Demontare trapa E30 |
Demontare trapa E30 |
Apr 8 2006, 07:51 PM
Post
#1
|
|
73% BMW corupt Group: Insiders Posts: 746 Joined: 21-December 05 From: Ploiesti Member No.: 135 |
Cum fac sa demontez si eu trapa sa-i pot schimba mecanismul care-o actioneaza(mi-a dat Florin unu' bun).
Mi-ar fi de mare folos niste poze cum mi-au pus jaffar si vlad cand am intrebat de bord(pe care l-am dat jos in 30min fara probleme dupa studierea materialului). Defapt ar fi buna orice idee. Din cate stiu, s-ar face in felul urmator: se deschide trapa de tot, se domonteaza sinele stanga-dreapta si se scoate trapa. Problema e ca la mine trapa nu se deschide decat pe pozitia aia de ridicat dintr-o parte si nu pot in nici un fel s-o deschid de tot. Ce sa fac? Sa tai capitonajul de pe trapa ca sa ajung la suruburile care prind trapa de cele doua sine? -------------------- 316
|
|
|
Apr 9 2006, 09:36 PM
Post
#2
|
|
73% BMW corupt Group: Insiders Posts: 746 Joined: 21-December 05 From: Ploiesti Member No.: 135 |
Am dat-o jos. M-a chinuit putin dar am reusit.
Pana la urma am desprins capitonajul trapei de pe rama de metal care e prinsa de trapa si culiseaza odata cu ea. Acum stiu si cum ar trebui data jos: 1. Se deschide trapa a.i. sa se "piteasca" pe jumatate in locasul ei din capota. 2. Se trage cu grija dar ferm de partea din fata a capitonajului trapei (care e prins de trapa prin niste "butoni" asemanatori celor ce prind capitonajul de usa; asemanatori ca principiu de prindere) 3. dupa ce capitonajul a fost desprins in partea din fata de trapa, se inchide trapa si se deschide in celalalt mod (ca o trapa de Dacie) 4. Prin spate se desface jgheabul care colecteaza apa care intra prin partea din spate a trapei (de el e prins capitonajul prin doua sufe) 5. Se trage capitonajul prin partea din spate si se da afara prin culisare. 6. Se demonteaza cele 6 suruburi in care e prinsa trapa si se da jos. Asta-i tot. Apoi ai acces la sina trapei si la cele doua "patine" de care e prinsa trapa; ambele elemente ar trebui unse daca tot s-a desfacut trapa. La mine, trapa s-a blocat, nefiind unsa si probabil nedeschisa de mult timp si cineva a incercat s-o deschida si fortand manivela s-a rupt arcul de la una din sufele care actioneaza trapa. -------------------- 316
|
|
|
Apr 10 2006, 07:08 PM
Post
#3
|
|
CristiC Group: Insiders Posts: 1,138 Joined: 19-October 05 From: Ploiesti Member No.: 26 Car: E87 Engine: 116i 115cp 2007 |
acum daca ai vazut principiul de functionare... ai putea sa-mi zici daca e posibila montarea unei trape (electrice/mecanice) pe o masina care nu avea prevazut asa ceva? -------------------- ex E30; ex E46; now E87
|
|
|
Apr 10 2006, 08:30 PM
Post
#4
|
|
Road Runner Group: Members Posts: 3,336 Joined: 17-October 05 From: La dreacu' Member No.: 9 Car: BMW E30 08/90 Engine: 08/94 M42 318iST |
Nu
-------------------- 16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008. |
|
|
Apr 10 2006, 08:35 PM
Post
#5
|
|
CristiC Group: Insiders Posts: 1,138 Joined: 19-October 05 From: Ploiesti Member No.: 26 Car: E87 Engine: 116i 115cp 2007 |
:crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby:
-------------------- ex E30; ex E46; now E87
|
|
|
Apr 10 2006, 08:59 PM
Post
#6
|
|
73% BMW corupt Group: Insiders Posts: 746 Joined: 21-December 05 From: Ploiesti Member No.: 135 |
QUOTE (comisaru) Am dat-o jos. M-a chinuit putin dar am reusit.
