De la 524td la 525i, schimbare motor M21 cu M30 |
De la 524td la 525i, schimbare motor M21 cu M30 |
Mar 25 2008, 05:38 PM
Post
#61
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Pot spune ca am M30. Adica simt cuplul ala disponibil daca pisc putin acceleratia, chiar si in ture joase, sub 2000rpm. De fapt nu prea mai simt nevoia sa trec de 2000 decat la drum lung. Ma miram eu de ce ma chinuie scooterele si loganele. Deja ma gandeam ca dieselul, asa obosit cum era parca avea demaraje mai bune... poate ca trebuia sa pun un 3.5 I-am dat avans mare, l-am pus la semnul facut inainte sa mut motorul si trage cum trebuie, iar consumul afara a scazut de la 11.6 la 10. Tinta mea era 9-11 afara, in functie de drum si de viteza.
Cu siguranta avansul nu-i setat perfect nici acum dar e mult mai bine. Inca mai are ezitari la relanti dar pornirea la rece e ok. Inca mai tremura maciulia la acceleratii, dar parca numai intr-a treia si a patra, deci e posibil sa fie din cauza cutiei care-i varza. Poate reusesc sa-i fac consumul in oras, sa vad cum e fata de 17.5 cat a luat la inceput. Visez la un 15. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Mar 26 2008, 04:52 PM
Post
#62
|
|
Was ist Zeit? Group: Super Moderators Posts: 2,084 Joined: 31-October 05 Member No.: 75 Car: E28 Engine: M20 2.0i 129CP |
oho....si eu visez la consumul ala in oras.... )
|
|
|
Mar 31 2008, 11:11 AM
Post
#63
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Zilele astea fac plinul si calculele O sa fie peste 15, pentru ca a avut parte de cateva reglaje intre timp plus tinut motorul sa mearga de pomana de cateva ori. Pe de alta parte, cred ca am rezolvat primul mister al topicului: 1. Servofrana la toate E28 cu M30 pare sa fie hidraulica. Eu vreau sa raman cu servo-ul cu vacuum de la td. Din cate stiu furtunul din tulumba ar trebui sa intre in admisie dar nu stiu unde Sa fie acolo unde e pus dopul 18: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40 Raspunsul este: Da. M-am uitat la Bart si acolo intra furtunul de la tulumba. Problema e ca la mine nu e data gaura respectiva. Trebuie gaurit si pus un stut de care sa prind furtunul. M-am linistit, ca deja ma gandeam sa pun servo-ul hidraulic. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Apr 1 2008, 03:13 PM
Post
#64
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Dupa fix 200km am fost la pompa. Prima data s-a oprit la 29,x litri , adica fix 15l/100km. Dar am insistat si au mai intrat 3.4 litri. Deci 16.7 Still not bad
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Apr 1 2008, 06:21 PM
Post
#65
|
|
Was ist Zeit? Group: Super Moderators Posts: 2,084 Joined: 31-October 05 Member No.: 75 Car: E28 Engine: M20 2.0i 129CP |
bravo luciane...
eu nu am curaj sa ii fac consumul.... |
|
|
Apr 1 2008, 09:51 PM
Post
#66
|
|
55% BMW corupt Group: Members Posts: 613 Joined: 8-August 07 Member No.: 1,066 Car: E39 Engine: e12 |
bravo luciane... eu nu am curaj sa ii fac consumul.... Al meu, 525, carb, automata 3 trepte.. imi ia in cluj cam 13L. Cu bujii noi, fise relativ noi, filtru aer nou, aprindere reglata la stroboscop, etc... Asta daca merg frumos. Ceea ce inseamna ca nu prea trece de 2000 rpm. Consumul maxim inca nu l-am vazut. La un mom dat, pe portiunea Oradea-Bors, cam 30km dus-intors, am mers cam cu 160-170km/h. Dupa indicator, am consumat cam 20L... dar sunt sigur si sper ca se poate si mai mult. Scuze de OFF. -------------------- I can take you there faster....
|
|
|
Apr 2 2008, 11:12 AM
Post
#67
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Ma multumesc cu gandul ca 16 in Bucuresti e rezonabil pentru un motor de 2.5, mai ales pentru unul atat de vechi ca al meu. De obicei si eu schimb pana in 2000-2200. La 2000 intr-a treia am deja aproape 60, dau a patra si... franez Drumurile catre serviciu sunt scurte, abia apuca sa se incalzeasca motorul. Bujii NGK, fise BERU, capac delco BERU noi. Lulea ar mai trebui, poate.
In ultimele doua nopti am lucrat sa pun CheckControl, am decupat panoul de sus, am lipit un plastic cu cleme metalice care tin blocul fix, plastic luat de pe un panou care avusese checkcontrol. Am pus totul la loc si acum am pom de Craciun Lichidul de racire sta aprins, am umblat pe la sonda, pana la urma am stricat-o de tot (daca o fi fost stricata). Bramslicht sta aprins, iar daca pun pozitii se aprind si restul indicatoarelor de lumini. Pentru ca n-am blocul din portbagaj care verifica luminile si da informatia la bord Si mi-e cam lene sa mai trag cabluri pentru ele. Cel mai mult ma interesau martorii pentru nivelele lichidelor (ulei, antigel, lichid parbriz). Ieri am pus si vascul nou, Sachs am facut si schimbul de compresoare AC cu unul de pe M535i, dar cred ca omul a "omis" niste suruburi, oi vedea cand o sa-l montez. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Apr 4 2008, 08:01 AM
Post
#68
|
|
jah soldier Group: Members Posts: 3,737 Joined: 5-May 06 From: cocalartown berceni Member No.: 276 Car: E46 sedan 2.0d Engine: M47TUD20 nusestieCP |
marfa ca te-ai apucat de trocutza.super consum frate pt motor de 6cyl 2.5 de-o varsta cu noi bafta maxima in continuare !
