un rechin la malul dunarii, e28 528i Options

[evildeath]

ia sa vedem ce am mai facut la masina...am inmatriculat-o...am schimbat niste furtune de legau conductele de ulei de servo (erau duse si baltea in fata la spoiler)...mi-a facut un mecanic ceva reglaje si nu mai da in nas sub 2000 in schimb au ramas vechile probleme (dar parca nu mai sunt asa evidente): pana se incalzeste relantiiul sta jos pe la 500 si trepideaza masina...cand se incalzeste tot mai are intreruperi si nu merge chiar rotund...el zice ca ar fi de la bujii (desi le-am schimbat)...o sa incerc cu alte bujii si eventual fise...
alta e problema..si e MARE...si as avea nevoie de ceva sfaturi, mai ales de la cei care au mai avut de-a face (si am inteles ca ar fi problema tipica pt e28: pierde ulei de servo destul de mult acolo unde se imbina cilindrul de frana cu servofrana...am schimbat o data garnitura dintre ele dar continua sa piarda in veselie...am luat un kit de reparatie cu toate garniturile...maine le schimb si pe alea...dar din ce am inteles de la colegul nostru dambovitean mihai asta s-ar rezolva doar daca as schimba sistemul de franare cu unul cu tulumba...mai e o chestie..acolo unde se imbina e o gaura mica...in gaura mai trebuie sa fie ceva?un fel de dop?sau ramane asa?
pun si niste poze de pe realoem...se vede acolo cam pe unde e gaura...poate ma lamuriti si pe mine
[attachment=20892:7.png]
[attachment=20891:0.png]

la fel am avut si eu sistem hidraulic e frana... pompa de frana (aia de dinaintea cilindrului de frana) are inauntru un simering care cedeaza si e cam imposibil de schimbat.... singura varianta sa scapi de scurgerile de ulei e sa-i pui o pompa vacumatica.... nu e complicat si daca iei una de pe un e28 merge la fix....trebuie doar sa dai o gaura pe galeria de admisie si sa-i montezi un stut pentru furtunul pompei vacumatice...si o sa trebuiasca modificat un pic traseul si anume iti trebuie un furtun de la pompa de servo direct la caseta....

[enculescusorin]

doar ce am dat jos pompa de servo frana...e dus simeringul din interior...dimensiuni 9.5 mm diametru interior si 22 mm diametru exterior...pe el scrie 9.5-22-6/5...e dat jos si incerc sa il schimb de luni incolo...daca merge si nu mai am pierderi atunci e super...daca nu atunci incerc sa pun tulumba

PS...iar am scris de la sorin

This post has been edited by sierra1771: Jan 17 2009, 01:18 PM

[elvislorin]

azi in timp ce bazaiam pe realoem.com am observat ca din fabrica masina a avut LSD... in caz ca nu a patit vreun transplant pe la punte ar trebui sa mai fie ...pana acum nu m-am uitat deloc

This post has been edited by elvislorin: Jan 18 2009, 03:01 PM

[Ciupanezu]

Pe realoem nu vezi opţiunile pe care le are maşina ta ci opţiunile posibile pe care le putea avea maşina ta.

[elvislorin]

mersi maestre pt interventiile tale nepretuite...

[evildeath]

doar ce am dat jos pompa de servo frana...e dus simeringul din interior...dimensiuni 9.5 mm diametru interior si 22 mm diametru exterior...pe el scrie 9.5-22-6/5...e dat jos si incerc sa il schimb de luni incolo...daca merge si nu mai am pierderi atunci e super...daca nu atunci incerc sa pun tulumba

PS...iar am scris de la sorin

mie unul nu mi-a tinut nici un simering la uleiul ala de servo... mi se pare un sistem la care pot aparea prea multe hibe (multe furtune...acumulatoru de presiune...simering....sondele de deasupra acumulatorului...)

[enculescusorin]

am gasit un simering de dimensiuni apropiate 9 cu 22 mm in loc de 9.5 cu 22...incerc si cu el sa vad daca merge...stie vreunul o fabrica de semeringuri?

[elvislorin]

iar am scris de la sorin

[elvislorin]

am primit 2 semeringuri 9x22x7mm...maine fac proba...sa vad de unde gasesc si garnitura din pompa de servofrana ca sa o schimb si pe aia...daca merge si nu mai pierde lichid atunci am scapat ieftin si sper si durabil

[elvislorin]

trec pe sistem cu tulumba...piesa din plastic din interiorul pompei de servofrana era sparta si abia acum am vazut...in afara de gaura din galeria de admisie pt vacuum mai tre sa mai fac ceva?ceva sfaturi?evildeath ma ajuti?pe mess te vad rar...lasa si mie ceva sfaturi din experienta ta

[elvislorin]

acum mi-am amintit...undeva in partea de jos a galeriei de admisie e un furtun de vacuum care duce langa oala dreapta...merge sa pun un T acolo si sa iau aer ca sa nu mai fiu nevoit sa dau gaura in galeria de admisie?

[evildeath]

acum mi-am amintit...undeva in partea de jos a galeriei de admisie e un furtun de vacuum care duce langa oala dreapta...merge sa pun un T acolo si sa iau aer ca sa nu mai fiu nevoit sa dau gaura in galeria de admisie?

nu prea....furtunul de vacuum pt tulumba de frana are diametru mai mare decat restul furtunelor care ies din galeria de admisie....nu e asa greu sa dai gaura in galeria de admisie....ea oricum vine din fabrica cu un scaun pentru asa ceva...trebuie doar gaurit si montat un stutz acolo si fixat

[elvislorin]

imi poti arata pe unde vine data gaura?e nevoie sa demontez galeria?mi=e frica sa nu ramana span care sa se duca in motor daca dau gaura fara sau jos galeria

[bartro]

imi poti arata pe unde vine data gaura?e nevoie sa demontez galeria?mi=e frica sa nu ramana span care sa se duca in motor daca dau gaura fara sau jos galeria

Parca Til a facut conversie asta la motor M30 al lui fara sa da galeria jos. Eu as da jos galeria, oricum.