Pana la urma am desprins capitonajul trapei de pe rama de metal care e prinsa de trapa si culiseaza odata cu ea. Acum stiu si cum ar trebui data jos: 1. Se deschide trapa a.i. sa se "piteasca" pe jumatate in locasul ei din capota. 2. Se trage cu grija dar ferm de partea din fata a capitonajului trapei (care e prins de trapa prin niste "butoni" asemanatori celor ce prind capitonajul de usa; asemanatori ca principiu de prindere) 3. dupa ce capitonajul a fost desprins in partea din fata de trapa, se inchide trapa si se deschide in celalalt mod (ca o trapa de Dacie) 4. Prin spate se desface jgheabul care colecteaza apa care intra prin partea din spate a trapei (de el e prins capitonajul prin doua sufe) 5. Se trage capitonajul prin partea din spate si se da afara prin culisare. 6. Se demonteaza cele 6 suruburi in care e prinsa trapa si se da jos. Asta-i tot. Apoi ai acces la sina trapei si la cele doua "patine" de care e prinsa trapa; ambele elemente ar trebui unse daca tot s-a desfacut trapa. La mine, trapa s-a blocat, nefiind unsa si probabil nedeschisa de mult timp si cineva a incercat s-o deschida si fortand manivela s-a rupt arcul de la una din sufele care actioneaza trapa. Azi mi-am montat trapa inapoi si dupa ce m-am chinuit cateva ore s-o reglez (sa sincronizez cele doua "patine") , merge / . Montand-o mi-am dat seama c-am postat niste tampenii data trecuta. Trapa se desface defapt asa: 1. Se deschide trapa a.i. sa se "piteasca" pe jumatate in locasul ei din plafon. 2. Se trage cu grija dar ferm de partea din fata a capitonajului trapei (care e prins de trapa prin niste "butoni" asemanatori celor ce prind capitonajul de usa; asemanatori ca principiu de prindere) 3. Se impinge capitonajul in locasul in care intra cu tot cu trapa cnd o deschizi si se inchide apoi trapa mentinand capitonajul in locas, urmand a se deschide in celalalt mod (ca o trapa de Dacie). 4. Se demonteaza cele 6 suruburi in care e prinsa trapa si se da jos. 5. Pt. a da capitonajul jos, daca se doreste, trebuie desfacute sinele de-o parte si de alta, scoase cele doua "patine" de care-i prinsa prin cele 6 suruburi trapa, si-abia apoi se poate scoate capitonajul care iese cu tot cu jgheabul din spate de care e prins cu doua sufe. -------------------- 316
|
|
|
Apr 10 2006, 09:05 PM
Post
#7
|
|
73% BMW corupt Group: Insiders Posts: 746 Joined: 21-December 05 From: Ploiesti Member No.: 135 |
QUOTE (cristic) acum daca ai vazut principiul de functionare... ai putea sa-mi zici daca e posibila montarea unei trape (electrice/mecanice) pe o masina care nu avea prevazut asa ceva?
Teoretic, da. Ar fi totusi mult prea complicat. Nu numai ca ar trebui dublat plafonul si montate jgheaburi de scurgere a apei, dar gandeste-te ca e destul de greu sa montezi si sa reglezi un sistem din asta pe o masina prevazuta din fabrica, cu el... Daca vrei trapa pe-a ta, iti trebuie un alt plafon de urs si-un tinichigiu bun . -------------------- 316
|
|
|
Apr 10 2006, 09:06 PM
Post
#8
|
|
73% BMW corupt Group: Insiders Posts: 746 Joined: 21-December 05 From: Ploiesti Member No.: 135 |
alt plafon cu trapa
-------------------- 316
|
|
|
Apr 10 2006, 10:04 PM
Post
#9
|
|
CristiC Group: Insiders Posts: 1,138 Joined: 19-October 05 From: Ploiesti Member No.: 26 Car: E87 Engine: 116i 115cp 2007 |
mai bine alta masina si pastrez numerele
-------------------- ex E30; ex E46; now E87
|
|
|
Apr 10 2006, 10:12 PM
Post
#10
|
|
100% BMW corupt Group: Root Admin Posts: 8,263 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 13 Car: E36 325i Engine: M50 192CP |
ai pus mecanismul de la mine sau l-ai reparat pe al tau? |
|
|
Apr 11 2006, 09:57 AM
Post
#11
|
|
73% BMW corupt Group: Insiders Posts: 746 Joined: 21-December 05 From: Ploiesti Member No.: 135 |
Am inlocuit cablurile si patinele mele cu cele de la mecanismul tau.