-------------------- Bob
Marley and the Wailers OO=[][]=OO |
|
|
Apr 4 2008, 12:46 PM
Post
#69
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Sa fie! Lucrez la ea cu placere, dar parca am obosit, imi trebuie o vacanta.
Caut sonda de apa, vad ca sunt doua modele, pentru doua modele de vas de expansiune, iar ale mele sunt ENDED . In plus, ca tot am facut probabil ultima vizita la cel de l-am dezmembrat, am tras de restul instalatiei electrice si am desirat firele care tin de luminile spate. Acum trebuie sa le leg la instalatia mea in asa fel incat luminile sa functioneze bine in continuare iar check-control-ul sa raporteze corect O sa se lase cu niste mutari de pini din conectorul cel mare de sub bord, pini pe care sper sa-i pot debloca, cu un ac sau ceva de genu' Nu ma las pana nu sting toate ledurile Compresorul de AC e al dracu de greu, cred ca are 15 kile, n-as vrea sa-l pun, dar vine vara... Fiind de aproape doua ori mai mare decat cel de la diesel, sper sa raceasca mai cu spor. Deseara ne plimbam Maine, daca-i vreme buna in Tulcea, ma apuc de gaurit admisia, sa fac servofrana. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Apr 14 2008, 10:05 PM
Post
#70
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Maine, daca-i vreme buna in Tulcea, ma apuc de gaurit admisia, sa fac servofrana. Si-a fost vreme buna. Initial vroiam sa dau o gaura de 6-7 intr-un surub de 12 pe care apoi sa-l polizez pe exterior incat sa intre fortat in gaura de 10 facuta in admisie. Dar pana sa termin de gaurit surubul tata a gasit un picior de lampa de birou cu filet la un capat si cu interior de ~6. Am taiat-o, preventiv am pus silicon rosu pe filet, am infiletat-o si acolo ramane Furtun de butelie peste el si de-atunci am frane. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Apr 15 2008, 08:24 AM
Post
#71
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
Si-a fost vreme buna. Initial vroiam sa dau o gaura de 6-7 intr-un surub de 12 pe care apoi sa-l polizez pe exterior incat sa intre fortat in gaura de 10 facuta in admisie. Dar pana sa termin de gaurit surubul tata a gasit un picior de lampa de birou cu filet la un capat si cu interior de ~6. Am taiat-o, preventiv am pus silicon rosu pe filet, am infiletat-o si acolo ramane Furtun de butelie peste el si de-atunci am frane. bravo -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Apr 15 2008, 09:56 AM
Post
#72
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Cand vad praf de metal ala sper ca nu a intrat si in motor..?
-------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Apr 15 2008, 01:13 PM
Post
#73
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
M-ai prins . Cu siguranta a intrat putin si in admisie. Cand am dat gaura, spre final am turat bormasina la maxim ca sa arunce cat mai mult span inapoi si nu am apasat prea tare pe ea, pentru ca spanul rezultat sa fie cat mai marunt. Cel mare pe care-l vezi pe motor e rezultat cand am inceput sa fac gaura, nu trecuse dincolo.
Sper ca a zburat repede din motor si fara daune (fiind aluminiu). Stiu, am riscat, dar nu eram dispus sa desfac injectoare, admisie (cu toate furtunele si garniturile implicate) pentru o gaura in aluminiu. Ar fi fost bun un aspirator cu tzevusca subtire in capat cu care sa aspir din admisie Oricum m-am uitat pe gaura si n-am vazut mai nimic. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Apr 17 2008, 07:08 PM
Post
#74
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Am tras si cablurile din spate pentru CheckControl acum doua nopti. Am schimbat toata instalatia de lumini din portbagaj cu cea de pe 525i, ca avea si cabluri+conectori pentru releul care verifica becurile. Am incercat sa duc pana in fata cat mai multe fire intregi pe care sa le infig in conectorul mare de sub bord, schimband cele vechi dace e cazul. Am ajuns in fata doar cu 5, restul se ramificau pe parcurs sau erau innadite din fabrica, chiar inainte de conectorul cel mare. Am preferat sa fac innaditurile sub bancheta spate, opt sau noua fire. Din cele 5 din fata, 3 erau nou-venite pentru cele trei leduri de la oglinda, iar doua au inlocuit unele existente, cred ca erau cele de la luminile de pozitie. Am avut si o mica surpriza, cat sunt ei de nemti, au tras doua cabluri identice (gri-violet de aceleasi dimensiuni) cu functii diferite din spate pana in fata. Cablul pentru luminile de ceata vine din spate in culorile de mai sus si merge pana in fata unde se transforma subit in alb-violet. Pe masina donoare se schimba dupa ce trecea printr-un releu, dar la mine nu exista releu, cred ca e pur si simplu innadit undeva in manunchiul de fire. "Acelasi" cablu este pentru martorul luminilor de la numar parca. Chestia e ca in manual nu am gasit ceata spate documentata, doar fata. Asa ca, teoretic, nu exista fire duplicate Si finalul: Bremslicht inca ramane aprins, nu stiu de ce, pentru ca becurile merg Mai am de pus compresorul de AC si gata conversia... cred -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 27th September 2024 - 07:55 AM |