LE; uite cum vine la motor M30 3,0 motronic:


This post has been edited by bartro: Jan 22 2009, 12:36 PM

Attached thumbnail(s)

 

[TiL]

Eu m-am riscat si am facut gaura cu galeria pe motor, am incercat sa scap cat mai putin span...
Arunca un ochi aici:
http://bmwzone.ro/forums/index.php?s=&...ost&p=69231

Edit: Am vazut si postul lui Bart. La el scaunelul de pe admisie e in partea din spate, la noi e in fata. In rest, aceeasi filosofie. La primul meu E28 era un stut lipit cu poxipol, undeva aiurea pe galerie si mergea ok. Dar mai bine profiti de scaunelul pus de fabrica.

[elvislorin]

am dat gaura in galeria chiar deasupra de inscriptia 2.5/2.8...nu am mai facut filet pt ca stutzul de la furtunul de vacuum pt tulumba intra perfect...un pic de silicon etansant si o sa tina...maine trag conductele de la vasul de ulei de servo la caseta si la pompa si ar cam trebui sa fiu gata...o chestie un pic deranjanta...cand am pus tulumba a trebuit sa mut intr-o parte furtunele de la racitor si racordul dintre ele...nu stiu exact cum ii spune

[TiL]

Te referi la electrovalva si furtunele de apa din zona? Da, alea trebuiesc mutate, electrovalva e prinsa de tulumba in mod normal.

[evildeath]

am dat gaura in galeria chiar deasupra de inscriptia 2.5/2.8...nu am mai facut filet pt ca stutzul de la furtunul de vacuum pt tulumba intra perfect...un pic de silicon etansant si o sa tina...maine trag conductele de la vasul de ulei de servo la caseta si la pompa si ar cam trebui sa fiu gata...o chestie un pic deranjanta...cand am pus tulumba a trebuit sa mut intr-o parte furtunele de la racitor si racordul dintre ele...nu stiu exact cum ii spune

vezi ca o sa mai ai nevoie de un furtun care o sa duca de la pompa de servo directie la caseta de directie direct... si poti sa si renunti la circuitul de racire pentru servo ca nu mai ai nevoie de el... aaa si o sa trebuiasca sa pui ceva sa astupi cele 2 gaurele mici de pe lateralul bidonasului de servo daca nu ai altu fara ele ( furtunele alea 2 mici se duceau la acumulatorul de presiune de la sistemul de hidraulica) eu le-am pus la alea niste poxilina cand era golit...am curatat inainte cu diluat si am pus aia care s-a facut beton...arata si bine si nici nu pierde deloc pe acolo

[elvislorin]

in sfarsit merge...am renuntat la acumulatorul de presiune...gaurile din vasul de ulei de servo nu le-am astupat...le=am legat cu un furtun...in rest am facut cum ai spus...totul e ok
stiu ca multi ziceau ca rechinii au probleme cu ABS-ul...si eu am crezut ca e dus ABS-ul de pe a mea...apasam pedala si imi tinea contra, trebuia sa apas f tare...masina frana cam cu o secunda intarziere...foarte nasol...dupa ce am pus tulumba masina franeaza perfect...ABS-ul lucreaza...am zis sa va spun si voua asta ca poate or mai fi si altii in situatia mea...sa creada ca e dus ABS-ul dar de fapt beleaua sa fie de la pompa de servofrana
VA URMA...capete de bara noi si ce-o mai fi pe la directie (desi nu cred ca ar mai fi altceva)+unghi fuga...esapament, apoi trec la interior...fete de usi si scaune...stiti pe cineva cu scaune sport de vanzare?
si dupa ce o pun la punct tehnic si interior ma bate gandul la niste jante keskin kt4 pe 16 sau BBS

This post has been edited by elvislorin: Jan 24 2009, 01:03 AM

[evildeath]

in sfarsit merge...am renuntat la acumulatorul de presiune...gaurile din vasul de ulei de servo nu le-am astupat...le=am legat cu un furtun...in rest am facut cum ai spus...totul e ok
stiu ca multi ziceau ca rechinii au probleme cu ABS-ul...si eu am crezut ca e dus ABS-ul de pe a mea...apasam pedala si imi tinea contra, trebuia sa apas f tare...masina frana cam cu o secunda intarziere...foarte nasol...dupa ce am pus tulumba masina franeaza perfect...ABS-ul lucreaza...am zis sa va spun si voua asta ca poate or mai fi si altii in situatia mea...sa creada ca e dus ABS-ul dar de fapt beleaua sa fie de la pompa de servofrana
VA URMA...capete de bara noi si ce-o mai fi pe la directie (desi nu cred ca ar mai fi altceva)+unghi fuga...esapament, apoi trec la interior...fete de usi si scaune...stiti pe cineva cu scaune sport de vanzare?
si dupa ce o pun la punct tehnic si interior ma bate gandul la niste jante keskin kt4 pe 16 sau BBS

felicitari...sa stapanesti sanatos noua frana:) si eu am fost uimit de ce frane am cand am schimbat pompa hidraulica cu una vacumatica:D