A fost bine c-a mers asa, desi desfacusem deja capitonajul de pe plafon in zona trapei, pana mi-a venit ideea sa incerc cu mecanismul meu si cablurile tale :retard: . -------------------- 316
|
|
|
Apr 15 2007, 07:27 AM
Post
#12
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 58 Joined: 17-June 06 From: Bucuresti Member No.: 351 Car: E46 320d 150CP 2002 Engine: 2.0d 150CP |
Ieri m-am apucat si eu sa schimb una din "patinele" mecanismului de la trapa. A durrat de la ora 11 pana pe la 17:30 si asta deoarece dupa ce eram aproape de final cu montajul mi-am dat seama ca uitasem deflectorul acela mic ce se ridica atunci cand trapa culiseaza spre spate.
Multumesc mult de informatiile postate aici. Mi-au fost de mare ajutor. Ce pot sa spun este ca nu mi-a luat decat vreo 5 minute sa sincronizez pastilele. Ce a durat mai mult a fost reglarea trapei cu ajutorul celor 6 suruburi de prindere. Gaurile din "urechile" trapei nu sunt rotunde, ci alungite, implicit e o adevarata distractie sa incerci sa le reglezi pe toate 6. Multumesc inca o data. -------------------- crashed 320i 129CP `89
320d 150CP 2002 |
|
|
Apr 15 2007, 05:21 PM
Post
#13
|
|
73% BMW corupt Group: Insiders Posts: 746 Joined: 21-December 05 From: Ploiesti Member No.: 135 |
Ma bucur ca ti-au folosit post-urile mele
-------------------- 316
|
|
|
Apr 15 2007, 09:22 PM
Post
#14
|
|
CSL fan Group: Insiders Posts: 1,944 Joined: 11-December 05 From: Bucharest, Pta. Romana Member No.: 120 Car: e39 530da touring Engine: 3.0D |
Teoretic, da. Ar fi totusi mult prea complicat. Nu numai ca ar trebui dublat plafonul si montate jgheaburi de scurgere a apei, dar gandeste-te ca e destul de greu sa montezi si sa reglezi un sistem din asta pe o masina prevazuta din fabrica, cu el... Daca vrei trapa pe-a ta, iti trebuie un alt plafon de urs si-un tinichigiu bun . la e46 si din ce am inteles si la e36 plafonul este o bucata separata si ea este prinsa in nituri se perforeaza niturile scos plafonul vechi montat cel nou, nu mai gasesc pagina era un topic pe un forum american DIY sa iti schimbi plafonul la m3 cu cel de carbon de la CSL -------------------- www.printareieftina.uv.ro - Servicii dtp, printare, copiere si multe altele
|
|
|
Apr 17 2009, 12:46 PM
Post
#15
|
|
9% BMW corupt Group: Members Posts: 118 Joined: 4-January 09 From: Bucuresti Member No.: 2,432 Car: E30 '86 Engine: M20B20 motronic 130CP |
Am cum sa o desfac daca nu am maneta aia interioara?
|
|
|
Feb 5 2013, 07:03 PM
Post
#16
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 6 Joined: 5-March 09 From: bucuresti Member No.: 2,575 Car: E30 Engine: m40 |
salut, mi-au zapacit si mie mecanismul si tapetaria niste tinichigi care sau ocupat de ea inainte de vopsire, poti sa ma ajuti, esti din bucuresti ?
-------------------- E30 M40 316i-'90
|
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 1st November 2024 - 12:53 AM |