o trapa in podea. Am pus un OSB deasupra. Nu are obloane si vreau sa-i pun unele de lemn, pe cat posibil sa nu dau gauri sau suduri in remorca. Deocamdata am improvizat ceva cu care am reusit sa car vreo 2t (1.5-2mc ) de moloz. S-au lasat cauciucurile binisor dar suspensia destul de putin. Ajuta mult 4x4 la tractorasul asta, altfel greu ar fi urnit remorca pe pamant moale. Faricata in 1975 sau 1976 , masa maxima autorizata 1680kg, dar cu greutatea asta era prevzut sa zburde pe coclauri, deci pot incarca mai mult. Nu foarte mult, ca are volum mic, oricum. ~2.2m/1.5 m bena. O sa revin si cu poze mai detaliate, ca tare m-a pus pe jar chestia. M-a si costat mai mult decat Tico. Alternativele erau remorcute de dacie la 5-10 mil sau una impecabila de Aro, cu sistem de franare hidraulic original etc. Aia de Aro e mai scumpa decat asta. Anuntul nemtoaicei: http://olx.ro/oferta/vand-schimb-remorca-ID1cIjL.html Anuntul Aro: http://olx.ro/oferta/remorca-aro-ID2hd0h.html#427871a8d9 -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Nov 4 2014, 04:33 PM
Post
#26
|
|
Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
E mai faina asta decat cea de aro. Eu sunt curios la ce era folosita, daca era pariu puneam pe armata -------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
Nov 4 2014, 05:49 PM
Post
#27
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
pai am zis, a fost grup generator, cum scrie si pe el (a, n-am pus poza cu prelata desfacuta, se vede doar in anunt), de 22kVA. Romanul si-a luat generatorul, a dat remorca altuia care a vandut-o
Protapul e masiv si cotit in sus, dar se poate roti si vine la fix pentru tractoras. Trebuie sa umblu si acolo, sa vad cum fac poate merge sa-i pun si toate suruburile la loc, ca acum nu vin pe gauri dar nici nu e problema ca lipsesc, doar ca permit intrarea apei acolo. Acum vad pe carte, scrie mare Confederation Suisse in Germana, Franceza si Italiana. Deci nu-i nemtoaica. Propietar era un cuvant lung in germana care vrea sa zica "management material de razboi". -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Jan 26 2015, 01:21 AM
Post
#28
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Jul 28 2015, 06:32 PM
Post
#29
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
May 30 2017, 04:46 PM
Post
#30
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Anul trecut am experimentat pe inima tractorasului. Am pus ulei ars in motorina. Apoi am pus si niste ulei de floarea soarelui nou, de la lidl. A mers cat de cat ok, dupa uleiul ars s-a simtit ceva problema, dupa uleiul de lidl parca a mers la fel. Dumbass... Acum tractorul n-a mai pornit, era infundat. Nu mai pica motorina prin furtunul spre filtru, intrarea in carcasa filtrului era si ea infundata, nu puteam sa suflu deloc. Filtrul plin de muci, inca isi facea treaba. Am supt un muc din stutul de intrare in carcasa filtrului... de toata scarba Am spalat si rezervorul cu un bat cu carpa-n cap. Urmeaza sa clatesc cu motorina curata, maine vin si filtrele noi de aer, ulei si motorina, facem boboc. Tot raul spre bine, macar schimb toate filtrele astea la care nu am umblat niciodata, sunt cele puse de fostul proprietar, iar cel de aer era plin de praf gros. E filtru uscat, nu cu ulei ca la alte utilaje agricole. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Jun 2 2017, 09:38 AM
Post
#31
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Jurnal de bord
1 Iunie , schimbat: - Ulei Wolf 5W50 - 4,5 litri - filtru ulei 40 lei - filtru aer 100 lai - filtru motorina 40 lei -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Jul 23 2018, 01:58 PM
Post
#32
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Anul trecut am mesterit la o cupa pe tiranti ca sa plimb pamant de colo-colo. A folosit la sapat, pus deoparte pamantul bun-negru, nivelat, umplut cu moloz adus de la vecini, carat bucati mari de beton.
https://www.youtube.com/watch?v=8pdSYRoPP84 https://www.youtube.com/watch?v=zI4OboVFe38 In paralel incepusem sa fac o cupa pe brat lung, care ar fi fost utila la incarcat remorcute. Mai am mult de lucru la ea, insa. Alt plan pe pentru o macara mobila, purtata - brat lung 6-8metri care sta aproape vertical pe tractor, ca nu pot ridica greutati mari de la distanta, ar rasturna tractorul. Pe brat sistem de vinci, scripeti , ridicarea s-ar face manual, apoi cu treapta mica de viteza deplasez chestia. Si inca un plan de remorcuta cu una- doua axe fixe de Tico, apropiate. Gume C cat mai late. Dar pana atunci, am legat remorcuta de motosapa, am intrat in rau si-am iesit cu marfa. Noroc cu 4x4. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Mar 8 2020, 08:46 PM
Post
#33
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Partea cea mai urata e ca (inca) fierbe. Si inca mai fierbe, daca lucrez cu el in sarcina relativ subturat (sub 1500rpm). Freza il omoara. In 2015 am spalat instalatia cu feruginol. Tot atunci am spalat si pe Sharky si ma intreb daca asta a dus apoi la problema de motor inca nediagnosticata. La un moment dat am bagat si soda caustica si/sau soda de rufe in tractor. Totusi beleaua persista si lichidul de racire devine rapid ruginiu tulbure. Ieri am turnat alt acid in el. Dezincrustant cleanex pentru centrale termice. Pentru Fe si Cu. Nu eram convins daca e bine sa intre in contact cu Al . Am aflat rapid. A mers o vreme cu solutia foarte concentrata, sfaraia non stop, la un moment dat a inceput sa tasneasca printr-un capac de aluminiu pe care vine racordul de la radiator. Am mai continuat , gaurica s-a marit, a facut si o surioara. Capacul asta era oricum mancat, tin minte ca acum ceva ani m-am mirat ca mai are de ce sa se prinda furtunul de la radiator. Clatit bine, desfacut capacul, curatat cu periuta de dinti, facut garnitura din carton de dosar (trebuia imbibata cu ceva?), curatat rugina de pe fata blocului motor, astupat gaurile din capac cu Poxipol. Apoi mi-a venit o idee. Sa neutralizez acidul, cat o fi ramas. Am gasit niste soda de rufe. Turnat din belsug, pornit motorul 10 min, lasat sa dospeasca vreo ora, pornit, clatit in mers, oprit. Clatit cu jet continuu cateva minute. Oprit apa, lasat sa se scurga tot din bloc ca sa pun dopul, apa distilata si antigel. Observ la ultimele picaturi scurse din bloc ca parca mai vin particule albe de soda de rufe. Mai bag un jet tot pe sus, prin radiator, iese tulbure. Era clar ca trebuie sa fac clatiri cu goliri, pentru ca primul val de apa aduna depunerile. Fac asa vreo ora si cand m-am saturat si zic tura asta si gata... zic hai sa pun si invers. Imping putina apa cu furtunul prin dopul de golire din bloc, las sa curga inapoi, iar tulbure. Reiau inca de cateva zeci de ori, a iesit negreala ca la balamuc (particule de rugina, dar si cojite de cativa mm buni). De-asta se tot infunda dopul de scurgere - are un furtunas de scurgere racordat. Tot timpul cand goleam motorul furtunasul asta se infunda rapid, tot trebuia sa-l suflu. 2-3 mc mai tarziu, am concluzionat ca da-l in p da ma-sii, e un tractor. Pus apa distilata, antigel si tras in garaj. Maine sun la Duotrac sa vad daca gasesc capacul ciuruit si buson bun de radiator. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Mar 8 2020, 09:35 PM
Post
#34
|
|
Cazan owner Group: Members Posts: 1,516 Joined: 19-September 07 From: Severin Member No.: 1,153 Car: E28 525i Engine: M50B25 192 CP |
Concluzia face toti banii -------------------- |
|
|
Mar 9 2020, 01:25 PM
Post
#35
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Documentam... Motoare la mana a doua, 2700E: https://www.snowmobil.com/Engines/Diesel-en...n6U_EvSXNdled60 Piese de motor: https://partswecan.com/product-category/mit...33lQHX3ZZXazDP0 Turboooooo https://partswecan.com/product/turbocharger...ermarket-parts/ Alt motor, dar scump: https://shop.atx-motorparts.de/mitsubishi-k...Wc8YWnGlHSn1jtY -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Mar 17 2020, 05:45 PM
Post
#36
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
L-am inhamat la caruta
https://forum.softpedia.com/topic/1081670-p...4#entry26068403 ~1,7mc ~2,9 tone Apasare pe protap - undeva intre 750-900kg (!!!) Si nu l-am socotit pe vecinul care a stat in fata -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Apr 5 2020, 11:38 PM
Post
#37
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Multe, multe noutati:
https://forum.softpedia.com/topic/1002481-m...2#entry26129761 Cele mai importante: Dat jos radiatorul, smuls stutul pentru furtunasul subtire de golire, ca era deja fisurat pe acolo, clatit bine, gasit niste resturi ale unui buson mai vechi: o supapa unisens care probabil permitea aerului sa intre in instalatie la nevoie, fara sa opuna rezistenta. Deic nu permitea sa se faca vacuum in sistem. Interesant. Gasit si granule din detergentul bagat mai devreme, dupa ce am spalat instalatia cu dezincrustant acid. Spalat bine, cu jet, pe exterior. Lipit un banut peste gaura ramasa de la stutul mic de jos. Fagurii se prezinta super bine, dar bazinele au pori, pierd apa. Mai ales cel de jos, care e plin de lipituri groase, care nu prea se vad bine, ca e vopsit. Deocamdata merg fara sa strang tare busonul, ca sa limitez pierderile de apa. O sa caut radiator nou, ori facut, ori original. Poate cu de cei de la Brasov? http://www.conradtermic.ro/contact_conrad_termic.html Am mai clatit o data motorul, au mai iesit niste cojite de rugina. Incepe sa umezeasca si pe la dopurile antiinghet care au urma de rugina patrunsa dinspre interior spre exterior - probabil cojile de rugina provin chiar de la ele. Daca am anulat golirea radiatorului am anulat si furtunasul de scurgere din bloc, am pus dop, il desfac la nevoie. Am montat sonda originala pentru alarma de fierbere, dar nu pot conta pe ea, ca declanseaza tocmai la 115grade, ori daca am ajuns la 100 e deja nasol. Am montat si sonda chinezeasca cu display. Sonda infipta in cotul nou de aluminiu de pe bloc. Am depus intai niste Bison Epoxy metal, a doua zi am gaurit si filetat. Am desfacut si un injector pe langa care sufla discret, am curatat acolo, montat la loc, pare sa nu mai sufle. Am desfacut cablul de la turometru, uns, apoi am zis sa imbunatatesc carpirea aplicata camasii (care se pare ca era rupta de tot si peticita). Nu cred ca am reusit sa o potrivesc la loc la fel de bine. Dupa cateva ore de mers a incetat sa mai arate turatia, o sa verific daca e rupt cablul, sau nu sta locului in pozitie incat sa prinda bine atat in ceas cat si in motor. Pus si contact nou. Si manometru nou de ulei. Pe care urmeaza sa-l schimb cu ceva electronic, care are luminite https://race-shop.ro/depo-night-glow-52mm/6...night-glow.html Refacut legatura la masa, ca era impiedicata de vopsea si rugina. Facut o proba intr-o gradina nelucrata de peste 10 ani. Incercase un Fiat de vreo 50cp sa are dar avand plug nou si prost, s-a lasat dupa primii 5 metri. Dezvirginatorul sarbesc si-a dovedit inca o data potenta Tractorul merge foarte ok, nu pare sa rasufle pe la garnitura de chiulasa, tine temperatura motorului pe la 70-74 grade, presiune ulei peste trei bar (cam 4-5). A dat sa fiarba cand a scazut prea mult nivelul apei, s-a apropiat de 100 grade, cand si presiunea uleiului s-a dus spre 2bar la relanti, 3 in ture. Am schimbat apoi si uleiul, ca nu-l schimbasem de vreo 3 ani, cred. Acelasi Wolf 5W50. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Apr 6 2020, 09:06 AM
Post
#38
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
QUOTE o supapa unisens care probabil permitea aerului sa intre in instalatie la nevoie, fara sa opuna rezistenta. Deic nu permitea sa se faca vacuum in sistem. Interesant. Asa au dop cum ai pe VFR. Doar ca nu trage aer, completeaza antigel. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Apr 14 2020, 11:32 AM
Post
#39
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Aha. Noul buson (ca si vechiul), nu avea supapa asta suplimentara.
O sa raman la vechiul buson, pus acolo doar sa nu intre mizerie, ca presiunea nu e buna deocamdata. Radiatorul pierde apa, trebuie unul nou. Iar motorul da gaze si nitel ulei in apa, deci ar fi pacat sa manjesc un radiator nou cu mazga aia. Altfel, tractorasul merge la treburi ocazionale, zilele trecute l-am inhamat la remorca mare plus aia mica de motosapa. Total vreo 3-4 tone nisip. Remorcile mai au si ele vreo 650kg impreuna. Scotea artificii pe la imbinarea tobei pe galerie, dupa ce am trecut o mica urcare pe asfalt, cu treapta cea mai mare dar cam subturat (1500rpm) si cu pedala cam apasata. Si uite-asa am putut aduce nisipul de la rau direct la botul calului (betonierei). Mai trebuiesc si cauciucuri, ca alea de pe fata sunt crapate, iar unul s-a rupt, a scos basica de camera afara. Bine, erau pe lista de cand l-am luat. Ca si fierberea datorata garniturii de chiulasa. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
May 4 2020, 02:00 PM
Post
#40
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 23rd September 2024 - 10:34 PM |